Campingcarsite

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* La vallée du Lignon du Velay
* Vallée de l'Azergues et Beaujolais vert
* Les Alpes-de-Haute-Provence
* Gorges de l'Aveyron et vallée du Viaur
* Les Combrailles
* Le Cézallier et la vallée de la Sianne* Randonnées dans le Vaucluse* Les Abers, le pays de Leon, le Trégor* AdBlue... * Connecter une smart TV sans antenne* Normes des câblages automobiles* Compagnies de-voyage

ou mis à jour

* Le nouveau réseau RVR
* Le coin des bricoleurs
* Le chauffage en camping-car
* En savoir plus : les batteries
* Loi hiver
* Le Financement
* L'entretien du camping-car
* Que peut-on légalement modifier sur un camping-car * Dispositif de signalisation de danger V-16
* Le multiplexage pour les nuls
* Anticasse

Quelques infos récentes

- Dispositif de signalisation de danger V-16 obligatoire en espagne en 2026.
- VANRÊVA : nouveau constructeur français
- Être présent sur ce site
- Gilet fluo obligatoire
- Non à la classe 2 pour les véhicules de loisirs : signez la pétition.
- La classe 1 pour les camping-cars ?
- Certificat qualité de l'air
- Mise à jour de sécurité Fransat
- Rappel de porteurs Stellantis récents
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Rappels Stellantis

Une campagne de rappel majeure vient d’être lancée par les autorités sanitaires et de sécurité, en raison d'un défaut sur le circuit de carburant pouvant entraîner un départ de feu moteur.

Si vous avez fait l’acquisition d’un camping-car sur une base de porteur Stellantis ces derniers mois, alors ce rappel peut fortement vous intéresser. Selon la fiche de rappel officielle (réf. SR/00527/26), une défaillance a été identifiée sur le Fiat Ducato NG, utilisé pour bons nombres de véhicules de loisirs. Le problème technique est précis et mérite une campagne de rappel. Sont également concernés par des rappels les porteurs Citroën, Peugeot et Opel

D’après le site Rappel.conso.gouv.fr, la connexion entre le tuyau de retour du carburant et la vanne est insuffisante, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant. La possibilité que du carburant entre en contact avec des pièces chaudes ne peut être exclue, ce qui pourrait provoquer l'incendie du véhicule.
La page à visiter impérativement et pour les porteurs Citroën : Citroën

Mise à jour de sécurité Fransat 2026

Depuis début 2026, dans le cadre de son engagement à garantir la sécurité et la qualité de ses services, FRANSAT procède à une mise à jour de sécurité sur l’ensemble des équipements (décodeurs et Modules TV), qui s'achèvera le 27 avril 2026. Pour la majorité des équipements FRANSAT, cette mise à jour, essentielle pour renforcer la protection des contenus et assurer la continuité de l’accès aux chaînes de télévision, sera transparente. Certains modèles d’équipements FRANSAT HD les plus anciens ne seront plus compatibles.
Tout savoir sur cette mise à jour

Dispositif de signalisation de danger V-16 obligatoire en espagne en 2026.

La Directiongénérale de la circulation espagnole (DGT)a annoncé en ce début d’année 2025 qu’un dispositif de signalisation de danger (dénommé V-16), allait devenir obligatoire dans les automobiles qui circulent sur les routes du pays à compter du premier janvier 2026.Le nouveau signal V-16 est un dispositif lumineux clignotant de couleur orange, qui permet de signaler la présence d’un véhicule en panne ou accidenté sur la chaussée, surtout la nuit ou en cas d’intempéries (brouillard, pluie, neige…). Grâce à une base magnétique, il doit être placé sur la partie la plus haute du véhicule pour garantir un maximum de visibilité. Pour les camping-cars, l’appareil peut être choisis avec des ventouses et être installé sur le côté, en raison de la hauteur du véhicule.Cet appareil lumineux remplace officiellement les triangles de secours, trop dangereux à installer et à enlever sur les grands axes, et vient en complément du gilet réfléchissant.Cette obligation a été notifiée par la DGT dans un document officiel qui réglemente la pratique du camping-car dans le pays. Outre les équipements obligatoires comme le V-16, on retrouve également des règles précises sur les limitations de vitesse, les règles de stationnement, le contrôle technique, les aires d’accueil et les campings ou encore le transport d’un véhicule auxiliaire.Ce gyrophare, qui coûte autour de 40 €, intègre également un système de géolocalisation qui transmet la position du véhicule à travers la plate-forme DGT 3.0. afin de prévenir rapidement les autres conducteurs se trouvant à proximité.

VANRÊVA : nouveau constructeur français

Un nouveau constructeur, filiale de FLCI-Group, (fabricant de fauteuils pour salles de spectacles et transports publics), vient de présenter son premier fourgon baptisé Rêvadeux.Comme son nom l'indique, il est destiné à voyager en couple, et bénéficie d'un implantation très spécifique avec salon arrière comportant un lit de plafond.Construit artisanalement dans le Périgord, à Marsac-sur-l’Isle près de Périgueux. avec l'aide d'acteurs locaux, la production devrait augmenter progressivement en attendant la construction d'une usine dans les années à venir.La première présentation a eu lieu le 06 janvier 2022, et pour le moment les ventes ne se font qu'à l'usine.

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Si vous souhaitez faire figurer une information dans cette rubrique ou sur ce site :

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Gilet fluo obligatoire

GILET FLUO OBLIGATOIRE à partir du 01/01/2016 pour les deux-roues
Comme les automobilistes, les conducteurs de deux ou trois roues motorisés devront disposer d'un gilet jaune "de haute visibilité" à portée de main et le porter en cas d'arrêt d'urgence. Les contrevenants encourent une amende de 11 euros en cas d'absence de gilet à bord, de 135 euros s'ils ne le portent pas à la suite d'un arrêt d'urgence.

Non à la classe 2 pour les véhicules de loisirs : signez la pétition.

Le tarif des autoroutes est défini en fonction de la hauteur des véhicules et non de leur poids.Les gros 4x4 sont en classe 1, alors que les camping-cars de poids identique sont systématiquement en classe 2 voire 3.
La FFCC multiplie les actions pour obtenir un passage en classe 1 (par le biais d'une carte télépéage spéciale camping-cars), avec en particulier une pétition que vous pouvez signer ICI.

La classe 1 pour les camping-cars ?

LE DOSSIER DES PÉAGES AUTOROUTIERS AVANCE !

La FFCC a obtenu un rendez-vous au Ministère des Transports avec le directeur général des infrastructures, du transport et de la mer (DGITM) pour avancer sur le dossier des péages autoroutiers.
L’Association Française des Sociétés d’Autoroutes (AFSA) a suggéré à la FFCC, sous réserve de l’accord de l’Etat, la création d’une carte de télépéage spéciale camping-car permettant de régler comme un véhicule de la classe 1. Mais ceci nécessitera l’accord de l’Etat qui se verra alors obligé de compenser le manque à gagner des sociétés d'autoroute engendré par cette mesure.

Le 14 avril 2017, Donatien Renard, directeur Marketing de VINCI (société d’autoroute qui détient plus de 50 % du parc autoroute) est venu présenter à la FFCC un projet encore confidentiel. Toutes les sociétés d’autoroute et le gouvernement doivent maintenant adhérer à ce projet pour qu’il voit le jour.Un nouveau rendez-vous a été pris pour le 7 juin 2017.En attendant la société VINCI autoroute distribue un badge spécifique camping-cars qui permet un passage automatiquement en classe 2. (Gratuit au lancement).Bon ce n'est pas gagné... Lire : cet article

Certificat qualité de l'air

Tout sur cette ENArquesque innovation ICI

De l'art du voyage inorganisé... toute une philosophie

Parce que toujours au même endroit on s'en lasse
Parce que faute de temps on peut visiter le jour et se déplacer en soirée
Parce que nous sommes incapables de retenir un hébergement à l'avance
Parce que nous voulons pouvoir chambouler nos programmes au hasard des routes.
Parce que nos vacances sont peu programmées à l'avance donc pas possible de retenir un "tour opérateur"
Parce que nous aimons bien rencontrer plein de gens sympas
Parce que nous n'aimons pas bien les contraintes ni les hôtelsAlors nous partons avec notre maison à roulettes là où l'inspiration du moment nous emmène.

Le coin du Philosophe

"En route, le mieux c'est de se perdre. Lorsqu'on s'égare, les projets font place aux surprises et c'est alors, mais alors seulement, que le voyage commence."
(Nicolas Bouvier)
Autres citations voyages

Amis voyageurs,

Vous allez trouver sur notre site :- des itinéraires que nous avons préparés pour nous et peut-être pour vous, à suivre par tous moyens de transport.
- des journaux et quelques photos de nos voyages.
- des conseils destinés aux camping-caristes avec de nombreux liens utiles.
Les itinéraires sont présentés sous forme de tableaux, de cartes et de liste d'étapes. Certaines pages plus récentes sont téléchargeables en pdf.Les commentaires ajoutés se rapportent à nos visites et constituent un résumé de notre carnet de voyage.
Notez que:- La re-numérotation des routes en France peut avoir modifié certains itinéraires selon leur date de conception et l'âge de nos cartes !
- Les tableaux peuvent être imprimés : sélectionner puis clic droit, paramètres, finitions et imprimer en format "paysage", et pour certain en pdf.
- Les itinéraires proposés en tableau et les cartes parfois soumises à coté peuvent différer, le tableau étant établi en prévision du voyage, la carte étant parfois réalisée après, pour se rappeler de l'itinéraire modifié sur place selon l'inspiration du moment...
Il ne s'agit que d'idées de balades et seul un itinéraire de base est programmé; à vous de choisir les sites de visite et pour cela, il est conseillé de se référer aux guides touristiques de votre choix afin de personnaliser votre exploration. Des liens sont proposés pour vous aider.Les renseignements qui apparaissent peuvent avoir été modifiés, en particulier les tarifs éventuellement annoncés ainsi que la numérotation routière, désorganisée par sa réorganisation...Ces descriptions sont conçues pour des week-end ou des voyages de plusieurs jours.
Bien entendu les temps lorsqu'ils sont indiqués dépendent de votre rythme personnel et des visites de sites que vous voudrez faire.
Ils constituent un minimum, mais peuvent être allongés à volonté en séjournant sur des sites agréables, en ajoutant des visites et des modifications d'itinéraires.
Pensez que selon la saison où vous parcourez une région certains lieux sont fermés à la visite.Figurent aussi dans ces pages des liens que nous utilisons pour préparer nos voyages, ou pour nos activités préférées.Les indications concernant les camping-caristes sont données avec des commentaires éventuels lorsqu'elles ont été testées. Les aires de Services nommées le sont souvent du fait de nos rencontres ou utilisations mais sont loin d'être exhaustives. Reportez vous à un guide adapté, ou utilisez les liens de ce site.
(les tableaux sont conçus en vue du voyage, les aires repérées pour ne pas trop chercher en route, mais toutes n'ont pas été utilisées)Certains lieux apparaissent en caractères gras : ce sont ceux que nous avons le plus appréciés et qui nous semblent justifier absolument une visite.Les photos tirées de nos Albums essaient de réveiller vos envies de voyages.Ce site est en évolution permanente et de nouveaux itinéraires s'ajouteront à mesure de leur rédaction.
Certains sont en chantier...

Nous contacter :

Click sur l'imagePassants, n'hésitez pas à revenir de temps en temps, ce site est évolutif.Merci de revenir faire le plein d'idées fraîches et n'hésitez pas à nous faire part des vôtres.

La reproduction de ces pages est autorisée sous réserve de citer leur origine ou d'obtenir l'accord de l'auteur...Pour ajouter un lien vers votre site, signaler une erreur, un lien qui ne fonctionne plus ou ce qui vous contrarie dans ce site : Nous contacter

ToWeb

Ce site a été créé avec TOWeb, logiciel de création de sites et boutiques en ligne, ne nécessitant pas de connaissance particulière dans ce domaine.Il existe aussi chez le même éditeur, Page XL qui permet de construire une page unique pour promouvoir votre activité.

Pour obtenir TOWeb : C'est ici et pour Page XL C'est là

Itinéraire 1 : week-end autour de Vichy

Les abréviations pour camping-caristes

M = aires municipales
FP = aires France passion
A = aires autoroutes
C = aires sur ou près terrain de camping
P = aire privée (particulier, grande surface...)
V = Stationnement en ville durée limitée +/- serviceLe tableau ci-dessous propose une base pour un itinéraire de visite. A vous de rajouter des lieux de visites, des étapes conviviales, des lieux de séjour éventuels. Cette base est forcément incomplète et le temps de visite peut augmenter à l'infini...N.B. : lorsqu'un N° est indiqué après un nom de ville, il s'agit du département dans lequel on vient d'entrer, ce qui peut faciliter les recherches d'aires de service dans les guides.

Vichy

Le site de Vichy

Saint-Pourçain-sur-Sioule

Office de tourisme : voir le site

L'aire de St Pourçain

Aire de St Pourçain

Itinéraire 2 : l'Allier quelques jours

La visite de ce département sympathique mérite un séjour plus détaillé présenté ici.Et si vous avez plus de temps combinez cette balade avec Moulins et région bourbonnaise

Entre Loire et Allier

Le CANTAL

Le Cantal

Ce département de charme que nous avons parcourus à plusieurs reprises, fait l'objet des itinéraires suivants, permettant des visites plus ou moins approfondies.Les liens conduisent vers les pages de nos journaux de voyage lorsque nous en avons rédigé spécifiquement.

2/ Planèze, Châtaigneraie et Monts du Cantal (2017)

Le journal du voyage

Notre voyage 2018

Quelques jours disponibles et un projet de randonnée près du Puy-Marie nous incitent à prendre la route du Cantal en suivant un itinéraire encore inexploré.
Les aléas des routes en travaux ou à circulation réglementée nous conduisent à quelques modifications de notre projet initial. Mais le plaisir dans cette région reste incomparable.

ATTENTION, certaines routes sont très étroites et des manoeuvres sont souvent nécessaire pour se croiser.

Condat sera notre point de départ après une approche par les routes de la Haute-Loire, ayant décidé de ne pas prendre d'autoroutes. (Il faut bien compenser l'augmentation de la CSG...) Le retour sera organisé de la même façon.

Le tableau ci-dessous diffère du projet en raison du barrage pour travaux de la D 678 lors de notre passage; nous avons dû emprunter quelques routes fort étroites mais sans difficultés du fait d'une circulation modérée. On y a gagné beaucoup en paysages typiques insoupçonnés.
Notre approche passe par Montbrison, Ambert, Parentignat et son château, Issoire puis la D 32 en direction de Condat, sur laquelle nous découvrons le charmant village de La Godivelle. (Photo 1).
A Condat nuit sur l'aire municipale proche du centre ville et cependant assez calme la nuit.Le lendemain départ vers Montboudif, puis la forêt de Maubert avant de gagner La Trémouille. L'étroitesse des routes nous incite à regagner la vallée sans pousser jusqu'aux lac de Lastouille que nous verrons par la suite. Direction Champs-Tarentaine Marchal où nous déjeunerons, puis par Bort-les-Orgues nous passons à La-Tour-d'Auvergne pour atteindre les lacs : Chauvet, La Landie, Crégut et surtout Lastouille.
Notre route nous ramène à Bort-les-Orgues, passe ensuite à Antignac et direction Riom-es-Montagne. Nous ferons une étape nocturne de hasard à Menet, village de caractère qui mérite bien un détour.
Le matin suivant nous reprenons la route mais des travaux barrent le chemin à Thiezac : nous inversons notre projet et prenons la très étroite route du col d'Aulac vers Falgoux et son cirque. Hélas nous devons encore changer de route, celle accédant au puy Mary est réglementé, et ouverte aux camping-car par intermittence. Nous ne sommes pas arrivés à la bonne heure...C'est donc par le col de Naronne que nous repartons (déjeuner au col) pour atteindre Salers que nous revisitons avec le plus grand plaisir, avant de gagner par une route encore très étroite, Méallet, Auzers (voir le magnifique château) à proximité duquel nous ferons étape.
Traversant Thiézac, nous repartons vers Riom-es-Montagne, avant de visiter Apchon, St Hyppolite, Cheylade, La Claux pour arriver au col de Serre.Là encore nous arrivons alors que l'accès camping-car réglementé au Puy-Mary est fermé...Randos vers le Puy de Niermont puis descente pour notre dernière nuit sur Lavigerie où nous trouvons un parking en bord de rivière avec un accès à l'eau potable (mais pas de vidange). L'endroit est superbe et nous reviendrons pour quelques randonnées lorsque nous en aurons le temps.

Quelques images

Quelques photos parmis les centaines rapportées !!!

Golf et Cantal

Golf du Val Saint-Jean,Golf du Battut,Golf de Haute Auvergne,Golf de la Valette,Golf de Vezac.

Notre périple

Selon nos bonnes habitudes l'itinéraire prévu est bien trop complet pour les quelques jours dont nous disposons; de fait nous supprimons les étapes 9 à 20, région déjà parcourue auparavant, d'autant qu'une randonnée au Plomb du Cantal est prévue pour une journée bien occupée...
De toute façon le Cantal est si beau que l'on a toujours le sentiment de voir le meilleur.
Attention si vous suivez nos traces, nous avons emprunté beaucoup de routes étroite qui demandent à être vigilant.

St-Florantin-Caldagues

Nous commençons donc par Saint-Flour, notre première étape.
Stationnement sur l'aire de la ville basse, puis dans la soirée montée à la ville haute.
La grimpette est importante mais la découverte de la vieille ville est une juste récompense.

Ruynes-en-Margerides

Notre deuxième étape nous conduit au joli village de Ruynes-en-Margerides où nous espérons visiter l'écomusée, composé de plusieurs sites.
Malheureusement ceux-ci n'ouvrent qu'en juin...La rencontre de jardiniers bénévoles nous permet d'explorer tout de même le jardin de l'écomusée : jardin de St-Martin.
Repas sur place avant une balade dans la vallée de la Haute-Truyère.

Chaudes-Aigues

La route en direction de Chaudes-Aigues nous conduit d'abord au viaduc de Garabit, oeuvre de Gustave Eiffel. Cet ouvrage ferroviaire long de 565 m, culminait à 122 m au-dessus de la rivière et 95 m depuis la création du barrage de Grandval (1959). Il enjambe la vallée de la Truyère.
Les petite routes que nous suivons prudemment permettent tout juste de se croiser. Aucune voie ne longe vraiment les gorges de la Truyère ni le lac formé par les barrages successifs. Celui-ci est visible uniquement près des ponts et barrages qui traversent la vallée.
Nous admirons à Faverolle le château de Jossand avant de parvenir au barrage de Grandval, puis le château d'Alleuze en dessous du village de La Barge.
Après avoir bien rodé nos pneus sur l'asphalte tortillard, nous arrivons à notre seconde étape nocturne : Chaudes-Aigues.Nous entamons un petit tour de ville avant de nous installer pour la nuit. La visite à pied sera pour le lendemain.
L'aire calme nous autorise une nuit reposante avant de nous rendre à la source du Par, principale source chaude (82° - 5000 hl/24h). Très intéressante visite du musée Géothemia, puis balade dans la cité et l'église St-Martin-et-St-Blaise.
Nous testons la cuisine auvergnate avant de quitter cette agréable station thermale.

Super-Lioran

Pressé par le temps et déterminé à randonner à Super-Lioran nous taillons la route de Chaudes-Aigues à Thiézac en passant par le Lac et le barrage de Sarrans (Aveyron) par de très agréables mais très étroites routes (D 11, D 123, D 98), et dans la foulée D98, D 166 (arrêt à Albinhac, village remarquable).L'itinéraire s'élargira ensuite sur la D 900, D 600 (Cantal) et D 59 en direction de Vic-sur-Cère.Nous ferons une étape nocturne et agréable à Thiezac (voir § suivant) sur la N 122.
Le lendemain nous arrivons à Super-Lioran pour la randonnée prévue : le Plomb du Cantal par le Puy du Rocher.Super-Lioran n'offre pas d'aire de service mais le stationnement des camping-cars est organisé. Nous en profitons pour une dernière nuit avant le retour.

One two TRIPOUX à Thiezac

Chaque année le 2 ou 3° week-end de mai à lieu à Thiezac ce festival d'animations autour du tripoux (élément hautement comestible) : théâtre de rue, concerts, randonnées, stages de danses trad, concours du meilleur tripoux...
Accueil des camping-cars assuré : à ne pas manquer.

Autour de Vulcania

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Le programme

Clic droit pour enregistrer ce tableau et l'imprimer ensuite.

Moulins

Le but essentiel de ce voyage était Moulins et là on n'est pas déçus.Arrivé en début d'après-midi en ce mois de mars, nous nous installons directement sur l'aire de service municipale; il s'agit de l'ancien camping situé au bord de l'Allier. Parking payant à 0,10 € de l'heure en 2017 et service 2 €. Pas de quoi se sentir lésé compte tenu du confort proposé.
A peine installés, nous partons pour le centre ville qui vaut bien son pesant de vielles pierres, comme en témoignent les photos.
Après l'église du Sacré-Coeur, nous longeons la rue Régemorte pour gagner le centre ville et la place d'Allier.De là nous atteignons le château des Ducs de Bourbon et la cathédrale Notre-Dame.La balade dans la cité médiévale est un régal, et le temps passe bien vite. Aussi ce n'est que le lendemain que nous revenons visiter le musée Anne de Baujeu.

Arboretum de Balaine

Quittant Moulins nous prenons la route de Villeneuve-d'Allier pour atteindre l'Arboretum de Balaine.
Ce site magnifique de 20 hectares est le plus ancien parc botanique privé de France. Il associe l'architecture des jardins à l'anglaise du XIXe aux collections d'essences exotiques.Classé monument historique depuis 1993, il abrite un château boubonnais typique et un parc planté de nombreuses espèces d'arbres de toutes origines.
En cette saison il y a peu de monde et nous avons eu l'impression de disposer de cet ensemble pour nous seuls. La rencontre avec le propriétaire actuel nous a permi de bénéficier de nombreuses explications sur ce domaine.
arboretum-balaine.com

St Menoux

L'après-midi nous conduit à St Menoux dont la très belle église romane est bien mise en valeur par une restauration extérieure récente.
Nous visiterons bien sûr le "Débredinoire*" et en cette période électorale nous imaginons qu'il serait bien utile de proposer à quelques candidats de tester ce monument !
* Le débredinoire (on utilise aussi bien le ou la pour ce mot) :Au VIIe siècle, un évêque irlandais (ou breton, selon les sources) dénommé Menulphe, passe par le village, alors nommé Mailly, et y rend son dernier soupir. Rapidement, des miracles se produisent et attirent une foule de pèlerins. La dépouille du saint est en effet réputée rendre leurs esprits aux personnes un peu dérangées. Le village est renommé Saint-Menoux et une abbaye de bénédictines est créée au Xe siècle pour accueillir les pèlerins.

Le nom débredinoire provient du mot bredin, qui signifie "simple d'esprit" en dialecte bourbonnais.

Le sarcophage du saint contient encore une partie des reliques. Il est percé sur le flanc d'un trou en arc de cercle, dans lequel les « simples d'esprit » viennent passer la tête pour y laisser leur "folie" ou tout simplement leurs maux de tête. Mais attention de ne pas toucher les bords du trou en passant sa tête, car la légende veut que celui qui le ferait récupérerait toute la folie de ceux qui sont passés avant lui.

Noyant d'Allier

La fin de journée approche et nous décidons de nous installer pour la nuit à Noyant-d'Allier.Ce petit village très agréable à une histoire liée à la fermeture de ses mines de charbon :
Dans les années 1950, la mine de charbon de Noyant-d‘Allier ferme et la cité est désertée par ses ouvriers. A des kilomètres de là, les accords de Genève sont signés en 1954. Les troupes françaises d’Indochine doivent se replier et naissent alors les deux Viêt-Nam qui souhaitent à présent voir partir les anciens colons.
Pour faire revivre sa communauté et accomplir un geste de solidarité, la municipalité crée un centre d’accueil pour recevoir les familles franco-vietnamiennes, les enfants de français mariés à des indochinoises qui n’ont jamais vu la France. Arrivent des centaines de rapatriés qui vont s’installer dans les corons, anciens habitats des mineurs et s'habitueront jour après jour aux habitudes françaises.
On trouve ici un musée de la mine et une pagode, hélas fermés lors de notre passage.Le lendemain, un temps menaçant et une panne de réfrigérateur nous incitent à regagner nos pénates et nous prévoyons ainsi de revenir poursuivre notre exploration dans quelques semaines.

Notre balade

Nous partons début octobre avec un objectif : l'ascension du Puy de Sancy. Nous quittons notre domaine en fin d'après-midi pour une première approche et nous ferons étape à Orcines, sur l'aire d'accueil toute neuve et de qualité. En cette saison la fréquentation est calme et l'espace ne manque pas.
Le lendemain départ pour le Puy de Dôme que nous gravirons... en funiculaire. Le vent frais au sommet ne nous empêche pas de nous émerveiller de la vue à 360° sur les volcans d'Auvergne et d'admirer le travail effectué sur le temple de Mercure.

L'approche sans se presser

Notre route nous conduit ensuite à Rochefort-Montagne, charmant bourg que l'architecture moderne n'a pas déparé.
Nous poursuivons vers La Bourboule ou nous flânons longuement et nous approvisionnons en Tripoux.
Le soir après avoir traversé le Mont-Dore, arrivée à Murol où nous ferons étape pour la nuit.Première gelées blanches le matin au réveil, mais le soleil présent réchauffe vite l'atmosphère.

Le Sancy

Nous reprenons la route, direction Super-Besse où commence la randonnée prévue.La station est presque déserte en cette saison et nous stationnons aisément près du départ du sentier.
Au nord du lac des Hermines l'itinéraire commence par un tronçon du GR 4 qui rejoint ensuite le GR 30) en direction du point culminant de l'Auvergne (1885 m).Nous dévions un peu de l'itinéraire pour monter d'abord au Puy de la Perdrix avant de gagner le Puy Ferrand.De là, descente sur le col de Cabane pour monter enfin au Puy de Sancy.La vue grandiose et circulaire récompense autant les marcheurs que les usagers du téléphérique venant de la ville du Mont-Dore...

Besse-et-St-Anastaise

Ex Besse-en-Chandesse, ce superbe village médiéval justifie que nous revenions le visiter alors que nous n'avons fait que le contourner le matin, histoire de monter au Sancy "à la fraîche".Malgré l'absence de panneau nous adjugerons une superbe note à ce village magnifiquement conservé, où nous nous baladons une bonne partie de l'après-midi.

Le retour

Rapide car nous avons épuisé notre temps libre, le retour se fait par Chastreix et sa station : Chastreix-Sancy, où nous passons la nuit.Puis par Picherande et La Tour d'Auvergne nous reprenons la D 922 puis la D 2089 pour revenir à nos pénates.Le reste de l'itinéraire sera pour une prochaine fois avec plus de temps car cette magnifique région mérite que l'on s'y attarde.

Les lacs Pavin et de Montcineyre

N'ayant pu nous rendre au lac Pavin, c'est lors d'un autre voyage que nous viendrons sur ce site extraordinaire. L'objectif est aussi une randonnée partant de ce lieu superbe en direction du lac de Moncineyre.
Le lac Pavin est le plus profond d’Auvergne et le plus mystérieux. Âgé de presque 7000 ans, il est pourtant le plus jeune lac de cratère de France métropolitaine. Lové au milieu des arbres, il offre un visage intrigant : cercle au diamètre presque parfait de 800 mètres, profondeur de 93 mètres qui lui vaut des eaux sombres; il s’éclaire pourtant en été jusqu’à colorer les bords d’un bleu turquoise…
Visitez l’exposition sur le lac Pavin, qui se tient au point d’accueil. Elle présente entre autre les études sur le lac et sa population (poissons et micro-organismes).

L'itinéraire

Après une période de travail intensif la fatigue est marquée; un week-end de repos s'impose.Noirétable dans la Loire est une station climatique agréable située à deux encablures de chez nous. Nous décidons de nous installer près du plan d'eau et de séjourner sur place. Au programme balades à pied ou en VAE.Notez que les communes environnantes se sont associées pour proposer un espace VTT regroupant plus de 42 circuits (1069 km balisés) classés par niveau de difficulté. (Dépliant à l'Office de Tourisme).L'aire agréablement située comporte 5 emplacements de stationnement limité à 48 h. Les services sont assurés par une borne Flots-Bleus.
(dommage que la municipalité ne se soit pas orienté vers une solution plus simple car les camping-caristes que nous avons vu arriver sont presque tous repartis sans l'utiliser : 3 € juste pour ouvrir la porte et vidanger les eaux noires, alors qu'ils n'avaient pas besoin d'eau...) On espère qu'ils ne l'ont pas vidée dans la nature.

CHALMAZEL

La commune de Chalmazel est située au cœur des monts du Forez, chaîne de montagne du Massif central séparant la vallée de la Dore de la plaine du Forez. Le village est implanté à 800 mètres d'altitude sur le flanc d'un vallon baigné par le Lignon, affluent de la rivière éponyme.

La limite du territoire communal est marquée, à l'est, par le col de la Croix de Ladret (1 046 mètres) et le pic de Morière (1 137 mètres) et, à l'ouest, par le col du Béal (1 390 mètres) et le point culminant du massif, Pierre-sur-Haute (1 634 mètres). Pour autant, ce dernier est situé sur la commune de Sauvain pour quelque 250 mètres, au contraire de la station de sports d'hiver implantée sur son flanc, qui reste par sa part située sur Chalmazel.

La ligne de crête qui passe par le col du Béal et Pierre-sur-Haute marque également la séparation entre le département de la Loire (région Rhône-Alpes) et du Puy-de-Dôme (région Auvergne).

La commune abrite de vastes plateaux d'altitude vallonnés composés de landes parsemées de tourbières, appelés les hautes Chaumes, classés Natura 2000 pour leur intérêt floristique.

Le BLASON :

écartelé : au premier et au quatrième parti d'or et d'azur à la bande de gueules brochant, au deuxième et au troisième de sable au lion d'or accompagné de huit étoiles du même ordonnées en orle

Un week-end de détente

Avec peu de temps devant nous, inutile d'aller bien loin : nous avons à proximité la petite station de Chalmazel, et les chaussures de randonnée nous démangent.

En un peu plus d'une heure nous voici à pied d'œuvre.
L'aire municipale toute neuve est située à l'entrée de Chalmazel en venant de Boën. Elle offre huit places de stationnement face au château.

Il existe un deuxième aire à quelques kilomètres, au pied des pistes de ski.

Après une randonnée au roc de la madone de l'Olme, nous consacrons l'après midi à la visite du village.

Le château des Marcilly-Talaru

Au cœur des « Montagnes du Soir », pays des châteaux forts de Couzan, Marcilly, Rochefort, Urfé, entre autres, et premier bastion des chefs d'œuvres de l'art italien de la Renaissance, CHALMAZEL domine la Vallée du Haut Lignon, dont les eaux parcourent le pays de l'Astrée d'Honorée d'Urfé. Construit par Arnaud de Marcilly en 1231 à la demande de Guy IV Comte de Forez, cette forteresse inexpugnable a résisté aux guerres féodales et s'est maintenue intacte au fil des siècles. Au retour des campagnes d'Italie, les marquis de Talaru ont ajouté des embellissements d'inspiration Renaissance sur la façade et la cour intérieure du château, tout en conservant une architecture médiévale. Les fresques de la chapelle ont également profité de ces influences italiennes.

L'histoire en détail (source http://www.chateaudechalmazel.com/)

En 1231, le comte de Forez Guy IV, demande à son fidèle vassal, Arnaud de Marcilly, d’ériger une forteresse au cœur du Haut Forez. Cette construction doit répondre à deux buts stratégiques précis : d’une part, contrôler la haute vallée du Lignon, principale voie de communication entre les provinces du Forez et d’Auvergne par l’actuel col du Béal, et d’autre part, surveiller la seigneurie de Couzan, possession de la famille de Damas alors liée à l’empire germanique. Chalmazelles est alors le lieu idéal pour construire une telle bâtisse. Dès 1250, elle devint, avec Couzan, Rochefort et Urfé, l’une des 4 grandes seigneuries à donjon des « Montagnes du Soir ».

En 1372, Antoine de MARCILLY (8ème seigneur de Chalmazel) meurt à 25 ans sans postérité. Ses biens sont partagés entre son oncle prieur d’Arnas et ses 4 sœurs. Sa sœur Béatrice, qui avait épousé Mathieu de Talaru en 1364, reçoit le château de CHALMAZEL et tous les biens des MARCILLY situés à l’ouest de la Loire, ils doivent alors reprendre le nom et les armes de Chalmazel. C’est ainsi qu’après 6 générations de Marcilly le château passe par mariage à la famille des Talaru. La sœur de Béatrice, Isabelle (femme de Blain le Loup, seigneur de Beauvoir), avait hérité des biens situés à l’est de la Loire. Elle revendit aux Talaru avant 1375, et en 1381, leur mère fit de Béatrice son unique héritière, dès lors Béatrice et Mathieu de Talaru rentrent en possession de l’héritage reconstitué des Marcilly. Malheureusement, ils meurent tous deux l’année suivante, probablement victimes d’une épidémie.

Durant 468 ans, 14 générations de Talaru se succéderont à Chalmazel mais c’est bien la même lignée de seigneurs qui se perpétue des Marcilly aux Talaru.

La famille des Talaru, implantée depuis le XIVème siècle, était originaire du lyonnais. Elle formait alors un modeste lignage et fit en 1370 une soudaine fortune en fournissant un archevêque à l’église primatiale de Lyon et en se liant à la famille de Marcilly. C’est alors le commencement d’une brillante ascension.

A la fin du XVIème siècle, les Talaru descendent de leur «Nid d’aigle» (Chalmazel) pour le château de Saint Marcel de Félines, dont ils ont hérité par mariage en 1559. Ainsi comme les d’Urfé, descendus des Cornes d’Urfé à la Bastie, ils passent du château fort au château renaissance.

Les Talaru ne sont plus les féodaux batailleurs du XIIIème siècle retranchés à Chalmazel : ils servent le roi dans ses armées (le Forez ayant été réuni au royaume de France de France en 1531). Et ils continuent également à fournir abondamment l’Eglise de Lyon en chanoines-comtes et les couvents en moines et moniales.

Pour les Talaru le XVIIIème siècle est marqué par un nouvel accroissement de prestige et de fortune. Ils avaient hérité par mariage du château de Chamarande (près d’Arpajon, au sud de Paris) et ils y résident quand ils ne sont pas à Versailles (Louis de Talaru, marquis de Chalmazel et comte de Chamarande est colonel du régiment Talaru-infanterie, mais aussi premier maître d’hôtel de la Reine, conseiller d’Etat, chevalier des ordres du roi, gouverneur de Phalsbourg et de Sarrebourg). C’est une famille à son apogée que va alors frapper la révolution française.

Louis Justin de Talaru, dernier du nom est né à Paris en 1769, il a donc 20 ans quand éclate la révolution. Son père était mort depuis un an, sa mère était à la Cour à Versailles, dame d’honneur de Madame Adélaïde de France, tante du roi Louis XVI. Il commence une carrière militaire, mais réussit à échapper à la révolution, d’après Beauregard « il ne se mêla point au mouvement et aux affaires de la première révolution et il dut à son caractère conciliant, et surtout à son âme généreuse et bienfaisante de ne pas être inquiété pendant les temps d’orage et de persécutions. Il fit dans sa jeunesse quelques voyages, principalement en Espagne et au Portugal. ». Il attendit des jours meilleurs, essaya de survivre et laissa passer l’orage. Il n’émigra pas et ses biens ne lui furent donc ni confisqués ni vendus. Son oncle César Marie de Talaru, fut lui arrêté comme suspect et guillotiné à Paris le 22 juillet 1794. C’est à Louis Justin que revient alors le titre de chef de nom et d’armes de la famille de Talaru, il hérite de tous ses biens. Ses convictions restaient cependant royalistes et sa fortune lui permit de ne pas se « compromettre » avec les régimes successifs que connut alors la France : Directoire, Consulat, Empire. Il avait l’indépendance d’esprit que donne la fortune. Pair de France en 1815 et ambassadeur en Espagne, il reste très attaché à sa région, berceau de la famille. A la tête d’une très grande fortune, il meurt en 1850, âgé de 81 ans mais sans héritier malgré deux mariages. Il était le XXVème et dernier seigneur de Chalmazel, XXème génération de Marcilly – Talaru.

Son testament partageait sa fortune en 3 : - « la part du roi », une somme équivalente à 14 millions d’euros, au comte de Chambord, chef de la maison de France. - « la part de l’Eglise » qui recevait de nombreux dons pour faire dire des messe et pour les pauvres. - Les parents et amis, qui recevait les diamants et l’argenterie. Il n’oubliait cependant pas les domestiques, prêtres, régisseurs ou gardes qui l’avaient bien servi, distribuant ainsi 37 rentes viagères.

Venaient ensuite ses biens fonciers et immobiliers : - le marquis de Courtivron, son neveu, et le fils ce celui-ci héritaient de Saint Marcel de Félines (vendu en 1865 au baron Piston) et de Chamarande (vendu au marquis de Persigny). - Gaston de Montmorency, son neveu, héritait d’une grande partie de ses biens de Normandie, - Quant à Chalmazel, le marquis de Talaru écrivait : « je lègue mes biens de Chalmazel (le château et les bois) à la maison des sœurs de St Joseph, établie dans cette commune, à charge d’établir des lits pour les malades du canton et les y soigner ».

Le château fût principalement transformé en pensionnat pour accueillir les enfants de Chalmazel, qui particulièrement les soirs d’hiver ne pouvaient pas rentrer après l’école dans les jasseries familiales. En 1972, les religieuses quittent le château, l’entretien étant devenu trop lourd. Alors loué à la commune, a charge d’entretien, il fut ouvert au public à la belle saison. Le château a alors fait l’objet d’une inscription à l’Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques.

ARCHITECTURE

De la maison forte construite en 1231, il reste presque tous les éléments : l’emplacement des meurtrières dans certaines tours ainsi que la base des murailles. Sa présentation actuelle est cependant le résultat d’aménagements successifs entrepris par les Talaru au cours des siècles, tout en gardant volontairement l’aspect médiéval de l’édifice avec son chemin de ronde à machicoulis. Les empreintes de la Renaissance sont encore visibles sur la façade et dans la cour intérieure agrémentée de galeries réalisées à la même époque où les Talaru faisait aménager dans le style italien le château de St Marcel de Félines.

AUJOURD'HUI

Les propriétaires actuels l’ont acquis en 2001 avec pour objectif de faire revivre ce grand témoin de l’histoire médiévale. Il a depuis était en grande partie restauré, et est ouvert au public à la belle saison. Depuis 2004 de charmantes chambres d’hôtes y ont été aménagées et vous accueillent toute l’année pour un voyage dans le temps.

Voir le site et réserver.

L'église de Chalmazel et ses vitraux

Dans l'église de Chalmazel, vous allez découvrir les remarquables vitraux réalisés par le Maître verrier Théodore-Gérard Hanssen (1885-1957).

Il est considéré comme le rénovateur de l'art du vitrail et a réalisé une oeuvre importante dans le monde entier.

La vie de St Jean-Baptiste à qui cette église est dédiée est une source d'inspiration pour cette oeuvre.

La voix de Brigitte Fossey vous guidera tout au long de votre visite et vous revivrez cette grande aventure humaine et artistique avec le curé Léon Noyer et le Maître verrier Théodore-Gérard Hanssen.

L'itinéraire

Autour de la Chaise-Dieu

Office de tourisme de la Chaise-Dieu

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Office de Tourisme de Craponne sur Arzon

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l'itinéraire

Agrandir la carte et voir l'itinéraire (des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

Nos visites

Avec deux jours de repos nous ne pourrons parcourir qu'une partie de l'itinéraire, mais étant proche de cette région nous le ferons en plusieurs fois.Ce jeudi de l'ascension est ensoleillé et nous en profitons car la météo des jours à venir est plutôt maussade.
Départ de Feurs pour Néronde car nous avons déjà visité le début de l'itinéraire du tableau.
Ce village médiéval domine la plaine du Forez et garde une disposition typique circulaire.

L'office de Tourisme du Pays Roannais

Clic sur l'image pour visiterL'office de Tourisme du Pays Roannais

FEURS, et sa région

Les animaux nains de ZooNat

Une journée pour enfants et adultes dans un élevage d'animaux de petite tailleVoir le site

Camping car NOTIN

Des camping car construits à Panissières.Voir le site

Panissières en ligne

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Loire

Auberge "L'Ecole"
Bouchala
42110 St Martin Lestra
04 77 27 25 87
www.lecoledebouchala.com
(site en cours de construction)Le site

Le HAUT-BUGEY

Au Pays du Cerdon et des Quenelles

Un week-end se présente mais sans envie de préparer un itinéraires à l'avance, nous partons à l'aventure... dans le Bugey.Nous allons vite découvrir que le week-end ne durera pas assez pour visiter cette belle région pourtant proche de chez nous. Tant mieux, car nous pourrons renouveler l'expérience à souhait tant il y a de quoi s'occuper.Mais d'abord gagner d'un trait Ambérieux-en-Bugey notre point de départ.De là c'est un voyage improvisé totalement, mais un régal pour les yeux. Nous n'avons pas utilisé les aires autre que celle de Nantua, la saison non touristique nous ayant permis de trouver des sites superbement calmes, et la brièveté du séjour n'ayant pas épuisé nos réserves d'eau, ni remplit nos réservoirs d'eaux usées...Après deux pannes de pompe, notre concessionnaire, les établissements NOTIN à Feurs nous ayant installé une pompe à membrane ;-), nous ne connaîtrons pas de problème de sécheresse!Par ailleurs nous avons enfin trouvé le gri-gri qui nous martyrisait les oreilles :-/ depuis l'achat du Camping-car : une vis de plus et la cloison qui soutient le lit retrouve une rigidité qui ne devrait plus lui permettre de grincer contre le sommier. :-)

Cuivrerie de Cerdon

A visiter absolument : la passionnante industrie du cuivre.(Le site en cliquant sur l'image)cuivrerie

Nantua

Une étape magique au bord du lac. L'aire de service est gratuite, le stationnement annoncé comme payant, mais nous n'avons pas trouvé comment !
En tous cas, un séjour agréable que nous avons prolongé un peu en compagnie des cygnes et des canards.(Le site en cliquant sur l'image)Nantua

Plateau de Retord

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Chapelle de Retord

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Les Pertes de la Valserine

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Les Plans d'Hautonnes

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Le pays du 3° fleuve de Lyon

Pierres dorées et vignobles

Dans le tableau, les sites marqués d'un * représentent des Crus célèbres du Beaujolais

Quelques notions géo-historiques

Le Beaujolais : région située au nord de Lyon en France, s'étend dans le nord du département du Rhône et dans le sud du département de Saône-et-Loire. Ancienne province française dont la capitale historique était Beaujeu, la capitale actuelle est Villefranche-sur-Saône (chef-lieu d'arrondissement du Rhône).Le Beaujolais fut d'abord une baronnie qui était possédée au IXe siècle par Guillaume, comte du Lyonnais et comte de Forez, mort en 900. À sa mort, la baronnie échut à son fils Bérard qui le premier porta le titre de sire de Beaujeu. Cette première maison s'éteignit en 1265, en la personne de Guichard V.Isabeau, son héritière, épousa Renaud, comte du Forez, qui devint chef d'une nouvelle maison de sires de Beaujeu, parmi lesquels on remarque Édouard Ier de Beaujeu, maréchal de France. La baronnie de Beaujeu passa, vers 1400, dans la maison de Bourbon, par la cession qu'en fit Édouard II de Beaujeu à Louis II de Bourbon, son oncle. Un de ses descendants de celui-ci, Pierre II de Bourbon, sire de Beaujeu, épousa Anne de France, fille de Louis XI, connue sous le nom de Dame de Beaujeu.En 1522, le Beaujolais, confisqué au connétable de Bourbon, fut donné à Louise de Savoie, mère de François Ier. Réuni à la couronne en 1531, il fut rendu en 1560 par François II, à Louis III de Montpensier. Marie de Montpensier le porta en dot, en 1626 à Gaston d'Orléans, dont la fille, la célèbre Grande Mademoiselle, le légua à Philippe d'Orléans, frère de Louis XIV.Le Beaujolais, érigé en comté, resta depuis dans la maison d'Orléans. Le dernier prince qui ait porté le titre de comte du Beaujolais fut Louis Charles d'Orléans, le troisième frère du roi Louis-Philippe Ier, né à Paris en 1779 et mort à Malte en 1808.C'est aussi une région viticole, connue pour ses vins typiques, vins rouges issus à 99% du cépage Gamay.Le Beaujolais comprend trois zones géographiques bien différenciées :Le val de Saône, où passent d'importantes voies de communication (route, autoroute, voie ferrées, Saône canalisée), et où se trouvent des activités industrielles diversifiées,
les coteaux du Beaujolais, qui portent le vignoble,
le Beaujolais Vert : une activité agricole dominée par l'élevage, une filière sylvicole porteuse d'une identité naturelle et économique forte, une économie traditionnelle en phase de diversification (depuis le textile vers la métallurgie, le plastique et l'agroalimentaire), une activité touristique en fort développement.La production viticole moyenne s'élève à 1,1 million d'hectolitres par campagne réparti en douze AOC : Beaujolais, Beaujolais Villages et dix Crus (Morgon, Régnié, Moulin à Vent, Côte de Brouilly, Brouilly, Julienas, Saint-Amour, Chenas, Chiroubles et Fleurie). Seules les appellations génériques (les deux premières) peuvent prétendre à une commercialisation en primeur. Celui-là même qui est attendu dans le monde entier chaque année le troisième jeudi de novembre lors de la traditionnelle dégustation du « beaujolais nouveau ».(source Wikipedia)

Les producteurs des grands crus

Un site de référence ? cliquez sur la carteVoir le site.

Tourisme en Beaujolais

Clic sur l'image pour voir le siteVoir le site

La Balade du Lyonnais

Le Guide touristique des Monts du Lyonnais

Un guide ULTRA COMPLET,
de quoi s'occuper des années... juste en le lisant !Tourisme dans les Monts du Lyonnais

Loire

Auberge "L'Ecole"
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(site en cours de construction)Le site

Olive, Lavande, Tilleul et Vigne ...

Pays de NYONS

Voir le site de l'OT

BUIS les BARONNIES

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Entre Nyons et le Ventoux

Trois jours devant nous et de la pluie annoncée un peu partout. Le sud semble tout indiqué, direction les Baronnies, on verra bien...Ben on a vu : la vallée du Rhône inondée la veille...
Malgré un temps bien gris et une ou deux averses, finalement on ne s'en tire pas trop mal.D'abord gagner Nyons fixé comme point de départ d'un itinéraire entièrement improvisé, ce qui nous amène à traverser Le Massif du Pilat, longer la vallée du Rhône puis à traverser le Tricastin. Cette région très attirante devra être visitée bientôt en détail.

Bonnes adresses

Domaine du Chêne Blanc :-)Un producteur vous accueille de façon bien sympathique à Piégon.
Côtes du Rhône Villages,
Huile d'Olives
Olives
Jus de fruits.SCEA GROSJEAN & fils, 26110 PIEGON

* Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ...

A Nyons l'utilisation de l'aire est bien expliquée... mais,- il n'est pas précisé de "valider" chaque opération, et les boutons du clavier ne sont pas tout à fait en face des indications de l'écran. Heureusement à plusieurs on fini par trouver, d'autant que des étiquettes ont été ajoutées pour aider un peu.
- le "clavier" qui doit servir pour entrer la durée de stationnement, le N° immatriculation du Camping-car, etc, n'est pas un clavier mais une série de touches disposée autour de l'écran d'affichage. Ce qui attire en tant que clavier sur le panneau de commande est uniquement destiné à la saisie du code de carte bancaire.
Les explications figurent aussi en Anglais, mais quid des étrangers qui ne lisent pas l'Anglais ?Bon exercice mental en fin de journée...Merci la Municipalité pour ce déploiement d'énergie organisatrice car une fois dans la place, c'est plutôt pas mal.

Le DIOIS

Idée de Week-end en Isère

Cette page ne comporte que des idées de visite et aucun itinéraire n'est proposé, la zone à visiter étant très restreinte.
Par ailleurs nous n'avons recensé que deux aires de service pour les camping-caristes, l'une à St Marcellin, et l'autre réservée France-passion à Cognin-les-Gorges.A vous de choisir votre itinéraire en tenant compte des ouvertures de sites, variable selon les saisonsLa région se situe entre Grenoble et Valence, au pied du massif du Vercors.De quoi occuper un week-end ou à ajouter à un itinéraire régional.

Introduction au voyage

Paradis des randonneurs, le massif du Vercors est un massif des Préalpes, à cheval sur les départements français de l'Isère et de la Drôme, culminant à 2 341 mètres au Grand-Veymont.L'adjectif correspondant est vertacomicorien, du nom d'un peuple celte qui occupait la région, ou vercusien.Sa nature géologique principalement calcaire offre un relief plus complexe que le terme de « plateau » ne pourrait le laisser penser, ce qui fait qu'il est divisé en plusieurs régions distinctes géographiquement et historiquement.Il est notamment célèbre pour le maquis du Vercors qu'il a abrité durant la Seconde Guerre mondiale. C'est désormais un lieu de sports en pleine nature où l'environnement est protégé.
En raison de ce relief particulier, le centre du Vercors est découpé en plusieurs régions :Les Coulmes, au nord-ouest, ont toujours été la partie la plus boisée du massif. La forêt a été exploitée au XIXe siècle pour faire du charbon de bois, particulièrement par des personnes d'origine italienne, qui ont légué un des plats régionaux du Vercors, les ravioles. Dans cette région, le Vercors ressemble plus à une montagne qu'à une succession de plateaux, les plis du calcaire urgonien étant plus arrondis. Plusieurs routes impressionnantes permettent de se rendre dans les Coulmes, en particulier la route des gorges du Nan, et celle des gorges des Écouges.Les Quatre Montagnes sont aujourd'hui la zone la plus développée du Vercors pour le tourisme, en particulier le ski de fond et le ski alpin. Cette région est très appréciée des Grenoblois pour leurs sorties du week-end. Néanmoins, il existe toujours des activités traditionnelles dans les Quatre Montagnes, en particulier l'élevage bovin laitier et la production de fromage. Les quatre villages principaux (Autrans, Méaudre, Lans-en-Vercors et Villard-de-Lans) sont répartis sur deux plateaux séparés par des monts boisés. Ces quatre villages sont des stations de ski mais possèdent toujours des fermes en activité.Le Vercors drômois est constitué de plateaux plus petits, mais plus nombreux. Certains de ces plateaux sont spectaculaires (Ambel, Font-d'Urle), et offrent de belles vues des uns sur les autres ou sur les plaines environnantes. Au nord du Vercors drômois se trouvent plusieurs gorges traversées par des routes impressionnantes taillées à même la falaise. Les plateaux herbeux du Vercors drômois sont utilisés comme alpages en été. La transhumance est l'occasion d'une fête à Die.Les Hauts-Plateaux du Vercors constituent la zone la plus haute, la plus sauvage et la plus protégée du massif. Cette zone ne comporte aucun résident permanent, aucune route bitumée, et aucun véhicule à moteur n'y est autorisé. Les seules activités économiques sont l'exploitation des forêts selon le modèle de la futaie jardinée et l'utilisation des pâturages comme alpages en été.Sur le pourtour du massif, le parc régional du Vercors recouvre partiellement ou entièrement quatre autres zones géographiques.Le Royans, au nord-ouest, est une région vallonnée dédiée à l'élevage et à la culture de noyers. Trois des plus impressionnantes gorges du Vercors convergent vers le Royans : les gorges de la Bourne, le cirque de Combe-Laval, et la vallée d'Échevis, comportant les petits et les grands goulets.La Gervanne, dans le sud-ouest, est une zone de collines accidentées au pied des plateaux, où l'on trouve de jolis villages.Le Diois, au sud, correspond à une partie de la vallée de la Drôme autour de la ville de Die. Cette zone a un caractère méditerranéen plus marqué, avec des vignobles et des champs de lavande. Dans cette région sont produits trois vins AOC : la clairette de Die, le crémant de Die et le vin de Châtillon-en-Diois.Le Trièves, à l'est, est un bas plateau vallonné, entre les sommets du Vercors et les gorges du Drac. C'est depuis le Trièves que l'on a les plus belles vues du mont Aiguille.Source Wikipédia

Accès

Le Vercors se présente comme un citadelle naturelle, plateau calcaire entourée de falaises abruptes. Aussi son accès est parfois difficile et l'on peut y accéder au sud par Die et le col du Rousset, au Nord par Grenoble, Sassenage et Villars-de-Lans. Il n'existe aucun abord à l'est.
A l'ouest plusieurs voies sont possibles, toutes étroites et parfois impressionnantes, comportant des parties en corniche, des tunnels, dont certains sont trop bas pour nos camping-car (hauteur maxi 2,60 m), parfois des zones de croisement difficile.- au départ de Peyrus, la D 68 puis une succession de départementale vous conduisent au col de la Bataille pour rejoindre ensuite le carrefour des Trois Routes.
- au départ de St-Nazaire-en-Royans c'est la D 76, passant par le col de la Machine et la Forêt de Lente qui vous conduit au même carrefour des Trois Routes.
- au départ de Pont-en-Royans, ce sont les gorges de la Bourne qui vous conduiront à Villars-de-Lans.
Quelques variantes (route des Ecouges, gorges de Méaudre) sont possibles constituant aussi des itinéraires de balades si vous séjournez sur le plateau.
La visite se poursuivra ensuite aisément et l'on peut rester bien longtemps si l'on veut profiter au mieux de cette région magnifique. Il y a tant de choses à voir que l'on ne peut que recommander de s'installer successivement en différents points du plateau et de rayonner autour en s'attardant sur les randonnées, les visites diverses, les circuits VTT ou le ski en hiver.Le tableau ci-dessous n'est qu'un pâle résumé de ce que vous verrez et c'est à vous de choisir votre itinéraire à partir de cette trame indicative.

Les routes du Vercors sont parfois difficiles : hauteur et étroitesse au menu

Avec nos camping-cars, certaines routes sont à éviter, voire impossible en raison de la hauteur passage, ou de l'étroitesse de certains itinéraires. Des travaux peuvent conduire à fermer une route temporairement : dans ce cas méfiez vous des déviations proposées et respectez strictement les panneaux de signalisation et interdictions annoncées, quitte à faire un détour conséquent.Sur les routes tortueuses et étroites resté à droite mais méfiez vous des rochers en sortie de virages ou tunnel avec visibilité limitée : un véhicule arrivant en face et roulant au milieu de la chaussée peut vous obliger à serrer trop et rayer votre carrosserie, voire pire. La lenteur est de règles sur ces routes magnifique, ce qui permet de mieux les apprécier. Les route vertigineuses décrites ci-dessus sont difficile voire impossibles en camping-car. (Texte en rouge)La Combe Laval
La plus célèbre des routes du vertige mérite bien son nom. Entre Saint-Jean-en-Royans et le col de la Machine (1 011 m), la chaussée longe pendant trois kilomètres le cirque de Combe Laval. Taillée à flanc de falaise au-dessus d'aplombs de 600 m, la route offre par moments le sentiment de rouler sur le ciel. L'entrée dans le site, en venant de Saint-Jean, permet d'admirer le « passage de l'éléphant » : à cet endroit, tunnel et roche s'associent pour dessiner la trompe, la tête, les yeux et la bouche du pachyderme. Ensuite, plusieurs petits élargissements permettent de s'arrêter (ou de se croiser) pour profiter des points de vue.

Les gorges de la Bourne
La plus longue des routes du vertige relie Pont-en-Royans (Drôme) à Villard-de-Lans (Isère). Sur plus de 20 km, elle longe la Bourne et la profonde entaille qu'elle a laissée dans le calcaire au fil des millénaires. Le long de cette D 531, plusieurs sites méritent le coup d'œil, comme les grottes de Choranche ou le pont de la Goule. Des passages se révèlent particulièrement impressionnants, en raison de l'étroitesse des gorges, mais surtout de la hauteur des falaises qui les surplombent.

Le canyon des Écouges
Sans doute la plus terrible de toutes ! En montant dans le Vercors depuis la vallée de l'Isère, l'œil cherche en vain le passage qui va le guider 800 m plus haut. La route est étroite, vicieuse disent certains, affronte la muraille, la forêt et un tunnel… Ah, le tunnel des Écouges ! 500 m de long, moins de trois mètres de large, en ligne à peu près droite quand même, mais non éclairé. Âmes sensibles s'abstenir.

Les grands Goulets
Véritables morceaux de bravoure pour leurs concepteurs et les ouvriers qui les ont creusées dans la roche, les routes du vertige constituent un patrimoine en péril. La partie la plus spectaculaire des Grands goulets (le long de la Vernaison entre Pont-en-Royans et les Baraques en Vercors) a dû être fermée, pour des raisons de sécurité. Elle a été remplacée par un long tunnel de 1 700 m de longueur, beaucoup plus sécurisant, mais sans charme. Néanmoins, les pouvoirs publics ont compris l'intérêt touristique, et donc économique, de ces routes. Des campagnes régulières de travaux sont entreprises pour les maintenir en état.Exemples de limitations de hauteur :- Petits Goulets : 3.50m (D518)
- Grands Goulets : 4.30m (D518)
- Route de l'Arps : 4.40m (D2)
- Col de Rousset : 4.40m (D518)
- Combe Laval : 3.50m et 3t5 (D76)
- Col de la Bataille : 4.40m (D199)
- Col du Pionnier : 4.30m (D331)
- Gorges de la Bourne : 3.50m (D531)
- Gorges du Nan : 2.95 m (D22)
- Tunnel des Ecouges : 2.60m (D35)
- Route de Presles : 3.20 m (D292)
Avant de partir et surtout en période hivernale, consultez : Etat des routes en vercors

Le Vercors sur Wikipédia

Clic sur le drapeau de la République du Vercors pour visiter l'encyclopédieLe Vercors sur l'encyclopédie

Office de tourisme

L'office de tourisme

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Randonnées

Juin 2023 : disposant de quelques jours nous décidons de revisiter cette superbe région pour effectuer quelques randonnées.
Notre première étape sera l'aire de stationnement de Villard-de-Lans, sur laquelle nous arrivons en fin d'après-midi du lundi.Le lendemain, mettant à profit nos bonne résolution, nous attaquons l'ascension du "Col Vert", afin de commencer l'entrainement. Puis repos en fin de journée.Mercredi matin nous gagnons Lans-en-Vercors, et nous profitons de l'aire pour faire vidanges et pleins. Puis nous gagnons le parking "les Barnets", afin de randonner vers le pic Saint Michel. (Du parking, collet du Furons, La Salière, Fontfroide, col de l'Arc et Sommet du Pic St-Michel. Retour par Combe-Oursière.) Nuit calme sur l'aire de Lans.Jeudi les courbatures incitent au repos et nous visitons l'extraordinaire musée des automates. La Magie des AutomatesVendredi nous partons en direction de Corrençon-en-Vercors, dont l'aire de stationnement se situe au "Clos de la Balme". Ce sera le départ pour la Petite Moucherotte par Comboireux.
Au retour nous irons passer la nuit à Font d'Urle dont nous avions conservé un souvenir agréable. L'aire de service parait définitivement hors-service.Samedi, randonnée vers le "Pas de l'Infernet" puis direction le "Pas d'Ambel", avant d'envisager le retour vers notre home, d'autant que la météo très agréable jusque là s'annonce bien moins favorable dans les jours à venir.

Aires de services en Isère

Alpe-d'Huez
l'aire de stationnement se trouve cote Est de la station. Il faut prendre l'entrée Est et se diriger vers le quartier des bergers, direction altiport et parking des tennis. Parking de Brande
38750 Alpe-d'Huez
Alpe-du-GrandSerre
grenoble > vizille > sechilienne > alpe du grand serre : au centre du village,
38350 Alpe-du-Grand-Serre
Aire D'auris-en-OisansLa station
38142 Auris-en-oisans
Aire se stationnementcCamping-car à Autrans
38880 Autrans
Aire De Linage719 Chemin de linage
38470 Chantesse
Charavines
parking derriere OT Rue des Bains Tel:04.76.06.60.31
38850 Charavines
Chichilianne
L'Eglise
38930 Chichilianne
Aire de camping-car de Crémieu
Entrée Cremieu, Rue du 19 mars 1962
38460 Crémieu
Aire Bourdaret
Bourdaret Parc
300 chemin du Janin
38110 Dolomieu
Aire Des Grillons
Rue des Grillons
38780 Eyzin-pinet
Isle-d'Abeau
AUTOROUTE A 43 Direction Lyon/Chambéry
38080 Isle-d'Abeau
Aire Communale Parking Du Musée
76 rue des tisserands
38110 La Batie-Montgascon
Aire Du Massif De L'aigle
Route de l'Aigle
38250 Lans-en-Vercors
Parking de la tour
38570 Le cheylas
Les Deux Alpes
Stationnement dans toute la Station, mais le soir stationnement 7H / 22H obligation de rejoindre le caravaneige à 11Kms
38860 Les deux alpes
Aire technique de camping-car des Ougiers (Venosc)38520 Les ougiers
Les Roches De Condrieu
L'aire technique est installée sur la place de la halle en plein centre du village.
38370 Les Roches-de-Condrieu
Porte de la Drome
AUTOROUTE A 49 Direction Grenoble/Valence
38000 Porte de la Drome
Prapoutel-les-Sept-Laux
autoroute depuis Grenoble (dernière sortie gratuite) direction les 7 Laux (Prapoutel). A l'entrée de la station rond point. prendre à gauche
38190 Prapoutel-les-Sept-Laux
Rebatel
Entre St Romans et St Just de Claix.
38000 Rebatel
Aire Municipale
1 avenue du 19 mars 1962
38160 Saint-Antoine-l'Abbaye
Saint-Pierre-de-Chartreuse
En plein centre de la Chartreuse, parking du Bourg prés du village direction Perquelin
38380 Saint-Pierre-de-Chartreuse
Saint-Georges-d'Esperanche
place de Picarnus
38790 Saint-Georges-d'Esperanche
Sainte Luce

Sassenage
rue Pierre de Coubertin
38360 Sassenage
St Marcellin
Boulevard du Riondel
38160 St Marcellin
Aire De Vienne
Avenue Marcellin Berthelot, en bas de la descente d'Estressin, à côté du garage Magris
38000 Vienne
Villard De Lans
Près des tennis
38250 Villard-de-Lans
Aire Camping-car Ville-sous-Anjou
80 rue des Ouches38150 Ville-sous-Aanjou
Le Grand Séchoir - Maison Du Pays De La Noix
705 route de Grenoble
38470 Vinay
Aire de camping-car de Virieu
RD 17, route de Charavines
38730 Virieu-sur-Bourbre
Aire de Virieu-sur-Bourbre
Route de Vaugelas
38730 Virieu-sur-Bourbre

Ils bâtissent un château fort

Vous aimez la construction, les vieilles pierres ou les nouvelles, les défis et les grands projets ?Vous aimez remonter le temps et rêver de jouer une rôle dans "Les Visiteurs" ?Vous aimeriez savoir comment travaillaient les oeuvriers du moyen-âge ?Rien de tout cela ne vous attire?Vous allez adorer Guédelon.
Au cœur de la Puisaye, dans l'Yonne, en Bourgogne, une cinquantaine d'oeuvriers relèvent un défi hors-norme : construire aujourd'hui un château fort selon les techniques et avec les matériaux utilisés au Moyen Âge.
Le chantier démarré en 1997 est actuellement bien avancé, et nous décidons de le revoir, notre première visite remontant à 2001.Les vacances de Pâques sont là, et les petits-enfants attirés par les châteaux forts sont ravis de participer à l'expédition.Nous disposerons de trois jours pour ce faire dont un pour la visite. Nous y ajoutons en dernière minute le "parc et réserve naturels de Boutissaint" proche.Il est cependant conseillé de consacrer une journée entière à la visite de Guédelon.
Ayant réservé une visite guidée prévue à 14 h 00 nous arrivons pour nous restaurer à la Taverne, avant la présentation des lieux par une guide charmante, mais à la voix un peu faible...Qu'à cela ne tienne, le site garde tout son attrait extraordinaire et nous la suivons pour la découverte du château et des sites annexes tels que carrière et autres ateliers.Après la visite guidé nous allons sur les différents postes : tuilerie, taille de pierre, charpente, forge, corderie, atelier teinture, etc...Il ne faut pas manquer le magnifique moulin de Guédelon, petit, mais parfaitement fonctionnel, avec sa roue à aube, ses meules en grès et un sympathique meunier qui ne dormait pas !
Le site

L'itinéraire

L'itinéraire du tableau ne correspond pas tout à fait à ce que nous avons fait en raison de la fermeture des sites de visite en période hivernale, et du fait que notre visite s'est déroulée sur un week-end. Nous conseillons au moins 4-5 jours, voire plus.

La Roche de Solutré

Départ le vendredi matin vers 9 h 15. Il nous faut deux heures pour rallier Solutré-Pouilly, première étape de notre week-end.
Un vaste parking se situe à quelques centaines de mètres du départ de la randonnée. Monter à la roche de Solutré n'est pas très difficile sur un sentier en grande partie aménagé. La seule chose pénible est la grande quantité de marches d'escalier plus dures à enjamber qu'un simple sentier !
D'en haut superbe vue à 360° sur le Mâconnais et la vallée de la Saône. Pour le moment le soleil est de la partie mais la météo n'est pas optimiste pour la suite. Compter environ 1 h 30 AR pour cette mini-marche assez fréquentée même hors saison.Repas sur place avant de repartir en direction de Pierreclos.

Pierreclos

En période hivernale le château de Pierreclos est fermé à la visite, mais nous en ferons le tour afin d'admirer le restauration effectuée.
Puis nous reprenons la route pour St Point en passant par Tramayes.

St Point

Arrivés à St point nous nous garons sur un parking situé le long de la D 22 et gagnons à pied l'église de St Point et son charmant enclos, puis le château de St Point où vécu Lamartine.
Là encore visite non possible en hiver, mais le paysage pastoral très reposant vaut largement le détour.

Cluny

De St Point nous repartons en direction de Cluny, mais avec un détour par Berzé-le-Châtel, ouvert à la visite en été. Le site est aussi sympathique que les autres et nous gagnerons Cluny en fin d'après midi.
Garés à proximité de l'école des Arts et Métiers et des Haras, nous sommes à pied-d'oeuvre pour visiter la vieille ville le soir et l'Abbaye demain. Nuit calme malgré un peu de circulation en soirée.Le samedi matin (jour de marché) nous commençons la journée par la visite du musée archéologique, puis de l'Abbaye, sous la houlette d'une guide charmante et passionnante.
A elle seule la visite de l'Abbaye de Cluny justifie le voyage. Son histoire est impressionnante et le peu qui subsiste de bâtiments originaux laisse rêveur quant à l'immensité de l'Abbaye d'origine, plus grande construction de la chrétienté avant l'édification de Saint-Pierre au Vatican.
Toute la matinée est ainsi occupée et nous terminerons en beauté avec un repas bourguignon en ville, avant de reprendre la route.

Brancion

Faute de temps nous visiterons Tournus lors d'un autre week-end, et c'est en direction de Brancion que nous dirigeons nos roues !
Et bien nous en prend, car ce village est magnifique et son château en cours de restauration nous séduit.Le temps menace de plus en plus et nous décidons de nous rendre de suite à Cormatin.

Cormatin

C'est vers 15 h 45 que nous arrivons à Cormatin. Par chance le château est ouvert à la visite depuis ce matin et c'est le propriétaire qui nous guide pour une visite d'exception, tant par le lieu que par la qualité de la présentation qui nous en est faite.
Superbe lieu dont les jardins sont arrivés à maturité après avoir été entièrement re-dessinés.
Quant au château, également restauré par les propriétaires actuels, il rassemble un ensemble d'appartements dans leur état excellent état d'origine de diverses époque.

La carte

Agrandir la carte et voir l'itinéraire (des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

Legende des icones

Aire de service camping-car

Le Pays Brionnais

L'office de Tourisme sur l'image

La Clayette se prononce La Claite (Au moyen-âge cela s'écrivait la Claète).
Voir le site

Eglises romanes et artisanat d'art

Dans une région aussi riche plusieurs circuits à thèmes peuvent être développés.- Pour amateurs de vielles pierres et jardins
- Pour les amateurs d'artisanat d'art
L'itinéraire proposé combine les deux (en étant loin d'être exhaustif), et nous balade au milieu de paysages reposants. Mais d'autres centres d'intérêts existent à commencer par la gastronomie locale.Notez que cet itinéraire présente de nombreux points commun avec celui du canal de Roanne à Digoin, lequel intéressera les amateurs d'eau, de pêche et de navigation fluviale.

Le site du tourisme en Morvan

clic sur le logoLe site du tourisme en Morvan

Notre voyage

Nous n'avons pas suivi l'itinéraire préparé ci-dessus car nous avons brodé autour et l'avons exploré au hasard.
Celui du tableau est optimisé pour réduire le kilométrage parcouru.Vendredi 21 septembre : avec seulement six jours de vacances et une météo très pessimiste, nous décidons de visiter le Morvan à quelques encablures de chez nous, d'autant que nous souhaitons retrouver nos amis Anna et Jean pour passer une soirée avec eux.
Le voyage d'approche nous conduit près d'Avallon d'où part notre itinéraire.Samedi 22 nous commençons notre visite par Vézelay, grandiose cité de pèlerinage. Le stationnement est assez aisé en cette saison mais payant sur toute la cité. Promenade dans les rues montant à la basilique Ste Madeleine. Nous poursuivons avec l'esplanade et la terrasse du château (aujourd'hui disparu) puis flânons en admirant les maisons médiévales et les petites boutiques, calmes en cette saison.

Paris : ville inondable

En raison de la nature imperméable du sol, et des pluies abondantes dans le Morvan, L'Yonne affluent de la Seine est susceptible de monter rapidement. Ses crues, ajoutées à celles éventuelles de la Marne et de l'Aube ont été à l'origine d'inondations de Paris catastrophiques, comme en 1910.
C'est à la suite des ces crues qu'il fût décidé d'aménager de vastes réservoirs comme les lacs de Der-Chantecoq sur la Marne ou du Lac d'Orient sur l'Aube, ainsi qu'une série de lacs sur le bassin de l'Yonne et de ses affluents.
Ainsi les apports massifs d'eau sont retenus avant d'être progressivement restitués en période sèche; ils alimentent aussi des usines hydroélectriques.

La légende de Quarré-les-Tombes

Ce village, objet de curiosité, est à l'origine de nombreuses recherches car il présente la particularité de montrer, rassemblés autour de l'église, une bonne centaine de sarcophages de pierre.Bon nombre d'hypothèses sont nées autour de ces tombes, mais toutes nous ramènent aux environs du IXème siècle lorsque les Vikings envahirent la France à bord de leurs drakkars, pillant, tuant et dévastant tout sur leur passage.La légende veut que ces tombes aient été disposées là pour accueillir les dépouilles des soldats tombés au cours de la bataille de Champ-Culan. Cette bataille, âprement disputée se serait soldée par la déroute de l'envahisseur.Saint Georges, patron des chevaliers, désireux de récompenser tant de bravoure aurait envoyé une multitude de sarcophages, afin que les soldats puissent avoir une sépulture chrétienne, et ainsi gagner le paradis.Deux hypothèses émergent, concernant l'existence des tombes de Quarré:- elles seraient le résultat d'une industrie florissante dans cette région depuis les mérovingiens : celle des tombes en pierre. En effet la plus part des sarcophages de Quarré-les-Tombes se seraient révélées vides.
- une autre hypothèse est que Quarré-les-tombes ait été un lieu d'inhumation dans un endroit considéré comme sacré.
L'acidité naturelle du sol du Morvan pourrait expliquer le fait que les tombes soient vides, les ossements ayant été rapidement détruits par les acides organiques. D'autre part des pillages successifs pourraient expliquer l'absence d'armes ou d'objets dans les sarcophages de Quarré.
(Source : Légendes de l'Yonne)

L'YONNE

Les abréviations pour camping-caristes

M = aires municipales
FP = aires France passion
A = aires autoroutes
C = aires sur ou près terrain de camping
P = aire privée (particulier, grande surface...)
V = Stationnement en ville durée limitée +/- serviceLes tableaux ci-dessous proposent une base pour un itinéraire de visite. A vous de rajouter des lieux de visites, des étapes conviviales, des lieux de séjour éventuels. Cette base est forcément incomplète et le temps de visite peut augmenter à l'infini...N.B. : lorsqu'un N° est indiqué après un nom de ville, il s'agit du département dans lequel on vient d'entrer, ce qui peut faciliter les recherches d'aires de service dans les guides.

INFO 89

Tout savoir de l'YonneVoir le site

Morvan

Un autre itinéraire est spécifique à cette région ici.

GUEDELON, chantier médiéval

La page Guédelon

Châteaux de l'YONNE

La carte simplissime pour combler les lacunes de l'itinéraire

Les Lacs du Jura

Dans le Jura, la fonte des glaciers a donné naissance, il y a plus de 10 000 ans, à de nombreuses cuvettes que les eaux de fontes et les sources ont transformées en autant de lacs. On en compte 70 sur l’ensemble des Montagnes du Jura, dont 20 à découvrir sur la Route des Lacs. Tantôt sauvages et cachés, royaumes des loisirs nautiques comme à Vouglans, ou encore lieux très prisés pour la baignade comme à Chalain ou à Clairvaux-les-Lacs, les lacs du Jura combleront autant ceux qui aiment les contempler que ceux qui préfèrent s’y baigner !

Le Jura du Doubs

Le Doubs est un département français de la région Bourgogne-Franche-Comté qui tient son nom de la rivière Doubs. Il fait partie de la région Franche-Comté. La préfecture en est la ville de Besançon, et il existe aussi deux sous-préfectures : Montbéliard et Pontarlier.
Le Blason : « Coupé ondé, en 1 d'azur semé de billettes d'or au lion couronné du même, armé et lampassé de gueules, issant de la partition et brochant sur le tout, et en 2 d'or à la fasce ondée d'azur. »

Le Doubs sur Wikipedia
Cet itinéraire mord sur le Jura pour des raisons évidentes d'accès et d'intérêt touristique.

Aires et haltes diverses

Présentation

Le département du Jura fait partie de la région Franche-Comté. Il est limitrophe des départements du Doubs, de la Haute-Saône, de la Côte-d'Or, de Saône-et-Loire et de l'Ain, ainsi que du canton de Vaud (Suisse).

Le département du Jura

Pour un grand week-end : un itinéraire entre l'Ain et le sud du Jura.WEEK-END DANS L'AIN ET LE SUD du JURA (octobre 2010)7 Octobre 2010 :
Nous partons le soir à 19 h, après que Pierre ait terminé son cabinet.
Tout est prêt, juste la maison à fermer et prendre le volant en compagnie de nos petites chiennes qui attendent le départ avec impatience.
Nous roulons jusqu'à 22 h, et nous nous arrêtons à SAINT-ETIENNE-du-BOIS, pour passer la nuit.8 Octobre 2010 :
9 h 00 : Nous nous sommes levés vers 8 heures, et après avoir petit-déjeuner, nous prenons la route en direction de CORVEISSIAT. Petit village où un ami de fac est médecin.
Nous nous arrêtons pour le saluer et papoter un moment.9 h 45 : Nous repartons en direction de St HYMETIERE, petit village dont l'église est paraît-il très belle, et ceci sur les recommandations d'un patient camping-cariste.11 h 00 : Nous arrivons, mais lorsque nous sommes devant l'église, nous découvrons un chantier de restauration . Nous ne pouvons pas visiter l'intérieur, interdit au public. Nous faisons le tour des travaux et effectivement, cette église est superbe, nous reviendrons sûrement dans quelques temps pour voir le résultat.
Nous rencontrons des gens bien sympathiques, qui nous disent être déçus, car ils étaient comme nous, désireux de visiter l'intérieur de l'église. Ils nous indiquent une autre église du même style dans le petit village de Gigny où nous décidons de nous rendre.11 h 45 : Arrivée à ARINTHOD, charmant village médiéval, tranquille, que nous arpentons doucement.
Il est midi passé et nous décidons de manger sur place.13 h 25 : Nous repartons pour nous rendre à GIGNY, où l'église romane ne nous déçoit pas.15 h 00 : ORGELET, ville natale de Cadet-Roussel.
L'église est magnifique et le village bien agréable. L'aire de service d'un accès plutôt délicat se situe à coté d'une zone où le stationnement est possible.15 h 40 : CLAIRVAUX-LES-LACS
Nous faisons la visite de l'église (bien entendu) et nous nous promenons dans la ville.
Beaucoup de gens sont attablés à la terrasse des cafés, il fait très beau et l'on profite des rayons de soleil de ce début d'automne.17 h 00 : Nous repartons pour trouver un coin tranquille pour la nuit qui ne saurait tarder.
Finalement nous nous arrêtons au bord du Lac de BONLIEU, dans les bois... Beau site calme où nous ne serons pas seuls, un autre camping-car nous rejoint.9 Octobre 2010 :
9 h 40 : Après une nuit très agréable dans les sous-bois, sans bruit, nous allons faire une promenade autour du lac. Les couleurs de l'automne ont envahi la nature, vraiment superbe.
Bien entendu je fais des photos, il y a des canards sur le lac.
Nous admirons les quelques chalets qui se trouvent dans ces lieux remplis de silence. L'ancien monastère situé ici a été transformé en appartements.10 h 50 : Nous reprenons la route pour nous diriger vers le Pic de l'Aigle.
Nous faisons une petite « grimpette » et du sommet admirons la région des lacs.!12 h 00 : Déjeuner sur l'aire de pic-nique du parking très agréable. Une petite mésange tourne autour de nous, elle attend sûrement quelques miettes. Je fais de nombreuses photos.
Après avoir bu notre café nous reprenons la route.13 h 15 : Nous sommes à La CHAUX-du-DOMBIEF. Un sculpteur a mis en évidences ses oeuvres. Nous avions envisagé un détour par St CLAUDE mais faute de temps et connaissant déjà cette petite ville, nous poursuivons en direction de la station des ROUSSES. Il n'y a pas grand monde, mais cela ne nous empêche pas d'en faire le tour. Les Rousses est composée de plusieurs villages regroupés, à deux pas de la Suisse.16 h 20 : Col de la Faucille : altitude 1 323 m.
Très fréquenté en cet après-midi de week-end. Nous marchons en direction de l'accro-branche, beaucoup de jeunes enfants s'y amusent.
Des plus grands sont en train de jouer au Paint-ball... ils sont nombreux, et il y a semble t'il 2 équipes. Un mini golf attire également du monde.
Puis nous commençons la descente des gorges de la Valserine en direction de NANTUA où l'aire de stationnement est saturée, puis BOURG-en-BRESSE.19 h 00 : Nous nous arrêtons dans un chemin pas loin de la route. Mais nous sommes cachés par les arbres. Nous voyons plusieurs voitures et camions circuler avec beaucoup de personnes à bord. Pour plaisanter je dis à Pierre qu'il s'agit de « trafiquants ».
En fait il s'agit de personnes qui viennent pour faire du delta-plane. Nous sommes à côté de l'aire de décollage. Il fait trop noir pour faire des photos. Ce sera donc pour demain matin, avant de repartir en direction de la maison.

D'après un reportage de Marie la Doud.

Aires et haltes diverses

Découverte de la Bretagne, de Vannes au Mont St Michel

La Ferme Saint Michel

Au Mont-Saint-Michel, dans un cadre exceptionnel, verdoyant et authentique au coeur de la baie, toute une équipe est heureuse de vous offrir un accueil attentionné et une cuisine de qualité, originale et savoureuse.
Il propose aux camping-caristes, qui mangent au restaurant le soir, de passer la nuit sur le parking privé gratuit, situé juste après les nouvelles barrières d'accès. Il leur laisse également le temps de visiter le Mont, le lendemain avant de repartir.
Réserver (et demander le code d'accès) au +33 (0)2 33 58 46 79
Coordonnées GPS : latitude N 48°36.672 longitude W 001°30.567
voir le site

Quelques aires agréables

En bord de mer sur le finistère :

Rue de la Plage
Hameau Ar Viben
Saint Guénolé
29760 PENMARCH
Latitude : (Nord) 47.82375° Décimaux ou 47° 49′ 25′′
Longitude : (Ouest) -4.371° Décimaux ou -4° 22′ 15′′
Aire très accueillante, très calme, dotée d'une vue imprenable sur la baie d'audierne, pas de vidange et de plein d'eau, il se situe à 2 km.

Plage de Kervel
Kervel
29550 PLONÉVEZ PORZAY
Latitude : (Nord) 48.11528° Décimaux ou 48° 6′ 55′′
Longitude : (Ouest) -4.28083° Décimaux ou -4° 16′ 50′′
Vue sur la grande plage et baie de douarnenez

Pointe du Van D7
29770 CLÉDEN CAP SIZUN
Latitude : (Nord) 48.05941° Décimaux ou 48° 3′ 33′′
Longitude : (Ouest) -4.7074° Décimaux ou -4° 42′ 26′′
Aire très agréable, superbe randonnée à faire.Toilettes, lavabos, baraque à frites sandwichs

Rue Georges Ancey
29570 CAMARET SUR MER
Latitude : (Nord) 48.27401° Décimaux ou 48° 16′ 26′′
Longitude : (Ouest) -4.60876° Décimaux ou -4° 36′ 31′′
Aire agréable, belle randonnée à proximité.

Rue de Beg ar Vir
Aire de Porspaul
29810 LAMPAUL PLOUARZEL
Latitude : (Nord) 48.44691° Décimaux ou 48° 26′ 48′′
Longitude : (Ouest) -4.77723° Décimaux ou -4° 46′ 38′′
Grande aire au bord de la mer, emplacements à peu près plats.Vidange, cassette wc, toilettes fixes avec robinet eau au lavabo.

Plus à l'intérieur le long du canal :

Pont Coblant
29190 PLEYBEN ‎
Latitude : (Nord) 48.19331° Décimaux ou 48° 11′ 35′′
Longitude : (Ouest) -3.98177° Décimaux ou -3° 58′ 54′′
Ancien camping, devenu aire gratuite pour camping-cars, toujours très bien entretenue, dans un cadre agréable.
Pas de vidange eau grise et WC chimiques (fosse septique). On est prié de se rendre à l'aire de "La Gare" (APN Pleyben - aire CCI 2337) pour vider les K7

Dans le morbihan :
Rue de Saint-Gouvry
56580 ROHAN
Latitude : (Nord) 48.07113° Décimaux ou 48° 4′ 16′′
Longitude : (Ouest) -2.75554° Décimaux ou -2° 45′ 19′′
Deux aires situées aux extrémités du port de plaisance. Très agréable et très calme. Promenade à pied ou en vélo le long du canal, centre ville à proximité.

Au centre de la France

BOURGES

Etape imprévue au départ d'un périple en direction du Nord, nous avons été séduit par cette ville pleine de charme, malgré un temps bien maussade.Stationnement aisé et aire de service près du stade ou une nuit tranquille nous attends.Malgré le temps nous décidons de visiter la vieille ville en flânant pour commencer dans la magnifique Cathédrale Saint-Etienne qui fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1992. Ensuite le palais archiépiscopal (XVIIe siècle) - ancien hôtel de ville - et son jardin à la française (jardin de l'archevêché) attribué à Le Nôtre. Faites un tour dans les Jardins de l'évêché avant de vous engager dans les vestiges des remparts gallo-romains. Vous pourrez voir ensuite :
Les restes du palais du duc Jean de Berry (aujourd'hui préfecture)
La place Gordaine et ses maisons à pans de bois (XIVe siècle)
La grange des dîmes (XIIe siècle) - rue Molière, près de la cathédrale
L'hôtel Cujas, qui abrite le Musée du Berry
L'Hôtel Lallemant, exemple de la première Renaissance française.
Musée Maurice-Estève, dans l'ancien hôtel des échevinsavant de visiter, cerise sur le gâteau le Palais Jacques-Cœur.S'il vous reste du temps vous irez voir aussi :Les marais de l'Yèvre et de la Voiselle, jardins familiaux et cultures maraîchères, classés en 2003 sur la liste des monuments naturels et des sites.
Le canal de Berry et les rives de l'Auron

Organiser la visite

L'office de Tourisme

Faire connaissance avec Jacques Coeur

Un clic sur l'mage vous conduit sur un site spécifique.Tout sur Jacques-Coeur

Itinéraire

Télécharger l'itinérairre en pdf

Quelques images de notre traversée

Mars 2019 : partant de la Loire pour gagner la Bretagne nous musardons sur les routes du Berry.La plupart des sites sont encore fermés et nous sommes donc contraints de ne voir que quelques sites majeurs. Pour le reste il nous faudra revenir...Ainsi nous profiterons successivement de :

Zoo parc de Beauval

Sur le point de quitter le Berry, nous faisons étape dans ce superbe zoo, connu pour ses pensionnaires pandas géants venus de Chine.

La vallée du Loir

Cet itinéraire au départ d'Angers traverse le Maine-et-Loire, la Sarthe, le Loir-et-Cher et l'Eure-et-Loire.Méconnue, cette région offre de nombreux sites et est asse bien équipée pour l'accueil des camping-cars.

Le Loir

Le Loir est une rivière du centre-ouest de la France, traversant les deux régions Centre-Val de Loire et Pays de la Loire. C'est un affluent de la Sarthe, donc un sous-affluent de la Loire.Etendu sur 317,4 km, il prend sa source aux abords du Perche à Saint-Éman en Eure-et-Loir et longe au sud de cette région sur une grande partie de sa distance, pour se jeter dans la Sarthe (rive gauche) au nord d'Angers, dans le département de Maine-et-Loire.

Aires dans la région

Les aires de service par i-camping-car

Val de Loire orléanais et Sologne : itinéraire de Orléans à Tours

Le tracé sur la carte est en orange.

Un lieu de séjour proche

Ce lieu de séjour se situe à proximité de la Vienne, et offre du 1er avril au 31 octobre, des emplacements camping-car avec services.
En savoir plus

Aires du Loir-et-Cher (41)

AMBOISE 25 km E de Tours Sur l'Ile d'Or - Face au Château et du camping

ANGE 6 km SE de Montrichard Centre du Bourg

ATHEE SUR CHER 15 km E de Tours Route de Cigogné - Le May

BLOIS Rue Jean Moulin - Près de la gare - Hauteurs de la ville

CLOYES SUR LE LOIR 12 km SO de Châteaudun D35 - Près gendarmerie - Près du pont sur l'Yron

DRY 20 km SO d'Orléans Face à l'église

GENILLE 38 km NO de Tours Lieu-dit La Galerie

LA FERTE SAINT CYR 50 km NE de Blois D925 > Après le pont, en venant de Beaugency

LAILLY EN VAL 5 km E de Beaugency Devant le plan d'eau. Rue de la Fontaine

MONTLOUIS SUR LOIRE 17 km E de Tours Centre commercial Supet U - Rue Victor Laloux

MONTRESOR 17 km E de Loches D11 > Beaumont Village > A droite au rond point

NOYERS SUR CHER 40 km S de Blois Près de l'embarcadère et du terrain de camping

SAINT MARTIN DES BOIS 20 km SO de Vendôme Rue de la Scierie, près du tennis et de l'étang

VERNOU EN SOLOGNE 35 km SE de Blois D13 > Sortie commune en venant de Romorantin Lanthenay

VOUVRAY 10 km NE de Tours D952 > A côté du camping

La Touraine : itinéraire de Tours à Saumur

Cet itinéraire est centré sur le secteur Tours-Saumur en INDRE-et-LOIRE.La richesse patrimoniale de ce secteur nous oblige à une sélection sévère, mais rien n'empêche de rajouter des visites à l'envie.

Notre parcours

Comme d'habitude de courtes vacances début Avril 2012 nous incitent à partir sans trop nous éloigner. Préparatif du camping-car en dernière minute : il est bien sale en fin d'hiver mais tant pis nous nettoierons l'extérieur au retour...Samedi matin route d'approche en direction de Tours que nous renonçons à visiter cette fois car impossible de stationner en ce jour de marché et d'exposition : toute la population semble sortie et les voitures dans tous les sens tournent un rond à la recherche de place de stationnement. Nous filons donc sur Langeais pour passer la nuit sur un parking au pied du château.Le dimanche matin est consacré à la visite du château, magnifique bâtisse située dont le chemin de ronde offre une vue splendide sur la ville et ses alentours.C'est au château de Langeais que Charles VIII épousant secrètement Anne de Bretagne réunit la Bretagne à la France.Puis nous ferons le tour du marché présent le dimanche matin avant de reprendre la route en direction de Villandry.

L'Anjou : itinéraire de Saumur à Angers puis Blois par la vallée du Loir

Cet itinéraire en Maine-et-Loire complète les précédents pour ceux qui disposent de temps...
Le patrimoine en est tout aussi riche.

Aires de l'Indre-et-Loire (37)

AMBOISE 25 km E de Tours Sur l'Ile d'Or - Face au Château et du camping

ATHEE SUR CHER 15 km E de Tours Route de Cigogné - Le May

AVOINE 7 km NO de Chinon Avenue de la République, à 200m aux abords du lac Mousseau

AZAY LE RIDEAU 30 km SO de Tours Devant le camping - Rue du Stade

CHOUZE SUR LOIRE 15 km NO de Chinon D952 - Près de l'Eglise

FONTEVRAUD L'ABBAYE 20 km E de Saumur Parking Sud du bourg- Près gendarmerie

GENILLE 38 km NO de Tours Lieu-dit La Galerie

GIZEUX 50 km O de Tours D15 - Centre village - Près de la mairie.

LE GUEDENIAU 25 km N de Saumur En bord d'étang

LE LUDE 60 km S de Le Mans D307 > Au centre du village

LOCHES 45 km SE de Tours Près de la piscine et du terrain de camping

LOUDUN [2] 25 km SO de Chinon ZI Nord - Aire de lavage véhicules - Av Ouagadougou

MONTLOUIS SUR LOIRE 17 km E de Tours Centre commercial Supet U - Rue Victor Laloux

PARNAY 8 km SE de Saumur D947 - Route des Ducs d'Anjou

RESTIGNE 30 km E de saumur D51 - Derrière Eglise

SAINT CYR EN BOURG 10 km S de Saumur Les caves de Saumur

SAINT MARTIN DES BOIS 20 km SO de Vendôme Rue de la Scierie, près du tennis et de l'étang

SAINTE MAURE DE TOURAINE 40 km S de Tours Aire privée 'du Bois Chaudron' - RN 10 > Tours

SAVONNIERES 10 km SO de Tours D7 - Devant le camping

TURQUANT 9 km SE de Saumur D947 > Rue des ducs d'Anjou - Derrière Eglise

VEIGNE 12 km S de Tours Près du terrain de camping

VILLAINES LES ROCHERS 7 km SE d'Azay le Rideau Place de la Mairie - Ateliers municipaux

VILLANDRY 25 km SO de Tours D7 - Parking derrière Office de Tourisme

VOUVRAY 10 km NE de Tours D952 > A côté du camping

Aires du Maine-et-Loire (49)

ANGERS > Voie rapide Nantes. Près Château du Roi de Pologne

ANGRIE 5 km E de Candé D770

BAUGE 40 km NE d'Angers D766 > A côté camping

BLAISON GOHIER 25 km SE d'Angers Salle polyvalente

BRIOLLAY 10 km N d'Angers D52 - Vers Tiercé - Bord de Sarthe

BRISSAC QUINCE 10 km SE d'Angers Face au château - Parking visiteurs

CHAMPTOCE SUR LOIRE 20 km SO d'Angers A côté du stade

CHATEAUNEUF SUR SARTHE 40 km N d'Angers Bas du pont - Port de plaisance

CHENILLE CHANGE 40 km N d'Angers Dans le village

CONCOURSON SUR LAYON 25 km SO de Saumur D960 - Bord du Layon

CUNAULT 15 km O de Saumur RD 751 - Rue de Beauregard - En bordure de Loire

DURTAL 48 km NE d'Angers Place de la poste

GREZ EN BOUERE 15 km NE de Château Gontier Place Alphonse Peigné

LE GUEDENIAU 25 km N de Saumur En bord d'étang

LE VIEIL BAUGE 45 km E d'Angers D144 > près du plan d'eau

LIRE 44 km NO de Cholet D763 - Le Haut Fief, Rue de la Turmelière

MARTIGNE BRIAND 30 km SO de Saumur D748 - Centre ville - Sapeurs pompiers

MONTREUIL BELLAY 15 km S de Saumur Rue Georges Girouy - Près du camping

MONTREUIL JUIGNE 12 km NO d'Angers D678 - Près du port

SABLE SUR SARTHE 60 km SO de Le Mans Devant le camping

SAINT CYR EN BOURG 10 km S de Saumur Les caves de Saumur

SAINT GEORGES SUR LOIRE 20 km O d'Angers Route de Chalonnes - Près salle des fètes

SAINTE GEMMES SUR LOIRE 5 km S d'Angers Bord de la levée

VALANJOU 30 km S d'Angers Rue de la mairie, centre loisirs 'Plaisance'

VILLEVEQUE 20 km NE d'Angers Bord Rivière > avant le pont vers Soucelles

Aires de services autour de Saumur

CHÊNEHUTTE-TRÈVES-CUNAULT (rue Beauregard - D751 à CUNAULT) : vidange gratuite (bacs eaux noires et eaux grises et drain d'évacuation), ravitaillement en eau sur l'aire de vidange (3 € les 100 L), rechargement en électricité sur l'aire de stationnement (3 € les 6 heures). Services payants accessibles après achat de jeton(s) par carte bancaire uniquement. 1 jeton = 3 €. Terminal de paiement et distributeur de jetons intégrés à la borne de vidange. CONCOURSON-SUR-LAYON (Bord du Layon, place Roger Frappereau) : eau, vidange eau & wc, wc, pêche, pique-nique. LE COUDRAY-MACOUARD (Route de Bron) : eau, vidange eau & wc, 5 emplacements avec jeux et pique-nique. DAMPIERRE-SUR-LOIRE 40 véhicules, services gratuitsDOUÉ-LA-FONTAINE (Camping municipal Les Rives du Douet) : eau, vidange eau & wc. Ouverture du 01/04 au 30/09/2011. FONTEVRAUD-L'ABBAYE (Place des AFN) : eau, vidange eau & wc, 8 emplacements (stationnement de jour uniquement). LONGUE-JUMELLES : - Parking du Super U : eau, vidange eau & wc, pas de stationnement.
- Avenue Victor Hugo : eau, vidange eau & wc. Stationnement à proximité, sur l'aire d'accueil du "Pré aux Grilles".
MAZÉ (Entrée du camping municipal) : eau, vidange eau & wc, wc, pas de stationnement. MONTREUIL-BELLAY (Les Nobis - parking Dom Deschamps) : eau, vidange eau & wc, électricité, wc, 30 emplacements, pique nique. Du 15/06 au 15/09 : stationnement autorisé uniquement de 19h à 10h. MOULIHERNE (Place des Anciens Combattants) : eau, vidange eau & wc, électricité, base de loisirs à proximité. PARNAY (Route de Saumur) : eau, vidange eau & wc,électricité, wc, pique-nique. LE PUY-NOTRE-DAME (Place du Gâte Argent) : eau, vidange eau & wc. SAINT-CLÉMENT-DES-LEVÉES (Cour de la Laiterie) : eau, vidange eau & wc. SAUMUR - DAMPIERRE-SUR-LOIRE (Route de Montsoreau - D947) : eau, vidange eau & wc, aire de stationnement ouverte de Pâques à la Toussaint. TURQUANT (Square Abbé Goisnard) : eau, vidange eau & wc, wc, 20 emplacements, jeux, pique-nique, halte équestre, barbecue. VILLEBERNIER (Camping municipal Le Port Roux) : eau, vidange eau & wc. Ouverture du 01/04 au 11/07/2011 et du 23/08 au 31/10/2011.

L'ALSACE

Notre visite

26 mai 2007, le Moncayo est prêt pour le départ et c'est toutes voiles dehors que nous quittons le port ! Cap sur Thann, première étape de notre périple.
Nous installons confortablement la Pépette qui devrait mettre bas d'ici peu. Décidément elle ne se reproduit qu'en camping-car : la dernière fois en Bretagne (3 chiots). Nous disposons sans doute du premier camping-car maternité !Nous passerons par Mulhouse, où vous visiterez les musées cités dans notre itinéraire, ce que nous ne ferons pas les connaissant déjà.
Nous arrivons à Thann en fin d'après midi, et stationnons sur l'aire de la place principale, bien équipée et située près du centre, ce qui permet de se promener le soir et de visiter agréablement la ville.27 mai, départ après un tour au château de Thann en direction de Masevaux. La pluie est accompagnée du brouillard et il ne fait pas vraiment chaud, ce qui permet d'apprécier le chauffage route du camion.
Puis nous gagnons la nécropole du Viel-Armand, où nous restons médusés par les conséquences de la sauvagerie de l'homme.
La fin de l'après-midi nous amène à Orshwihr, et c'est là qu'Urane donne naissance à son premier chiot.
Monsieur Schmidt, viticulteur accueillant nous fournira en cartons propres pour constituer un coin maternité.
Et la soirée se passe à compter les naissances : sept au total ! Dommage que ce soit des Yorks : avec des Huskys on aurait pu faire tirer le CC et économiser le gazole...Nous arrosons l'événement avec un Pinot gris coteaux Bollenberg offert par M. Schmidt.

Tourisme

Lors de notre visite nous avons trouvé un réseau routier dans l'ensemble assez étroit et surtout des revêtements très dégradés donnant l'impression de rouler sur de la tôle ondulée.En Meuse il existe un nombre important d'aires de stationnement nocturne (avec ou sans aire de service associée) signalées par le panneau ci-contre.Le tourisme de la région s'appuie sur deux éléments ; le tourisme vert d'une part (forêts d'Argonne, étangs de la Woëvre) et le patrimoine historique de la première guerre mondiale d'autre part (Verdun, Douaumont).D'autres éléments touristiques sont à signaler :à Vaucouleurs reste un vibrant souvenir du passage de Jeanne d'Arc, avec son château-fort,
la basilique d'Avioth,
le château de Commercy, demeure édifiée par Germain Boffrand pour Charles Henri de Lorraine-Vaudémont à l'architecture du XVIIIe siècle,
le quartier Renaissance de la ville-haute de Bar-le-Duc
le lac de Madine pour les loisirs nautiques
la citadelle de Montmédy
des églises fortifiées comme celle de Sepvigny
la cité de Marville avec un aspect de la Renaissance espagnole.
L'usine Petitcollin d'Etain dernière et plus ancienne fabrique de baigneurs et de poupées encore en activité, créée en 1860.(Source Wikipédia)Le tourisme en Meuse

La Meuse en camping-car

Clic sur l'image pour visiterVoir la page

Le voyage

Après deux jours pour aménager le nouveau camping-car nous sommes impatients : nous prenons le départ à 18 h 00, direction la Lorraine !
(La météo exécrable sur toute la France s'annonce un peu moins mauvaise au nord-est ...)
Nous passons la première nuit à La Salle, un peu après Macon, dans une halte France-Passion désertée par ses propriétaires !Après une nuit calme nous reprenons la route pour atteindre Bar-le-Duc; visite de la ville puis recherche de l'aire de service, agréable au bord du Canal, mais petite et près de la ligne de chemin de Fer. Nous continuons pour atteindre Ligny-en-Barrois où nous nous arrêtons ... entre canal et ligne de chemin de fer. Heureusement peu de trafic, et nous dormons comme des princes ! L'aire est bien conçue malgré des dégradations récentes par des vandales incendiaires.

Tourisme en Moselle

Depuis plus de vingt ans le Conseil Général de la Moselle a engagé une véritable politique de développement touristique dans le département. La réalisation de zones de loisirs, de structures d'hébergement (hôtels, gîtes…), ainsi que divers équipements touristiques et l'ouverture de sentiers de randonnée et de pistes cyclables ont permis d'accroître sensiblement la fréquentation touristique en Moselle.Aux côtés du Conseil Général, le Comité Départemental du Tourisme de la Moselle est chargé de mettre en œuvre certaines actions de promotion, de commercialisation. De nombreux autres partenariats sont activés, en particulier avec les collectivités locales et les professionnels du tourisme.(Source Wikipédia)Le tourisme en Moselle

Les Vosges

Virée en Argonne

Sur les traces de Louis XVI.

l'itinéraire

Agrandir la carte et voir l'itinéraire (des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

Reims et la CHAMPAGNE

Le vignoble Champenois et des z'hêtres bizarres

Autour de Troyes

Des vignobles et de l'eau

La SOMME

La carte

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Idée d'itinéraire 3 jours

JOUR 1 : Cayeux sur Mer
Visite de Cayeux sur Mer la ville aux 400 cabines de plage ! Cayeux est aussi très appréciée par les pratiquants de kitesurf, stand-up paddle et surf casting, vous pourrez donc vous initier à ses sports, ou simplement les regarder, sensations garanties !
Coordonnées GPS : 50.179412, 1.493192

La pointe du Hourdel

Non loin de Cayeux sur Mer se trouve la pointe du Hourdel, passage incontournable dans la Baie de Somme. On peut y observer la plus importante colonie de phoques veaux marins de France.
Coordonnées GPS : 50.215496, 1.566236

La maison de la Baie de la Somme

Pause culturelle à la maison de la Baie de la Somme, pour découvrir l’histoire de la région et de la baie. A l’arrière de la maison, les plans d’eau avec observatoires vous permettent d'observer des espèces emblématiques des zones humides de la région. Une boutique et un point d’informations touristiques sont également présents.
Coordonnées GPS : 50.197925, 1.552356

Stationner : sur le parking de la Pointe du Hourdel, ce n’est pas une aire de camping-car donc il n’y a pas de commodités, cependant le stationnement y est toléré et il n’y a pas de barrière de hauteur. Vous êtes à deux pas de la baie !

Séjourner : au "Camping Le Rompval ***" à Saint-Valery-sur-Somme : piscine et nombreuses activités à faire sur place.

JOUR 2 :
Visite de Saint Valery sur Somme

Pour commencer le deuxième jour de l’excursion, rendez vous à Saint-Valery-sur-Somme. Cette ville est l’un des trois ports de la baie, un élément qui fait le charme de l’endroit. Promener vous le long de la Somme, si vous avez des vélos c’est le moment de les sortir !Stationner : sur l’aire de Saint Valery sur Somme, à 10 minutes à pieds du centre-ville avec un petit sentier passant notamment par une petite chapelle. De nombreux emplacements disponibles.
Coordonnées GPS : 50.188512, 1.629776

Tour de la baie en train d’antan

Ce train à vapeur longe la Baie de Somme. Une bonne occasion de visiter de façon originale et authentique la baie dans son intégralité. Un arrêt est disponible à Saint-Valery-sur-Somme.

Visite de Abbeville

Après ce dépaysement, nous vous proposons une visite d’Abbeville, la deuxième ville du département derrière Amiens. C’est une ville riche en histoire, de nombreux monuments à voir, l’église, la gare, le château et jardin de Bagatelle ou encore le théâtre municipal.
Coordonnées GPS : 50.105876, 1.834077

Séjourner : au "Camping Le Val de Trie", un camping 4 étoiles situé proche d’Abbeville !

JOUR 3 : du Crotoy au fort Mahon
Le Crotoy

Une plage immense qui permet de s’adonner aux plaisirs des balades et à de multiples activités de plein air. Au XVIIème siècle, Le Crotoy comptait parmi les ports de pêche les plus importants de la Manche. L’activité est aujourd’hui moindre, à cause notamment de l’ensablement de la baie, cependant la station n’a pas perdu son charme avec son petit port de pêche.L'aire payante située près du Bassin de Chasse est assez fréquentée; elle est proche du port et du centre, tout en étant assez calme.
Coordonnées GPS : 50.213814, 1.627224

Fort Mahon Plage

Deuxième visite de la journée : Fort Mahon Plage, première station du Marquanterre. Les longues plages et les dunes séduisent la population locale et les touristes qui visitent la baie. Les camping-caristes apprécient la ville car une grande aire est à leur disposition !
Coordonnées GPS : 50.341342, 1.568922

Petit tour en char à voile

Activité atypique et très locale : jouez avec le vent et traversez les plages en char à voile ! En famille, partagez ce moment avec vos enfants, ils seront ravis…
Coordonnées GPS : 50.341342, 1.568922

Pratiques :

Stationner : sur l’aire de Quend, située à une dizaine de minutes à pieds de la plage, l’aire a aussi à proximité de nombreux commerces.Séjourner : au "Camping Le Val d’Authie", un camping 5 étoiles situé proche des côtes !

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Notre voyage

Autant le dire de suite, si la Somme offre d'intéressantes possibilités de services sur la côte, on doit bien constater que le reste du département est assez pauvre dans ce domaine. Faire les vidanges et le plein d'eau est bien compliqué sauf à fréquenter les campings, et encore...
Nous avons grossièrement suivi l'itinéraire trois jours ci-dessus, avant de nous aventurer à l'intérieur du département où nous avons eu le temps de quelques visites hautement recommandables.
Prévoyez un budget stationnement conséquent sur la côte car presque tout est payant, et parfois assez cher, ce qui ne fait pas forcément de la place ! Et encore nous l'avons visité en basse saison.
Durant ce voyage, nous avons évité les grandes villes, pour nous peu accessibles en camping-car.

La carte

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Terre gothique et traditions potières

A visiter :« Beauvais et le Pays de Bray »BeauvaisVille dont les origines remontent à l'époque gallo-romaine.La Cathédrale Saint-Pierre au choeur gothique le plus haut du monde avec 47 m, est à voir absolument. Elle interpelle par sa silhouette massive et grandiose et son absence de nef. A l'intérieur ne manquez pas l'horloge astronomique, chef d'oeuvre technique, construite en 1868 par A.L Vérité.
L'église Saint-Etienne, remarquable par ses sculptures et ses très riches vitraux du XVI è siècle.Sérifontaine, l'aire de camping-car du Bois-Marie offre 14 emplacements au coeur d'un grand parc dans un site naturel et paisible. La Chapelle aux Pots
Le Musée de la Poterie retrace la tradition de la poterie dans le Pays de Bray. Cette tradition remonte à l'époque gallo-romaine, lorsque l'exceptionnelle qualité de l'argile poussa de nombreux potiers à venir s'y installer. Très vite, poteries d'art, manufactures de grès et céramiques ont fait la réputation de la région.A quelques kilomètres de Beauvais, dans les villages de Grémévillers et de Senantes, est fabriquée la tomme au foin, fromage de vache au lait entier, aux arômes floraux et harmonieux.
Elle est également déclinée en tomme au cidre (croûte levée au cidre).Gerberoy un des 152 « Plus beaux villages de France » : au printemps et en été, ses rosiers en font un jardin enchanteur.« Autour de Compiègne » Compiègne la millénaire, ancienne ville royale et impériale, a été le théâtre d'événements majeurs de l'histoire de France. Admirez l'hôtel de ville, l'église St Jacques, les haras nationaux installés dans les Grandes écuries du Roi.
Le château de Compiègne construit sous Louis XV, et restauré sous Napoléon 1er et est devenu résidence impériale d'automne sous le Second Empire. Les appartements historiques reflètent les goûts de l'époque en matière de décoration et de couleurs. Le parc du château a été dessiné par Gabriel et entièrement réaménagé sous Napoléon 1er.
A visiter également le musée de la voiture et le musée du Second Empire.
Bijou de l'architecture du XIXe et remarquable par son volume et son architecture, le Théâtre Impérial de Compiègne est reconnu dans le monde de l'art lyrique pour ses qualités acoustiques. Une réverbération naturelle renforcée par une isolation phonique confère à cette salle à l'italienne une sonorité exceptionnelle.Le mémorial de la Déportation à Royallieu (Compiègne). Camp de transit entre 1941 et 1944, le musée mémorial de l'internement et de la déportation de Royallieu se situe au coeur même où transitèrent plus de 53 000 prisonniers avant leur départ vers les camps de la mort nazis. D'anciens baraquements ont été ainsi conservés. Y sont exposés les objets, documents ou lettres retrouvés, souvent donnés par d'anciens déportés et leur famille. Ces éléments permettent de retracer les conditions de vie au quotidien. Un cheminement chronologique permet de rappeler la défaite de 1940, puis les aspects de la collaboration et de la Résistance et enfin, la vie du camp.La forêt de Compiègne est une des forêts les plus réputées d'Europe d'une superficie de 14 000 ha. Une magnifique randonnée relie Compiègne à Pierrefonds en passant par de charmants petits villages : Vieux- Moulin, Saint-Jean aux Bois. En chemin, maints sites pittoresques sont à découvrir : arbres remarquables, maisons forestières, étangs… Toute proche, se situe la forêt domaniale de Laigue d'une superficie de 1500 ha.Le château de Pierrefonds est un majestueux château médiéval du XV è siècle, entièrement recréée par l'architecte VIOLLET LE DUC au XIXe siècle sur l'ordre de Napoléon III. Il domine le bourg et l'étang. A faire : des balades en bateau à pédales sur l'étang et/ou en petit train touristique.Le Pays de ValoisLa Vallée de l'Automne et du ValoisCrépy-en-Valois est la cité des Ducs de Valois dont les origines remontent au X e siècle.
A voir : anciennes maisons de notables dans la vieille ville (Maisons de la Rose, des Quatre Eléments, des Quatre Saisons, Saint-Joseph), le vieux château qui abrite le Musée de l'archerie, installé dans le cadre du magnifique château des Ducs de Valois.
Crépy en Valois est le point de départ du circuit des 35 clochers de la Vallée de l'Automne (35 églises du XI e au XVI e siècle dont Morienval, Bonneuil en Valois, Coyolles, Fresnoy la Rivière…)Senlis est une ville royale, avec un patrimoine architectural et culturel exceptionnel, témoignage de 2000 ans d'histoire. Ses ruelles pittoresques, les vestiges du château royal, le Prieuré St Maurice, les fortifications médiévales, hôtels particuliers, il fait bon flâner dans cette ville... A visiter également le musée de la Vénerie, le musée des Spahis et la crypte de la chapelle royale St Frambourg. Témoin majeur de l'évolution du style gothique, la cathédrale Notre-Dame de Senlis est considérée comme une des plus petites de France. Sa construction débute vers 1153 pour se terminer à la fin du XVI è siècle dans un style gothique flamboyant. Une extraordinaire flèche du XIII e mesure environ 18 m.Le Domaine de Versigny, 15 km de Senlis, comporte le château édifié au XVII e siècle et modifié au XIX e siècle et un parc à l'origine crée par Le Nôtre et également modifié au XIX e siècle.Le parc Jean-Jacques Rousseau à Ermenonville
Les jardins d'Ermenonville (classés Monument historique) ont été conçus par le Marquis de Girardin au XVIII e siècle qui y accueillit Jean-Jacques Rousseau. Celui-ci découvre une nature habilement constituée, faite de végétation foisonnante où se rencontrent divers monuments et inscriptions poétiques. Rousseau y meurt peu après son arrivée et est inhumé dans l'Ile
des Peupliers. Son tombeau est toujours visible.

Vous pourrez visiter :

Jardins d'eau du château de Verderonne
Parc de l'Abbaye de Chaalis
Parc de Valgenceuse
Parc du château de Corbeil-Cerf Château de Boury
Château de Chantilly
Château de Compiègne
Château de Pierrefonds
Château du Plessis Brion
Château d'Ermenonville
Château Renaissance de Troissereux Beauvais
Chantilly
Compiègne
Gerberoy
Senlis Abbaye d'Ourscamp
Abbaye Royale du Moncel
Cathédrale Notre Dame de Noyon
Cathédrale Notre Dame de Senlis
Cathédrale Saint Pierre de Beauvais
Eglise de Montagny Sainte Félicité

L'AISNE

La carte

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et L'itinéraire

Vous pourrez visiter :

Le chemin des Dames
L'axe vert de Thiérache Jardins de Viels Maison
Jardins du Nouveau Monde
Parc de Septmonts Château-Thierry
Laon
Parfondeval
Saint Quentin
Soissons
Vervins Abbaye de Vauclair
Abbaye Saint Jean des Vignes de Soissons
Abbaye Saint Michel en Thiérache
Basilique de Saint Quentin
Cathédrale Notre Dame de Laon
Cathédrale Saint Gervais Saint Protais de Soissons Château de Condé en Brie
Château de Vic-sur-Aisne
Château François Ier
Fort de Condé

Cette région n'a pas encore été explorée...

Nous n'avons donc pas encore d'itinéraire de visite pour ce secteur.Si vous en avez un à soumettre, envoyer le nous afin d'enrichir ce site.Clic sur l'image pour retour à la carte.

Cette région n'a pas encore été explorée...

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La carte et l'itinéraire

En cours d'élaboration(des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

L'itinéraire

En cours d'élaboration

et l'itinéraire

Le Val d'Oise

Le département du Val-d’Oise appartient à la région Île-de-France, créé en 1968 à la suite d'un démembrement du département de Seine-et-Oise. Il constitue la partie nord de l'agglomération parisienne. C'est un des départements de la grande couronne.
Il se caractérise par son territoire contrasté regroupant, notamment dans ses deux parcs naturels régionaux, (le parc naturel régional du Vexin français et le parc naturel régional Oise-Pays de France), un patrimoine touristique et naturel certain d'une part et, d'autre part, des zones fortement urbanisées, le premier aéroport d'Europe continentale (Paris Charles-de-Gaulle), des pôles d'activité économique dynamiques au rayonnement national et international (dont 9 pôles de compétitivité).
Il tire son nom de l'Oise, affluent majeur de la Seine qui le traverse après avoir pris sa source en Belgique et parcouru le nord-est de la France.

Le département possède un riche patrimoine historique et architectural classé, mais ne se situe pas sur les grands axes touristiques français. Il est probablement éclipsé par le rayonnement exceptionnel de la capitale.

Le Vexin français, une des régions rurales les mieux conservées à proximité de Paris, constitue la zone la plus attractive pour le tourisme : Auvers-sur-Oise, le village des peintres, est devenu le pôle principal du département avec une importante clientèle internationale, et une importante politique de développement qui a en partie porté ses fruits. Également dans le Vexin, le château de la Roche-Guyon constitue un autre pôle touristique, aux confis de la Normandie et de l'Île-de-France.

À l'est, l'abbaye de Royaumont, fondée par Saint-Louis au XIIIe siècle, est le second monument le plus visité après le château d'Auvers. Au sud, le château d'Écouen qui abrite le très riche musée national de la Renaissance souffre d'un relatif enclavement et n'attire qu'un nombre restreint de visiteurs comparativement aux autres musées nationaux de la région : il se place cependant en troisième position des sites les plus visités du Val-d'Oise. La comptabilisation des visites ne concerne que le Musée, néanmoins la commune d'Écouen compte d'autres monuments nationaux très visités, comme l'Eglise Saint Acceul, faisant de la ville un important pole touristique. Plusieurs autres musées et monuments se situent dans le département : on peut citer le musée archéologique départemental du Val-d'Oise à Guiry-en-Vexin, le musée Jean-Jacques-Rousseau à Montmorency, ou encore l'abbaye de Maubuisson à Saint-Ouen-l'Aumône parmi les plus célèbres.

Le COTENTIN

Les infos sur Rouen et sa région.

Clic sur l'image pour accéder au siteL'office de tourisme

Pays de Caux, Côte d'Albâtre

Autour de Rouen

Et ce que nous avons fait en raison d'un météo pour escargots

Jour 1

Départ le 1° novembre vers 14 h, direction Rouen.
Pluie et vent nous accompagnent (et font des ravages dans notre région).
Arrivée à Bourges vers 18 h 00 nous décidons d'y passer la nuit et de visiter le lendemain. L'aire est bien placée juste en périphérie du centre historique; premier contact... avec un étron canin dès la descente du CC. L'aire sert aussi de promenade pour tous les molosses du centre ville.
Il est préférable de se garer coté stade sur le goudron où les chiens viennent moins !

campingcar76, un site régional

Clic sur l'image pour visiterle site des camping-caristes du 76

Le PERIGORD

Carnet de voyage

Vite, faire le compte-rendu avant de tout mélanger!Vendredi 25/07/2008, 14 h 20 : départ en direction de Bort-les-Orgues où commence notre visite de la vallée de la Dordogne. Belle journée bien chaude et pas mal de monde sur les routes : nous arriverons en fin d'après-midi. L'aire de service est simple, au bord de la Dordogne et proche du centre, ce qui nous permet d'explorer la ville.Samedi : départ en direction du Barrage de Bort, premier aménagement hydro-électrique de cette vallée. Connaissant déjà le Château de Val nous poursuivons en direction du site de Saint-Nazaire qui domine le confluent de la Dordogne et de la Diège.
A midi étape au lac de Marèges près de Liginiac. Une aire de service toute neuve et gratuite nous permet de faire à la fois le plein et le vide..., avant de prendre la direction de la route des Ajustants
Barrage de l'Aigle, du Chastang puis visite d'Argentat, site que nous trouvons superbe au bord de la Dordogne. Arrivée le soir à Brivesac où nous sommes accueillis par la famille Mage, producteur de vin paillé. (Vin fait à partir de raisin séché sur paille après récolte et pressé en fin d'hiver, rappelant le vin de paille du Jura).Dimanche : direction Beaulieu sur Dordogne, dont la vielle ville est un régal, de même que Bretenoux que nous verrons ensuite; arrivée en fin de matinée à Padirac : visite du gouffre avant de se sustenter sur place et de goûter à l'Anchaud (roti de porc confit à la graisse d'oie).
L'après-midi nous traversons Alvignac qui nous offre son aire de service gratuite avant d'arriver à Rocamadour. Visite à pied de la porte basse au sommet des remparts en passant par ... le chemin de croix. Chaleur éprouvante mais quelle récompense que ce site incomparable.
Après quoi nous arriverons trop tard au moulin de Cougnaguet fermé depuis 15 minutes. On reviendra; et comme Marie est fatiguée on se dirige vers Souillac pour faire étape sur l'aire locale (très belle église Romano-Byzantine).Lundi : Nous partons directement visiter le Château de Fénelon où nous arrivons les premiers, ce qui nous permet ensuite de gagner les Jardins d'Eyrignac. Repas sur le parking avant la visite : une nouvelle merveille dont on rêve encore. On achète une poterie en forme de pomme de pin pour notre poulailler... puis en route pour Sarlat-la-Caneda. Stationnement en ville sans problème près d'un bureau de tourisme. Visite de la ville (beaucoup de monde !) absolument splendide. L'aire de stationnement est pleine, nous décidons donc de modifier notre itinéraire et de quitter la vallée de la Dordogne momentanément pour rejoindre la vallée de la Vézère et Les Eyzies de Tayac, dont l'aire est très accueillante. Visite du village en soirée avec une bonne averse qui rafraîchi à peine l'atmosphère.Mardi : Nous commençons avec la visite du site du Roc de Cazelle (voir site ci-dessous) dont nous sortons émerveillés. Arrêt à la Ferme-auberge de Michel Lacombe à Bénivès, pour un excellent repas, puis direction Montignac pour visiter les grottes de Lascaux. La billetterie est maintenant dans Montignac et l'heure de visite imposée : pour nous ce sera 18 h 00. En attendant nous allons passer un moment à visiter "le Thot" dont l'entrée est comprise dans le billet de Lascaux. (Manière de répartir les nombreux visiteurs sur plus de site et vente forcée de billets multiples mais finalement la visite de Lascaux II sera possible dans de bonne conditions). Bravo à l'homme préhistorique, mais aussi bravo la technique du XX° pour la reproduction.
Après la visite, direction Fanlac et la Ferme aux Canards où nous trouvons un accueil extra pour la nuit. Nous pouvons assister au gavage des canards, qui non seulement ne souffre pas de cette opération, mais semblent plutôt s'en trouver bien. Et Patrick de nous expliquer son élevage avec passion.Mercredi : problème, la pompe à eau ne fonctionne plus ... (Le CC à moins de 3 mois !) En bricolant on arrive à la faire redémarrer tant bien que mal. Appel au concessionnaire qui accepte de prendre en charge la réparation que nous pourrions faire dans la région. Malheureusement personne n'est disponible. On ne va pas renoncer pour si peu et on reprend la route vers la vallée de la Dordogne car il n'est pas question de manquer la suite, d'autant que la fin de nos courtes vacances approche. Visite de Bergerac, d'Issigeac, Beaumont sur Dordogne et le Cloître de Cadouin. Nous arrivons tard à BEYNAC et CAZENAC et il est impossible de se garer pour la nuit. Visite rapide pour gagner La-Roque-Gageac. Belle aire en bordure de la Dordogne mais bien remplie et surtout avec des touristes mal élevés qui prennent deux places pour étaler leur matériel et prendre leurs aises. On goûte encore quelques spécialités périgourdines avant la nuit.Jeudi : Fin de notre périple. La chaleur est toujours présente, de nouveau pas de pompe à eau. On se dirige vers Domme, mais l'accès pour camping-car nous échappe. De toute façon cette magnifique région nécessite que l'on y revienne, on va donc prendre la route du retour après une semaine où l'on s'en est mis "plein les mirettes".

Grands moments ...

pour visiter ces sites incontournables : clic sur l'image

Office de Tourisme de ROCAMADOUR

Le site de l'office de tourisme

Office de Tourisme de SARLAT

Le site de l'office de tourisme

Roc de Cazelle

De la préhistoire à nos jours en passant par le Moyen-Age, pour petits et grands enfants, une visite superbe, ludique et vraiment bien conçue.Voir le site

Les Jardins d'Eyrignac

Que vous soyez jardinier ou pas, il faut aller voir ces Jardins inoubliables.Voir le site

Les grottes de LASCAUX

La visite virtuelle

Le gouffre de PADIRAC

Voir le site

La ROQUE-GAGEAC

Voir la page de La-Roque-Gageac

Quelques bonnes adresses en Quercy-Périgord

* Les Jardins du Manoir d'Eyrignac 24590 SALIGNAC (www.eyrignac.com).
* Roc de Cazelle, route de Sarlat (D 47), 24620 Les Eyzies à 5 mn des Eyzies de Tayac : à voir impérativement surtout avec des enfants.
(www.rocdecazelle.com)
* Ferme auberge Lacombe Michel, Bénivès, 24200 St André d'Allas. (D 47 en direction de Sarlat)
* Ferme aux canards du Bois Bareirou, 24290 MONTIGNAC LASCAUX; 05 53 51 25 06. Excellent accueil Camping-Car (23 emplacements), visite de l'élevage et produit régionaux)
* Domaine de Chirac à Brivezac (Corrèze): producteur de vin paillé. Accueil CC France-Passion.

L'Agenais

de gueules au léopard d'or armé et lampassé d'azur, accompagné de deux burelles ondées d'argent, l'une en chef et l'autre en pointe.Clic sur l'image pour voir la page Wikipédia "Lot-et-Garonne".Voir l'encyclopédie

Le pays du pruneau

Venu de Chine par la route de la soie, le prunier s'établit dans tout le bassin méditerranéen sous l'impulsion des Grecs et des Romains. Le séchage au soleil ou dans des fours à pain est largement utilisé selon les régions pour préparer des pruneaux : un fruit séché, à haute valeur nutritionnelle, qui se conserve longtemps.En Gaule, c'est dans la première province Romaine dite la Narbonnaise, qui s'étendait jusqu'au Quercy actuel, aux portes de l'Agenais, que les Romains ont planté plusieurs variétés de prunes, dont la prune de Saint Antonin dite aussi prune Maurine, petite prune bleue sans doute la plus ancienne et la plus répandue, qui produisait un pruneau très noir et de petit calibre.C'est au XII siècle, au retour de la IIIème croisade, que les moines Bénédictins de l'Abbaye de Clairac dans la vallée du Lot (entre Agen et Villeneuve) eurent l'idée de greffer des pruniers locaux avec de nouveaux plants de pruniers de Damas ramenés de Syrie. Une nouvelle variété de prunes est créée, elle est appelée Prune d'Ente (du vieux français « enter » qui signifie greffer).En savoir plus ...

Itinéraire

Plages, dunes et pinèdes

Plusieurs possibilités d'itinéraires sont proposées, que vous adapterez selon vos préférences pour le littoral ou l'intérieur des terres.

Et les deux en une seule fois

Si vous disposez du temps nécessaire :

Notre voyage

Premiers beaux jours, nous décidons de vérifier cet itinéraire dans les Landes.
Et autant le dire tout de suite, nous avons dérivé et seulement à partir de l'itinéraire orange ci-dessus. Par manque de temps et surtout en raison de la fermeture de plusieurs sites dont la visite était prévue, mais qui semblent supprimés ou en cours de restauration.

Après une approche en deux jours, avec une étape au lac de Séchemaille à Meymac, nous parvenons près d'Arcachon et consacrons la fin de la journée à grimper sur la Dune du Pilat.

La plus haute dune d'Europe mérite bien le voyage à elle seule, et de cette impressionnante masse de sable, on découvre l'immensité de la forêt landaise.

Solferino

Après Capbreton, nous nous orientons de nouveau vers le nord, avec la ferme intention de visiter le lendemain l'écomusée "La Grande Lande de Marquèze".
La fin de journée proche nous amène à faire une étape à Solferino, à "La Petite Ferme Impériale", ferme auberge tenue par une dame fort sympathique. Nuit tranquille sur un pré ombragé dans un cadre bien romantique.

Solferino

Petite page d'histoire

La commune est officiellement créée en 1863 par la volonté de Napoléon III. Son nom est un hommage à la bataille de Solférino, victoire remportée par les troupes napoléoniennes en 1859. Les landais du 34e régiment d'infanterie qui s'y étaient vaillamment comportés furent ainsi honorés.

Avant d'être érigé en commune, Solférino était un domaine impérial de 7 000 hectares (70 km²) constitué en 1857 à partir de terrains prélevés sur les sept communes avoisinantes de Commensacq, Escource, Labouheyre, Lüe, Morcenx, Sabres et Onesse-et-Laharie.

L'empereur Napoléon III, l'acheta sur ses propres deniers. Son but était d'y expérimenter de multiples méthodes agricoles, dans l'esprit de la loi du 19 juin 1857 relative à l'assainissement et de mise en culture des Landes de Gascogne. Cette acquisition fait également suite à son souhait, dès 1852, que la voie ferrée vers l'Espagne traverse la Haute Lande entre Bordeaux et Bayonne.

Il confie la direction du domaine à Henri Crouzet, ingénieur des Ponts-et-Chaussées et déjà ingénieur du service hydraulique des Landes et ingénieur en chef de la Compagnie du Midi des frères Pereire.

Au cœur de ce nouveau domaine impérial, 26 maisons sont édifiées pour y loger les ouvriers agricoles. Elles bordent une rue aboutissant à l'église Sainte-Eugénie, elle-même entourée du presbytère et de la mairie. En 1863, le Centre de population est érigé et la commune de Solférino est officiellement créée. Autour de leur maison, les ouvriers agricoles se voient concéder un lopin de terre dont ils pourront devenir propriétaires en échange de 75 jours de travail par an pendant 10 ans.

Crouzet se charge quant à lui de racheter les parcelles enclavées dans le domaine et confie à chaque ferme des missions expérimentales en matière d'élevage, de plantation de pins maritimes, d'assainissement, de forage de puits et de défrichement.

Le domaine sort définitivement des mains de la famille de Napoléon III en 1905, quand sa veuve l'impératrice Eugénie doit s'en séparer. Madame veuve Henri Schneider en devient propriétaire en 1910. Elle décide de créer dans l'ancienne mairie un petit musée dédié à la mémoire de l'empereur.
(Source Wikipédia)

Ecomusée de la Grande Landes de Marquèze

La visite hautement recommandable de l'écomusée nous occupera le lendemain. Comptez un journée pour apprécier ce site splendide, accessible uniquement par un train touristique au départ de Sabres.

En quelques minutes de train, au rythme des jonctions des rails, nous replongeons au XIXe siècle pour trouver un habitat typique en grande partie déplacé de son lieu d'origine et sauvegardé par reconstruction sur place.

Activités diverses, restauration, occupations pour les enfants, tout est regroupé pour une journée mémorable.

Ecomusée de la Grande Landes Marquèze

Le LIMOUSIN

Les abréviations pour camping-caristes

M = aires municipales
FP = aires France passion
A = aires autoroutes
C = aires sur ou près terrain de camping
P = aire privée (particulier, grande surface...)
V = Stationnement en ville durée limitée +/- serviceLes tableaux ci-dessous proposent une base pour un itinéraire de visite. A vous de rajouter des lieux de visites, des étapes conviviales, des lieux de séjour éventuels. Cette base est forcément incomplète et le temps de visite peut augmenter à l'infini...N.B. : lorsqu'un N° est indiqué après un nom de ville, il s'agit du département dans lequel on vient d'entrer, ce qui peut faciliter les recherches d'aires de service dans les guides.

LA CREUSE

Plus de renseignements ?

CORREZE

La page de la Corrèze : clic sur la photoVoir le site de la Corrèze

Le Voyage

dans ces pages les images peuvent être zooméesAllez on y va. Autoroute jusqu'à Clermont-Ferrand puis la N 89 devenue D 2089 dans le 63 puis D 1089 dans le 19 !Objectif Meymac après un arrêt pour visiter le Prieuré de St AngelL'arrivée à Meymac à 17 heure nous laisse le temps de faire le tour du lac de Sèchemailles après installation sur l'aire Camping-car très agréable.

Golf en Corrèze

Le golf de Neuvic officiel présente 3 types de parcours homologués: un parcours compact de 9 trous dans lequel est implanté un parcours Pitch & Putt.
Un parcours classique de 9 trous très technique avec slope de 144, départs boules blanches. Golf de neuvic

Le LIMOUSIN

Les abréviations pour camping-caristes

M = aires municipales
FP = aires France passion
A = aires autoroutes
C = aires sur ou près terrain de camping
P = aire privée (particulier, grande surface...)
V = Stationnement en ville durée limitée +/- serviceLes tableaux ci-dessous proposent une base pour un itinéraire de visite. A vous de rajouter des lieux de visites, des étapes conviviales, des lieux de séjour éventuels. Cette base est forcément incomplète et le temps de visite peut augmenter à l'infini...N.B. : lorsqu'un N° est indiqué après un nom de ville, il s'agit du département dans lequel on vient d'entrer, ce qui peut faciliter les recherches d'aires de service dans les guides.

HAUTE-VIENNE

La page de la Haute-VienneVoir le site

La HAUTE-VIENNE

Le département a été créé à la Révolution française, le 4 mars 1790, en application de la loi du 22 décembre 1789, à partir d'une partie de la province du Limousin (sa moitié sud) et du comté de la Marche (sa moitié nord), ainsi que de quelques communes de l'Angoumois (au sud-ouest) et du Poitou (Rochechouart). Il hérite provisoirement du numéro 81, et devient le 87éme département au XIXe siècle avec l'ajout de départements dans l'est et le nord-est.

Il tire son nom de la rivière qui le traverse, la Vienne, affluent en rive gauche de la Loire, née sur le plateau de Millevaches en Corrèze.La Haute-Vienne, contrairement à bon nombre de départements, comme la Corrèze voisine, n'est pas véritablement divisée en entités géographiques distinctes, même si les paysages peuvent être très différents. On peut cependant déterminer trois grands ensembles. :
La Basse-Marche, occupant un tiers nord du département, délimitée au sud par les monts de Blond, le pays de Saint-Pardoux et les monts d'Ambazac. Son altitude varie de 150 à 300 m. La zone rassemble environ 40 000 habitants. Principales villes : Bellac, Magnac-Laval, Le Dorat, Châteauponsac

La vallée de la Vienne, à laquelle on peut ajouter les zones environnantes et les vallées des principaux affluents, tels la Glane, la Briance, la Gorre, l'Aurence. Cette partie concentre la majeure partie de la population (environ 250 000 habitants) et des villes. Son altitude varie de 150 à 400 m. Principales villes : Limoges, Saint-Junien, Rochechouart, Aixe-sur-Vienne, Nexon, Pierre-Buffière.Les plateaux et monts du Limousin, couvrant le « bord » département du sud-ouest à l'est, sur une bande large de 10 à 25 km. La limite entre cette zone et les autres est parfois floue, tant les similitudes entre les collines de faible altitude et les sommets les plus hauts, regroupés au sein de cette partie sont parfois faibles. Elle se détache en plusieurs petits massifs (monts de Châlus, forêt de Fayat, plateau de Millevaches, monts d'Ambazac) séparés de « plateaux » et de collines. Son altitude varie de 300 à 777 m. La zone rassemble environ 70 000 habitants. Principales villes (du sud-ouest vers l'est) : Châlus, Saint-Yrieix-la-Perche, Châteauneuf-la-Forêt, Eymoutiers, Saint-Léonard-de-Noblat, Ambazac, Bessines-sur-GartempeSource Wikipédia

Notre voyage

En ce mois d'Août 2013 et avec une nouvelle canicule, nous profitons de quelques jours de congés et partons pour une région où les nuits sont annoncées fraîches; direction la Haute-Vienne.Première journée d'approche le 31 juillet, ce qui nous conduit au bord du lac de Vassivières. Nous passons une nuit sur un simple parking non spécifique des CC, entre Royère-de-Vassivières et Peyrat-le-Château à l'ombre de la forêt et au bord du lac. Idéalement reposant et rafraîchissant. Et ce ne sera qu'un début : lacs innombrables et forêts omniprésentes permettent de trouver un minimum de fraîcheur nocturne pour nous remettre de la canicule en cours. Les températures diurnes atteignent 38°5...Nous rencontrons un autochtone qui nous conseille de voir la cascade du Jarreaux.

Tourisme à Limoges

Porcelaine, email, vitrauxLimoges touristique

CHARENTE

Le département de Charente (appelée Chérente en saintongeais, et Charanta dans le dialecte limousin de la langue occitane) a été créé à la Révolution française, le 4 mars 1790 en application de la loi du 22 décembre 1789, autour de l'Angoumois et englobe à l'ouest le Cognaçais (jusqu'à Bassac) et le sud-Charente à partir de Barbezieux, qui faisaient partie de la Saintonge, et à l'est les terres limousines du Confolentais, ainsi que quelques communes du Poitou au Nord et du Périgord au Sud.

Notre visite en Charente-Maritime

Vendredi : le voyage débute à la maison : après 3 semaines de repos le Camping-car refuse de démarrer : Les batteries qui ont 10 mois et sont en charge pratiquement en continu semblent hors service. Un petit coup de charge nous permet de démarrer pour préparer le véhicule.
Mais le lendemain pour partir : idem.
Nouveau coup de charge pour partir, direction la concession...
Mais un samedi 2 Mai il n'y a pas grand monde. Le technicien qui est là accepte de nous dépanner avec une batterie de l'atelier.
Confiants, nous partons en direction de Oradour-sur-Glane première étape choisie pour se rapprocher un peu.
Halte sur l'autoroute pour un peu de repos.
Et là surprise : plus de batterie !
Appel à l'assurance, puis au dépanneur et après des tests divers et variés, vérification des fusibles : la batterie est débranché faute d'un écrou mal serré ce matin.Encore deux heures perdues.N'empêche, nous arrivons à Oradour-sur-Glane le jour même ! Une aire importante avec beaucoup de monde en ce Week-End aux allures de viaduc.Dimanche après une nuit tranquille, visite du village martyr avant de reprendre la route, direction la côte; repas sur l'aire de Mortagne sur Gironde pour voir puis visite de Talmont-sur-Gironde, jolie village médiéval, St Georges-de-Didonne, Royan, La Palmyre et son Zoo, avant de gagner l'Île d'Oléron où nous passerons la nuit chez un viticulteur. Nous arrivons le soir alors que les vacanciers repartent après un week-end long et nous longeons un seul grand bouchon qui occupe la totalité des routes de l'île dans le sens des départs.Le lendemain lundi, reposés, nous armons les vélos pour rallier le phare de Chassiron tout à la pointe de l'île. Marie est ravie de son VAE (voir page Visiter en VAE de ce site) qui l'aide beaucoup. L'île est un paradis pour les cyclistes, en tous cas en basse saison.Repas de pêcheur à Boyardville, puis tour de l'île, plein d'eau et services (payants par jetons) à Grand-Village (il était temps), avant de rejoindre St Porchaise où nous nous arrêtons pour la nuit sur une aire gratuite ! (artisanale mais superbe).Mardi après une nuit calme, un tour sur le site des grottes du Bouil Bleu, puis visite du Château de La Roche-Courbon et de ses jardins magnifiques. L'après-midi arrivée à Rochefort où nous visiterons la Corderie Royale et le Chantier de l'Hermione où est reconstruit à l'identique le vaisseaux de La Fayette. Mise à l'eau prévue en 2011.Nuit sur le port de Rochefort avant le départ, Mercredi matin pour la Rochelle. Une ville à voir absolument en particulier la vieille ville, le port, son Musée maritime, et bien d'autre chose encore. En camping-car le mieux est de stationner sur le parking P+R (avenue Jean Moulin), qui permet de se garer en périphérie pour un prix raisonnable incluant l'usage de l'aire de service, et de gagner le centre en navette gratuite. La circulation dans le centre n'est pas simple et cette formule est bien pratique.En fin de journée nous amorçons le retour en direction de Cognac. Visite rapide de Surgères avec son magnifique ensemble Eglise Romane et château, puis St Jean d'Angély avant de poursuivre avec l'intention de nous arrêter au Château Chesnel (accueil (?) France-Passion) pour la nuit. Malheureusement nous n'y verrons personne et devrons gagner directement Cognac, rejoignant ainsi le département de Charente.
L'aire située sur la rive droite de la Charente est accueillante, bien que très remplie; nous y passons une nuit tranquille après la visite en soirée du vieux Cognac.Jeudi matin visite des installations grandioses des Cognacs Henessy, dégustation bien-sûr avant de prendre un repas sur place puis la route du retour en direction des nos chers Ombreaux.

DEUX-SEVRES

Deux rivières ...

Le département des Deux-Sèvres doit son nom aux deux rivières qui le traversent : la Sèvre nantaise et la Sèvre niortaise. Faisant partie de la Région Poitou-Charentes il est limitrophe des départements de la Vienne, de la Charente, de la Charente-Maritime, de la Vendée et de Maine-et-Loire.

... et un marais.

LE MARAIS POITEVINclic sur l'image pour visiter la page Marais PoitevinVoir le site Marais Poitevin

La page d'info

"De gueules aux deux burelles ondées d'argent, accompagnées de cinq tours d'or ordonnées 2, 1 et 2."clic sur le blason pour visiter la page Deux-SèvresVoir la page

POITOU

Le Futuroscope

inévitable...clic sur l'image pour visiterVoir le site

Le Poitou sur WIKIPEDIA

De gueules à 5 tours d'or en sautoirclic sur l'image pour visiterVoir le site

Le site du Tourisme de l'Aude

clic sur l'image pour voir le sitede gueules à la croix cléchée, vidée et pommetée de douze pièces d'or, à la bordure crénelée d'argentVoir le site

Variante au départ de Saint-Pierre-sur-Mer

Ce circuit permet de visiter la Côte Vermeille Audoise en longeant la mer au mieux.

Variante 2 au départ de Couiza

Attention : route assez étroite pour les gros véhicules.

La carte

Le trajet principal est en rouge et les variantes en oranges peuvent être utilisées ou ajoutées en fonction du temps disponible.

Notre carnet de voyage

Petite semaine de vacances en vue et une météo bien pessimiste sur le midi de la France en cette fin de mois d'octobre. L'une des régions relativement épargnée est l'Aude : nous partons donc dans cette direction.
Bien nous en a pris car après une route d'approche sous la pluie, le temps s'éclaircit rapidement pour devenir bien agréable ensuite. Nous profiterons de cinq jours de soleil et douceur, alors que les inondations apparaissent dans les départements voisins !Une tempête nous accompagnera d'ailleurs pour le retour.Partis dans l'après-midi nous parviendrons en soirée près de Millau et passerons la nuit sur une aire de service discrète mais pas calme, de jeunes individus restant plusieurs heures à claquer les portes de leurs voitures, accompagnés par un camion frigorifique dont le moteur se mettait en route régulièrement.
Le lendemain passage de viaduc et petit détour imprévu en Aveyron par La Couvertoirade. Ce village magnifique nous avait échappé lors de notre dernier passage et le regret que nous en avions devait être effacé.

De l'aire dans l'Aude

Attention certaines aires comportent de vieilles bornes dîtes Cathares, souvent cassées et peu pratiques en particulier pour les vidanges.Argens-minervois
Au bord du canal du midi
11000 Argens-MinervoisBages
A proximité de NARBONNE , suivre suivre
11000 BagesBelpech
Aire communale Stade municipal
11000 BelpechCamurac
Parking de la station, au pied des pistes
11000 CamuracCarcassonne
Aire Du Paradis
RN 113
11000 CarcassonneCarcassonne Arzens
Autoroute A 61 dans les deux sens
11000 Carcassonne arzensCorbiere Nord
Direction Narbonne/Toulouse
11000 Corbiere nordCorbiere Sud
AUTOROUTE A 61 Direction Toulouse/Narbonne
11000 Corbiere sudCuxac-Cabardes
Domaine de Claire Rivière
11000 Cuxac-CabardesDuilhac Sous Peyrepertuse
au début de la montée au château de Peyrepertuse
11000 Duilhac sous peyrepertuse
Terre D'expression
5 rue des Coopératives
11200 FabrezanFanjeaux
Chemin Fontanelles
11000 FanjeauxFelines-Termenes
Sortie du village
11000 Felines-TermenesFleury
A coté du stade
11000 FleuryFontcouverte
Lotissement de la Gravette à côté du stade municipal
11000 FontcouverteGruissan
Face à la plage des chalets
11000 GruissanetAire des 4 vents au village
11000 Gruissan

Gruissan Plage
Proche étang de MATEILLE sur la D332 à droite,
500m. avant NARBONNE plage près d'une base aquatique
11000 Gruissan plageLagrasse
Dans le village, parking près de la gendarmerie et mairie
pratique accès aisé.
11000 Lagrasse

La Catalogne nord ou pays catalan

La carte

Agrandir la carte et voir l'itinéraire (des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

Notre voyage

Quelques jours de vacances et il pleut de partout en ce mois de Mai pourri de 2013.
La région annoncée comme la moins pluvieuse ces jours par Météo-France est la côte Catalane. Nous partons donc dans cette direction pour les cinq jours dont nous disposons.
Il s'agit en même temps de tester notre nouvelle monture qui fera ici son voyage inaugural.
Départ sans précipitation le samedi pour une arrivée le soir à Saltes-le-Château.
Le trajet est marqué par un temps automnal voire hivernal, avec chutes de neige à partir de 800 mètres, pluie, vents et autres intempéries.
Première nuit chez une accueillante France-Passion parfaitement sympathique. Dégustation, emplettes et bavardages marqueront cette soirée bien agréable aux cotés d'un couple de Hongrois.
Il ne pleut pas mais la Tramontane est bien présente.

Cévennes

Au choix ou les deux

Deux propositions d'itinéraires pour cette région dont on ne se lasse pas.

Ce que nous avons fait

Avec l'idée d'arriver à Anduze où nous souhaitons nous approvisionner en poterie, nous décidons de prendre le chemin des écoliers.
Nous quittons notre home en fin d'après-midi.
La première étape nous conduit directement à Pradelles où l'aire réputée des "Salaisons de Pradelles" nous accueille pour la nuit. (Nous en profitons pour quelques achats délicieux). La pluie arrose notre arrivée...
Le lendemain nous prenons sous le soleil la route de Naussac dont nous admirons le lac, avant de poursuivre en direction de Châteauneuf-de-Randon, puis Grandrieu. Nous suivons partiellement pour cela le Circuit du Val d'Allier.
Nous gagnons ensuite la Réserve des Bisons d'Europe à Saint Eulalie. La visite en calèche permet d'approcher ces animaux en semi liberté, sous la protection des chevaux.
Le soir arrivée à Le Malzieu, superbe village médiéval parfaitement restauré et dont l'aire au bord de la Truyère nous accueille pour la nuit.
Le lendemain nous repartons en direction de Saint-Chély-d'Apcher puis de Saint-Alban-sur-Limagnole que nous visitons.
Nous parvenons ensuite devant le magnifique château de la Baume que l'on ne pourra malheureusement pas visiter, avant de nous rendre à Saint-Léger-de-Peyre afin de visiter le Parc des loups du Gévaudan. Ces animaux magnifiques nous occupent une bonne partie de l'après-midi. Nous visitons ensuite le hameau voisin de Ste Lucie, puis nous nous installons pour la nuit sur le parking afin de profiter des hurlements nocturnes...

Cévennes

La carte

Agrandir la carte et voir l'itinéraire (des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

Le Rouergue touristique

De gueules au léopard lionné d'or.Clic sur le blason pour voir le siteVoir le site tourisme

Notre voyage

L'été 2010 est enfin parvenu à chasser un printemps quasi automnal.
Nous en profitons pour visiter l'Aveyron histoire de se remettre en forme pour les vacances d'été...Départ en direction de Mur-de-Barretz où débute notre itinéraire. En passant nous visitons Saint-Flour dans le Cantal dont la vieille ville nous charme immédiatement.
Route ensuite vers le barrage de Sarrans, puis Mur-de-Barretz que nous explorons dans l'après-midi, avant de gagner notre étape du soir à Lacroix-Barretz.

Le tableau de l'itinéraire

La visite en six jours est bien dense et cette région mériterait bien plus de temps : nous y reviendrons sans doute lors d'un prochain épisode...

Les aires de service en Aveyron

Ce lien vous dirige sur la page des aires Aveyronnaises, bien rédigée et imprimable.Voir la page

La carte

Agrandir la carte et voir l'itinéraire (des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

Le tourisme dans le Gers

D'argent au lion de gueules.

Clic sur l'image pour voir le siteLe site du tourisme dans le Gers

Légendes des icones

Aire de service camping-car

Notre périple

Faisant suite à un printemps estival, l'été 2011 se révèle automnal. Ayant prévu un voyage au nord nous décidons en dernière minute de partir pour le sud-ouest en espérant trouver un peu de chaleur et de soleil. Nos aurons une mini canicule...Départ le dimanche 31 juillet sous un temps plutôt ensoleillé pour St Antoine dans le Gers point de départ de notre visite. Il nous faut une journée de routes assez peu encombrées pour atteindre ce charmant village, étape sur les chemins de St Jacques de Compostelle. Nuit calme sur une aire de service simplissime mais efficace. (Un robinet et une zone d'évacuation toutes eaux). Nous serons seuls sur l'aire pour la nuit, comme d'ailleurs pendant une grande partie de ce voyage.

La légende de Saint Fris.

Saint Fris n'est peut-être qu'un personnage de légende, mais la bataille qu'il livra ici, dit-on, contre les Sarrasins, sa mort glorieuse à l'issue du combat, les nombreux miracles qu'il accomplit par la suite et le culte fervent que lui vouait la population, font qu'il est entièrement lié à l'histoire de Bassoues et à la prospérité de cette petite ville.

En 732, l'armée arabe d'Abder Rhaman, battue à Poitiers par Charles Martel, reflue vers les Pyrénées. Elle suit l'antique chemin de crête "la Ténarèze" qui relie la Garonne au col de Rioumajou, au-dessus de Bielsa en Espagne, quand, ici, au lieu-dit "l'Etendard", son arrière-garde se heurte à une petite troupe de Francs commandée par un certain Fris, fils de Rabbod, roi des Frisons et neveu de Charles Martel.

Le combat s'engage, les Francs sont victorieux, mais au cours de l'action, Fris est frappé d'une flèche. Son cheval l'emporte loin du champ de bataille, sur les bords de la petite rivière "la Guiroue" où le héros expire. Ses compagnons l'ensevelirent sur place.

Si le souvenir du combat contre les infidèles restait vivace pour la population, l'emplacement de la tombe, lui, était ignoré. Quelque deux cent ans plus tard, un paysan du lieu fut fort intrigué par le comportement d'une de ses vaches : jamais cette bête ne prenait de nourriture et pourtant elle était la plus belle du troupeau. Il la surveilla et constata qu'abandonnant ses compagnes, elle allait lécher une pierre dissimulée dans les broussailles. Le paysan dégagea la pierre et découvrit un sarcophage.Ayant soulevé le couvercle, il se trouva en présence du corps intact d'un guerrier encore recouvert de son armure, avec son casque et toutes ses armes. Une fontaine jaillit du sol à l'instant même ; alors l'homme se souvenant de la bataille qui s'était jadis livrée ici, ne douta pas un seul instant qu'il venait de découvrir les reliques de Fris, le saint martyr, mort pour défendre la chrétienté.

Avec ses voisins accourus, il décida de lui donner un tombeau plus digne de lui. A quelques centaines de mètres de là, au lieu-dit "Tapia", où ils avaient certainement leur hameau, ils édifièrent une chapelle.

Le jour du transfert arrivé, en présence d'une grande foule, le sarcophage fut hissé sur un char auquel étaient attelés les boeufs les plus beaux et les plus forts du pays. A la stupéfaction générale, ils furent pourtant incapables d'ébranler le char.

Alors quelqu'un suggéra d'atteler la vachette qui venait lécher la pierre tombale. Seule et sans effort apparent, elle amena sa charge jusqu'à la nouvelle église.

Depuis les miracles se succédèrent et les pèlerins accouraient de tous côtés. Les moines de Pessan bâtirent un couvent sur les terres que leur avait donné le seigneur Raymond ; il connut vite la prospérité ainsi que le village venu se blottir autour de lui et de l'église de "Tapia"...Source : le site de Bassoues : http://www.bassoues.net/index.html

Le Tourisme dans le LOT

Clic sur l'image pour visiter le site.« De gueule au pont de six arches d'argent, maçonné de sable, posé sur des ondes d'azur mouvant de la pointe, sommé de cinq tourelles aussi d'argent, maçonnées de sable, ouvertes du champ, surmontées de cinq fleurs de lys d'or. »Voir le site

En route pour la Terre des Merveilles

Plus de 500 sites et monuments à voir dans le lot !

Camping-Cars : Les aires municipales

(Liste non exhaustive)
De nombreuses aires municipales sont à votre disposition dans le Lot :Alvignac - 46500
Route de Padirac
Tél : 05 65 33 60 62
Type de borne : Euro Relais Junior
Accessible toute l'annéeLatronquière - 46210
Place du 19 mars 1962
(Près de la poste)
Tél : 05 65 40 26 62
Accessible toute l'annéeSt Céré - 46400
Parking du stade
Tél : 05 65 10 01 10
Type de borne : Flôt Bleu
Accessible toute l'année
(hors périodes de gel)Cahors - 46000
St Georges (parking)
Tél : 05 65 20 87 20
Accessible toute l'année
(hors périodes de gel)Luzech - 46140
Les Berges de Caïx
Tél : 05 65 20 18 19
Accessible du 01/04 au 01/12Souillac - 46200
Parking Baillot
Rue de la Pomme
Tél : 05 65 32 71 00
Type de borne : Flôt Bleu
Accessible toute l'annéeCaniac du Causse - 46240
Le Foirail
Tél : 05 65 21 17 23Martel - 46600
La Fontanelle
Tél : 05 65 37 30 03
Stationnement accessible toute l'année, payant 01/04 à 01/10
Services séparés et payants fermé si gel.Sousceyrac - 46190
Centre du village
Tél : 05 65 33 00 82
Type de borne : Euro Relais
Accessible du 01/04 au 30/10Cardaillac - 46100
Pré del Prieu
Tél : 05 65 40 14 32
Type de borne : Euro Relais
Accessible toute l'annéeMauroux - 46700
Aire de repos "La garenne"
Tél : 05 65 36 51 27
Accessible toute l'annéeThémines - 46120
Au dessus de l'église
Tél : 05 65 40 85 00
Type de borne : Euro Relais
Accessible toute l'annéeFigeac - 46100
Le Foirail
Tél : 05 65 50 05 40
Type de borne : Euro Relais
Accessible toute l'année
(sauf 1ère quinzaine de septembre)Montcuq - 46800
Quartier St Jean (D653)
Tél : 05 65 31 82 19
Type de borne : Euro Relais Junior
Accessible toute l'annéeVers - 46090
Proximité du tennis
Tél : 06 33 65 06 23
Accessible du 01/05 au 30/10Gignac - 46600
Derrière la salle des Fêtes
Tél : 05 65 37 70 53
Type de borne : Euro Relais
Accessible du 01/03 au 31/10Prayssac - 46220
Les Plantades
Square la Vénus
Tél : 05 65 30 61 44
Accessible toute l'annéeLacapelle Marival - 46120
Place de la Roque
Tél : 05 65 40 80 24
Type de borne : Euro Relais
Accessible toute l'annéePuy l'Evêque - 46700
Place du Docteur Savournin
Tél : 05 65 30 81 45
Accessible toute l'année
(sauf du 5 au 12 août)

Accueil des campings cars dans les campings

Retrouvez dans la liste ci-dessous des campings du Lot disposant d'une borne pour les campings cars.Camping Le Clos Bouyssac
TOUZACCamping La Truffière
SAINT-CIRQ-LAPOPIECamping La Draille
SOUILLACCamping Pech Ibert
BEDUERCamping Le Roc
ROCAMADOURCamping L'Arquette
VERSCamping de la Plage
SAINT-CIRQ-LAPOPIECamping Rivière de Cabessut
CAHORSAire Naturelle Municipale
MONTET-ET-BOUXALCamping Le Soulhol
SAINT-CERECamping Domaine Le Quercy
GOURDONCamping La Verte Rive
PINSACCamping Padimadour
ROCAMADOURCamping La Chêneraie
VERSCamping Les Berges du Célé
BAGNAC-SUR-CELECamping Les Granges
VAYRACCamping La Bourgnatelle
BRETENOUXAire Naturelle Ferme Branche
ROCAMADOURCamping Les Chênes
PADIRACCamping La Plage
MEYRONNE

AIRES DE SERVICE : du département de la LOIRE au LOT

AIRE COMMUNALE / SERVICE, F42360 PANISSIERES, Cité Ferme Seigne - Rue des Lauriers , 2,5 km
HALL NOTIN / SERVICE, F42110 FEURS, Rte de Roanne - Les Places - RN 82 , 0,1 km
LA ROUTE BLEUE / CAMPING, F42510 BALBIGNY, 5,1 km
M. & Mme DELOIRE camping du Petit Cheval / CAMPING, F42590 VENDRANGES, Montissut , 10,5 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F42430 CHAMPOLY, Place de l'Eglise , 1,4 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F42440 NOIRETABLE, Plan d'eau de la Roche , 3,5 km
PONT ASTIER / CAMPING, F63190 ORLEAT, 1,2 km
LES SABLONS / CAMPING, F63430 PONT DU CHATEAU, Route de Vichy , 3,0 km
CAMP INDIGO ROYAT / CAMPING, F63130 ROYAT, Route de Gravenoire , 2,9 km
LES DOMES / CAMPING, F63210 NEBOUZAT, 1,6 km
LA HAUTE SIOULE / CAMPING, F63210 ST BONNET PRES ORCIVAL, 3,0 km
LE PANORAMIQUE / CAMPING, F63150 MURAT LE QUAIRE, Lieu-dit Le Pessy , 7,0 km
DOMAINE DE LAVAUX CALME ET REPOS / CAMPING, F63950 ST SAUVES D AUVERGNE, Lavaux , 4,3 km
LE MOULIN DE SERRE / CAMPING, F63690 SINGLES, Vallée de la Burande - RD 73 , 9,1 km
M. LOURADOUR Jean-Louis aire naturelle / CAMPING, F19200 CONFOLENT PORT DIEU, Arsac , 8,6 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F19250 MEYMAC, Plan d'eau de Séchemailles , 5,3 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F19300 EGLETONS, Esplanade Espace Ventadour , 1,8 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F19320 MARCILLAC LA CROISILLE, Parking du Puy Nachet , 11,6 km
LAC DE BOURNAZEL / CAMPING, F19700 SEILHAC, 10,7 km
MAIRIE / SERVICE, F19360 DAMPNIAT, 1,1 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F19270 DONZENAC, Village Vacances La Rivière , 6,9 km
M. DELMAS Gabriel / CAMPING, F19600 NOAILLES, Le Bourg , 0,3 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F19500 TURENNE, 4,8 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F46600 MARTEL, La Fontanelle , 8,1 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F46200 SOUILLAC, Parking Baillot , 1,8 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F46200 PINSAC, Salle des Fêtes , 1,3 km
LES PINS / CAMPING, F46350 PAYRAC, D 820 , 3,1 km
PANORAMIC / CAMPING, F46350 PAYRAC, Route de Loupiac , 3,1 km
DOMAINE DE LA FAURIE / CAMPING, F46240 SENIERGUES, 2,0 km
PLAGE DU RELAIS / CAMPING, F46310 ST CHAMARAND, Lieu-dit Pont de Rhodes , 7,2 km
LES GRAVES / CAMPING, F46090 ST PIERRE LAFEUILLE, 0,0 km
RIVIERE DE CABESSUT / CAMPING, F46000 CAHORS, Rue de la Rivière , 1,1 km
AIRE COMMUNALE / SERVICE, F46000 CAHORS, Après le Pont Louis Philippe - Parc Relais St-Georges , 1,2 km
15:58 387,0 F 46000 Cahors/Lacape

Le Pays de Retz

Cet itinéraire assez court peut s'inclure dans l'itinéraire Vendée de ce site

Infos sur la région

Clic sur l'image pour visiter.La Vendé sur Wikipédia

Itinéraire de visite

Si vous aimez la foule et les encombrements visitez la côte, sinon flânez à l'intérieur, de préférence en été et vous aurez beaucoup de choses à découvrir. Attardez vous dans le Marais Poitevin et dégustez quelques anguilles, même si elle viennent de Norvège ! (En Vendée la bête est protégée).

Ce que nous avons fait.

Disposant de quelques jours nous partons le 29 octobre avec le soleil mais une météo menaçante; Il semble que l'est soit mieux loti et nous nous dirigeons vers la Vendée, dont nous ignorons tout.
Départ à 11 h 00 ! Une petite journée de route nous amène près de Celles où nous décidons de passer notre première nuit sur une aire de pique-nique bien agréable.

Chez les Seigneurs Puy du Fou

Terre seigneuriale, le Puy du Fou appartient à la famille éponyme, dont l'origine peut être remontée jusqu'au XIIe siècle.Le blason porte : "de gueules aux trois macles d'argent."Le site en cliquant sur le BlasonLe site du Puy de fou

Idée de séjour à Noirmoutier.

Dans un cadre privilégié en plein cœur de l’île de Noirmoutier, le Camping Municipal de la Court vous accueille du 25 mars au 02 octobre 2016 sur 5 hectares de nature préservée.

Trois accès directs vous mènent à l’une des plus belles plages de l’Île, laissez-vous bercer par le bruit des vagues de l’Atlantique pendant vos vacances, placées sous le signe de la nature et de la tranquillité.

En couple ou en famille, les emplacements délimités vous permettront de profiter du calme en toute intimité.

Les ALPES d'ANTIBES à ANNECY

D'Antibes à Briançon

Tinée, Queyras, des noms pour rêver et de quoi régaler les yeux et les pieds

De Briançon à Annecy

Encore des cols...

La présentation

Le massif du Dévoluy, d'une superficie d'environ 185 km², est situé à cheval sur trois départements : les Hautes-Alpes principalement, l'Isère et la Drôme. Le point culminant du massif, l'Obiou (2789 m), s'élève en Isère.

Situé dans les Préalpes du Sud, il est entouré par le Champsaur, le Gapençais, les pays de Buëch (Bochaine, Veynois), le massif du Diois, le Trièves et les Écrins.
Il est bordé par le Drac, le Petit Buëch et le Grand Buëch.
Le lac du Sautet, retenue hydroélectrique, baigne le nord du massif.

Il s'agit d'un massif calcaire, typique des Préalpes, fortement modelé par l'érosion glaciaire. On y trouve de nombreux vallons et d'importants éboulis, qui donnent sa couleur caractéristique grise à la roche. En raison de sa position méridionale, et malgré son altitude, ses glaciers ont entièrement disparus.

Les trois principaux sommets du massif sont :

l'Obiou, 2 789 m, le point culminant du massif.
le Grand Ferrand, 2 758 m
le Pic de Bure, 2 709 m, et son célèbre plateau où se situe l'interféromètre de l'IRAM (Institut international de recherche en radioastronomie).

Notre balade

Quelques jours de détente au cours d'un été particulièrement humide : direction sud à la recherche du soleil.
Nous prenons la route un dimanche matin de fin juillet (un peu tard) afin de bénéficier d'un jour vert selon Bison Fûté. Avec la ferme intention de découvrir le Dévoluy des randonneurs.

Nous ferons notre première halte à St Disdier pour visiter la Mère Eglise, premier lieu de culte du Dévoluy. Le cadre idyllique de cette chapelle, entourée de son petit cimetière clos et engazonné est romantique à souhait.

Mardi

Mardi, les nuages plus proches et la bruine matinale nous incitent à lever le camp pour la journée : nous gagnons la charmante station de La-Joue-du-Loup proche d'Agnières-en-Dévoluy.

Quelques boutiques nous attirent dans cette station-village, puis le soleil revenu, nous gagnerons le col du Festre.

Etape repas avant une balade dans le vallon du Serre-Noire, jusqu'à la cascade de Saute Aure. (Réduite à un bien faible débit en cette saison).

Retour ensuite au camp de base : Superdévoluy pour faire les pleins et vidanges du camping-car.

ANTIBES-SITERON par Esterel et Sainte-Baume

Note

Cet itinéraire peut s'enchaîner après "VERDON et LOUP" de ce site.Clic sur la flèche pour aller sur cet itinéraire.VERDON et LOUP

Tout sur le Luberon

Afin de tout savoir pour préparer votre itinéraire, clic sur l'image ou sur Luberon.fr

Sur le terrain

Zoom sur les photos en cliquantPluie du 8 novembre, le voyageur regarde la météo.
Et, merveille, il reste un petit coin de ciel bleu. Et justement sur le Luberon que nous projetions de visiter.
Le temps de faire les pleins, de vérifier les essuies-glaces et en route pour le soleil.
Et nous le trouverons, un peu au sud de Valence. Il ne fait pas chaud et le vent froid est de la partie (ce n'est pas le Mistral mais un méchant vent d'ouest).
Le chauffage fonctionne et c'est tant mieux.D'abord rejoindre APT point de départ prévu de l'itinéraire. Nous n'y arriverons pas le premier jour car les Fontaines de Vaucluse sont sur notre route et nous décidons de vérifier le niveau des nappes phréatiques... L'eau de la Sorgue est magnifique, mais la résurgence n'est pas à son maximum, et l'eau n'en est pas visible.
L'aire de stationnement (service un peu rustique), 3 € en saison, gratuite pour les autres périodes, nous accueillera pour la nuit qui arrive de bonne heure en cette saison.

Depuis notre visite l'aire en question semble avoir été phagocyté par Camping-Car-Park.

Les aires dans les Bouches-du-Rhône (13)

ARLES, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
89 km N.-O. Marseille.
Aire communale

ARLES, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
89 km N.-O. Marseille.
Aire communale

CARRO, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15 km S.-E. Istres
Aire communale
CUGES LES PINS, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
30 km E. Marseille.
Aire communale
FONTVIEILLE, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
9 km N.-E. Arles.
Aire communale
GEMENOS, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
23 km E. Marseille.
Aire communale
GREASQUE, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
29 km N.-E. Marseille
Aire communale
ISTRES, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
53 km N.-O. Marseille.
Aire communale
MARTIGUES, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
40 km S.-O. Aix-en-Provence.
Aire communale
PELISSANNE, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
28 km N.-O. Aix-en-Provence
Aire communale
PORT ST LOUIS DU RHONE, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
42 km S.-E. Arles.
Aire communale CAMPING-CAR PARK DE PORT ST LOUIS DU RHÔNE
SAINTES MARIES DE LA MER, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
38 km O. Arles.
AIRE COMMUNALE I
SAINTES MARIES DE LA MER, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
38 km O. Arles.
AIRE COMMUNALE II
SAINTES MARIES DE LA MER, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
38 km O. Arles.
AIRE COMMUNALE III
SAUSSET LES PINS, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
26 km S.-E. Istres
Aire communale
SENAS, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
42 km N.-E. Arles.
Aire communale
ST MARTIN DE CRAU, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
16 km E. Arles.
Aire communale
ST PAUL LES DURANCE, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
33 km N.-E. Aix-en-Provence.
Aire communale
Haut de page

Les aires du Var (83)

AYGUADE CEINTURON, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
18 km E. de Toulon
Aire communale
BORMES LES MIMOSAS, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
40 km E. Toulon.
Aire communale
CAVALAIRE SUR MER, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
60 km S. Draguignan.
Aire communale
COLLOBRIERES, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
40 km N.-E. Toulon.
Aire communale
COMPS SUR ARTUBY, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
31 km N. Draguignan.
Aire communale
FAYENCE, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
34 km N.-E. Draguignan.
Aire communale
GRIMAUD, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
48 km S. Draguignan.
Aire communale
LA MOTTE, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
11 km S.-E. Draguignan.
Aire communale
LA ROQUEBRUSSANNE, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
34 km N. Brignoles
Aire communale
LE THORONET, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
22 km S.-O. Draguignan
Aire communale
RAMATUELLE, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
63 km S. Draguignan.
Aire communale
SALERNES, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
23 km O. Draguignan.
Aire communale
SEILLANS, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
80 km E. Toulon.
Aire communale DU CLOS
SIX FOURS LES PLAGES, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
9 km S.-O. Toulon.
Aire communale
ST MANDRIER SUR MER, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
15 km S. Toulon.
Aire communale
STE MAXIME, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
37 km S.-E. Draguignan.
Aire communale
TRIGANCE, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur
42 km N. Draguignan
Aire communale

Vie pastorale et cadrans solaires.

L'office de tourisme

Clic sur le logo pour visiter le site de l'OTOffice de tourisme du Queyras

Feuille de route

Récapitulatif : 299,9 kilomètres (5 heures, 35 minutes)Heure Kilométrage Instructions Sur Vers1
09:00 0,0 Départ de Guillestre sur D902 [Grande rue Maurice Petsche] (nord-est) 40 m
09:00 0,1 Continuer TOUT DROIT sur D902 [Place Joseph Salva] 70 m
09:00 0,1 Continuer TOUT DROIT sur D902 [Route des Gorges] 0,2 km
09:00 0,3 Tourner à GAUCHE (est), prendre Rue de la Combe 0,4 km
09:02 0,8 Prendre D902 [Route des Gorges] à GAUCHE (nord-est) 3,7 km
09:05 4,4 Tourner à DROITE (est), prendre D60 8,0 km
09:12 12,5 Tourner à GAUCHE (nord-est), prendre les routes locales 0,5 km
2
09:13 12,9 À Ceillac, rester sur les routes locales (sud) 0,4 km
09:14 13,4 Prendre les routes locales à DROITE (ouest) 80 m
09:14 13,4 Continuer TOUT DROIT sur D60 8,0 km
09:21 21,4 Tourner à DROITE (nord), prendre D902 11,7 km
09:30 33,1 Le nom de la route devient D947 1,9 km
3
09:32 34,9 À Château-Queyras, rester sur D947 (est) 6,8 km
4
09:40 41,8 À Aiguilles, rester sur D947 (est) 5,1 km
09:47 46,9 Prendre D947 [Avenue Lieutenant-Colonel Colbert] à DROITE (est), puis tourner immédiatement à GAUCHE (nord) vers D441 4,3 km
09:55 51,2 Tourner à DROITE (sud-est), prendre les routes locales 2,4 km
10:06 53,6 Continuer TOUT DROIT sur Lieu-dit Valpréveyre 60 m
5
10:06 53,6 À Valpreveyre, prendre Lieu-dit Valpréveyre en sens inverse (ouest) 60 m
10:07 53,7 Continuer TOUT DROIT sur les routes locales 2,4 km
10:17 56,1 Tourner à GAUCHE (sud), prendre D441 4,1 km
10:25 60,2 Tourner à GAUCHE (est), prendre les routes locales 0,1 km
10:26 60,4 Tourner à GAUCHE (est), prendre les routes locales 0,2 km
6
10:26 60,5 À Abriès, prendre D947 à GAUCHE (sud) 0,6 km
10:27 61,2 Prendre D947 [Lieu-dit La Garcine] à GAUCHE (sud-est) 2,2 km
10:29 63,4 Continuer TOUT DROIT sur D947 2,5 km
10:31 65,9 Continuer TOUT DROIT sur D947 [Lieu-dit La Monta] 0,2 km
10:31 66,1 *Accès réglementé* Rester sur D947 (sud-est) 3,5 km
10:34 69,6 Le nom de la route devient Lieu-dit L'Échalp 90 m
7
10:35 69,7 À L'Échalp, prendre Lieu-dit L'Échalp en sens inverse (nord) 90 m
10:35 69,8 Le nom de la route devient D947 3,5 km
10:38 73,2 Prendre D947 [Lieu-dit La Monta] à GAUCHE (ouest) 0,2 km
10:38 73,5 Continuer TOUT DROIT sur D947 5,6 km
10:43 79,1 Continuer TOUT DROIT sur D947 [Avenue Lieutenant-Colonel Colbert] 30 m
10:43 79,1 Prendre D947 à GAUCHE (ouest) 9,4 km
10:55 88,5 Au rond-point, prendre la troisième sortie vers D5 5,6 km
8
11:01 94,0 À Molines-en-Queyras, rester sur D5 (est) 0,4 km
11:02 94,5 Continuer TOUT DROIT sur D5 [Pont des Marrous] 2,0 km
11:04 96,5 Continuer TOUT DROIT sur D5 [Lieu-dit La Chalp] 1,4 km
11:05 97,8 Continuer TOUT DROIT sur D5 0,4 km
11:06 98,2 Prendre D5 [Lieu-dit Le Raux] à GAUCHE (sud-est) 0,5 km
11:06 98,7 Prendre D5 à GAUCHE (est) 0,1 km
11:06 98,9 Tourner à GAUCHE (nord), prendre les routes locales 0,7 km
11:08 99,5 Tourner à DROITE (est), prendre les routes locales 0,2 km
11:08 99,8 Le nom de la route devient Lieu-dit Les Foranes 0,1 km
11:09 99,9 Le nom de la route devient les routes locales 0,7 km
11:11 100,6 Le nom de la route devient Lieu-dit Le Villard 80 m
11:11 100,7 Le nom de la route devient D5 0,3 km
9
11:13 101,0 À Saint-Véran, rester sur D5 (ouest) 0,8 km
11:13 101,8 Prendre D5 [Lieu-dit Le Raux] à DROITE (nord) 0,4 km
11:14 102,2 Continuer TOUT DROIT sur D5 [Lieu-dit Le Cros] 1,4 km
11:15 103,5 Continuer TOUT DROIT sur D5 [Lieu-dit La Chalp] 2,0 km
11:17 105,5 Continuer TOUT DROIT sur D5 5,9 km
11:23 111,5 Au rond-point, prendre la troisième sortie vers D947 4,5 km
11:28 116,0 Le nom de la route devient D902 70 m
11:29 116,0 Tourner à DROITE (nord), prendre les routes locales 40 m
11:29 116,1 Le nom de la route devient D902 33,0 km
11:58 149,1 Au rond-point, prendre la troisième sortie vers D36 [Rue Pasteur] 0,2 km
11:58 149,2 Tourner à DROITE (ouest), prendre D36 0,3 km
11:59 149,5 Tourner à DROITE (nord), prendre D136 [Avenue du Général de Gaulle] 0,2 km
11:59 149,7 Au rond-point, prendre la première sortie vers D2 [Avenue Maurice Petsche] 0,2 km
11:59 149,8 Au rond-point, prendre la quatrième sortie vers Place de l'Europe 0,1 km
10
12:00 150,0 À Briançon, prendre Rue Général Colaud à GAUCHE (nord) 0,2 km
12:00 150,2 Au rond-point, prendre la troisième sortie vers D902 [Avenue du 159ÈME RI] 0,3 km
12:00 150,5 Au rond-point, prendre la quatrième sortie vers D2 [Avenue de la République] 1,1 km
12:02 151,5 Tourner à DROITE (est), prendre N94 [Avenue P. Baldenberger] 10,9 km
12:11 162,4 Au rond-point, prendre la troisième sortie vers Rue d'Italie 0,5 km
12:12 162,9 Tourner à GAUCHE (nord), prendre Rue du Suffin 10 m
11
12:12 162,9 À Montgenèvre, prendre Rue du Suffin en sens inverse (sud) 10 m
12:12 162,9 Tourner à DROITE (ouest), prendre Rue d'Italie 0,4 km
12:13 163,4 Au rond-point, prendre la première sortie vers N94 [Rue des Sablons] 6,7 km
12:18 170,1 Tourner à DROITE (nord), prendre D201 0,7 km
12:19 170,8 Continuer TOUT DROIT sur D201 [Rue des Granges] 80 m
12:20 170,8 Continuer TOUT DROIT sur D201 [Place de l'Église] 30 m
12:20 170,9 Prendre D201 [Rue des Granges] à GAUCHE (nord) 20 m
12:20 170,9 Prendre D201 [Lieu-dit Les Alberts] à GAUCHE (nord) 1,8 km
12:22 172,7 Tourner à DROITE (nord), prendre D994 G [Lieu-dit Le Rosier] 1,0 km
12:24 173,7 Prendre D994 G à GAUCHE (nord) 0,4 km
12:25 174,2 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Lieu-dit Pra Premier] 60 m
12:25 174,2 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 6,1 km
12:31 180,3 Prendre D994 G [Lieu-dit Plampinet] à GAUCHE (nord-ouest) 0,3 km
12:31 180,6 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 4,5 km
12:35 185,1 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Le Cros] 80 m
12:35 185,2 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 0,8 km
12:37 186,0 Rester à DROITE sur D301 T 0,2 km
12:38 186,2 Rester à DROITE afin de rester sur D301 T 10 m
12
12:38 186,2 À Névache, prendre D301 T en sens inverse (est) 0,2 km
12:38 186,4 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 0,8 km
12:40 187,3 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Le Cros] 80 m
12:40 187,3 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 4,7 km
12:44 192,1 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Lieu-dit Plampinet] 5,8 km
12:49 197,8 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 0,4 km
12:50 198,2 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Lieu-dit Pra Premier] 60 m
12:50 198,3 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Lieu-dit Le Serre] 0,3 km
12:50 198,5 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 1,2 km
12:53 199,7 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Lieu-dit Le Rosier] 1,8 km
12:55 201,5 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 0,9 km
12:56 202,4 Continuer TOUT DROIT sur D994 G [Lieu-dit La Vachette] 0,4 km
12:56 202,8 Continuer TOUT DROIT sur D994 G 0,2 km
12:57 203,0 Tourner à DROITE (ouest), prendre N94 3,1 km
13:00 206,1 Tourner à GAUCHE (sud), prendre D2 [Avenue de la Libération] 1,0 km
13:02 207,1 Au rond-point, prendre la troisième sortie vers D2 [Avenue Maurice Petsche] 0,5 km
13:02 207,5 Tourner à GAUCHE (sud), prendre N94 [Route de Gap] 6,3 km
13:07 213,8 Tourner à DROITE (ouest), prendre D4 3,8 km
13:11 217,7 Continuer TOUT DROIT sur D4 [Lieu-dit Villard Meyer] 3,4 km
13:14 221,0 Continuer TOUT DROIT sur D4 0,9 km
13:16 221,9 Tourner à DROITE (ouest), prendre D994 E 2,6 km
13:19 224,4 Continuer TOUT DROIT sur D994 E [Pont Haut] 20 m
13:19 224,5 Prendre D994 E à DROITE (nord) 3,4 km
13:24 227,8 Prendre D994 E [Lieu-dit Le Poët] à GAUCHE (nord) 0,1 km
13:24 228,0 Continuer TOUT DROIT sur D994 E 0,1 km
13:24 228,1 Continuer TOUT DROIT sur D994 E [Lieu-dit Le Sarret] 1,3 km
13:26 229,4 Continuer TOUT DROIT sur D994 E [Lieu-dit Le Canton] 0,3 km
13:27 229,6 Continuer TOUT DROIT sur D994 E 0,4 km
13:27 230,0 Le nom de la route devient D994 T 0,4 km
13:28 230,4 Continuer TOUT DROIT sur D994 T [Lieu-dit Les Claux] 2,4 km
13:30 232,8 Continuer TOUT DROIT sur D994 T 1,4 km
13:32 234,2 Prendre D994 T [Lieu-dit Ailefroide] à DROITE (nord-ouest) 70 m
13
13:32 234,3 À Ailefroide, rester sur D994 T [Lieu-dit Ailefroide] (est) 1,5 km
13:33 235,8 Continuer TOUT DROIT sur D994 T 2,3 km
13:35 238,1 Prendre D994 T [Lieu-dit Les Claux] à DROITE (sud-est) 0,5 km
13:36 238,6 Le nom de la route devient D994 E 1,4 km
13:39 239,9 Continuer TOUT DROIT sur D994 E [Lieu-dit Le Sarret] 0,5 km
13:39 240,5 Continuer TOUT DROIT sur D994 E 0,1 km
13:40 240,6 Continuer TOUT DROIT sur D994 E [Lieu-dit Le Poët] 0,1 km
13:40 240,7 Prendre D994 E à DROITE (sud) 0,9 km
13:41 241,7 Prendre D994 E [Lieu-dit Rière Pont] à GAUCHE (sud) 0,1 km
13:42 241,8 Continuer TOUT DROIT sur D994 E 2,3 km
13:45 244,1 Prendre D994 E [Pont Haut] à GAUCHE (sud) 20 m
13:45 244,1 Continuer TOUT DROIT sur D994 E 2,6 km
13:47 246,7 Tourner à GAUCHE (nord), prendre D4 4,2 km
13:52 250,9 Continuer TOUT DROIT sur D4 [Lieu-dit Villard Meyer] 0,8 km
13:53 251,7 Continuer TOUT DROIT sur D4 3,0 km
13:56 254,7 Tourner à GAUCHE (nord), prendre N94 4,6 km
14:00 259,4 Au rond-point, prendre la deuxième sortie vers N94 [Route de Gap] 3,3 km
14:03 262,6 Au rond-point, prendre la deuxième sortie vers D994 F [Avenue de Savoie] 1,4 km
14:05 264,0 Le nom de la route devient D1091 [Route de Grenoble] 35,8 km
14
14:35 299,9 Arrivée La Grave

Notre journal

15 juin après deux mois de pluie quasi continue le soleil est annoncé au le sud-est. La météo est favorable sur les jours à venir : nous décidons de visiter le Queyras.
Partis à 10 h 00 nous arrivons à bon port à 18 h 00. Bien entendu nous avons flâné un peu en route.
Guillestre est notre point de départ et pour le première nuit nous nous installons au pied de Mont-Dauphin dans un France-Passion ou nous ferons connaissance avec le Fontu, délicieux fromage évoquant un peu l'Abondance.

* : Le pin cembro

Le pin cembro (Pinus cembra), appelé aussi pin des Alpes, est l'arbre symbolique de la haute montagne. Il se développe entre 1 700 et 2 400 mètres d'altitude, là où les hivers sont très longs et les températures rigoureuses.
Autres noms : Pin cembrot, arol, arole, arolle, arve, auvier, pinarolle, tinier.

La France

Cette statue du peintre-sculpteur Antoine_Bourdelle était destinée au point de débarquement des forces américaines en 1917.
Jamais installée, elle fût entreposée aux Beaux-Arts. En 1933 le député de Briançon, ex-ministre des Arts la fit installer sur le rocher de Briançon.

L'itinéraire.

Note

Avec un camping car haut (Capucine) il peut être souhaitable de voyager coté gorge afin de ne pas s'exposer à frotter la paroi en surplomb dans les virages lors d'un croisement. Dans ce cas rive nord dans le sens Moustier -> Castellane, et rive sud en sens inverse de Comps à Aiguines

Des faïences de Moustiers à la verrerie de Biot

HISTORIQUE DE LA FAIENCE
En France, au XVII ème siècle, l'essor de la faïence décorée tient surtout aux malheurs du temps, c'est-à-dire à la pauvreté des finances royales. En effet, pour renflouer son trésor de guerre, Louis XIV décrète les taxes "somptuaires" imposant le luxe et envoie à la fonte ses vaisselles et objets d'or et d'argent. La noblesse est incitée à faire de même : il faut donc trouver une matière de substitution assez distinguée, raffinée, artistique pour prendre place honorablement sur les tables seigneuriales et princières.
Comme l'a écrit Saint-Simon : " Alors, la mode voulut que tout ce qu'il y eut de grand et de considérable, en France se mît à la faïence de Moustiers reconnue comme la plus belle du royaume "…

Aller à l'office de tourisme : cliquez sur la photo

Office de tourisme

Gorge du Verdon

Ces gorges résultent de l'érosion de la rivière et se présentent aujourd'hui sous la forme de gigantesques falaises de roches calcaires, au pied desquelles coule le Verdon. Elles ne furent réellement reconnues qu'au début du siècle : depuis elles attirent et fascinent de nombreux visiteurs. Il faut dire que le spectacle est grandiose !
Au milieu d'espaces naturels protégés, riches en faune et flore, les panoramas offerts sont vertigineux. Les villages sentinelles nichés au bord de la faille ont gardé le charme des villages provençaux d'autrefois.Itinéraire parfois impraticable en hiver surtout la rive Sud.

Le Loup

- Le Loup prend ses sources entre les montagnes de l'Ubac et celle de l'Audibergue proche du village d'Andon. Son périple le conduit sur plus de 45 km pour rejoindre la mer au niveau de Cagnes sur Mer.
Son cours passe en contrebas des villages de Gréolières, Cipières, Gourdon, Courmes, pour rejoindre les gorges du Loup où l'on pourra admirer le lieu dit « du saut du Loup » ainsi que le site classée de la cascade de Courmes, qui se jette de plus de 65 m dans les gorges.
La fin des gorges débouche directement sur le petit village de pont du Loup.Il poursuit sa route jusqu'à la Colle et Villeneuve- Loubet-village pour finir son périple au niveau de l'hippodrome de Cagnes sur Mer.

Antibes

Le but du voyage est atteint !Département Alpes-Maritimes
Latitude
Longitude 43° 34' 51? Nord
7° 07' 26? Est / 43.580834, 7.123889
Altitude 0 m (mini) – 163 m (maxi)
Superficie 26,48 km²
Population 72 300 hab.(2005)GéographieAntibes est située au bord de la Méditerranée, à 205 km à l'est de Marseille (chef-lieu de région), 23 km au sud-ouest de Nice (chef-lieu de département), 15 km au sud-est de Grasse (chef-lieu d'arrondissement) et environ 10 km à l'est de Cannes.La Brague se jette dans la Méditerranée sur le territoire de la commune d'Antibes.La commune est constituée de plusieurs quartiers bien distincts, dont les principaux sont :Antibes proprement dit,
le Cap d'Antibes, célèbre pour ses riches demeures,
Juan-les-Pins,
La Croix Rouge
La Fontonne
Saint-Claude
Saint-Jean
Saint-Maymes
Nova AntipolisAntibes a donné son nom antique, Antipolis, à une importante zone d'activités, Sophia Antipolis, située dans ses environs (principalement sur la commune de Valbonne), où sont regroupées des entreprises de recherche et développement dans le domaine des nouvelles technologies.HistoireLes origines
D'après les travaux anciens, Antibes aurait été fondée au Ve siècle av. J.-C. ou au Ive siècle av. J.-C. par des Phocéens de Marseille, lesquels, selon le géographe Malte-Brun, lui auraient donné son nom, Antipolis (la ville d'en face en langue grecque), en raison de sa « situation sur la côte en face de Nice ». Cette interprétation est erronée dans la mesure où Antipolis a été fondée avant Nikaia. D'après Paul Mejan, qui s'appuie sur les textes du IIe siècle de Scymnos de Chio et de Scylas, ce nom signifie en réalité « ville sur la côte en face de la Corse », les Phocéens étant censés avoir emprunté une voie maritime passant par la Corse pour parvenir sur le littoral provençal.Des traces d'occupation remontant au premier âge du Fer ont été identifiées dans les secteurs du château et de la cathédrale. Sous la chapelle Saint-Esprit ont été mises au jour les restes d'habitat en terre crue. Le rocher d'Antibes semble être à cette période le siège d'une communauté indigène entretenant des liens avec les populations méditerranéennes, notamment les Étrusques, comme le montre la présence de nombreuses amphores et de l'épave de la Love au large d'Antibes. Cependant, c'est avec le monde grec, par l'intermédiaire des Phocéens de Marseille, que les échanges restent les plus importants
(texte d'origine Wikipédia)office de tourisme d'Antibes

Note

Cet itinéraire peut se poursuivre avec "ESTEREL-SISTERON" de ce site.Clic sur la flèche pour voir cet itinéraire.ESTEREL-SISTERON

Un voyage sans préparation !

Pour une fois on ne trace pas d'itinéraire et il n'y a pas de programme de visite. Le seul but est de visiter la vieille ville d'ANNECY et de faire une balade en vélo au bord du lac.Arrivée par l'autoroute, nous nous garons un peu à l'écart sur la commune de Seynod, mais à quelques 600 m de l'objectif.
Visite de la vieille ville à pied, ce qui occupe bien l'après-midi. Merveilleuse ANNECY avec ses maisons anciennes, ses canaux, son Pâquier et bien sûr son Lac magnifique malgré un soleil timide.Le soir nous gagnons l'aire de stationnement des Marquisats sur la rive ouest du lac. Horreur, elle est pleine avec seulement une dizaine de camping-car, serrés comme des anchois, au bord de la route et à coté de parkings assez grands, vides, mais fermés par des barres de hauteur...Nous partons donc de cet enfer et comme le paradis se situe en principe en altitude, nous gagnons la montagne du Semnoz. Et là malgré le brouillard à 1700 m d'altitude, nous trouvons le coin tranquille idéal pour une nuit de tout repos.

L'itinéraire

Celui présenté n'était prévu que pour une reconnaissance de deux jours, mais en brodant un peu vous tenez aisément deux semaines !Cyclisme, randonnées, gastronomie, farniente, sports d'hiver, il y en a pour tout les goûts et pour tous.

La carte régionale

Visiter le Beaufortain suppose d'utiliser ces trois axes : un circuit est donc difficile...
En camping-car il est prudent de s'en tenir aux routes les plus larges, certaines étant même interdites selon la longueur des véhicules, et cela s'avère parfaitement justifié !

Le Beaufortain

Un court week-end de fin d'été se présente; nous avions envie de revoir ces magnifiques paysages et nous décidons ainsi de prendre la route pour deux à trois jours.
Mais quelles journées mémorables...
Partant d'Albertville l'itinéraire nous conduit à 1967 m d'altitude au Cormet de Roselend en passant par le lac du même nom, puis au col des saisies avant de rencontrer Notre-Dame-de-Bellecombe, et enfin les gorges de l'Arly pour regagner Albertville.Clic sur l'image pour voir le site de l'office de tourisme du BeaufortainAu passage vous aurez visité Queige, Villard-sur-Doron, Beaufort, Arêches, Boudin, admiré le Lac de Roselend au bleu-vert si intense qu'on le dirait teinté pour le plaisir du photographe ou du peintre. Le Cormet de Roselend, puis retournant vers le nord-ouest, Hauteluce, Les Saisies, Notre-Dame-de-Bellecombe.Si vous en avez le temps envisagez plutôt de rester une bonne quinzaine de jour tant il y a à voir et à faire sur ce territoire. (Sans parler de ce que l'on peut déguster).Le site tourisme en Beaufortain

La Coopérative Laitière de Haute Tarentaise

C’est en 1964, à Bourg-Saint-Maurice, en Savoie, que la Coopérative Laitière de Haute Tarentaise a vu le jour. Regroupant aujourd’hui 52 producteurs, notre coopérative valorise le lait de tous les adhérents en produisant du Beaufort AOP, un fromage qui fait la renommée du territoire. Ce trésor inestimable puise ses origines non seulement dans la beauté des paysages, mais également dans l’engagement de nos éleveurs à préserver des pratiques agropastorales ancestrales et à respecter des traditions transmises de génération en génération.

Reconnaissable à son talon concave, le Beaufort AOP dissimule, sous sa belle croûte dorée, une pâte ferme qui fond en bouche et révèle des arômes exceptionnels : une délicate saveur de noisette et un riche parfum de fleurs d’alpage.
Reconnu depuis 1968 par une Appellation d’Origine Protégée, cette merveille de fromage est fabriquée selon un cahier des charges exigeant, garantissant au consommateur qualité et traçabilité.

Le Beaufort est fabriqué de novembre à mai, lorsque les vaches sont en étable et nourries avec le foin récolté pendant les beaux jours.
Le Beaufort d’été est fabriqué en vallée de juin à octobre avec le lait provenant des vaches qui paissent en alpage.Quelques chiffres…

52 producteurs
1 conseil d’administration de 15 membres
51 salariés
8 000 000 de litres de lait par an
16 000 meules de Beaufort AOP fabriquées chaque année

Tout savoir sur Arèches-Beaufort

Clic sur l'image pour voir le site de l'office de tourisme.Le site de l'office de tourisme

Randonnées pour les marcheurs

Un superbe massif où les randonneurs sur sentier se retrouvent au sommet.A voir à pied autant qu'avec votre véhicule.Renseignements :OFFICE DE TOURISME
Place de la Mairie,
38380 SAINT PIERRE DE CHARTREUSE

Parmi les plus belles randonnées :* Le Grand Som
* Chamechaude
* Les lances de Malissard
* Charmant Som et Pinéa
* Dent de Crolles
* Le GranierAller à l'Office de Tourisme

Bon plan de séjour

Au pied du Parc Naturel de Chartreuse et proche de Chambéry, niché dans un écrin de verdure, à 600 m d'altitude, le Camping La Bruyère vous accueille de mi-mai à fin septembre.

Aires de services en Isère

Notre voyage

En Août 2013 nous décidions de partie en Savoie; première étape à La Léchère, mais le capitaine atteint par un virus estival se trouvant épuisé, nous rebroussons chemin après une nuit sur l'aire (bruyante) de la station en remettant à plus tard le voyage !

L'itinéraire

Cet itinéraire peut être combiné avec celui de Tinée-Vésubie après Beuil ou Valberg.

Notre balade

De retour du Dévoluy nous recevons les enfants avant de repartir, cette fois pour nous imprégner des Alpes provençales.

Nous partons un peu tard mercredi en fin de matinée : l'objectif est d'arriver à Valberg, mais notre départ tardif nous amènera à faire la route en deux étapes.

Notre première nuit à Estoublons sera suivi le lendemain jeudi matin de la visite de Digne-les-Bains et son marché des artisans qui n'a lieu qu'une fois par an : le jour de notre passage... L'atmosphère et la poésie de ces marchés colorés est bien présente. Hautement recommandable ! Miel, huile d'olives, macarons, de quoi se régaler pour la suite du voyage...

Digne-Valberg

Nous reprendrons ensuite la route en début d'après-midi pour Entrevaux, les gorges du Cians avant d'arriver en fin de journée à Valberg.

Séjour à Valberg

Le vendredi nous commençons la journée par la visite de la station que nous trouvons fort plaisante. Quelques courses et le marché nous occupent la matinée.

Le repas terminé nous sortons la moto pour visiter Péones, village classé situé à 8 km de Valberg.

Ce village médiéval offre aux pieds de demoiselles aujourd'hui décoiffées un inextricable réseau de ruelles, escaliers et traboules.
Leur fraîcheur est garantie par des rues étroites circulant entre des bâtisses hautes, ce qui engendre des courants d'air frais à l'abri du soleil.
Un régal pour les yeux dans une atmosphère reposante à souhait.

Le retour nous permet ensuite un peu de repos au soleil de la station.

Le site du Tourisme de l'Aude

clic sur l'image pour voir le sitede gueules à la croix cléchée, vidée et pommetée de douze pièces d'or, à la bordure crénelée d'argentVoir le site

Variante au départ de Saint-Pierre-sur-Mer

Ce circuit permet de visiter la Côte Vermeille Audoise en longeant la mer au mieux.

Variante 2 au départ de Couiza

Attention : route assez étroite pour les gros véhicules.

La carte

Le trajet principal est en rouge et les variantes en oranges peuvent être utilisées ou ajoutées en fonction du temps disponible.

Notre carnet de voyage

De l'aire dans l'Aude

La carte

Agrandir la carte et voir l'itinéraire (des variations avec le tableau sont possibles en fonction de nos lubies sur place).

Les abréviations pour camping-caristes

M = aires municipales
FP = aires France passion
A = aires autoroutes
C = aires sur ou près terrain de camping
P = aire privée (particulier, grande surface...)
V = Stationnement en ville durée limitée +/- serviceLe tableau ci-dessous propose une base pour un itinéraire de visite. A vous de rajouter des lieux de visites, des étapes conviviales, des lieux de séjour éventuels. Cette base est forcément incomplète et le temps de visite peut augmenter à l'infini...N.B. : lorsqu'un N° est indiqué après un nom de ville, il s'agit du département dans lequel on vient d'entrer, ce qui peut faciliter les recherches d'aires de service dans les guides.

Présentation

La Route Jacques-Cœur est née en 1954 à l'initiative des propriétaires des châteaux de Culan, Ainay-le-Vieil et Meillant. Tout d'abord appelée "Circuit des Châteaux du Cœur de la France", la Route Historique la plus ancienne de France proposait des visites ainsi que des découvertes nocturnes et illuminations sur leurs sites.

Depuis 60 ans, la Route Jacques-Cœur ne cesse d'évoluer et d'innover pour le plus grand plaisir des visiteurs. Un demi-siècle plus tard, les membres se sont multipliés et la Route en compte désormais 16: Châteaux de Gien, de La Verrerie, Menetou-Salon, La Chapelle-d'Angillon, Maupas, Meillant, Ainay-le-Vieil, les Villes de Sancerre,Mehun-sur-Yèvre, Bourges, Aubigny-sur-Nère, Argent-sur-Sauldre, Dun-sur-Auron, Saint-Amand-Montrond, l'Abbaye de Noirlac et le Palais Jacques Coeur.

Un clic sur la carte permet de voir le site de la route Jacques Coeur.Voir le site

La visite

Cette région compte de très nombreux châteaux et il est bien difficile d'effectuer une sélection.Cet itinéraire propose la visite d'une partie des châteaux de la route Jacques Coeur. Nous y avons ajouté quelques sites jugés digne de figurer dans ce voyage.Les châteaux de Boucard et Blancafort ne s'inscrivent plus dans le cadre de la route Jacques Coeur. Leur visite étant fort intéressante nous les avons maintenus dans cet itinéraire.
Nous avons ajouté quelques visites de Jardins (détours en italique dans le tableau). Notez que certains châteaux sont fermés à la visite en raison de problèmes successoraux.Beaucoup ne sont ouverts à la visite qu'en été : se renseigner avant le départ, selon ceux que vous souhaitez voir.

Les massifs alpins

La carte ci dessous représente les différents massifs alpins. Chacun représente à lui seul une destination de voyage.Une partie des massifs alpins fait l'objet de description dans ce site, en Rhône-Alpes mais aussi en Provence-Alpes-Côtes d'Azur.En cliquant sur la carte vous accéderez à un site très attirant qui saura vous donner envie de visiter cette région magnifique.Un site superbe sur les alpes

La route en image

Du lac Léman à la méditerannée, cet itinéraire franchit 17 cols réputés sur plus de 700 km.
Des territoires, des étapes gastronomiques, des cultures et des terroirs alpins figurent sur ce trajet où il fera bon flâner.

La route traverse les parcs nationaux de la Vanoise, des Écrins et du Mercantour ainsi que les parcs naturels régionaux des Bauges et du Queyras.

Les villes, villages et cols rencontrés au cours du voyage de Thonon-les-Bains à Menton sont les suivants :

Quelques distances

Cette route des Grandes Alpes correspond pour sa majeure partie à l'ancienne route nationale 202 souvent déclassée en RD 902.

D 902 de Thonon-les-Bains à Cluses [=59 km]
D 4 de Cluses à Saint-Jean-de-Sixt [=34 km]
D 909 de Saint-Jean-de-Sixt à Flumet [=22 km]
D 218 b de Flumet à Beaufort-sur-Doron (lieu-dit Manant) [=29 km]
D 925/D 217 de Beaufort au Cormet de Roselend [=23 km]
D 902 du Cormet de Roselend à Bourg-Saint-Maurice [=20 km]
N 90/D 1090 de Bourg-Saint-Maurice à Séez [=3 km]
D 902 de Séez à Lanslebourg-Mont-Cenis via le col de l'Iseran [= 77 km]
N 6 de Lanslebourg à Saint-Michel-de-Maurienne [=41 km]
D 902 de Saint-Michel-de Maurienne au col du Lautaret via le col du Galibier [= 42 km]
D 1091 du col du Lautaret à Briançon [= 28 km]
D 902 de Briançon à Saint-Paul-sur-Ubaye (lieu-dit les Gleizolles) via le col de Vars [=90 km]
D 900 des Gleizolles à Barcelonnette [= 16 km]
D 902 de Barcelonnette au col de la Cayolle [= 30 km]
D 2202 du col de la Cayolle jusqu'à Guillaumes [= 33 km]
D 28 de Guillaumes à Beuil [=19 km]
D 30 de Beuil à Saint-Sauveur-sur-Tinée [= 23 km]
D 2205 /puis D 2565 de Saint-Sauveur à La Bollène-Vésubie (lieu-dit Boutas) [=39 km]
D 2566 de La Bollène-Vésubie à Menton via le col de Castillon [=50 km]

Itinéraires des crus

Dijon (Palais des ducs de Bourgogne)
Chenôve
Côte de Nuits

Marsannay-la-Côte
Couchey
Fixin
Brochon
Gevrey-Chambertin
Morey-Saint-Denis
Chambolle-Musigny
Vougeot (Château du Clos de Vougeot, Confrérie des Chevaliers du Tastevin)
Vosne-Romanée
Flagey-Echezeaux
Nuits-Saint-Georges
Comblanchien
Premeaux-Prissey
Corgoloin

Côte de Beaune

Ladoix-Serrigny
Aloxe-Corton
Pernand-Vergelesses
Savigny-lès-Beaune
Beaune (Hospices de Beaune, Vente des hospices de Beaune)
Pommard
Volnay
Saint-Romain
Monthelie
Auxey-Duresses
Meursault
Puligny-Montrachet
Chassagne-Montrachet
Santenay

Une route au parfum de plaisir

Cet itinéraire s'étend de Bormes-les-Mimosas à Grasse sur 130 km.A visiter de préférence dans la période de floraison de janvier à mars.Notez que l'accueil des camping-cars est surtout orienté sur les terrains de camping... souvent fermés en cette saison ! L'arrière pays offre un peu plus de possibilité :Fayence, Grimaud, La Motte, Ramatuelle, Salernes, Seillans

Historique

Après avoir été contraint d’abdiquer le 6 avril 1814, Napoléon Bonaparte est exilé à l’île d’Elbe. Dès lors il n’a qu’un objectif, s’évader et renverser la monarchie de Louis XVIII.
Le 26 février 1815, Napoléon quitte l’île d’Elbe, débarque à Golfe Juan le 1er mars, accompagné de deux à trois mille hommes.
Afin d’éviter les troupes royalistes cantonnées en Basse-Provence, il décide alors de gagner Grenoble par l’intérieur du pays.
Il traverse Castellane et Digne-les-Bains les 3 et 4 mars 1815, puis gagne Paris, avec ses hommes, le 20 mars 1815.
Ce cheminement historique a donné lieu à la création de cet itinéraire.
Evidemment, Napoléon n'a jamais pris la Route Napoléon, puisque la route n'existait pas lorsqu'il a débarqué à Vallauris, dans le Golfe-Juan. C'est la Nationale 85 qui a pris le nom de l'Empereur pour devenir la première route touristique à caractère historique. A l'initiative du Touring-Club de France, en 1909, voit le jour la Grande Route des Alpes. La RN 85, à l'instigation des syndicats d'initiative locaux en 1932 est baptisée Route Napoléon pour faire pendant à cette Grande Route des Alpes, fermée l'hiver. La Route Napoléon est donc la route qui va de la Côte d'Azur au coeur des Alpes, praticable toute l'année. C'est à l'abbé Jules Chaperon, curé de la Martre que l'on doit la paternité de cette appellation. En 1913, membre du syndicat d'initiative d'Artuby, il demande aux pouvoirs publics de « décerner à la Route Nationale 85, le titre exceptionnel de Voie Napoléon comme sous les Romains, il y avait une voie Aurélienne »
(D'après laroutenapoleon.com) En savoir plus...

Descriptif de la route

Décrite de Grenoble à Cannes, cette route pourra bien-sûr être parcourue dans l'autre sens, celui emprunté par Napoléon. Auparavant RN 85 cette route est maintenant partiellement renommée N 1085Échangeur entre l'A480 et la RN 85, sortie 8 au Pont-de-ClaixDe Grenoble à La Saulce (N 85)
Panneau annonçant la prairie de la Rencontre
Prairie de la Rencontre.
Échangeur entre l'A480 et la RN 85 sortie 8 au Pont-de-Claix
Vizille (km 83)
Laffrey (km 90)
Saint-Théoffrey (km 95)
Pierre-Châtel (km 100)
La Mure (km 104)
Le Crozet, commune de Sousville
Le Pont Haut, commune de Sousville
Les Terrasses, commune de Saint-Laurent-en-Beaumont
La Salle-en-Beaumont
Les Marcoux, commune de La Salle-en-Beaumont
Les Côtes-de-Corps
Corps (km 128)
Le Motty, entre Aspres-lès-Corps et Saint-Firmin
Saint-Firmin (km 138)
Chauffayer
La Fare-en-Champsaur (km 152)
Laye
Col Bayard
Gap (km 168)
La Saulce - fin provisoire de l'autoroute A51 sortie 24 (km 185)
De La Saulce à Barrême (N 85 partiellement déclassée)
Le Vivas, commune de Vitrolles
Monêtier-Allemont
Valenty, commune de Ventavon
Le Poët
Sisteron (km 218)
Peipin
Aubignosc : à partir de l'échangeur 21 de l'A51, la route retrouve le statut de nationale
Château-Arnoux-Saint-Auban (km 230)
L'Escale
Malijai (km 237)
Mallemoisson
Digne-les-Bains (km 256)
Châteauredon
Chabrières, commune d'Entrages
Chaudon-Norante
Barrême (km 284)
De Barrême à Golfe-Juan (déclassé)
Début historique de la route Napoléon à Golfe-Juan.
Senez
Castellane (km 308)
La Garde
La Bâtie, commune de Peyroules
Escragnolles (km 341)
Saint-Vallier-de-Thiey (km 358)
Grasse (km 370)
Mouans-Sartoux (km 377)
Mougins (km 380)
Cannes (km 390)De Grasse à Cagnes-sur-Mer (D 2085)Jusqu'à la réforme de 1972, la RN 85 continuait vers Cagnes-sur-Mer pour rejoindre la RN 7, l'autoroute A8 et Nice. Ce tracé est déclassé D 2085. Les communes traversées étaient :
Grasse
Châteauneuf-Grasse
Le Rouret
Roquefort-les-Pins
Villeneuve-Loubet
Cagnes-sur-Mer

Des idées de voyage sur routes à thème

Alsace
Route des vins d'Alsace
La route des Vins d’Alsace est le tout premier itinéraire touristique mis en place en France, en 1963 donc. Elle serpente sur près de 170 km, depuis Marlenheim, au nord, jusqu’à Thann, au sud de la région, bien calé entre le massif vosgien et la plaine d’Alsace. Entièrement balisée, elle traverse quelque soixante-dix villages viticoles où plus de mille caves sont accessibles au grand public.
Renseignements: www.route-des-vins-alsace.com

Bourgogne
Route des grands crus de Bourgogne
En place depuis 1995 et fièrement appelée “Champs-Élysées de la Bourgogne”, la route des Grands Crus s’étend sur près de 60 km à travers les vignobles de prestige le long de la côte de Nuits et de la côte de Beaune. Balisée de bout en bout, elle vous emmène à la découverte des trente-trois grands crus que compte la Bourgogne, de Santenay jusqu’à Dijon en passant par trente-sept villes et villages viticoles.
Renseignements: www.cotedor-tourisme.com/bourgogne/route-des-grands-crus
BretagneRoute des Phares : la Bretagne compte à elle seule plus de 75 % des phares de France. Sur la pointe du Finistère, au creux de la mer d’Iroise, se trouve la plus forte concentration de ces édifices.
Route des enclos paroissiaux : la majeure partie des enclos paroissiaux de Bretagne est située dans le nord et le centre-Finistère. Ils sont apparus au XVIème siècle à l’âge d’or de la Bretagne. La région bénéficiait alors d’une économie florissante liée au commerce maritime et grâce à la production de chanvre et de lin, dont les toiles étaient exportées dans toute l’Europe. C’est à partir de cette époque que s’édifient les plus beaux enclos paroissiaux, jusqu'au XVIIème siècle.
Route des mégalithes : le Morbihan dispose d'un patrimoine mégalithique très important. Menhirs, dolmens, cairns et tumulus habillent les paysages de Bretagne Sud de leur histoire. Si les alignements de Carnac et le grand menhir brisé de Locmariaquer figurent parmi les plus connus, on dénombre plus de 550 sites mégalithiques du nord au sud du Morbihan.
LorraineLa route de la bière : 4 musées, 19 sites remarquables et 77 brasseurshttps://routelorrainedelabiere.com/

Midi-Pyrénées
Route des Bastides et Castelnaux
Longue de 124 km, la route des Bastides et Castelnaux relie Auch à Marciac. Attention, ces deux itinéraires ne disposant pas d’un balisage dédié, les renseignements sont à prendre auprès des offices de tourisme avant de partir.
Renseignements : www.tourisme-gers.com

PACA
Les routes de la Lavande
De la Drôme aux Alpes-Maritimes en passant par les Hautes-Alpes, le Vaucluse et les Alpes-de-Haute-Provence, les routes de la Lavande comptent six circuits, non balisés mais disposant de parcours cartographiés disponibles auprès des organismes adhérents et sur internet.
Renseignements: www.grande-traversee-alpes.com

Maine-et-Loire
Route touristique du vignoble de l'Anjou et de Saumur
Situé au coeur du val de Loire, inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco, cet itinéraire fléché compte 212 km de route continue et quelques ramifications au trajet principal. Ce parcours permet de découvrir la diversité des vins produits dans la région.
Renseignements: www.anjou-tourisme.com

Franche-Comté
Route des vins du Jura
De Salins-les-Bains à Saint-Amour, un chapelet de bourgs et de villages vignerons s’égrène sur les premiers contreforts du massif montagneux du Jura. D’Arbois à Château-Chalon en passant par Pupillin, Poligny, l’Étoile, les coteaux lédoniens et les coteaux de la Haute-Seille…, il suffit de vous laisser guider par la signalisation pour partir à la rencontre des vins du Jura.
Renseignements: www.jura-tourisme.com

Périgord
La route du foie gras
Il ne s’agit pas à proprement parler d’un itinéraire balisé mais il existe une cartographie détaillée qui
permet de localiser les différents acteurs du foie gras IGP (Indication Géographique Contrôlée). De Sarlat à Notron sans oublier Bergerac et Périgueux, ce sont près de soixante-dix partenaires qui participent à la valorisation de ce produit qui fait partie du patrimoine français à part entière.
Renseignements: www.route-foiegras-perigord.com

Basse Normandie
Circuit du camembert
Le circuit du Camembert, autrefois nommé route du Camembert, est un petit circuit sans prétention de 30 km. Cette jolie boucle au départ de la mairie de Camembert permet de partir à la découverte de ce fromage “au lait cru et moulé à la louche” et de ses secrets de fabrication
Renseignements: www.tourismecamembert.fr

Bourgogne
Route des flotteurs de bois
Cette route s’étend de Clamecy à Appoigny (où était assemblé le bois) et permet de découvrir les richesses du département de l'Yonne à travers l'activité du flottage du bois.
Renseignements: www.tourisme-yonne.com

Champagne-Ardenne
Route touristique du champagne
Cette route se divise en cinq circuits différents qui permettent de partir à la découverte des maisons de Champagne, petites ou grandes. 600 km de chemins entièrement balisés, à travers les trois grands départements (Marne, Aube et Ardennes).
Renseignements: www.tourisme-champagne-ardenne.com

Haute-Normandie
Route des chaumières en vallée de Seine
Au départ de la maison du Parc naturel régional des Boucles de la Seine normande puis en longeant la Seine par Vieux-Port et Aizier, cet itinéraire de 53 km permet de conjuguer camping-car et vélo. Une grande boucle de 25 km s’effectue en effet autour du marais Vernier, essentiellement accessible en deux-roues ou à pied.
Renseignements: www.normandie-accueil.fr

Franche-Comté
Route des lacs et route des sapins
150 km balisés pour découvrir 18 lacs du Haut-Jura. Il est également possible de mêler l’eau à la terre en continuant le périple avec la route des Sapins, un trajet de 42 km reliant Levier à Champagnole.
Renseignements: www.jura-tourisme.com

Picardie
Circuit du Souvenir
Long de 92 km, le circuit du Souvenir retrace les lieux de mémoire de la bataille de la Somme (juillet à novembre 1916), la plus meurtrière de la Grande Guerre. Balisé par des panneaux routiers ornés d’un coquelicot, cet itinéraire a été mis en place entre Albert et Péronne.
Renseignements: www.somme-tourisme.com

Les parcours de golfs en France

TousLesGolfs.com est un annuaire de golf en France pratique pour trouver les golfs autour de chez vous ou sur votre lieu de vacances.

En France il existe environ 770 structures de golf : du simple practice au complexe golfique ayant plusieurs parcours 18 trous. Ce site recense tous les practices, tous les parcours compacts, Pitch&Putt, 9 trous et 18 trous.
Le site

GolfOmax

GolfOmax permet d'obtenir des réductions sur vos greenfees dans de nombreux golfs en France et à l'étranger. Il existe deux formes : livret avec coupons de réduction ou application sur téléphone.Comment ça marche ?Le livret :- comporte des coupons pour chaque golf référencé, à présenter à l'accueilSur téléphone :
- Je réserve mon départ en téléphonant au golf
- Je valide le (ou les) coupon(s) souhaité(s) depuis l'application le jour même de leur utilisation
- A l'accueil du golf, je présente mon téléphone sur lequel apparaît le (ou les) coupon(s) validé(s)
- Je paye mon (ou mes) green fee(s) en bénéficiant de la réduction. Le site

Campings à proximité d'un terrain de golf

Quel que soit votre niveau, votre âge ou votre style, pratiquez votre passion ou faites vos premiers pas sur le green.
Nichés dans leurs belles régions, vous trouvez tout près de votre lieu de vacances en camping, les parcours de golf qui vous conviennent, quel que soit votre niveau, votre âge ou votre style.
La plupart sont affiliés au réseau Blue Green, numéro 1 de la gestion de parcours de golf en Europe, une vraie preuve de qualité et un grand choix de formules adaptées à tous les budgets.
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En Espagne

Découvrez ce qu’une journée radieuse accompagnée de 4-5 heures de golf peut vous apporter.
Grâçe au camping-car, tournez vous tous les jours vers de nouveaux horizons et découvrez des régions idylliques.
Découvrir des paysages cachés, s’entretenir avec des oléiculteurs et des viticulteurs locaux, admirer un magnifique coucher de soleil sur la mer ou bien les oliveraies sous le ciel étoilé, savourer un steak, du poisson ou des fruits de mer fraîchement préparés, accompagnés par une bonne bouteille de vin… Que demander de plus ?
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et aussi

Le site Golf-passion.org a été réalisé par des passionnés du golf souhaitant partager leur passion du jeu.Découvrez de nombreuses rubriques dédiées au golf, les parcours de golfs en France, les leçons illustrées pour découvrir, apprendre et améliorer son jeu et diverses autres catégories pour vivre notre sport favori.

Quiz golf

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Golfeur ?

Vous êtes un adepte des cures thermales ? Voici une liste (non exhaustive) de stations thermales qui offrent des possibilités de séjour en camping-car que ce soit sur aires de services ou sur terrain de camping.Le regroupement par région classées dans l'ordre alphabétique facilitera votre recherche.
Vous pouvez nous informer de nouvelles possibilités en cliquant ICIAbréviation pour ce sujet :
AM = aires municipales
Camping = aires sur ou près terrain de camping
AP = aire privée (particulier, grande surface...)
SV = Parking ou stationnement en ville durée limitée +/- service

Devenir campingcariste ?

Bientôt ou nouvellement camping-cariste vous ne connaissez pas encore l'usage du camping-car et vous sous demandez comment on l'utilise : voici un peu d'aide.Choisir ce moyen pour voyager ? Voici quelques arguments :* Ne pas devoir faire et refaire ses bagages chaque jour.* S'arrêter où et quand on le veut.* Être installé rapidement.* Cuisiner (ou pas) n'importe quand, avec ou sans régime.* Dormir et se reposer à tout moment.* Disposer de sa salle de douche et de ses toilettes personnelles.* Emporter son matériel de loisir.* Voyager en toutes saisons.* et parfois faire d'agréables rencontres.
Bref on est partout comme chez soi et rien n'est pareil !
Bientôt ou nouvellement camping-cariste vous ne connaissez pas encore l'usage du camping-car et vous sous demandez comment on l'utilise : voici un peu d'aide.

Conseils d'utilisation et d'entretien

(voir aussi "TRUCS & ASTUCES en cliquant sur le couteau Suisse)Check-list à télécharger : ICI- SUR ROUTE FAIRE ATTENTION :Hauteur véhicule
Largeur
Longueur
Porte à faux (attention dans les rampes).
Empattement qui conditionne l'endroit où va passer la roue AR et le rayon de braquage
Poids à vide
PTAC (poids total autorisé en charge)
Charge utile (PTAC - Poids à vide = les bagages que l'on peut emporter sans surcharge).- AVANT CHAQUE DEPART Charge des batteries
Pression des pneumatiques (AV : 5.0 bars, AR 5.5 bars)
Niveaux : carburant, huile, liquide de refroidissement, lave-glace
Vérification des feux et éclairages divers
Liquide ou sachet cassette WC + 1/2 litre d'eau (+ grains de sel régénérant pour lave-vaisselle éventuellement : cf TRUCS & ASTUCES)- CHECK LIST à chaque départ d'un lieu de camp ou de stationnementTour du CC, rentrer l'auvent, les cales et matériels divers (rallonges, prises, tuyau …)
Arrimage des vélos et matériel dans la soute
Fermer coffres, portillons et fenêtres,
Vérifier l'extinction des lumières d'auvent extérieur
Rentrer l'antenne TV
Rentrer le marchepied
Fermer tous les lanterneaux
Vérifier absence d'objets susceptibles de voler ou tomber dans cellule
Fermer les portes de réfrigérateur, four, et placards
Couper le gaz (si vous ne disposez pas du système "sécu-motion")
Régler le chauffage de cellule- AU RETOURVidange de l'eau propre, réservoir et circuit
Vidange des eaux grises
Vidange de la chaudière en période froide
Nettoyer la cassettes WC
Ménage
Appliquer les consignes d'hivernage si risque de gel
Penser à éteindre la camera de recul et le radio si pas automatique- ENTRETIEN REGULIERVérifier une fois par an le niveau des batteries
Charge hebdomadaire des batteries si pas d'utilisation (un panneau solaire peut vous en dispenser)
Désinfection une fois par trimestre de la cuve eau propre
Paraffine sur rails de glissements de la table si nécessaire
Entretien des joints d'ouvertures
Contrôle annuel de l'étanchéité de cellule et entretien du porteur selon données de son constructeurTRUCS & ASTUCES

Les aires de services

L'autonomie offerte par le camping-car suppose :- De disposer d'eau pour le fonctionnement des toilettes, de la salle de bain et de la cuisine.
Cette eau est stockée dans un réservoir dont la capacité varie selon votre CC (de 20 à 150 litres sur les modèles courants).
Cette réserve est le plus souvent dans la cellule ou un double plancher et doit être hors-gel en utilisation, vidée en hiver.- De stocker les eaux usées dans un réservoir "d'eau grises" qui doit être vidé régulièrement. Pour ce faire il faut utiliser les aires de services et ne pas vidanger en pleine nature afin de préserver notre environnement.
Ce réservoir situé sous le camping-car (ou dans le double plancher s'il existe) n'est pas toujours hors-gel. En hiver vous devrez donc veiller à le protéger, éventuellement en le laissant ouvert et en récupérant l'eau dans un seau à vider au fur et à mesure.
La mise hors-gel peut être mise réalisée soit par résistance électrique dans le réservoir, soit par isolation et chauffage par déviation du chauffage du camping-car.- Et de gérer les matières "noires" issues des toilettes, le plus souvent dans une cassette, parfois dans un WC "nautique".
Il existe deux types de WC :* WC à cassettes, les plus courants, capables de contenir environ 18 litres de matières. cette cassette pour être vidée doit être sortie du CC, de manipulation plus ou moins désagréable. Leur conception limite beaucoup ces désagréments.* WC nautiques, contenance plus importantes, environ 40 litres, et qui se vidangent sans manipulation de cassette à condition que l'aire de service soit adaptée, ce qui semble plutôt rare.Les pleins d'eau et les vidanges se réalisent dans des "aires de service", dont le nombre est de plus en plus important. En France on en dénombre en 2012 plus de 5000 réparties en aires communales, privées, sur autoroutes ou sur terrain de camping.Ces aires sont plus ou moins équipées, dotées de bornes de services industrielles ou construites de façon artisanale, plus simple et souvent très agréables.Plus de précisions : Bornes de services

Le stationnement

La question se pose de savoir où passer la nuit en voyage.
On peut opter pour les campings, les aires de stationnement prévues par les communes, et de nombreux lieux où l'on ne gêne personne.
Sauf interdiction motivée et affichée, rien n'interdit en principe de se garer où l'on veut mais un minimum de règles est à respecter, parmi lesquelles on citera :- éviter de stationner devant des monuments ou paysages pittoresques. (Les bords de mer sont de plus en plus souvent interdits pour éviter une invasion de véhicules).
- ne pas stationner sur des propriétés privées sans autorisation du propriétaire (les parkings de monuments, de supermarchés par exemple sont en général privés et donc non autorisés en dehors des heures d'ouverture de ces sites, sauf indication contraire).
- éviter les regroupements importants de CC en dehors des aires prévues pour cela.
- vérifier que votre véhicule ne gêne pas la circulation en dépassant sur la chaussée ou en perturbant la visibilité des autres usagers.
et pour votre confort :- éviter les terrains en pente, la proximité des gares et voies ferrées, les routes à grande circulation, les salles des fêtes et les stades, tous lieux bruyants garantie d'une mauvaise nuit.
Plus de détails ICI et LA

Etapes sauvages

Faire étape en dehors de toute structure est un des avantages de notre façon de voyager, mais des règles s'imposent.Le choix de l’étape

Cela commence par la recherche de l'endroit agréable: que ce soit à la campagne, dans un village ou en ville, il faut repérer un lieu calme et si possible un cadre agréable. Il est préférable de choisir son site avant la tombée de la nuit pour eviter les mauvaises surprises du réveil.
On recommandera les voyages en avant et après saison qui rendent plus aisé les stationnements de nos véhicules.
Rester propre et discret
On ne déballe pas, on ne met pas les cales, et on se gare toujours dans le sens du départ. Ne laissez aucune trace de notre passage
Evitez les regroupements de nombreux camping-carsL'étape n'est pas une installation pour plusieurs jours. Si tel est votre projet optez plutôt pour un camping.
Se faire apprécier

Il est utile et souhaitable d'entretenir de bonnes relations avec les populations locales.Evitez tout ce qui peut déranger l'autochtone pour ne pas laisser penser que nous sommes des sauvages.Si possible faites travailler les commerces locaux qui apprécient.

Pour débuter en camping

Vous faîtes vos premières armes en camping ? Quelques conseils judicieux sont disponibles ici :https://www.camperdays.fr/guide/conseils-pour-les-debutants-en-camping

Pour trouver les aires

Tombe dans le panneauAires de services

CHA fait rire mais c'est du sérieux

Sur la route tes congénères, de la patte tu chalueras, même si ce ne sont pas des cha de race : Otostard, Pi-Lotte, L'Aïl-k'a, Y-Mer, etc...
Dans les côtes, ta queue s'allongera. Eh oui, cha monte pas vite ....et derrière cha rouspète.
Pour faire tes besoins, à l'aire tu t'arrêteras. Même si cha presse, ne fais pas tes chaletés n'importe où.
Débrancher ton tuyau tu n'oublieras pas, si tu ne veux pas te faire châtrer...
Aux barres de hauteur, gardes tu prendras. Cha décoiffe...
En roulant ton gaz tu fermeras, sinon cha péteras.
Quand dormir tu voudras, un coin tranquille tu chercheras. Mais attention, cha peut gêner les riverains....
Les interdits tu éviteras, ou les châtiments de la maréchaussée tu recevras.
Les bons coins tu noteras. Quand cha plait, il faut le faire chavoir.
Si des problèmes tu as, sur CCLF les solutions tu trouveras. Les animos sont là pour cha.!!
Texte de BRUNO MOQUETTE.

Et s'il se met à faire froid

HIVERNAGE- Réservoir d'eau propre: vidange complète
>Mettre la manette au fond du réservoir en position verticale, puis tirer pour ouvrir en décollant le joint lentement. Inverse pour fermer sans forcer pour ne pas déformer le joint.)
> Faire fonctionner ensuite la pompe pour vider le réseau en ouvrant tous les robinets (éviers, salle d'eau lavabo et douche)- Combiné TRUMA : à vidanger .
- Vidanger et laver le réservoir d'eaux usées
- Vidanger et nettoyer la cassette de WC
- Panneau de commande sur OFF
- Ne pas oublier d'éteindre la caméra de recul si nécessaire.
- Si possible ôter le bouchon du réservoir eau propre et mettre un grillage anti-insectes
- Si stockage long : sur-gonfler les pneus de 0.3 à 0.5 Bars. Cales plutôt que frein à main.
- Lanterneaux entrouverts pour l'aération, moustiquaires en place

Fiat-Camper

FIAT:Source : fiatcamper.com - voir le site en cliquant sur l'image
L'entretien doit être effectué tous les 48 000 km. Nous vous suggérons, si le kilométrage annuel est faible, de remplacer systématiquement l'huile moteur et le liquide de frein tous les deux ans.
Pour conserver la validité de la garantie, il n'est pas nécessaire d'effectuer un contrôle à la fin de la première année de vie du camping-car, à moins que le kilométrage prévu pour un coupon n'ait été atteint.
Nous vous rappelons qu'il est conseillé d'utiliser l'huile Selenia WR, ou de toute façon une autre huile SAE 5W-30, selon la norme ACEA C2. En savoir plus sur les huiles moteurs Le site fiatcamper.comAUTRES PORTEURS : se référer au carnet d'entretien fourni par le constructeur.

Démonter les batteries Ducato

Ducato après 2006. (Variation possible selon millésimes)
La procédure suivante est indispensable pour débrancher la patterie porteur sans risque.(Voir schéma ci contre)- retirer le cache du plancher devant le siège conducteur à l'aide d'une pièce de monaie ou d'un tournevis large.- déconnecter le "moins" situé à droite en débloquant le clip gris.- déposer les écrous (A), clé de 13, déposer les 2 armatures sous cet écrou.
- déposer les vis (x) et (x), (tournevis cruciforme).
- débloquer la vis de la cosse, () (clé de 10).
- déposer le connecteur complet (cosse + platine).
Remontage en sens inverse !

Changer la courroie de distribution

La courroie de distribution est l’un des éléments capital d’une moteur : sa rupture courroie pourra entraîner de grave dégâts. Elle doit donc impérativement être remplacée régulièrement sous peine de casse.
Il s'agit d'une courroie crantée, entrainée par le pignon de vilebrequin,. Elle entraîne à son tour la poulie d’arbre à came; elle pourra aussi entrainer la poulie de la pompe à injection ainsi que la poulie de la pompe à eau.
Selon votre moteur, le constructeur a prévu une durée maximale, en kilométrage ou en temps.Par exemple pour un moteur Fiat Ducato 2,3l Multijet, il est conseillé de la remplacer entre 100 000 et 180 000 km, selon l'usage qui est fait du véhicule, et de toute manière après 5 ans quelque soit le kilométrage effectué.
Le manuel du constructeur et son guide d'entretien sont la seule référence indiquant pour votre modèle quand penser à son changement.
La vidéo ci-contre permet aux plus bricoleurs de réaliser eux-même cette opération, après l'achat d'un kit de distribution adapté. Sinon votre mécanicien préféré s'en chargera efficacement.

Quel huile pour le moteur ?

Vous entretenez vous-même votre camping-car et vous souhaitez en savoir plus sur les huiles à utiliser ? La page de ce lien vous explique tout.Quelle huile utiliser pour nos moteurs ?

Pression des pneumatiques

Sur nos véhicules dotés de pneumatiques "camping", les pressions recommandées sont autour de 5 bars. (5 à l'avant, 5.5 à l'arrière selon Fiat). Les pneus standard (non marqués camping) équipant les fourgons non aménagés nécessitent des pressions plus faibles car ils ne sont pas toujours utilisés en pleine charge. Voir tableau ci-contre.Source : http://www.fiatcamper.com/produit/la_revision_saisonniere
Un sur-gonflage léger augmente l'usure de la bande de roulement en son centre et réduit la durée de vie du pneu; le sous-gonflage augmente nettement le risque d'éclatement.
Vérifiez donc la pression régulièrement, à chaque départ et de préférence à froid.Important : pour le confort, la tenue de route, la longévité des pneumatiques et la sécurité, le gonflage des pneus peut se compliquer selon le manomètre utilisé, gradué en Kg/cm², bar, kPa ou en PSI !En effet plusieurs unités de pression sont utilisées selon les régions et les fabricants.Le Pascal (symbole Pa) est l'unité du système international. Une pression de 1 pascal correspond à une force de 1 newton exercée sur une surface de 1 m². Autrement dit, le Pascal s'exprime en N/m² .Le bar est égal à 105 pascal ou 100 000 Pa ou 100 kPa. La pression en kg/cm² est quasi équivalent au Bar comme indiqué ci-dessous.Le psi, de l'anglais pound per square inch (livre par pouce carré) est une unité anglo-saxonne valant 6 894 Pa ou encore 0,068 94 bar.En résumé :1 bar = 100 kPa = 14.50 psi1 psi = 6.894,76 kPa (ou 0,0689476 bar)1 kg/cm² = 0.980665 bar (autant dire que 1 Bar équivaut à 1 kg/cm²).et vous trouverez tout les détails concernant les différents systèmes d'unités sur http://www.1000conversions.com/pression.php* En été il peut être utile de protéger nos pneumatiques du soleil en cas de stationnement prolongé afin de ne pas les laisser cuire.
En hiver si vous n'utilisez pas le véhicule, il est utile de sur-gonfler afin d'éviter la déformation du pneu qui peut former un méplat sur sa zone d'appui. A moins de mettre le véhicule sur cale !* Nouvelle législation à partir du 1er novembre 2012La législation européenne prévoit l'étiquetage des tous les pneumatiques vendus et ceux des camping-cars n'y coupent pas.
Ce système d'étiquette semblable à celui visible pour les appareils électroménagers prend en compte trois paramètres sécuritaires et environnementaux :- l'économie de carburant par la mesure de la consommation d'énergie et des rejets de CO2 au travers de la résistance de roulement. Entre un pneumatique classé A et un classé G, le gain annuel est estimé à 50 l/10 000 km.- l'adhérence sur sol mouillé ou la performance de freinage sur sol mouillé. Il s'agit de la distance nécessaire pour freiner lorsque l'on roule à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 mm d'eau. Un pneu classé A revendique une différence de 18 m de freinage par rapport à une gomme classée F.- le bruit extérieur ou le nombre de décibels émis par le pneu à une vitesse de 80 km/h.L'interprétation est simple puisque pour les deux premiers il faut que la lettre se rapproche le plus possible du A pour que les performances soient les meilleures. Pour la calcul de la nuisance sonore, moins le nombre d'ondes (1, 2 ou 3) est important, plus le pneu est silencieux.en savoir plus

Le Lavage

Laver fréquemment c'est se faciliter la tâche car la crasse vieillie est particulièrement tenace et les lichens ont tendance à s'installer.Le jet et le savon noir sont une bonne méthode. Les Karchers rendent service mais attention au gel-coat de surface qui risque bien de souffrir. Il existe nombre de produits spéciaux, certains permettent même un nettoyage sans eau. Chacun ses préférences.On trouve de très bon produit poutr l'entretien du polyester dans les magasins spécialisés bateau et autres shiplanders.Il n'en demeure pas moins que certaines méthodes sont à proscrire...

Contrôle d'humidité (ou d'étanchéité)

Pensez à faire réaliser en concession le contrôle d'humidité annuellement, seul moyen d'éviter les problèmes à plus ou moins long terme, et de conserver la garantie constructeur en cas d'infiltration d'eau.
Et en cas d'avarie de carrosserie faire réparer au plus vite par un service compétent...
Vidéo pour tout savoir sur ce contrôle

Nettoyer son camping-car : la bonne méthode

Au retour du voyage ou en début et fin de saison d’utilisation un ménage approfondi s’impose.

L’ extérieur
Commencez le toit : utilisez de l’eau savonneuse et frottez avec une éponge ou une brosse télescopique. Nettoyer au passage le ou les panneaux solaires.

Pour la carrosserie du camping-car le karcher ou le lavage haute pression sont à déconseiller car il existe de nombreux endroits où l'eau peut s'infiltrer ou stagner (trappes d’aérations, vitres, grilles, etc...).
Utilisez le savon noir liquide nature, ou un produit de nettoyage spécifique carrosserie, une éponge , un chiffon en microfibre ou un balai télescopique. Le lavage se fait de préférence du haut vers le bas).

Nettoyez vos jantes (il existe des produits spécifique pour les jantes encrassées.
Pour les soutes, un petit coup d’aspirateur avant un lavage complet.

L’intérieur

Pensez avant tout à aérer votre camping-car (de préférence par temps chaud et sec).
Enlevez les objets qui pourraient vous gêner lors du nettoyage et mettez les appareils hors tension.
Avec un aspirateur enlevez la poussière de l'habitacle, (sol, meubles, sièges). Fignolez au microfibre pour les endroits inaccessible à l’aspirateur,

La cuisine
* Pour les plaques de gaz vous pouvez utiliser vos produits habituels, puis utilisez de l’alcool ménager ou du vinaigre blanc ou encore du produit à vitre pour toutes les surfaces lisses comme l'évier, le plan de travail, les placards, etc...

* Le réfrigérateur demande un nettoyage spécifique. Commencez par le vider entièrement puis nettoyez-le avec du savon, il faut éviter les produits trop agressifs qui risquent d'être dangereux. (Les grilles d'aération peuvent passer au lave-vaisselle).

Nettoyez le brûleur du réfrigérateur situé à l'arrière du frigo, accessible lorsque les grilles sont ôtées :
- démonter la vis qui le maintient et retirer le brûleur ;
- démonter la vis sur le dessus ce qui permet de retirer la bougie d'allumage et le thermocouple
ôter l'arrivée du gaz.
- brossez l'ensemble des pièces, sauf l'injecteur qui devra être nettoyé avec un chiffon. La soufflette permet de nettoyer sans modifier le diamètre des injecteurs. Remontez dans l’ordre inverse.

WC et salle de bain

Le savon ou les produits de nettoyage ménager seront utiles et utilisés avec une éponge ou microfibre. Rincer soigneusement et sécher avec un tissus microfibre.
Pour nettoyer la cassette des wc remplir la cassette d'eau et de vinaigre pendant quelques heures afin d’éliminer les traces de calcaire et les mauvaises odeurs.

Les cuves et réservoirs d'eau

Cette étape de nettoyage est à faire en fin de ménage puisque les cuves auront reçu les produits utilisés dans les opération précédentes,
Pour le réservoir d’eau propre, introduire du vinaigre blanc ou de la javel (petite quantité) dans le réservoir et le mélanger avec quelques litres d'eau avant de rouler sur des petites routes afin que les parois soit désinfectées. Vous pouvez aussi ouvrir ce réservoir et pulvériser le mélange sur les parois intérieures avec un pulvérisateur de jardin, avant de vidanger et rincer.

Pour le réservoir d’eau usée, le vider, mettre une dizaine de litres d’eau propre et deux pastilles d’eau de javel. et rouler quelques kilomètres pour mélanger. (La javel permet aussi d’enlever les mauvaises odeurs). En début de saison il est bien de mettre un peu de javel au début du premier voyage, le remplissage progressif en route permettra d’atteindre toutes les parois progressivement).

Le nettoyage de la chambre

Changer et nettoyer les draps, les housses de coussins et couettes.
Si vous pavez de la moquette au sol, pour retirez taches, traces de saleté ou odeurs vous pouvez saupoudrez de bicarbonate de soude, laisser agir au moins 30 minutes avant de passer l'aspirateur.

Les moustiquaires

Pour nettoyer les moustiquaires : démonter puis tremper dans une eau savonneuse (ou un peu de détergent dilué) pendant une demi-heure avant de frotter délicatement. Rincez la toile avec de l'eau propre et laissez la sécher avant de remettre en place.Ce paragraphe en pdf

Entretien courant : cellule et accessoires

Pour entretenir votre véhicule il existe des produits respectueux de l'environnement pour l'entretien : en savoir plus* Les BAIESNettoyer à l'eau savonneuse et après rinçage sécher avec un chiffon doux (microfibre +++)

Jamais d'alcool à brûler ni produits abrasifs.Graisser les compas et les joints, sensibles aux variations de températures. Pensez à les graisser avec du silicone pour le plastique, du talc pour le caoutchouc. On peut aussi utiliser des produits comme le "Jig-a-Loo", lubrifiant sec d'originecanadienne, (http://www.jigaloo.com/ca/f_products_jigaloo.php) ou des lubrifiant secs à base de PFTE (plus connu sous le nom de Téflon(R)).* BATTERIE et ELECTRICITERecharger les batteries sur la prises 220 V au moins une fois par mois pendant 72 heures consécutives. Au delà de trois semaines une batterie déchargée devient hors-service et ne peut plus être rechargée correctement.Lorsque le véhicule ne sert pas pendant quelques temps il peut être utile de débrancher les batteries afin de ne pas les laisser se vider du fait des consommations cachées (accessoires, ordinateurs de bord, alarmes, électronique embarquée et fuites électriques variées).Une fois les batteries débranchées il est alors possible de les charger avec un chargeur traditionnel pour obtenir une charge complète (15.5 V), alors que les chargeurs de camping-car coupent à 14.5 VInconvénient : risque de perdre les données de programmation sur les véhicules modernes et de devoir entrer de nouveau les stations et réglages radio, les codes électroniques du véhicule: pas simple ni rapide. On peut donc appliquer la recette à la batterie de la cellule seulement.La charge régulière assurée par les chargeurs intégrés reste toutefois la plus pratique.Voir les pages : Electricité et autonomie et En savoir plus sur les batteries*LA CARROSSERIELavage à l'eau savonneuse et rinçage en utilisant un balai de nettoyage télescopique, ou un balai microfibre.
Il existe des liquides spéciaux anti-traces noires très efficaces et que complètent utilement les "Blocs effaceurs", à découper à la demande, disponibles au rayon droguerie de votre magasin préféré. Ces sortes de gommes sont d'une efficacité redoutable contre les taches, traces diverses, rayures et autres marques. Un peu d'eau pour mouiller le bloc, de l'huile de coude et toutes ces traces s'éliminent sans rayer. Utilisable aussi sur le verre.
Je ne les ai pas essayées sur les baies acryliques.* CYCLES :Prévoir un panneau de signalisation rayé blanc et rouge obligatoire dans certains pays et particulièrement en Italie, si vous ne disposez pas de garage en soute et si vous les transportez sur un porte-vélo.
Un système antivol efficace est très hautement recommandé.* EXTINCTEUR
Obligatoire à bord en raison de la présence de gaz, les extincteurs de camping-car demandent un minimum d'entretien (voir ci-dessous). Leur remplacement doit se faire environ tous les 4 à 5 ans.
Il est recommandé de les disposer près du coin cuisine (four réfrigérateur et réchaud).La réglementation prévoit d'avoir au minimum un extincteur de 1 kg à poudre dans le CC, en état de bon fonctionnement, prêt à servir, donc à portée de main ! Un extincteur ne doit donc pas rester emballé dans son emballage d'origine, au fond d'un coffre, ou d'une soute.L'extincteur doit être visible, fixé verticalement sur son support, en un endroit ou il sera facile à saisir très rapidement !
Il existe deux types d'extincteurs à poudre :
- Les extincteurs à pression permanente (facile à reconnaître ils ont un manomètre de contrôle et ils sont mis en pression par de l'azote.)
- les extincteurs à pression auxiliaire (sans manomètre, ils disposent d'une "cartouche" de CO² qui propulsera la poudre.)IMPORTANT : tous les six mois environ, surtout pour l'extincteur à pression auxiliaire, il faut le secouer pendant dix minutes environ afin de décompacter la poudre. Du fait des vibrations du véhicule la poudre qui à la consistance du talc, tend à se tasser au fond de l'appareil et si l'on utilise un appareil non décompacté, seule une partie de la poudre sera fonctionnelle. Un kilo de poudre, ce n'est déjà pas beaucoup, alors moins ... )Tout extincteur prêt à l'emploi, doit être muni de sa goupille de sécurité (avec son plomb de garantie ) qui bloque la gâchette.
Lorsqu'on retire cette goupille,l'appui sur la gâchette libère la poudre extinctrice !
Pour éteindre un départ de feu il faut diriger le jet de poudre à la base des flammes, jusqu'à extinction totale !
N'hésitez pas à vider entièrement l'extincteur, car une fois utilisé il doit être remis en conformité: remplacement de la poudre et contrôle par un spécialiste. Le remplacement total est souvent le plus simple.Il ne faut pas garder un extincteur dont on s'est déjà servi et dont on n'a pas utilisé toute la poudre : la pression va chuter à zéro ! Donc, l'appareil serait inutilisable !
Un extincteur neuf de 1 kg coûte environ 10 à 30 €. Il est valide pendant ses quatre premières années sans aucun contrôle.
Au-delà et ce tous les ans, il devra être contrôlé par un spécialiste (coût environ 10 €). Une remise en conformité (remplissage de la poudre et échange de la cartouche percutée ) est plus coûteuse, approchant le prix d'un extincteur neuf.* GAZ PROPANE :Le butane est utilisable mais craint le gel; il est donc préférable de n'utiliser que du propane, au moins en hiver. Certains fourgons utilisent le butane car il peut être mis hors gel.Lors de leur branchement, il est conseillé de purger les bouteilles de gaz (debout puis couchée) avant utilisation afin d'éliminer les résidus huileux susceptible d'altérer le fonctionnement des appareils fonctionnant au gaz.Avant de rouler fermer le gaz, sauf si votre véhicule est équipé d'un système "sécu-motion", qui assure la fermeture automatique en cas de baisse de pression du gaz dans l'installation.ATTENTION :
* toute flamme devant être supprimée lors des passages en station service, il est nécessaire de couper les chauffages au gaz et le réfrigérateur.
(Les réfrigérateurs à sélection automatique d'énergie (AES) ne passent en mode gaz qu'après un délai de 15 minutes ce qui permet de faire le plein sans se préoccuper de l'arrêter).
* des difficultés de remplissage peuvent apparaître à l'étranger : se procurer avant de partir un kit de raccordement avec plusieurs raccords de normes différentes. Se renseigner avant de passer la frontière particulièrement l'hiver pour le chauffage qui est indispensable (aux sports d'hiver par des températures en dessous de -5°C, une bouteille dure environ 4 jours).* HUMIDITEDestructrice et à l'origine d'odeurs "champignonesques" elle est redoutable dans nos véhicules et elle doit être combattue sans merci :- Contrôle annuel de la carrosserie chez le concessionnaire ou dans un centre d'entretien.
(Les bricoleurs peuvent se procurer un appareil de contrôle et le faire eux-mêmes.)- Ventiler le véhicule lors des périodes d'immobilisation
- Aérer le plus souvent possible en utilisation, en particulier la nuit, en cuisinant et lors de l'utilisation de la douche.
* INSECTES ECRASES :Pour enlever les traces, laver avec de l'eau chaude et du produit à vaisselle. Laisser agir et ensuite frotter avec un vieux bas.
Vous pouvez aussi utiliser une "éponge magique" disponible au rayon droguerie et qui fait des merveilles, tant sur les vitres que sur la carrosserie et toutes surfaces, sans rayer . Un balai microfibre est également très efficace.* LIT SUR SOUTE ou à la FRANCAISEPas simple pour faire le lit et de nuit ça se défait tout. Alors avec un paire de bretelles à pinces sous le matelas on peut tendre les draps ce qui facilite beaucoup l'entretien de la literie.Sinon goûtez aux joies des "Prêt à dormir", draps tendus, jamais débordés et lit refait en un tournemain.* POIDS EN CHARGE :ATTENTION à la surcharge de votre camping car, cela peut vous coûter une amende et un délestage obligatoire sur place en cas de contrôle par les pouvoirs publics, sans compter qu'en cas d'accident vous pourriez être tenu responsable et perdre le soutien de votre assurance.

* TELEVISION :Selon les appareils, la consommation peut être assez importante. Privilégier à l'achat un téléviseur de faible consommation (30 Watts) et pensez à l'éteindre totalement y compris la mise en veille, consommatrice de courant inutile et non négligeable.* UN TRUC : le lavage du linge en roulant (pour grands voyageurs)
Mettre le linge + lessive + eau dans un bidon étanche.
Fermer hermétiquement le bidon et à l'étape le soir le linge est propre.
Reste à faire le rinçage et le séchage.

Le pare-brise

UNE FISSURE SUR LE PARE-BRISE DE VOTRE CAMPING-CAR OU FOURGON ? CONTACTEZ HELPAREBRISE

Au cours de vos voyages, il peut arriver que le pare-brise de votre véhicule (fourgon, camping-car...) subisse un choc : simples impacts ou fissures. Il faut alors aller le changer chez un spécialiste. HelParebrise est là pour vous ! Partenaire de la FFCC de longue date, la société HelParebrise est spécialiste du remplacement de pare-brise de camping-cars (même poids lourd !) et utilitaires. Voici 5 bonnes raisons de faire appel à leurs services :

- Remplacement de pare-brise à domicile ! Si vous ne pouvez pas vous déplacer ou que votre problème survient pendant vos vacances, les équipes d'HelParebrise se déplaçent. HelParebrise couvre un large secteur sur la France et vous trouve des solutions rapidement.

- Pas d'avance de frais ! Avec eux vous payez lorsque votre assureur vous a remboursé.

- Toutes marques et tous véhicules : Adria, Bavaria, Benimar, Burstner, Challenger, Chausson, Concorde, Le Voyageur... pour votre camping-car capucine, profilé, intégral, poids lourd...
- Réparation des impacts et fissures, changement de parebrise mais aussi glaces latérales, vitres de porte, lunettes arrières...

- Des pièces homologuées R43 (norme européenne)

Adhérent FFCC, bénéficiez de réductions exclusives ! Découvrez-les en vous connectant à votre club avantages (pour y accéder, connectez-vous à votre espace adhérent).

Témoignage paru dans Camping-car Magazine : "la société HelParebrise à trouvé mon pare-brise dans ses réserves. Les responsables de l'entreprise ne se sont pas contentés de cela, ils se sont aussi déplacés jusqu'à Crécy-la-Chapelle, en Seine-et-Marne, pour réaliser la pose.[...] Si d'autres camping-caristes vivent la même mésaventure que moi n'hésitez pas à les joindre sur leur boîte mail : d.pereira@help-parebrise.fr"

https://help-parebrise.fr/

Eloigner les rongeurs

Surtout en hiver mais dès que le véhicule reste inoccupé, les rongeurs peuvent s'attaquer à vos provisions, à la literie ou a vos vêtements, et pire aux fils électriques, durites et autre ingrédients dont la dégradation causera de gros ennuis.

Si votre camping-car est raccordé aux 220 V pendant ces périodes on peut utiliser des répulsifs à ultra-sons, dont le fonctionnement parait assez satisfaisant : plus une seule souris à la maison qui en est équipée, et pas de rongeur dans le camping-car à ce jour. A tester, surtout si le camping-car est remisé dans un hangar.

Si ce produit vous intéresse : clic sur l'image ou ICI

Réservoir d'eau propre

Nettoyer le réservoir au moins une fois par an. Remplir le réservoir au quart, avec une adjonction de 3 dl d'eau de Javel ou mieux d'un produit adapté du commerce. (La Javel en usage répété abîme l'inox et risque de ne pas arranger la pompe si l'on fait circuler ce mélange). Faire circuler dans tout le circuit, nettoyer l'intérieur du réservoir par l'orifice prévu et laisser reposer 30 minutes. Vidanger et rincer à l'eau claire.Note : La consommation d'eau est très variable, mais la vaisselle en est une grosse consommatrice, surtout le rinçage.
On peut utiliser les assiettes en carton et les gobelets jetables surtout lorsque l'approvisionnement en eau est difficile.Et puis pour le ménage et le nettoyage des surfaces, le liquide à vitre et les lingettes nettoyantes permettent une économie d'eau notable pendant le voyage, quitte à faire mieux au retour.

Les eaux grises

Pensez avant de reprendre la route à remettre les bouchons d'éviers pour ne pas avoir de remontée d'odeurs, ou envisagez l'installation de siphons spéciaux si votre CC n'en comporte pas d'origine.Le réservoir d'eau grises peut émettre lui aussi quelques odeurs désagréables, susceptible de remonter par les siphons.
Un nettoyage régulier du réservoir est donc utile.Personnellement j'utilise l'Alcali : vidange du réservoir, remplissage en eau propre au 1/3 de sa contenance et 250 cm3 d'Alcali. Brassage en roulant, laisser agir 15 minutes et vidange avec un rinçage pour terminer.
ATTENTION : ne pas mélanger alcali et eau de javel, ce mélange donne lieu à la formation de gaz hautement toxiques (Ypérite ou "gaz moutarde")Plusieurs méthodes sont proposées sur le Web :- * Lessive St Marc à diluer, verser dans les lavabos, éviers et bac à douche puis rouler pour secouer et rincer ensuite. Pas cher et sans doute efficace.
- * Eau de Javel : bien comme désinfectant mais odeur de chlore garantie. (Certains joints n'apprécie pas beaucoup : éviter les concentrations élevées)
- * Utilisation de produits spécifiques vendus chez les accessoiristes : c'est fait pour !
- * Utiliser du Steradent (nettoyant pour prothèses dentaires) dans le réservoir : les doses proposées sont très variables de 1 cp par traitement du réservoir à 1 ou 2 comprimés pour 10 litres.
La méthode semble aussi efficace que pour nettoyer vos prothèses dentaires !Exercice arithmétique :
* sachant que l'utilisation de ce produit pour nettoyer les appareils dentaires se fait à raison de un comprimé pour un verre d'eau, combien de comprimé faut il mettre pour cent quarante litres?
* Quel est le prix de revient d'un tel traitement un tube de 30 cp coûtant 3,67 € ?Exercice statistique : comparez le rapport coût/efficacité avec les autres méthodes.Composition du Stéradent :
Formule INCI : sodium bicarbonate, sodium sulfate, potassium caroate, citric acid, sodium carbonate, sodium carbonate peroxide, PEG-150, malic acid, PEG-90, tetraacetylethylenediamine, sulfamic acid, aroma, PEG-350, sodium lauryl sulfoacetate, ceteareth-80, CI 45430, CI 74260, CI 74160.Notez que le bicarbonate de sodium composant en partie ce Stéradent, et que nos grand-mères utilisaient largement, est un excellent désodorisant et que son utilisation seule dans le réservoir est probablement efficace.Et pour faciliter la vidange si l'aire de service est inadaptée, transporter un jeu de tuyau d'arrosage de diamètre 15 et 19, en longueurs de 2 m. Le 15 s'emboîte parfaitement dans le 19 et deux longueurs de chaque donnent 8 m de tuyau à raccorder à la vanne des eaux grises par un adaptateur pour arrosoir sur du tube PVC de 32 ou adapté à la sortie de votre CC.
On peut aussi utiliser de la gaine électrique à enterrer, au diamètre de la sortie de la vanne, ou n'importe quel tube souple annelé (tube d'aspirateur, tuyau annelé pour piscine, etc). Pratique pour ne pas arroser toute la dalle. Et le tout est rangé dans un tube PVC de 100 fixé dans la soute ou sur un porte-vélo, voire sous le châssis.

Entretien Cassette WC

Un entretien régulier est important :

> nettoyage soigneux d'autant plus fréquent que l'utilisation est importante par lavage à l'eau savonneuse et détartrage si nécessaire, au vinaigre d'alcool.

> nettoyage ou remplacement des joints de clapet et d'évent sans oublier la pulvérisation de graisse silicone sur les caoutchoucs, ou simplement une huile alimentaire.

Afin de prévenir les remontées d'odeurs et de rendre plus facile le nettoyage il est nécessaire d'utiliser un produit pour cassette WC.
Le produit à utiliser existe sous deux formes :

Bleu, polyvalent mais non utilisable en fosse septique.
Additif sanitaire pour l'utilisation quotidienne d'une durée d'action de quatre à cinq jours dans le cadre d'une utilisation moyenne. Même en cas de gel retrouve toute son efficacité après avoir dégelé.

Vert, d'efficacité comparable mais compatible avec les fosses septiques.
Additif sanitaire à action biologique pour utilisation quotidienne, stimule biologiquement la liquéfaction des solides dans le réservoir à matières. Agit sur une durée maximale de trois à quatre jours dans le cadre d'une utilisation moyenne. Il conserve sa fluidité jusqu'à -20°C et, même en cas de gel, il redevient aussi efficace après avoir dégelé. Ce produit convient tout particulièrement à la vidange du réservoir à matières dans les fosses septiques des terrains de camping.

Ces produits existent également sous forme de sachets-doses assez pratiques lorsqu'ils ne se collent pas les uns aux autres !
De nombreux produits d'entretien respectueux de l'environnement pour véhicules de loisir sont disponibles ICI

Mettre en même temps que le produit chimique pour WC, un peu d'eau, deux ou trois pincées de sel régénérant (détartrant pour lave-vaisselle). Il suffit ensuite de bien remuer le mélange lors de la vidange de la cassette pleine, et de rincer à l'eau claire pour qu'elle soit très propre.
Il n'est pas utile de vider la cassette avant chaque départ mais seulement lorsqu'elle est pleine; le brassage en roulant permet de rendre le mélange eau papier matière plus homogène. Attention toutefois à ne pas trop attendre car son débordement est plutôt désagréable...

Produits WC ou bouillie bordelaise ?

Comparatif produit WC/bouillie bordelaise

Le rôle de ces produits est à la fois de nettoyer la cassette , de dissoudre au mieux les matières, de désinfecter et de neutraliser les odeurs. Ces objectifs nécessitent une solution comportant des produits ayant un effet de savon pour dissoudre les matières, un effet antiseptique qui assure désinfection et destruction des odeurs.On trouve diverses recettes de substitution sur internet, dont l'efficacité et l'innocuité reste à démontrer. Est trop souvent citée la bouillie bordelaise à base de sulfate de cuivre et de chaux éteinte, et dont le seul point commun avec les produits spécifiques est la couleur bleutée. Chimiquement parlant aucun point commun comme on peut s'en rendre compte sur le comparatif ci-dessous.L'effet de la bouillie bordelaise est donc limité à ses propriétés antifongiques et antiseptiques, et son usage ne semble pas garantir autre chose qu'une éventuelle économie provisoire. Il y de largement quoi s’interroger sur le bien fondé de son utilisation pour traiter le contenu des cassettes des camping-cars.Par ailleurs son coté écologique et sanitaire reste discutable puisque ses deux composants sont reconnus nocifs pour l’homme et l’environnement. Bien que ce soient des produits "naturels", ils sont considérés comme polluants quand ils sont rejetés au tout-à-l’égout. Le cuivre, composant principal est un métal non biodégradable et peut, selon sa provenance, contenir du cadmium et du plomb, produits toxiques et non biodégradable. La bouillie bordelaise peut affecter le métabolisme de la plupart des organismes vivants. Sans parler de la réaction chimique dans la cassette et ses répercussions sur les composants mécaniques. En savoir plus.

Alors à vous de voir...

Si le cuivre peut être considéré comme un assez bon désinfectant d'après certaines études, ce matériau non biodégradable peut devenir une source de pollution lorsqu'il est présent dans le sol en quantité excessive. Notez que la couleur bleue est due à l'adjonction d'un colorant permettant de repérer les zones traités en agriculture. Il existe une bouillie bordelaise dite incolore, car dépourvue de ce colorant; sa couleur naturelle est alors verte, couleur du cuivre oxydé.Toxicité : L'usage répété de la bouillie bordelaise dans certains vignobles conduit à une accumulation du cuivre dans le sol, car ce métal ne se dégrade pas et se lessive peu. Selon une étude de l'INRA on a trouvé plus de 200 mg/kg (alors que la teneur naturelle des sols est évaluée entre 2 et 60 mg/kg). Ces concentrations peuvent être toxiques pour les micro-organismes du sol, et pour la vigne elle-même. Dans les moûts la présence d'excès de cuivre est toxique pour les levures de la fermentation alcoolique. Sur Sauvignon blanc, le cuivre est néfaste pour les arômes variétaux dont le précurseur est une molécule soufrée. Un effet du même type est suspecté sur vin rosé avec l'identification récente d'un précurseur aromatique qui est aussi un composé soufré.Législation : la bouillie bordelaise est autorisée en agriculture biologique dans certaines limites : jusqu'au 31 décembre 2005, dans la limite maximale de 8 kilogrammes de cuivre par hectare et par an, et à compter du 1er janvier 2006, dans la limite maximale de 6 kilogrammes de cuivre par hectare et par an. Pour les cultures pérennes, comme la vigne, les États membres peuvent porter par dérogation la dose maximale jusqu'à 38 kilogrammes de cuivre par hectare (jusqu'au 31 décembre 2006). Elle devra décroître au delà.En outre ce produit donne une coloration bleue très tenace due au pigment métallique qu'est le sulfate de cuivre, et sa présence sur la carrosserie de votre CC ne sera pas forcément appréciée en cas de maladresse !

Sytème SOG

A noter l'existence du système SOG, (environ 170 € chez les accessoiristes), s'adaptant sur l'évent de la cassette, consistant en une ventilation électrique de la cassette dans le but d'extraire les gaz et donc les odeurs. L'usage des produits chimiques deviendrait alors inutile.

Il se compose d'un petit ventilateur branché par un tuyau à la cassette, créant une dépression lorsque la trappe de la cassette est ouverte. Il est nécessaire de percer la carrosserie lors de l'installation sur le portillon du compartiment de la cassette. Un filtre au charbon élimine les odeurs lors du fonctionnement.

Mais cela n'empêche pas les odeurs quand la trappe est fermée car le système est alors arrêté mais la trappe est fermée et la cassette reste en principe ventilée passivement par le biais du filtre à charbon.

En revanche aucune protection anti-odeur lors des vidanges... (quelques camping-caristes utilisent quelques doses de produit à cassette en plus).
Le filtre à charbon doit être changé une fois par an environ.

Coût hors pose environ 150 € à 200 € selon le système (il en existe plusieurs versions) et le fournisseur (soit le prix d'une dizaine de boites de produits du commerce).
Les gros utilisateurs annuels sont sans doute les plus concernés par cette installation.

Le réfrigérateur

On trouve deux types de réfrigérateurs sur nos véhicules :
- à compression assez récents sur nos véhicules et très efficaces quelque soit la température ambiante, ce sont les mêmes qu'à la maison. Il ne fonctionnent qu'à l'électricité et l'entretien se réduit au nettoyage intérieur régulier. Leur consommation de courant non négligeable suppose une réserve adaptée.
- à absorption, les plus courants à ce jour et fonctionnant soit en 12 V soit en 220, soit au gaz.pour ces derniers : si votre frigo ne refroidit plus correctement : nettoyez la cheminée.Le brûleur fonctionne sans doute mal. Vérifiez la flamme qui doit avoir une hauteur d'environ 4cm et bien bleue.
Un peu de suie, (ou de dépôt à l'intérieur de la cheminée) peut tomber sur le brûleur.
Comment procéder ?
- On enlève la grille extérieure du bas
- On démonte le cache brûleur (une vis cruciforme)
- On voit le brûleur
- On prend le Kit de réparation crevaison Fiat (ou M!)
- Il y a une aiguille fine rangée à l'intérieur du boîtier du kit
- On connecte cette aiguille sur l'embout de gonflage du kit
- On souffle un bon coup dans la cheminée par le bas et sur le brûleur
- On remonte le tout
- Et le frigo est reparti comme neuf.
Voir le détail sur le site INDEXCCac
Si le réfrigérateur à absorption perd son efficacité en période de canicule (en général au delà de 35°) il existe des solutions :sur cette page

Les protections de grilles réfrigérateur

Un réfrigérateur a besoin d'un minimum de chaleur pour faire du froid....
Par grands froids (conseillé en dessous de 8 degrés) il est utile de mettre en place les plaques de protection (également utile lors du lavage du camping-car pour éviter les entrées d'eau et en hivernage pour limiter les courants d'air autour du frigo).Notez que les frigos à compression n'ont pas besoin de grilles extérieures.
Les caches ont des échancrures pour laisser entrer et sortir l'air et les gaz, ils sont donc moins hauts que les grilles.Idéalement il faudrait placer la plaque du haut sur le bas de la grille et la plaque du bas sur le haut de la grille, ce qui sur certains modèles n'est pas possible...

Gaz et électricité

Ces sujets sont traités sur les pages :Le gaz en camping-carElectricité et autonomie

Amélioration : des idées à prendre...

Faites un tour sur le site Rapidoplus (Sevy83)
Sur ce site vous trouverez quantité d'astuces pour améliorer votre CC Rapido en série dF ou vous en inspirer pour d'autres modèles.Voir le site

Rénover votre literie ?

Vos matelas sont usés ou inconfortables ?Sur ces sites vous trouverez de quoi remettre en état votre literie selon vos souhaits.

AdBlue

C'est quoi ?

L'AdBlue est un additif composé d’eau déminéralisée (à 67,5 %) et d’urée (32,5 %). Il permet de diminuer les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des diesel équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR). Sur les véhicules ainsi équipés, ce produit est indispensable sous peine de panne.

L’AdBlue est stocké dans un réservoir spécialement dédie à cet effet, et muni d'un bouchon bleu conçu pour éviter le contact avec l'air. (Risque de cristallisation du produit).
L'AdBlue cristallise à des températures de -11,5 °C et s'évapore à des températures supérieure à 40°C.
Dans le cas où l'AdBlue gèle, il peut être réutilisé lors d'un retour de température à plus de 0°C. Le gel n'endommage pas son utilisation.
L'AdBlue peut être conserver sur une période d'un an et demi. Dans le cas, où le stockage serait plus long qu'une année, il est recommandé de le remplacer.
Il est nécessaire de refaire le plein assez régulièrement. La consommation moyenne semble comprise entre 2 l et 9 l /1000 km selon le véhicule, le type de route et de conduite. (cf. illustration ci-jointe).Pour prévenir le conducteur, un voyant s’allume sur le tableau de bord du véhicule de 900 à 2 400 km avant le moment fatidique. Cela dépend du volume du réservoir d’Adblue, qui varie généralement entre 11 et 25 l.
Lorsque cette alerte se déclenche, il est fortement conseillé de faire le plein dès que possible. En effet, si le réservoir est à sec, le moteur peut passer en mode dégradé et pourrait refuser de démarrer.

Au moment de faire l’appoint, il est nécessaire de verser au minimum 5 L d’AdBlue pour que le calculateur de votre auto prenne en compte le changement et permette le démarrage. Veillez à ne pas dépasser le niveau maximum autorisé car l’AdBlue serait alors en contact avec l’air et pourrait cristalliser. En outre la cristallisation laisse de superbes traces blanches sur la carrosserie ! (Laver à l'eau tiède)
L’AdBlue est vendu en bidon dans les centres autos ou en ligne, généralement pour un prix oscillant entre 1 et 2 € le litre. Il peut également se trouver aux pompes de certaines stations-services, plus pratique et souvent moins cher (entre 0,50 et 0,60 € le litre). La pompe s'arrête alors automatiquement lorsque le plein est fait.
En savoir plus.

Des produits spécifiques

Quatre produits présentés par GS27, pour un entretien optimal de la carrosserie, des vitrages et de l’intérieur des véhicules.- Nettoyant vitres et baies acryliques (800 ml) : Ce produit est la solution indispensable pour les surfaces transparentes des véhicules de loisirs. Il convient aux vitres et fenêtres des camping-cars, caravanes, vans aménagés, et même des bateaux. Une formule sans solvants ni alcool est spécifiquement élaborée pour nettoyer et désincruster sans ternir les surfaces traitées. Cette composition préserve les baies acryliques, tout en assurant une visibilité et une brillance irréprochables sur le verre.

- Nettoyant Multi-usages Intérieur (800 ml) : ce nettoyant assure un nettoyage en profondeur de l’ensemble de l’habitacle (mobilier, textiles, cuirs, plans de travail). Composé à 93% d’ingrédients d’origine naturelle et sans solvant, il respecte toutes les surfaces, même les plus sensibles. Autrel avantage la compatibilité contact alimentaire, le rendant sûr et efficace pour les espaces cuisine. Le tout parfumé citron vert.

- Nettoyant traces noires (800 ml) : Les traces noires de ruissellement dues à la pollution nuisent totalement à l'aspect de nos véhicules. Ce nettoyant les élimine sans effort et sans risque pour la carrosserie.Nettoie, décontamine et ravive l’éclat de la carrosserie en un seul geste.

- Nettoyant multi-usages extérieur (double conditionnement de 2 l et 5 l) : Pour le lavage complet et intensif du véhicule, ce concentré assure un nettoyage et un dégraissage puissant. Il s'attaque au film routier, aux résidus d’insectes et à la pollution incrustée. Fortement concentré, les formats 2 litres pour 40 litres solution nettoyante et 5 litres 100 litres de solution nettoyante.

Comportement...

Vous avez décidé de voyager en camping-car. En tant que véhicule les règles sont bien-sûr les mêmes que pour tous les véhicules de la catégorie du vôtre (VL si poids < 3.5T, et PL au dessus).
En revanche vous allez être confronté à trois contraintes : stationner, trouver les endroits appropriés pour vidanger vos cassettes et réservoirs d'eau grises, et faire le plein d'eau propre.
Ces pages vous apportent des conseils dans ce domaine, sachant qu'il ne faut pas confondre stationner et camper, et que votre comportement sera apprécié (ou pas) de nos hôtes de quelques heures.

Et n'oubliez pas que...

"Lorsqu'on quitte un lieu prendre soin de laisser deux choses :
La première : RIEN
La deuxième : SES REMERCIEMENTS."(Baden-Powell)
****La liberté, c'est la faculté de choisir ses contraintes.
(Jean-Louis Barrault)

Déballage et abandon de détritus

C'est une évidence, que peu de gens respectent : remporter vos détritus et jetez les dans un lieu approprié.
- S'installer confortablement sur deux places de parking est interdit. (art. R 412-51 du Code de la route qui prévoit une contravention de quatrième classe si un objet placé sur la voie publique gêne la circulation des autres usagers)

- Jeter dans un lieu public ou privé ses détritus, ordures liquides insalubres et autres matériaux est punis par une amende de cinquième classe et de la confiscation de l'objet qui a servi à commettre l'infraction. (Code de la voirie routière art. R 116-2 et Code pénal art. R 635-8).

La Charte Camping-Car

CHARTE du SICVERL (uni VDL depuis le 01/07/2008)
( Syndicat des Constructeurs de Véhicules de Loisirs) et du CLC (Comité de Liaison Camping-car)DROITS ET DEVOIRS DES CAMPING-CARISTESVoici la charte des bons comportements que les utilisateurs, comme les professionnels, souhaiteraient voir respectée par tous. Le simple bon sens qu'elle met en exergue est la garantie de la pérennité de notre mode de loisirs.
Respectons la charte et faisons la connaître de tous. Seul son respect nous permettra de continuer à être bien accueillis.L'utilisation du Camping-car de moins de 3.5 t en charge, comme moyen de transport est assimilée à celle des voitures particulières et répond donc aux règles de la circulation applicables à cette catégorie de véhicules. Dans les centre-villes ou en milieu urbain, il est opportun de choisir des lieux de stationnement : - > à faible densité de population.
- > ne gênant pas la visibilité et la pratique du commerce.
- > ne constituant pas une entrave à la circulation.

L'utilisation du camping-car comme habitation doit s'effectuer dans ces lieux : - > sans débordement à l'extérieur du véhicule.
- > sans nuisances pour les riverains.
- > sans monopolisation de l'espace public.
- > en surveillant les animaux domestiques pour éviter les éventuelles souillures. (Quelques sacs en plastique pour ramasser les déjections de nos toutous et les mettre ensuite dans un endroit approprié nous évitera de mettre les pieds dedans !)
- L'évacuation des eaux usées s'effectuera dans les endroits prévus à cet effet, tels que les aires de services, bornes, installations sanitaires publiques ou privées...
ATTENTION : les réseaux d'eaux pluviales (caniveaux) ne peuvent être utilisés pour la vidange, car tous ne bénéficient pas d'un traitement d'épuration.- Pendant les trajets, toutes les vannes d'évacuation des eaux doivent être fermées.
- Les ordures ménagères doivent être placées dans des sacs à déposer dans les endroits prévus à cet effet.
L'application de l'ensemble de ces principes contribuera au respect d'autrui, à la sauvegarde de l'environnement et au bon accueil dans les régions visitées. ....Le Syndicat des Constructeurs et Véhicules de Loisirs s'occupe également de la défense des utilisateurs de camping-cars concernant les arrêtés abusifs des municipalités en matière de stationnement.uni VDL 3-5 rue des Cordelières 75013 PARIS
Tel : 01.43.37.86.61 Fax : 01.45.35.07.39
http://www.syndicat-vehicules-loisirs.com

Chiens, chats et autres animaux de compagnie

Médor, Félix, Coco et tous nos amis les animaux aiment souvent nous accompagner.
Eux aussi ont à respecter quelques règles qu'il leur faut inculquer à leurs maîtres...Et la première est de ne pas faire caca partout, dans le camping-car bien-sûr, mais surtout dehors, sans que le patron ne veille à ramasser le glissant objet pestilentiel. (J'ai remarqué que certaines chaussures ont une forte attirance, question d'odeur sans doute !)
Utilisez les sacs plastiques que vous aurez emportés afin de débarrasser le terrain des sus-dits étrons. Vous éviterez ainsi d'y mettre les pieds et aussi de vous faire regarder de travers par vos voisins d'aire.Attention de ne pas laisser vos animaux préférés dans les véhicules fermés et sans aération.Et si vous transportez vos gros chiens ce constructeur a pensé à vous : 4pfoten-mobileLaissez leur de quoi boire et manger en permanence.Astuce : pour éviter tout renversement d'eau en roulant il est possible de mettre les petits plats dans les grands, le premier débordant éventuellement dans le second sans inonder le camping-car.Autres conseils Le parfait camping-cariste

Les sept commandements campingcaristes

Respecter la nature
Eviter le regroupement
Stationner dans les lieux appropriés
Privilégier le commerce local
Etre courtois et discret
Communiquer avec autrui
Tenir l'ensemble de ces engagementspour visiter le site CLC clic sur l'imageAccueil-Camping-Car

Feux de brouillard

Ces feux sont susceptibles d'éblouir désagréablement les conducteurs qui nous suivent, que ce soit en CC ou avec n'importe quel véhicule.Il est donc nécessaire de ne les allumer qu'en cas de nécessité, à la fois par respect pour nos suiveurs et aussi par sécurité pour ne pas les gêner dans leur conduite.La législation prévoit qu'ils sont autorisés :A l'avant en cas de brouillard chute de neige ou forte pluie, sauf lors du croisement d'un autre véhicule.A l'arrière uniquement en cas de brouillard ou de chute de neige.

Le moment du choix

Le seul moyen de se délivrer de la tentation, c'est d'y céder.
(Oscar Wilde)

Vous en aviez envie et maintenant c'est décidé vous craquez.Oui, mais pour quel modèle ?Petit tour d'horizon de ce qui existe et les arguments à prendre en compte.Le budget est un argument sévère que nous n'évoquerons pas ! Et si vous n'y aviez jamais pensé, peut-être allez vous y réfléchir...

Pourquoi faut il acheter un beau camping-car pour sa retraite ?

Si l'on en croit les données optimistes de la science nous vivrons TRES vieux d'ici peu de temps.Regardez cette vidéo qui donne à réfléchir...Alors investissez dans un véhicule de qualité qui risque de servir longtemps !Voir la vidéo

Préparez la monnaie : les crédits

Un crédit et une garantie longue durée pour votre camping-car neuf :

Vous voulez acheter votre camping-car avec un crédit : le lien vous permet d'évaluer le montant de vos mensualités en fonction du coût de votre achat et de la durée du crédit.
Un autre intérêt de ces crédits : la possibilité de souscrire une assurance qui garanti votre cellule et votre porteur pendant tout le crédit soit jusqu'à douze an.

Vous achetez d'occasion : un prêt est également possible.
Evaluez votre mensualité en cliquant sur l'image.Prêt en occasion

Cyril et Hedi vous aident à choisir

Campingcarideal.com : un guide d'achat bien pratique pour se documenter avant de choisir : rentrer vos critères et le site vous propose les choix adaptés, ainsi que pas mal d'autres choses.Nous sommes deux vendeurs de camping-car ! Notre philosophie ? Travailler sérieusement sans se prendre au sérieux ! Nous basons notre relation commerciale sur la franchise, l’objectivité, l’humour et la décontraction. Conscients que l’achat d’un camping-car est parfois le projet de toute une vie, nous respectons l’achat des clients en prenant en compte leurs besoins avant tout. Pourtant, nous restons convaincus que lorsqu’un lien commercial est tissé, il est dommage de le rompre. Ainsi, si vous êtes satisfait de votre vendeur de camping-car habituel, pourquoi en changer ? Continuez à lui faire confiance !

Tout les catalogues

En suivant ce lien vous trouverez les catalogues anciens de la plupart des constructeurs : une aide efficace pour le choix de votre camping-car d'occasion

Les anciens catalogues

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Peser le pourquoi et le comment

Beaucoup de critères sont à prendre en compte pour choisir le modèle dont vous avez besoin :- Passagers
Combien de personnes devront voyager dans le véhicule ?Attention le nombre de place autorisées sur la carte grise détermine le nombre de voyageurs; mais le nombre de couchages ou de places assises n'est pas forcément le même... Trois couchages avec 5 places carte grise, il faudra en coucher deux sous le camping-car !A prendre en compte : la présence ou non de baies des deux cotés dans la zone des passagers en cellule; en effet une grande partie des camping-cars offrent une baie du côté de la table (en règle à gauche) avec vue sur le paysage de gauche, mais le côté droit est bien souvent dépourvu d'ouverture et les passagers ne verront rien des sites traversés de ce côté...
Si vous voyager à plus de deux pensez bien à vérifier ce point.- Utilisation
Allez vous utiliser votre véhicule en été, en hiver ou les deux ?
Pour une utilisation hivernale, les tuyauteries et les réservoirs devront être protégées du gel par isolation et chauffage.
Les batteries ne doivent pas être exposées au froid car elle perdrait une bonne partie de leur capacité.
Un double plancher garantie une isolation idéale.- Allez vous voyager ou pensez vous séjourner sur un même lieu plusieurs jours ?
Les voyageurs pourront préférer un véhicule compact et facile à garer.
Le stationnement prolongé suppose un véhicule disposant d'une plus grande autonomie (à moins de rester sur un terrain de camping). Un camping-car de grande taille est alors appréciable, privilégiant l'espace "salon".

Souvenez vous toutefois que le principe même du camping-car est de varier les utilisations et que vous passerez des étapes courtes et sauvages au séjour fixe en camping ou ailleurs, du bord de mer à la montagne.

- Confort
Quel degré de confort souhaitez vous : sièges de cabine, sièges de cellule, literie, décoration ?
Double plancher ou pas, présence de marche dans l'espace de circulation intérieur ?- Motorisation
Prendre en compte le rapport poids/puissance, qui va influer sur les performances, la sécurité et la consommation, et la charge utile qui vous permettra d'emporter plus ou moins de matériel et de bagages. Boîte de vitesse mécanique ou automatique ?
(Attention aux équipements complémentaires qui réduisent la charge utile puisqu'il restent à demeure)- Chassis
D'origine constructeur ou chassis ALKO ?- Carrosserie
Fourgon, profilé, capucine ou intégral, étroit (2,15 m) ou largeur standard (2,35 m), plus ou moins de 7 mètres de long ?
Aluminium, Polyester, Alufiber peuvent être utilisés pour l'extérieur.
L'isolation fait appel le plus souvent à des dérivés du polystyrène , du Styrofoarm.
L'intérieur est le plus souvent en contre-plaqué, garni d'une décoration plus ou moins recherchée.
Diverses techniques d'assemblages sont utilisées et la rigidité dépend de ce montage. (Structure bois, aluminium, panneau sandwich monobloc, voire carrosserie polyester remplie sous vide de mousse isolante)- Autonomie
Capacité en eau (propre et sale) , en gaz et capacité de la batterie de cellule.- Equipements ménagers
Cuisine : four, réfrigérateur/congélateur, hotte aspirante, TV, et même parfois lave-linge et lave vaisselle.
Cabinet de toilette : douche séparée ou non du coin toilette-WC, rideau de douche souple ou rigide (ce dernier vivement recommandé dans un espace souvent restreint).- Quelle type de douche
La cabine de douche indépendante: elle est située à l’extérieur du cabinet de toilette (par exemple de l’autre côté du couloir central, ou du pied du lit central)
La cabine de douches séparée: le receveur est placé dans un compartiment séparé par un rideau ou une cloison accordéon, à l’intérieur du cabinet de toilette. On peut en principe utiliser le lavabo quand la douche est occupée.
La douche intégrée: on déplace lavabo et cuvette des WC, et éventuellement une cloison rotative, pour pouvoir prendre sa douche. WC et lavabo ne sont pas forcément accessible si la douche est occupée. Les douche équipée d'un rideau sont particulièrement collante... préférez si possible une protection rigide.
- La couleurLes constructeur essaient de nous séduire avec des teintes parfois magnifiques. Il faut cependant se rappeler qu'en été les couleurs sombres absorbe la chaleur. Il est donc souhaitable pour limiter ce phénomène d'opter pour une couleur très claire, voire simplement pour un blanc plus ou moins cassé.
- Divers
Pensez à regarder si votre véhicule dispose d'une roue de secours et d'une trousse à outil. Le kit anti-crevaison de plus en plus proposé pour économiser du poids est totalement inefficace si le pneu est déchiré. (Sur une bordure de trottoir par exemple, le roue arrière intérieure étant très exposée sur cet exercice; pensez à virer large...)Camera de recul et radar de stationnement rendent bien des services.Le GPS intégré nous semble moins intéressant, les modèles embarqués pouvant se mettre à jour facilement avec les zones de danger, les aires de services et bien d'autres centre d'intérêts.Pré-équipement radio, TV, panneau solaire facilitent bien le montage de ces accessoires si l'on n'en dispose pas dès le départ.Climatisation cellule et ventilations supplémentaires pourront être bien agréables en été.

Camping-car poids-lourds ou véhicule léger ?

Au moment du choix la question se pose du type PL ou VL pour votre camping car, à condition que votre permis de conduire vous y autorise.Vous avez droit à l'achat du PL si :- votre permis B est antérieur au 20 janvier 1975 et vous l'avez fait modifié en conséquence en préfecture. (voir ICI)
ou- vous disposez d'un permis PL (C ou CE)
Avantages du PL :- La charge utile est bien supérieure.
- l'entretien du véhicule PL est souvent plus espacé et la construction plus résistante qu'en VL.
Inconvénients- Encombrement important qui limite les déplacements tant en hauteur qu'en longueur et largeur. (Tunnels, routes étroites, embarquements ...)
- Les limites de poids 3.5 T vous sont appliquées sur route comme pour le stationnement ou la circulation en ville.
- Nécessité de contrôle technique annuel.
- Limitation de vitesse et réglementation PL (110 sur autoroutes). Voir la rubrique CC de plus de 7 mètres
- Tarif d'assurance plus élevé.
- Ne peut être revendu qu'à des possesseurs de permis PL ou B camping-car > 3,5 T. (Ou si l'on peut revenir en VL refaire les démarches sus-cités !)

Le porteur

C'est le véhicule d'un constructeur automobile sur lequel sera bridée la cellule.EN MOINS DE 3.5 T, essentiellementFIAT Ducato
CITROEN Jumper
PEUGEOT Boxer
Traction avant, construits en Italie et dans la même usine, ils disposent pratiquement des mêmes motorisations, avec différentes versions de puissance et d'équipement. Clic sur l'image pour voir la vidéo du montage des Ducato.
Le châssis est d'origine ou transformé par ALKO, à voie AR normale ou élargie.etFORD Transit traction ou propulsion AR parfois roues jumelées
RENAULT Master
MERCEDES Sprinter
VOLSWAGEN TransporterEn POIDS LOURDS DE PLUS DE 3.5 T MERCEDES, IVECO...Les porteurs peuvent bénéficier comme les voitures de tourisme d'éléments de confort et d'agrément :. Boites mécaniques, automatiques, ou robotisées.
. Climatisation
. ABS, ESP, 1 ou 2 Airbags
. Fermeture centralisée
. Installation audio voire multimédia
. Régulateurs de vitesse
. Rétroviseur chauffants
. Sièges sur embase pivotanteComparez les porteursVidéo construction Ducato

Châssis : porte-à-faux, empattement et angles d'attaque ou de sortie

Au moment du choix il est utile, voire indispensable de considérer les dimensions de votre achat : longueur et largeur bien-sûr, (un 8 m ne rentre pas dans votre cour de 4 m sur 4 !) mais aussi porte à faux arrière et empattement du camping-car.
Les données illustrées ci-contre sont aussi à prendre en compte :Les porte-à-faux avant et arrière conditionnent les angle d'attaque et de sortie.L'empattement conditionne l'angle ventral et donc le franchissement des obstacles qui dépend aussi de la garde au sol.
Plus le porte à faux est important plus le risque de le voir racler le sol le sera en abordant une montée importante. En outre ceci augmente le risque de délestage du train avant surtout en cas de charge importante de l'arrière du véhicule (soute ou porte-vélo ou moto). Il en est de même du balayage en virage ou en manoeuvre.
Idéalement la longueur du porte-à-faux arrière ne devrait pas dépasser la moitié (50 %) de celle de l'empattement. (Les constructeurs ne respectent pas forcément cette règle pour des raisons de coût ou d'adaptation du plan aux passages de roues...)
Ce dernier influe fortement sur la maniabilité : plus il est court plus le véhicule tournera aisément, mais si le porte-à-faux est long plus il "balayera".
Les images suivantes illustrent la différence d'angle de sortie et de balayage en fonction du porte-à-faux arrière !

Choisir la bonne motorisation

Sur le site fiatcamper.com un outils ludique pour choisir la bonne motorisation de votre Ducato (mais aussi utile pour les autres constructeur) en fonction du type de votre camping-car et de l'utilisation que vous en ferez.Comment choisir la bonne motorisation

La cellule

Elle est déterminée par votre choix de carrosserie (Vans, profilés, capucines ou intégraux) et par les plans intérieurs.
Contrairement à une idée fréquente, l'intégrale ne pose pas de problème de conduite. La largeur de la cabine impressionne sans doute mais si elle passe le reste passe aussi; sur les profilés et capucines il faut tenir compte du dépassement de la cellule que l'on ne voit pas (Mais moins large que les rétroviseurs).L'isolation est un facteur très important traité ICILes paragraphes ci-dessous vous donnent des exemples de disposition intérieure en cellule.

Hors classement...

Entièrement fait à la main par un constructeur anonyme, ce modèle est tombé en désuétude.
Et pourtant le porteur (tracteur ?) détachable permettait de s'affranchir des vélos, scooters et autres motos au dos du véhicule...
Autonomie sans limite et aires de services non indispensables !

Van

Le van s'inscrit dans les petits camping-car de par sa taille pratique en ville ou pour les routes étroites. Il permet de voyager en autonomie avec un confort plutôt "automobile".Les aménagements sont parfois assez réduits et le passage dans les campings s'imposera probablement plus souvent surtout en ce qui concerne les douches. Mais les constructeurs ne manquent pas d'imagination.

Fourgon

Il s'agit du fourgon fournit par le constructeur. En principe pas de soucis d'étanchéité sur le toit mais reste à surveiller les lanterneaux; agile pour se faufiler partout et se garer aisément, mais un espace plutôt restreint. L'isolation est plutôt mois efficace que sur une cellule rapportée, mais varie selon les constructeurs.

Profilé compact

Idéal pour deux avec un peu plus de place que le fourgon pour un encombrement équivalent. La circulation intérieure est plus difficile que dans un profilé ou un intégral en raison de l'étroitesse de la cellule, ce qui est en revanche un gros avantage pour les petites ruelles et les routes de montagne.

Cellule amovible

Une cellule amovible fixée sur un véhicule type pickup, 4x4 ou pas, peut aller là où un camping-car ne peut se rendre.Elle peut être installée et désinstallée en peu de temps et permet donc une fois déposée d'utiliser son véhicule sans contrainte d'encombrement.Vous pouvez la laisser à l'étape, et vous promener avec votre véhicule de tous les jours.Ce type de véhicule est plutôt adapté aux voyageurs, et moins aux séjours stationnaires.

Profilé

De la place, des plans d'aménagement de toute sorte, un bon compromis entre petits et gros engins.

Capucine

La capucine offre des couchages supplémentaires sans démonter la dinette et la possibilité si elle n'est pas utilisée de disposer d'un bel espace de rangement. Cependant elle gêne un peu la visibilité vers le haut, ce qui est parfois dommage en montagne. Et puis l'aérodynamisme des capucines est sans doute très inférieur à celui des armoires normandes. Mais avec des enfants il y a beaucoup de place.

Intégral

L'avantage d'une cabine mieux intégrée et isolée, avec un gain de place important en largeur et en hauteur.
Visibilité élargie et conduite facile, même si la première impression est parfois déroutante.
Toutes les formules existent, du lit à la française au lit central en passant par les lits transversaux ou jumeaux, avec ou sans lit de pavillon.

Liner et Maxi-Liner

Des CC dans un autocar avec garage pour la voiture, parfois un salon extensible, et tout le confort dans un maxi encombrement.
Certains disposent de lave-linge, lave-vaisselle, aspiration centralisée et tout ce dont on peut rêver !Et un permis B suffit si vous l'avez obtenu avant le 20 janvier 1975 et validé en préfecture avec le code 79.
Voir iciPeut-être un peu difficile à garer en ville, mais on peut stationner loin et visiter ensuite au volant de la Smart garée à l'arrière !Un exemple ?

Motorisation : MAN TGL 10.240 240 CV
Dimension : 9.98 L / 2.49 l / 3.6 H
PTAC : 10000 :-)
(Le poids au Kg est à peine plus élevé qu'un banal intégral haut de gamme !)
Nb places carte grise : 3 :-( :?:
Nb couchages : 4 ;-)

Châssis:
Crochet d'attelage, Blocage différentiel
Boite de vitesse auto 12 rapports fonction séquentielle, Régulateur de vitesse, Ralentisseur échappement, Sièges suspendus cuir, Suspension pneumatique arrière, Système anti-patinage ASRCellule:
Alarme, Alarme Gaz, Banquettes latérales avec table centrale, Lit de pavillon, Climatiseur 2400 W, Groupe électrogène, Pack électrique Puissance 2
(3 batteries cellule, Combiné Mastervolt chargeur 100 A, convertisseur 2000 à 4000 w en crête !)
Panneaux solaires env 240 w, Store électrique 5.5 m
Antenne sat numérique TWIN OYSTER 85,
Tv 22" dans l'entrée, Démodulateur TNT additionnel, Tv 22" Chambre.
Système multimédia( Autoradio cd, MP3, Bluetooth, lecteur DVD relié sur la TV entrée, GPS, Double caméra de recul, système sound...)
Pack cuisine( TEC TOWER réfrigérateur congélateur four gaz, Machine à café Rowenta, Plan de travail en résine, Plaque de cuisson 3 feux )
Cuve GPL 120 L
Eau Propre: 320 Lts
Eau Usés: 320 L
Wc Broyeur 230 L
Chaudière Alde gaz, 220 v, calories moteur
Cuir perle
Lanterneau midi dans la chambre avec éclairage additionnel, Vitrine haute dans l'entrée + verres
Moquette

Spécial navigateur !

Véhicule luxueux et insolite, ce camping-car amphibie, au design révolutionnaire de 13 mètres de long, est aussi à l'aise sur terre que sur l'eau.Fruit de l'entreprise américaine C.A.M.I.LLC basée en Caroline du sud (USA) et spécialiste des véhicules atypiques (Hydra Terra, H2OEX,…) cet auto-car construit en partie avec de la fibre de verre renforcée contre-plaqué avec noyau de mousse, et coque fabriquée à partir d'éléments de charpente de qualité marine, est à même de filer à plus de sept nœuds sur l'eau, soit environ 12 km/h.Propulsé par un moteur de 330 chevaux, il dispose de deux hélices en bronze placées à l'arrière du véhicule. A peine est-il entré dans l'eau que deux énormes boudins gonflables le stabilisent et le maintiennent à flot. Un ponton relevable électrique à l'arrière permet d'accoster en jet-ski ou profiter de la vue et de la baignade.

Exemples de plans

Quelques plans parmi de nombreuses variantes...

Configurez votre camping-car avec ce comparateur

Un site 100% indépendant qui vous aide à trouver le camping car qui vous ressemble :Configurer votre CC

La page des constructeurs

Clic sur l'outillage pour voir la page.Les constructeurs et leurs sites

Handicap et camping-car en fauteuil roulant

600 000 personnes à mobilité réduites en France; un certain nombre d'entre eux apprécieront sans doute de pouvoir partir en vacances comme tout un chacun dans un véhicule adapté, spécialement conçu.Autostar a pensé à eux en créant le MOBIL'STAR, un véhicule où tout est conçu pour l'utilisation d'un fauteuil roulant : entrée par hayon électrique, largeur adaptée aux manoeuvres du fauteuil, mobilier sur tiroir pour approcher le plan de travail, penderie à tringle accessible assis, lève-personne sur rail pour les déplacements, barres de déplacement manuel etc.Du beau travail !
En outre vous trouverez des renseignements utile sur le lien ci-dessous :https://www.camperdays.fr/guide/camping-cars-accessibles-aux-handicapes

En location c'est par ici :

A défaut d'achat il est possible de louer un camping-car aménagé spécifiquement. Voici quelques liens utiles.https://www.camping-car-handicap.fr/
https://www.voiture-et-handicap.fr/3-nouvelles-agences-pour-la-location-de-camping-cars-accessibles/
http://www.hacavie.com/aides-techniques/articles/les-camping-cars-amenages-handicap/

Stationnement et handicap

Si vous disposez de la "carte invalidité mobilité réduite", le stationnement est bien sûr possible sur les emplacements signalés; avec une petite réserve : votre véhicule ne doit pas empiéter sur la chaussée et ne pas gêner la circulation. Nos camping-cars dépassent très fréquemment les 5 mètres de longueur, mais il est parfois possible de mettre le porte à faux AR sur une surface telle que trottoir (ne pas gêner la circulation piétons) ou bordure herbeuse, ou éventuellement sur un place normale situé devant ou derrière : la loi n'oblige pas à n'utiliser qu'un emplacement. La norme de longueur est de 5 mètres de long pour 2,50 m de large pour les place de stationnement standard et pour les places handicapés la largeur est portée à 3,30 m, la longueur étant d'au moins 5 mètres.L'arrêté du 20 avril 2017 impose une longueur minimale de 5m. La pente devra être inférieure à 2%, la place devra respecter un espace horizontal au dévers près, inférieur ou égal à 2% Notez aussi que la carte permet de bénéficier de la gratuité même sur les places non réservée : toute personne en situation de handicap détentrice d’une carte européenne de stationnement ou d’une Carte Mobilité Inclusion (CMI) avec la mention « stationnement » peut se garer gratuitement sur les emplacements qui lui sont réservés, mais aussi sur toutes les autres places payantes ouvertes au public. Toute personne qui accompagne le détenteur de cette carte dans le même véhicule est également concernée par cette gratuité. Et ce, qu’il s’agisse du véhicule de la personne à mobilité réduite, de celui de l’accompagnant ou autre.Second « avantage », elles ne sont pas tenues à une limitation de durée. Cette dernière peut toutefois être limitée dans certaines communes, mais dans le pire des cas, elle ne pourra jamais être inférieure à douze heures. Il en va de même dans les zones bleues, où la seule présence du « macaron » handicapé prévaut sur celui du disque européen de stationnement.Enfin notez que la signalisation a évoluée comme indiqué sur l'image ci-dessus.

Les ZFE et le handicap

Les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) sont un dispositif soutenu par l’État, destiné à faire baisser les émissions de polluants notamment dans les grandes agglomérations, pour améliorer la qualité de l’air. Elles sont signalées par le panneau B 56 (photo 1). Il existe plus de 230 ZFE-m en Europe où l’on trouve également l’appellation "Low emission zones". En France, la ZFE-m repose sur le système de vignettes Crit’Air. (Photo 2)

Son principe est de limiter la circulation des véhicules les plus polluants dans un périmètre défini et selon des plages horaires déterminées, par décision des collectivités concernées. (De l'universalité des lois...) Pour circuler, chaque véhicule doit avoir une vignette Crit’Air apposée sur le pare-brise permettant de le distinguer en fonction de son niveau d’émissions de polluants atmosphériques.La classification, qui comprend six catégories, identifiables à leur couleur, dépend du type de motorisation et de la date de la première immatriculation. Lors de pics de pollution, seuls les véhicules « propres » (catégories et zones parfois élargies définies par les autorités locales) seront autorisés à circuler dans la zone de restriction.Mais il existe des dérogations qui concernent, entre autres, les personnes handicapées. En effet, d'après le décret n°2016-847 du 28 juin 2016 (en lien ci-dessous), « L'accès à la zone à circulation restreinte ne peut être interdit aux véhicules portant une carte de stationnement pour personnes handicapées prévue par l'article L. 241-3-2 du code de l'action sociale et des familles » (appelée Carte mobilité inclusion depuis le 1er janvier 2017). Attention, cela suppose que le titulaire de la carte est bien présent dans la voiture.
La vignette Crit'Air devient obligatoire dans les zones de circulation restreinte en cas de pollution mais la loi a prévu une dérogation pour les titulaires d'une carte de stationnement pour personnes handicapées.Tout véhicule qui circule dans la ZFR sans vignette (ou avec une vignette non correspondante) les jours de pollution peut être sanctionné par une amende. (68 euros pour les voitures particulières).

Le choix des pneumatiques

A la différence des fourgons ou camionettes qui roulent tantôt à vide tantôt pleins, nos engins sont toujours en charge. Il est donc indispensable de se munir des pneus adaptés spécifiques camping-car, lesquels présentent des flancs renforcés.

Les pressions de gonflage superieures à 4,5 bar nécessitent le montage de valves métalliques.

Les dimensions sont bien sûr celles recommandées par le constructeur sous peine de rejet au contrôle technique.

Le document photo ci-contre indique les mentions figurant sur un pneumatique et leur signification.

En hiver des pneus neiges et des chaînes seront recommandées, voire indispensables si vous vous aventurez en territoire enneigé.

La réglementation des équipements hivernaux n'est pas la même selon les pays : La page hiver

Conseils d'un fabricant bien connu

Les marques

Il existe un nombre important de marques de pneumatiques, (environ 46) et il est difficile de savoir qui fait quoi.Sur le lien suivant on constate qu'il n'existe que quelques groupes de manufacturiers à qui appartiennent les différentes marques du marché.
Il s'agit de Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Hankook, et plus accessoirement Yokohama, Apollo, Sumitomo.

En savoir plus

Anticrevaison

On trouve sur le maché des produits anti-crevaison afin de renforcer les pneumatiques et d'éviter les "petites" crevaisons
Ces produits ont pour but de réduire les pertes d’air dans le pneu et de pallier les crevaisons dues à un objet dont le diamètre atteint 6 mm pour les véhicules de moins de 3,5 T et 12 mm pour les véhicules de plus de 3,5 T, sur la bande roulante. En revanche ces produits n’ont aucune action en cas de crevaison sur les flancs du pneu.

Le produit actif est un gel à base aqueuse, composé de particules de pneus recyclés et d’agents anti-corrosifs rendant sa composition compatible avec tous les pneumatiques du marché. Il est injecté par la valve, puis il suffit de rouler pour qu’il se répartisse de manière homogène à l'intérieur du pneumatique et participe à l’équilibrage de la roue.
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En hiver

Vous devez prendre la route en condition hivernales.
Il faut vous équiper. Pneus hiver, ou chaînes ?
Pas d'alternative, la prudence impose d'avoir les deux.Sur neige, la distance de freinage avec un pneu été est quatre fois plus longue que sur sol sec. S’équiper de quatre pneus hiver permet de freiner deux fois plus court !
Quatre pneus neiges : indispensable pour que l'arrière ne passe pas devant au freinage ou dans les virages en raison de la différence d'adhérence très importante entre les pneus neiges et normaux. Il existe maintenant des pneus 4 saisons qui présente des qualités intermédiaires entre les pneus été et les vrais pneus hiver (voir paragraphe suivant). En 2021 il est question de rendre obligatoire en France le montage de pneus hiver en saison froide; notes que les pneus 4 saisons ne seront pas suffisants.Les chaînes permettent de se sortir de situations parfois délicates et sont un complément indispensable des pneus hiver.
Les chaînes sont obligatoires en cas de neige ou verglas si l'on rencontre ce panneau, sauf si la mention pneu-neiges admis est ajoutée.
Pas de chaînes : pas de passage autorisé. Il est donc bien d'en avoir dans le véhicule car une route sèche en bas peut devenir enneigée en montant.
Elle doivent être impérativement montées sur les roues motrices, et jamais sur des pneus été dont elles diminuent encore les performances au freinage et à l'accéleration.

Les règles de conduite sur neige restent importantes : pas d'accélération ou décélération brutale, vitesse réduite, conserver une distance notable avec les véhicules précédents etc...
Surtout ne pas oublier que plus un véhicule est lourd et plus il tend à glisser en descente et en virage. Et une fois en glisse...

L'avantage en camping-car c'est que l'on peut se poser et attendre des jours meilleurs bien au chaud (si l'on a pensé à faire les stocks de gaz et de GO.)
L'obligation de rouler avec des pneus spéciaux en hiver existe dans certains pays, dans d'autre en fonction des conditions de roulage.En France la réglementation évolue et s'applique à partir du 1 novembre 2021: un équipement spécifique hiver devient obligatoire dans certaines zones de massifs montagneux.Le décret d’application, entré en vigueur le 18 octobre 2020, rend obligatoires des équipements spéciaux à partir de 2021, dans certaines zones de montagne, en période hivernale : du 1er novembre au 31 mars de l’année suivante.
En savoir plus

Certains pays interdisent les pneus cloutés. En France, ils ne peuvent pas être montés toute l’année. Ils sont seulement autorisés du samedi précédant le 11 novembre jusqu’au dernier dimanche de mars de l’année suivante. Si les conditions atmosphériques l’exigent, les préfets peuvent cependant modifier les dates de la période d’utilisation. Enfin, un disque « pneus cloutés » doit être apposé à l’arrière gauche de la carrosserie lorsqu’ils sont montés. A l’usage, les pneus cloutés sont plutôt bruyants et ils s’usent rapidement sur sol goudronné tout en pâtissant d’une mauvaise adhérence sur sol mouillé.

Pour connaître la réglementation du pays ou vous vous rendez : Clic ICI

Loi hiver

Pour limiter les embouteillages sur les routes dans les régions montagneuses et améliorer la sécurité des usagers, il faudra équiper son véhicule de pneus hiver ou de chaînes en période hivernale dans certaines communes. L'obligation entrera en vigueur au 1er novembre 2021.
Les préfets des 48 départements situés dans des massifs montagneux (Alpes, Corse, Massif central, Massif jurassien, Pyrénées, Massif vosgien) devront établir la liste des communes dans lesquelles un équipement des véhicules devient obligatoire en période hivernale, c'est-à-dire du 1er novembre au 31 mars. Cette liste sera établie avec et après consultation des élus locaux concernés.Les itinéraires concernés seront équipés des panneaux B 58 et B59.

Dans les zones établies par les préfets, les véhicules légers, utilitaires et les camping-cars devront :
- soit détenir des chaînes à neige métalliques ou textiles permettant d'équiper au moins deux roues motrices
- soit être équipés de quatre pneus hiver.

Cette obligation ne s'applique pas aux véhicules équipés de pneus à clous.

Des dérogations aux obligations d'équipements peuvent être définies par arrêté du préfet de département sur certaines sections de routes et certains itinéraires de délestage.

Actuellement, et jusqu'au 1er novembre 2021, les chaînes sont obligatoires seulement sur les routes où est implanté le panneau « B26 équipements spéciaux obligatoires », lorsqu'elles sont enneigées. En hiver, selon les conditions météorologiques, vous avez la possibilité d'utiliser des pneus cloutés ou à crampons. Ceux-ci peuvent être utilisés du samedi précédant le 11 novembre, au dernier dimanche de mars de l'année suivante. Ces dates peuvent toutefois être modifiées par les autorités départementales.

A savoir : - Les autocars, autobus et poids lourds sans remorque ni semi-remorque seront également soumis à ces obligations avec le choix entre les chaînes ou les pneus hiver.- Les poids lourds avec remorque ou semi-remorque devront quant à eux détenir des chaînes à neige permettant d'équiper au moins deux roues motrices, même s'ils sont équipés de pneus hiver.
Le texte de loi

Pneus été et chaînes ?

Il est fortement déconseillé de monter des chaînes à neige sur des pneus d’été.
En hiver il faut affronter le froid, la neige, l'humidité et la glace. L'interaction entre le pneumatique et la surface de la route varie en fonction de la température. À zéro degré, la gomme des pneus d'été devient dure et le pneu perd son adhérence. En revanche, les pneus d'hiver sont conçus pour rester suffisamment souples et doux pour adhérer au sol, même à cette température. En plus des lamelles fines, les pneus d'hiver ont une teneur plus élevée en caoutchouc naturel et en silice pour une meilleure adhérence dans des conditions froides et humides. Que se passe-t-il si les routes se couvrent de neige, les chaînes à neige sur les pneus d'été sont-elles sûres ? Le Touring Club Suisse a effectué un test avec deux voitures à traction avant et des chaînes sur des pentes enneigées : l'une équipée de pneus d'hiver et l'autre avec des pneus d'été et des chaînes à neige.
Verdict : lors d'un freinage de 50 à 0 km/h, la voiture avec des pneus d'hiver avait besoin de 24 mètres pour s'arrêter, la voiture avec des pneus d'été et des chaînes à neige de 34 mètres. Un résultat aussi défavorable a été obtenu au départ, où la voiture équipée de pneus d'hiver atteint 50 km/h plus vite.

D'autres tests montrent que la conduite devient très instable avec des pneus d'été montés sur l'essieu moteur. Le problème est particulièrement visible dans les virages où la voiture à traction avant dérape en raison d'une perte de contrôle à l'arrière. En outre, une voiture équipée de pneus d'été et de chaînes à neige est difficile à diriger en cas de manœuvre d'évitement brusque, car l'essieu avant manque d'adhérence.

Les pneus d'hiver forment un lien étroit avec la neige. Et si les pneus d'hiver ne suffisent pas, les chaînes à neige peuvent permettre de sortir d'une situation difficile.
Les chaînes à neige sont également soumises à une réglementation spécifique, elles ne peuvent être installées que lorsqu'il y a de la neige sur la route, et la vitesse maximum est alors de 50 km/h. (Conseillé de 30 à 50 km/h)Les chaînes doivent être montées sur les roues motrices (à l'avant en cas de traction avant, à l'arrière en cas de propulsion).
Les systèmes ABS et ESP ne remplacent en aucun cas les pneus hiver.(Source : site TCS) Lire le test

M+S ou 3PMSF : quès aco ?

Vous optez pour des pneus spécifiques hiver. Il existe en réalité deux marquage différents : M+S et 3PMSF.
Le M+S est un marquage qui signale une adhérence et une évacuation des liquides favorables à la conduite hivernale. Le fabricant décide par lui-même de faire figurer cette inscription sur le pneu mais il n'existe pas de norme imposée. Suite à la nouvelle loi applicable au 01 novembre 2021 sur l'usage des équipements d'hiver, ce type de pneumatiques sera toléré jusqu'en 2024.
Le marquage 3PMSF est lié à une norme européenne imposant des critères d'adhérence de 25 % supérieures à des pneus été. Il se compose de l'inscription M+S et d'un pictogramme représentant un flocon sur une montagne à 3 pics. Ce sont ces modèles qui devront être monté en hiver.

Nouveaux pneumatiques camping-cars

Les manufacturiers proposent de nouvelles gammes de pneus pour les camping-cars et les utilitaires répondant à une utilisation saisonnière spécifique. Ces pneus développés pour les camping-cars, les utilitaires légers et les camionnettes affichent une résistance au roulement réduite de 10 % (par rapport à la génération précédente) et permettent un gain de consommation jusqu’à 4 %, apportant également un confort de conduite exceptionnel. En outre, cela permet de réduire les distances de freinage sur routes sèches ou mouillées.Autre critère économique, la longévité. Ces nouvelles gammes offrent jusqu’à 20 % de kilométrage en plus, une maniabilité identique à celle d’une voiture, un excellent comportement au freinage sur sol humide, et une très grande résistance à l’aquaplaning.Notez que les pneus camping-car bénéficient de flancs renforcés par rapport aux pneus "utilitaires" car nos véhicules circulent généralement à pleine charge.
Des pneus pour l'hiver…Le pneu hiver, permet de rouler en toute sécurité au cœur de la saison hivernale. Les ingénieurs ont développé de nouveaux mélanges de gomme, qui associés à un dessin et rainurage spécifiques de la bande de roulement améliorent le freinage sur neige et glace et retardent l’aquaplaning tout en conservant la maniabilité.Ces pneus spécifiques remplacent les anciens pneu cloutés et s'avèrent d'une efficacité impressionnante. Les pneus hiver spécifiques camping-car étaient rares et il était souvent nécessaire de se tourner vers les pneus utilitaires (camionnette).
…ou pour toute l'année
Le pneu quatre saisons, propose une solution de compromis pour toute l’année. Ce modèle de pneu garantit d'assez bonnes performances hivernales et permet d'éviter les démontages et remontages successifs lors des changement de saison. Par ailleurs il maintient les performances en termes de traction, quelles que soient les conditions climatiques (routes neigeuses ou mouillées). En revanche la longévité est inférieure à celle des pneus été. Bénéficiant d’une très bonne résistance à l’aquaplaning, tout en réduisant les émissions sonores, ces pneus très polyvalents justifient d'une excellente tenue sur route humide. La tenue en été est néanmoins inférieur à celle offerte par les pneus été.Ces pneumatiques seront donc utiles pour aborder les routes hivernales de façon ponctuelle et il reste prudent de ne pas abandonner les chaînes. A l'achat des ces pneumatiques vérifiez bien la présence du logo 3PMSFPour un usage hivernale intensif il est préférable de monter des pneus strictement hiver 3PMSF comme décrit dans le paragraphe précédent.Depuis mars 2022, Michelin commercialise un pneu 4 saisons, special camping car à parois renforcées pour éviter les déformations liées au stationnement prolongé. Sans rouler régulièrement, les gommes peuvent être déformées par le poids du véhicule, et souffrir de la répartition des masses plus ou moins satisfaisante selon l'emplacement des réserves de carburant, d'eau, de gaz et des batteries cellule.

Entretien

Ajuster chaque mois la pression selon recommandations du constructeur.
(La pression recommandée est généralement indiquée à l’intérieur de la portière du conducteur, à l'intérieur de la trappe à carburant, sur le carnet d'entretien du véhicule ou sur un tableau de gonflage).
Contrôler l’équilibrage et la géométrie périodiquement.
Surveillez les témoins d'usure.
Remplacer la valve lors du montage de pneus neufs pour les valves caoutchouc, et les joints toriques sur valves métalliques.

En hiver le sur-gonflage et un déplacement épisodique du véhicule pour éviter l'ovalisation des pneus sont une bonne idée.
Sur les véhicules Fiat, les pressions recommandées sont autour de 5 bars. (5 à l'avant, 5.5 à l'arrière selon Fiat pour des 215/70 R15 C).
Source : http://www.fiatcamper.com/produit/la_revision_saisonniere

Pour les châssis Mercedes
pneu de 235/65 R 16 C 115 / 113 R
pression AV 3.5 (charge sur essieu 1800 kg)
pression AR 4.5 (charge sur essieu 2250 kg)

Pression des pneumatiques

Un sur-gonflage léger augmente l'usure de la bande de roulement en son centre et réduit la durée de vie du pneu; le sous-gonflage augmente nettement le risque d'éclatement.Vérifiez donc la pression régulièrement, à chaque départ et de préférence à froid. Les pressions recommandéesImportant : pour le confort, la tenue de route, la longévité des pneumatiques et la sécurité, le gonflage des pneus peut se compliquer selon le manomètre utilisé, gradué en Kg/cm², bar, kPa ou en PSI !En effet plusieurs unités de pression sont utilisées selon les régions et les fabricants.Le Pascal (symbole Pa) est l'unité du système international. Une pression de 1 pascal correspond à une force de 1 newton exercée sur une surface de 1 m². Autrement dit, le Pascal s'exprime en N/m² .Le bar est égal à 105 pascal ou 100 000 Pa ou 100 kPa. La pression en kg/cm² est quasi équivalent au Bar comme indiqué ci-dessous.Le psi, de l'anglais pound per square inch (livre par pouce carré) est une unité anglo-saxonne valant 6 894 Pa ou encore 0,068 94 bar.

En résumé :1 bar = 100 kPa = 14.50 psi1 psi = 6.894,76 kPa (ou 0,0689476 bar)1 kg/cm² = 0.980665 bar (autant dire que 1 Bar équivaut à 1 kg/cm²).et vous trouverez tout les détails concernant les différents systèmes d'unités sur http://www.1000conversions.com/pression.php* En été il peut être utile de protéger nos pneumatiques du soleil en cas de stationnement prolongé afin de ne pas les laisser cuire.
En hiver si vous n'utilisez pas le véhicule, il est utile de sur-gonfler afin d'éviter la déformation du pneu qui peut former un méplat sur sa zone d'appui. A moins de mettre le véhicule sur cale !

Lire un pneumatique

Nouvelle législation à partir du 1er novembre 2012

La législation européenne prévoit l'étiquetage des tous les pneumatiques vendus et ceux des camping-cars n'y coupent pas.
Ce système d'étiquette semblable à celui visible pour les appareils électroménagers prend en compte trois paramètres sécuritaires et environnementaux :

- l'économie de carburant par la mesure de la consommation d'énergie et des rejets de CO2 au travers de la résistance de roulement. Entre un pneumatique classé A et un classé G, le gain annuel est estimé à 50 l/10 000 km.

- l'adhérence sur sol mouillé ou la performance de freinage sur sol mouillé. Il s'agit de la distance nécessaire pour freiner lorsque l'on roule à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 mm d'eau. Un pneu classé A revendique une différence de 18 m de freinage par rapport à une gomme classée F.

- le bruit extérieur ou le nombre de décibels émis par le pneu à une vitesse de 80 km/h.

L'interprétation est simple puisque pour les deux premiers il faut que la lettre se rapproche le plus possible du A pour que les performances soient les meilleures. Pour la calcul de la nuisance sonore, moins le nombre d'ondes (1, 2 ou 3) est important, plus le pneu est silencieux.

En plus de la marque et du modèle, le flanc de vos pneus comporte des informations importantes sur ses dimensions, ses capacités et sa structure. Voici comment les comprendre…
Les éléments du pneu : marque et type
Informations sur le pneu :
Indices de charge
Indices de vitesse
Code dimensionnel géré par le manufacturier
Code optionnel propre à chaque fournisseur
Semaine et année de fabrication

Explications :
Vous trouverez par exemple sur le flanc de votre pneu les indications suivantes : 195/55 R 15 C ou CP (85H), ce qui signifie :

195 : indique la section du pneu (sa largeur) en millimètres. Plus ce chiffre est élevé, plus le pneu est large.
55 : indique la série du pneu (c’est le ratio ‘hauteur du flanc/largeur de la semelle’). Ici, la hauteur du flanc correspond à environ 55% de la section.
R : signifie architecture radiale.
15 : ce chiffre indique le diamètre intérieur du pneu en pouces (un pouce = 2,54 cm). Cela correspond à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté.C : pneu pour camionnette - CP pneu pour camping-car.
85 : l’indice de charge, correspond à la charge maximale que peut supporter le pneu à son gonflage maximum. Ici 515 kg [ Voir le tableau de correspondance ], ce qui signifie que vous ne devez pas dépasser un poids total en charge de 2 tonnes (515 x 4).
H : il s’agit de l’indice de vitesse maximum pour laquelle le pneu a été conçu. Ici vitesse maximale : 210 km/h [ Voir le tableau de correspondance ].

Aujourd’hui la quasi-totalité des voitures modernes sont chaussées de pneus sans chambre à air (mention tubeless). Il ne faut jamais y introduire une chambre à air, sous peine de voir éclater le pneu.

Nouvel étiquetage à partir du 01 mai 2021

L'étiquetage des pneus évolue au 1er mai. Le nom du fabricant est indiqué (1) avec la taille (4) et le numéro d'identification du pneu (3). Un QR code prend place en haut à droite (2). En bas, des pictogrammes pour la comptabilité neige (5) et verglas (6) apparaissent.

Quand changer ses pneus ?

Obligatoirement s'ils sont détériorés ou usés bien-sûr, mais aussi s'ils sont trop âgés.Si les pneus ne présentent pas de signe de fatigue il est possible de les garder jusqu'à 10 ans, quitte à les faire examiner par un pro du pneu une fois par an entre 5 et 10 ans, pour s'assurer qu'il n'y ait pas de risque d'éclatement.
En savoir plus

Loi hiver

Actuellement, et jusqu'au 1er novembre 2021, les chaînes sont obligatoires seulement sur les routes où est implanté le panneau « B26 (voir ci-contre) équipements spéciaux obligatoires », lorsqu'elles sont enneigées. En hiver, selon les conditions météorologiques, vous avez la possibilité d'utiliser des pneus cloutés ou à crampons. Ceux-ci peuvent être utilisés du samedi précédant le 11 novembre, au dernier dimanche de mars de l'année suivante. Ces dates peuvent toutefois être modifiées par les autorités départementales.
A partir du 1er novembre 2021 afin de limiter les embouteillages et les accidents sur les routes dans les régions montagneuses et améliorer la sécurité des usagers, il faudra équiper son véhicule de pneus hiver ou de chaînes en période hivernale dans certaines communes. Les préfets des 48 départements situés dans des massifs montagneux (Alpes, Corse, Massif central, Massif jurassien, Pyrénées, Massif vosgien) devront établir la liste des communes dans lesquelles un équipement des véhicules devient obligatoire en période hivernale, c'est-à-dire du 1er novembre au 31 mars. Cette liste sera établie avec et après consultation des élus locaux concernés.Les itinéraires concernés seront équipés des panneaux B 58 et B59 illustrés ci-contre.

Dans les zones établies par les préfets, les véhicules légers, utilitaires et les camping-cars devront :
- soit détenir des chaînes à neige métalliques ou textiles permettant d'équiper au moins deux roues motrices
- soit être équipés de quatre pneus hiver.

Cette obligation ne s'applique pas aux véhicules équipés de pneus à clous.

Des dérogations aux obligations d'équipements peuvent être définies par arrêté du préfet de département sur certaines sections de routes et certains itinéraires de délestage.
Aucune sanction n'est prévue pour la première année, soit jusqu'au 1er novembre 2022. Ensuite le non respect de cette réglementation entraine une amende de 135 €. (les équipements adéquats sont a peu de chose près au même tarif...

A savoir : - Les autocars, autobus et poids lourds sans remorque ni semi-remorque seront également soumis à ces obligations avec le choix entre les chaînes ou les pneus hiver.- Les poids lourds avec remorque ou semi-remorque devront quant à eux détenir des chaînes à neige permettant d'équiper au moins deux roues motrices, même s'ils sont équipés de pneus hiver.
Voir aussi :
Le texte de loi Conduite hivernale Les pneumatiques

En hiver

La pratique du camping-car en hiver est tout à fait possible et a parfois bien du charme, mais il faut s'organiser en conséquence...

Les équipements d'hiver

Vous devez prendre la route en condition hivernales.
Il faut vous équiper. Pneus hiver, ou chaînes ?
Pas d'alternative, la prudence impose d'avoir les deux.
Quatre pneus neiges : indispensable pour que l'arrière ne passe pas devant au freinage ou dans les virages en raison de la différence d'adhérence entre les pneus neiges et normaux, la différence d'adhérence entre ces pneus est très importante.
Les chaînes permettent de se sortir de situations parfois délicates et sont un complément indispensable des pneus hiver.
Les chaînes sont obligatoires en cas de neige ou verglas si l'on rencontre ce panneau :
pas de chaînes pas de passage autorisé. Il est donc bien d'en avoir dans le véhicule car une route sèche en bas peut devenir enneigée en montant.
Elle doivent être impérativement montées sur les roues motrices.

Les règles de conduite sur neige restent importantes : pas d'accélération ou décélération brutale, vitesse réduite, conserver une distance notable avec les véhicules précédents etc...
Surtout ne pas oublier que plus un véhicule est lourd et plus il tend à glisser en descente et en virage. Et une fois en glisse...

L'avantage en camping-car c'est que l'on peut se poser et attendre des jours meilleurs bien au chaud (si l'on a pensé à faire les stocks de gaz et de GO.)
L'obligation de rouler avec des pneus spéciaux en hiver existe dans certains pays, dans d'autre en fonction des conditions de roulage.
En France la réglementation évolue et s'applique à partir du 1 novembre 2021: un équipement spécifique hiver devient obligatoire dans certaines zones de massifs montagneux.
Le décret d’application, entré en vigueur le 18 octobre 2020, rend obligatoires des équipements spéciaux à partir de 2021, dans certaines zones de montagne, en période hivernale : du 01 novembre au 31 mars de l’année suivante.

En savoir plus

Certains pays interdisent les pneus cloutés.

Pour connaître la réglementation du pays ou vous vous rendez : Clic ICI

Chaines ou chaussettes ?

Etant donné le poids transporté dans nos véhicules, il est conseillé des chaines neige acier à maillons de 16mm (robustes).
Si vous montez des chaines neige avec un maillage plus fin, le risque de casse est important.
Deux paires de chaines neige sont obligatoires pour les véhicules lourds (plus de 3T) afin de répartir la friction de la motricité et du freinage et le poids du véhicule (moteur à l’avant) sur les 4 roues :

Différences entre chaines neige acier et chaussettes neige textiles :

- Les chaines neige à maillons (acier) peuvent être utilisées sur routes enneigées et verglacées ou partiellement enneigées et verglacées. Utilisation fréquente sur longue distance.
- Les chaussettes neige et les MICHELIN EASY GRIP peuvent être utilisées uniquement sur routes enneigées ou verglacées (maximum : 5 cm). Il ne faut absolument pas les utiliser sur des routes partiellement enneigées ou non enneigées afin de ne pas les déchirer. Ces matériels sont donc adaptés à une utilisation occasionnelle sur courte distance et ne remplaceront pas la robustesse de l'acier et l'alternance entre route enneigée et route dégagée que les chaines neige en acier autorisent.Rappel : il est fortement déconseillé de monter des chaînes sur des pneus été. Voir ICI

Le chauffage

Les systèmes de chauffage permettent d'une part de maintenir une température agréable dans le véhicule, mais aussi d'obtenir de l'eau chaude, simultanément ou séparément selon les saisons.Toutefois il est préférable de n'utiliser qu'un matériel adapté...
Plusieurs fabricants en proposent : En savoir plus sur le chauffage

Les bonnes combines

* EMPORTER IMPERATIVEMENT :Un grattoir pour les vitres.
Une ou deux bombes anti-givre.
Une pelle à neige (éviter le plastique cassant au froid).
Un balai pour déneiger la carrosserie et une échelle pour le déneigement du toit.
Une boite de graisse à joints (portes et ouvertures).
Une paire de chaînes à neige et gants pour la pose, ou des chaussettes à neige en dépannage, à n'utiliser que sur sol enneigé.
Du gros sel pour mettre dans la réserve d’eau usée, décoller les cales.
Seau à mettre à la sortie des eaux usées qui sera laisser ouverte afin de ne pas la laisser geler.
Protection extérieure pour le pare-brise (Impératif pour un séjour).
Un chauffage d’appoint en cas de défaillance du système de chauffage d'origine.
Système de séchage pour chaussures et vêtement (étendoirs en soute ou en salle de bain, ventilation à partie de chauffage du véhicule...

PREPARER SON CAMPING-CAR avant le départ :
Recherche des infiltrations d’air extérieur.
Lubrification des joints de portes et baies sensibles aux variations de températures. Pensez à les graisser, avec du silicone pour le plastique, du talc pour le caoutchouc.
Remplissage réservoir lave-glace avec un liquide antigel (protection - 30°).
Pression pneumatiques, niveau huile et liquides de refroidissement.

* BUEE : Pour prévenir la formation de buée, passer un chiffon sur lequel vous aurez mis quelques gouttes de shampoing.
Pour éviter les phénomènes de condensation, il est souhaitable en période ou région froide d'isoler les vitrages par l'extérieur, et de ventiler la cellule.* LES EAUX GRISES :Pensez avant le départ à calorifuger les tuyauteries d'évacuation sous le Camping-car. Selon le constructeur si le Camping-car est chauffé, les réservoirs sont hors-gel, par contre toutes les tuyauteries qui courent sous le véhicule sont soumises au gel et ne sont pas protégées.
A défaut laisser le réservoir ouvert sur un récipient que l'on pensera à vider souvent dans un lieu approprié.
L'idéal est un réservoir hors-gel, chauffé soit par le réseau de chauffage du CC, soit par une résistance électrique.* ESSUIE-GLACES :Les décoller le soir pour éviter le gel pendant la nuit. (1 bouchon entre le pare-brise et l'essuie-glace, et le tour est joué).* REFRIGERATEUR :Dès que la température extérieure descend à moins de 5 degrés, installer des caches spéciaux sur les grilles d'aération des réfrigérateurs à absorption.* FREIN A MAIN :Installer une cale de roue, enclenchez une vitesse et desserrer le frein à main en cas de risque de gel. (Des garnitures prises par le gel risquent de vous empêcher de repartir sans parler du risque de casse).* NEIGE:En cas de chutes de neige importantes, il est nécessaire de dégager le camping-car quand la neige est fraîche, c'est beaucoup plus facile que lorsqu'elle est gelée (une pelle ou un balai peuvent être très utiles).
Pensez à dégager le toit qui n'est pas conçu pour supporter de lourdes charges.
Envisager l'achat de bonnes chaînes à neige si vous partez en montagne (elle peuvent êtres obligatoires en cas de chute de neige).

La condensation

En hiver l'humidité de l'air intérieur du camping-car va condenser sur les parois froides; cette condensation dépend de la teneur en humidité le l'air, de sa température et de celle des parois. La nature de la paroi intervient en fonction de sa capacité à se réchauffer. (Le verre des pare-brise est très propice à ce phénomène).L'humidité peut être combattue par une aération convenable. Même par grand froid il faut ventiler le véhicule qui dispose d'un volume faible et dans lequel plusieurs personnes respirent, transpirent, et où l'usage d'eau chaude ou la cuisine contribuent à enrichir l'humidité ambiante.Chauffer est utile mais ne suffit pas car les parois froides restent froides et l'air chaud de l'habitacle risque de s'enrichir encore plus de nos transpirations et respirations...Isoler les parois froides pour qu'elles se réchauffent est aussi un bon moyen. (Voir chapitre isolation ci-dessous).
Pour les vitrages l'isolation extérieure est donc primordiale.
Cependant l'humidité ambiante persiste et on peut même penser qu'elle augmente puisqu'il n'y a pas de concentration de l'humidité sur les vitres. D'où la nécessité de ventiler en permanence. Quelques camping-caristes utilisent en outre des absorbeurs d'humidité afin de diminuer la saturation de l'air en eau.Le tableau suivant donne une idée du point de rosée (température ou se produit le phénomène de condensation) en fonction de la température de l'air ambiant et du taux d'humidité de l'air.

Oter la buée sur les vitrages

Au petit matin la buée ayant envahi les vitrages de cabine, vous pourrez l'enlever selon différentes méthodes :L'aération complète du CC permet en outre de diminuer la saturation de l'air intérieur en vapeur d'eau accumulée pendant la nuit.
puis:- * Une éponge très absorbante et essuyage à l'aide d'une peau de chamois humide
- * De l'essuie-tout en quantité
- * Utilisez un nettoyeur type Kärcher WV 50 qui assure à la fois le nettoyage et l'aspiration du liquide
puis la mise en route du climatiseur en position désembuage.

Et dans les doubles vitrages ?

De la condensation apparaît parfois en cas de température froide, même dans des lanterneaux ou baies récents.

Il s'agit d'un phénomène lié au matériau verre acrylique qui laisse passer petit à petit l'humidité à l'inverse du verre inorganique.

Il est réversible et sans gravité mais parfois désagréable.

Il ne traduit ni un défaut de fabrication ni une détérioration de la baie, comme on peut le lire dans la copie d'article ci-contre. (Clic pour le zoom)

Cette page est tiré de la réponse du fabricant Seitz à la demande d'un constructeur suite aux réclamations de ses clients.

Isolation

Il est bon de protéger le camping-car en isolant les vitrages (parfois doubles même en cabine).
Les volets intérieurs offrent une solution économique mais peu efficace et n'empêchent pas les phénomènes de condensation.Optez plutôt pour une protection extérieure seule capable d'empêcher le froid de pénétrer et capable de limiter la condensation sur le pare-brise, pour autant que le CC soit aéré suffisamment.Ces protections (également utiles en été contre la chaleur), se trouvent chez les accessoiristes et aussi sur mesure pour les intégraux chez différents fabricants, parmi lesquels :

Comfort-therme

Voir le site

Soplair

Voir le site

Larcos

Voir le site

Pelletier-textiles

Voir le site

Conserver le véhicule prêt à partir : mise hors-gel

Afin de garder le véhicule prêt à partir si l'on veut l'utiliser en hiver, il est possible de le mettre hors-gel. Plusieurs possibilités s'offrent à nous selon nos équipements :Le véhicule sera raccordé au 230 V en permanence, afin d'assurer le fonctionnement des ventilations (et la maintien de la charge des batteries) :- Installer à l'intérieur un petit radiateur bain d'huile de 300 à 800 W selon le nombre de résistances utilisées (300, 500 ou les deux), thermostat sur 8-10 °.
Il ne se déclenche que par grand froid, la cellule reste sèche et tempérée avec une ventilation minimale.
Le coût du courant consommé reste très inférieur à la location d'un garage de toute façon non chauffé, ou à la construction d'un abri.
(Je n'utilise le plus souvent que la résistance 300 W afin de garder une température basse mais régulière et éviter les soucis de condensation).- Vous disposez d'un chauffage mixte gaz/électricité, ou d'un chauffage ALDE : branchez le simplement en fonction électrique seule, en réglant la température comme prévu.
Les versions sans résistance ne seront pas sécurisée sauf à surveiller que les bouteilles ne se vident pas trop vite.- Avec un chauffage sur carburant, la méthode est la même et la réserve de carburant permet de surveiller plus facilement et moins souvent.(Note : dans les deux cas la ventilation est assurée automatiquement par le Truma).

PROTOCOLE HIVERNAGE

Si le camping-car est au repos pour les mois d'hiver, il est nécessaire de procéder à un hivernage.

Les réservoirs sont bien sûr censés être vidés et nettoyés...
Même avec un garage, le risque de gel de l'eau restant dans les canalisations existe.
Il est possible de les vider en soufflant de l'air comprimé dans l'installation, mais attention à la pression pour ne pas risquer de désolidariser les raccords de tuyauterie.
Mieux, si l'on dispose d'un aspirateur acceptant les liquides, après avoir ouvert tous les robinets, aspirer par l'orifice de vidange du réservoir eaux usées ce qui reste dans l'installation.

Une autre solution est de verser dans les siphons un peu de liquide lave-glace (protection hiver - 15 à - 60°C selon les marques); ce produit contient en général de l'éthanol et n'abîme pas les plastiques, caoutchoucs et carrosseries des voitures, il peut donc être bien toléré par nos siphons. En outre ces produits ont un effet nettoyant appréciable...(A éviter : surtout ne pas utiliser de liquide de refroidissement moteur, qui contient de l'éthylène-glycol, visqueux et dont les vapeurs présentent un risque d'explosion ! )
Les paragraphes ci-dessous permettent de procéder à cette opération indispensable.
Gaz
Le propane ne craint pas le froid : il peut se vaporiser jusqu’à une température de - 42° et reste utilisable par grand froid, alors que le butane reste liquide à partir de 0° et ne peut donc pas être utilisé en hiver.Il n'y a ainsi pas de précaution particulière à prendre, mais vous pouvez cependant démonter vos bouteilles et les stocker au chaud pour que le système de détente de gaz de votre ne reste pas sous pression.
Graisser le joint de la lyre facilitera le remontage de votre bouteille à la remise en route .
Electricité
Au choix :
* Vous démontez vos batteries :- Charger avant stockage.- Vérifier le niveau d'électrolyte pour les batteries à l'acide.(Vérifiez que l'équipement de votre véhicule ne soit pas être affecté par cette opération (matériel électronique, codes etc... )
N’hésitez pas à contacter le concessionnaire de votre porteur pour vous en assurer.)
* Vous laissez vos batteries en place :Le froid décharge plus ou moins rapidement les batteries : des phases de recharge vont s'imposer. Vous avez la possibilité de brancher votre camping car sur le 220 volts. Les chargeurs floating permettent de laisser branché le camping car constamment, mais pour éviter des cas isolés de surchauffe, préférez une alimentation via un programmateur ou ne raccorder au 220 qu'un jour par semaine.
Cellule
Condensation et humidité étant le plus gros problème, AEREZ.
Videz et laissez ouvert vos placards.
Relevez vos coussins ou si vous pouvez entreposez les au sec.
Relevez vos matelas ou si vous pouvez entreposez les au sec.
Pour ceux qui ont un lit pavillon le laisser en position basse.
Nettoyez votre réfrigérateur et laissez le entrouvert.
Nettoyez vos éviers, lavabo, bac à douche, faites un ménage soigneux.
Graisser les joints de baies, des coffres extérieurs, des lanterneaux, des portes, de clapet de cassette wc. Ceux-ci étant sensibles aux variations de températures, pensez à les graisser avec du silicone pour le plastique, ou du talc pour le caoutchouc.
Laissez vos stores de baie en position ouvert pour ne pas solliciter les ressort.
Mettez en place les protections que vous avez (grille fermeture extérieure réfrigérateur, cache boiler, cache ventouse, cache pour le rafraîchisseur d'air, rideaux isotherme pare brise, protection roues, relevez vos balais essuie-glace, etc...)
Vous pouvez le cas échéant, disposer des absorbeurs d'humidité et mettre un radiateur à bain d'huile sur programmateur
Nettoyez votre carrosserie en prenant soin de bien enlever sur le toit tout ce qui pourrait se désagréger (feuilles, branches et autre déjections...)
Pour ceux qui disposent d'une chaudière ALDE (ou d'un TRUMA version mixte (gaz + électricité)), vous pouvez laisser votre chaudière en route sur 220 V pour chauffer votre véhicule pendant l'hiver même circuit vidangé.
Eau
Après nettoyage, vidangez :- les eaux grises et laissez la vanne extérieure ouverte pour la ventilation. Un bouchon grillagé est un plus pour interdire le passge des insectes.
- les eaux propres et laissez le bouchon de visite intérieur ouvert.
- le combiné de chauffage/chauffe eau ou le boiler suivant l'équipement du véhicule et laissez la vanne de vidange ouverte.Ouvrez les robinets et actionnez la pompe à eau pour enlever le maximum d'eau (n'oubliez pas la douchette extérieure).
Si vous le pouvez aspirez les résidus avec un aspirateur admettant les liquides.
PORTEUR
Faire le plein du véhicule (au moins mettez 3/4 du réservoir) pour éviter les risques de condensation dans le réservoir .
Sur-gonflez vos pneumatiques de 500 grammes et soulagez les à l'aide de chandelles ou de cales spécifiques pour éviter l'ovalisation des pneumatiques.
Ne mettez pas le frein à main pour éviter le blocage par le gel ou l'oxydation.
Dans la mesure du possible faites rouler régulièrement votre véhicule pour la lubrification des joints, de la climatisation si disponible et du moteur.

N’oubliez pas lors de la remise en route de rétablir la pression des pneumatiques et de contrôler les différents niveaux.Il est bien de faire faire l'entretien pendant cette période où l'on voyage moins.

En résumé

• Evitez de bâcher la carrosserie ou le toit afin de favoriser la circulation de l’air.
• Déconnectez les batteries
• Videz et nettoyez les placards
• Défaîte les lits relevez les coussins
• Vidangez les circuits, chauffe-eau ou chaudière et réservoirs. Entretenez les climatiseurs et rafraîchisseurs
• Nettoyez les réservoirs d'eau et faîtes le plein de carburant
• Nettoyez les cassettes WC
• Nettoyez le réfrigérateur et laissez-le ouvert, nettoyez les grilles d'aération, laissez les portes de placard ouvertes pour l’aération.
• Évitez d’appliquer de la graisse ou du silicone sur les joints de baie qui pourraient endommager leur matériau. Le talc semble une bonne solution pour éviter le collage. Si cela est possible entrouvrez légèrement les lanterneaux
• Coupez le gaz et si possible, ôtez la bouteille. Si vous disposez d'une chaudière électrique (Truma E) mettre votre chauffage en position hors gel avec la cellule reliée au 230V, positionnez la façade de commande sur « ON », n’obturez en aucun cas les ventilations hautes et basses. Avec un chauffage Webasto fonctionnant au gazole, faites le plein de gazole et veillez à conserver une bonne aération pour le fonctionnement de la chaudière. Surveiller le niveau du réservoir régulièrement. Un radiateur électrique mobile peut également servir au hors gel si le camping-car ne dispose pas de système hors-gel. voir ICI
• Si le camping-car couche dehors, mettez des cales sous les roues avant ou arrière selon votre véhicule pour donner une légère pente au toit et faciliter ainsi l’évacuation des eaux de pluie.
• Ne serrez pas le frein à main, enclenchez plutôt la première vitesse.
• Sur-gonflez les pneus et déplacez votre véhicule plusieurs fois dans l’hiver afin de prévenir toute déformation.
• Installez éventuellement des absorbeurs d’humidité dans la cellule.
• Lavez la carrosserie, lubrifiez les serrures et contrôlez les niveaux
• Enfin, selon le lieu de stationnement, méfiez-vous des rats souris et autres rongeurs qui pourraient jouer les squatters !
Télécharger un protocole en pdf

Partir en hiver à la montagne et au ski en camping-car.

Partir en camping-car en hiver pour le ski ou la pratique des sports de montagne ne s'improvise pas.
Les possibilités d'accueil et de stationnement diffèrent d’un station à l'autre et le séjour doit être organisé avant le départ.
L’hiver et l’accès au domaine enneigé nécessite des précaution pour prévenir les risques d’accident et de panne.

1 - Les accidents et incidents dus au froid:

Sur route comme en automobile il vous faut partir avec des pneumatiques en état et des chaînes que vous aurez essayé de mettre en place avant le départ. Emporter pour cela des gants et un éclairage efficace, un gilet réfléchissant et un triangle (et/ou warning). Des cales sont indispensables et un cric puissant avec des cales en bois est un plus parfois très utile.Se méfier de la surcharge car le frein moteur reste bien utile en montagne !!!Garder ses distances avec le véhicule précédent et sur route enneigée rester plutôt en sous régime, éviter toute manoeuvre brutale en particulier avec la pédale de frein.

En stationnement :

Les cales permettent d’immobiliser le véhicule sans utiliser le frein à main que le gel peut bloquer totalement. (voir § L'hiver et le camping-car)

Evitez de laisser la neige s’accumuler de façon excessive sur le toit du véhicule sous peine de chute de neige autour du véhicule.Les alentours seront dégagés dans l’optique d’un accès aux soutes aisé et d'un départ plus facile. Pelles et balais devront faire partie du voyage.

2 - Les pannes et incidents de fonctionnement doivent être prévenus au maximum :

Avant le départ il est conseillé une vérification attentive de la batterie et du système de chauffage qui devra fonctionner en continu pour éviter les soucis de gel.

Emporter deux bouteilles de gaz pleines, (en hiver une bouteille peut ne durer que 3 ou 4 jours : surveiller les niveaux des réserves de gaz tous les jours), un radiateur électrique, des lampes et torche de préférence à LED, des vêtements chauds et de rechange, et des couvertures ou sacs de couchage en supplément.

Isoler le camping-car avec des protection de vitrage adaptées. La ventilation du camping-car reste indispensable pour limiter les problèmes de condensation.

Il est quasi impératif d’être relié à une borne électrique pour limiter la décharge des batteries dont le rendement diminue au froid, car la consommation est importante : éclairage, TV, ventilation du chauffage à air pulsé et longue soirée d’hiver...

Ne pas oublié de couper la pompe à eau de nuit.

Si le réservoir d’eau grise n’est pas hors gel prévoir un ou deux récipients à placer sous le tuyau d’évacuation (et à vider proprement dès que nécessaire!) et laisser la vanne ouverte.

3 – Le stationnement

Arrivé en station vous devrez choisir votre emplacement.

Les parkings sont possibles mais tout déballage est interdit et vous n’aurez aucune commodité de service. Cette formule ne paraît utilisable que pour la journée de ski.

Les aires de service ou les campings représentent l’autre formule. L’aire de service permet de se raccorder à l’électricité (parfois pour un temps limité) et de faire les vidanges et le plein d’eau mais le risque est de se retrouver bien à l’étroit entre des véhicules parfois bien serrés.

Le camping est sûrement la solution la plus confortable mais plus coûteuse, avec généralement des services bien utiles : séchage de chaussures et vêtements, laverie, restauration ou approvisionnement etc.

Dans tous les cas il est impératif de savoir où s’installer avant le départ et en camping-caravaneige de réserver un emplacement.

Trouver un caravaneige

Trouver le caravaneige de vos vacances

L'eau à bord.

On en utilise beaucoup à la maison mais en camping-car il faut apprendre à l'économiser.La réserve est le plus souvent proche de 100 litres, utilisés pour les douches, la vaisselle, et la cuisine.L'eau est stockée dans un réservoir qui est placé à l'abri de la lumière, ce qui évite la prolifération des algues.Il est nécessaire de ne pas laisser proliférer les bactéries ce qui rendrait l'eau d'utilisation hasardeuse. Il existe dans le commerce des produits qui agissent dans ce sens et permettent de garder une eau saine pendant quelques jours. (Micropur).En utilisation normale on peut compter sur une autonomie de deux ou trois jours, ce qui ne pose guère de problème de pollution de cette eau. Cependant le réservoir n'est pas totalement vide lors des remplissage successifs et il est donc prudent de prévoir un traitement antiseptique.Certains utilisent l'eau de javel (quelques gouttes), d'autres l'eau oxygénée.Les produits spécifiques nous semblent présenter plus de sécurité.
Faire le plein est possible en de nombreux endroits avec une eau potable du réseau. Il est aussi possible de se servir dans une fontaine ou une rivière si l'eau est propre, mais le traitement avec des produits adaptés est alors fortement recommandable.Transformer l'eau en... eau potable

Economiser l'eau pour une meilleure autonomie

L'eau courante est facile à utiliser mais en camping-car elle est limitée le plus souvent à quelques dizaines de litres. Il est donc utile de gérer sa consommation au plus juste afin de prolonger l'autonomie, surtout lors de voyages en pays peu équipés d'aires de service.Deux postes de consommation représentent une consommation importante : la toilette et la vaisselle, et dans une moindre mesure le ménage.
- La toilette.Sous la douche savonnage après une légère humidification de la peau suivi d'un rinçage rapide sans laisser couler l'eau inutilement.Modérer les quantités de gel douche et shampoing permet un rinçage plus rapide.Ceux qui se rasent avec un rasoir mécanique gagneront quelques litres en le faisant dans la cabine de douche en premier lieu.Le lavage des dents se fera avec une brosse non mouillée pour plus d'efficacité, une petite quantité de dentifrice (volume d'un pois) et rinçage en utilisant un verre ce qui réduit la consommation à son contenu : 10 à 20 cl.

- La VaisselleCommencer votre vaisselle, en essuyant récipients et autres vaisselles grasses et très sales avec du papier absorbant. La suite sera plus facile et réduit l'encrassement des évacuations et réservoirs d'eau grises . Laver avec une petite quantité d’eau savonneuse au fond de l’évier. Essuyer la mousse avec un papier absorbant avant de rincer avec un peu d’eau claire. Bien sûr limiter plats, vaisselle et couvert le plus possible. L'eau très chaude est plus efficace que l'eau tiède, et pensez à utiliser celle qui reste dans vos casseroles plutôt que de la jeter.
- Le ménage et en particulier le nettoyage des surfaces pourra se faire avec un produit à vitre ce qui permet de ne pas utiliser d'eau.

La lessive

Le plus simple est l'utilisation des laveries automatiques. Mais si cela n'est pas possible, un bidon style kayak et des balles de golf peuvent constituer un lave-linge de fortune qui travaille par brassage en roulant. Il ne restera plus qu'à rincer à l'étape.Si votre eau chaude met du temps à arriver au robinet, récupérer l’eau froide dans un contenant pour une autre utilisation.

L'eau de boisson

Peu de camping-cariste boivent l'eau du réservoir même traitée, ne serait ce qu'en raison du goût lié au réservoir plastique.Eau minérale ou eau du réseau mise en bouteille sont une bonne façon de boire une eau saine.Une rotation rapide des stocks est nécessaire pour éviter que l'eau ne s'abîme mais une bouteille bien remplie (pas d'air) et à l'abri de la lumière peut se conserver sans difficulté plusieurs jours. Une fois entamée il est prudent de les conserver au réfrigérateur.

Désinfecter l'eau en voyage

Lors des voyages il est parfois nécessaire de s'approvisionner en eau hors des circuits sécurisés, (rivière, lac ou autre réserve d'eau). Selon les régions ces eaux peuvent être contaminées par des bactéries, des virus ou autres parasites.Comment assurer la potabilité de ces eaux et les rendre propres à l'utilisation du voyageur.Il existe plusieurs moyens mais tous passent en priorité par une filtration efficace, l'utilisation de produit désinfectant étant entravée en présence d'impuretés.Le tableau ci dessous donne une idée des produits utilisables et de leur efficacité selon l'effet recherché.
On retiendra :
* que filtrer l'eau est le point le plus important mais pas forcément le plus simple (filtre au charbon ou micro-filtres).* que la désinfection de l'eau peut être obtenue rapidement par l'utilisation des produites type Aquatabs ou Hydroclonazone.* que le conservation sur le long terme dans un réservoir est obtenue sur une eau potable, par l'utilisation de sels d'argent (Micropur ou Drinkwell argent).

En savoir plusEt encore plus

Nomad'O pour améliorer l'autonomie en eau

Avec Nomad’O il n’est plus nécessaire de trouver un robinet d’eau ou une aire de service tous les jours. Cet appareil régénère vos eaux grises. Dimension H 545 x L 338 x P 200 mm; poids : 20 kg.

Nomad’O doit être installé verticalement et raccordé à l’alimentation 12V de la cellule via un fusible et un interrupteur.
Un tuyau d’aspiration (12 mm) et un tuyau d’aération (6 mm) sont raccordés au réservoir d’eaux grises.
Les eaux traités sortent du dispositif via un tuyau de 8 mm pour rejoindre le réservoir d'eau propre.
Il produit de 20 à 30 litres d’eau par heure avec un rendement de 94%.Ce traitement a lieu grâce à un réacteur biologique, un système de membranes d’ultrafiltration et une osmose inverse. L’eau ainsi obtenue est conforme aux normes réglementaires des eaux de baignades. Elle sera donc réservée à un usage externe, mais l'eau de nos réservoirs n'est pas potable à proprement parler.

La consommation électrique est de 60 W. Le système est paramétré pour fonctionner pendant la journée lorsque les panneaux solaires sont en production.

Ces réglages sont modifiables à votre convenance via une application sur smartphone ou tablette.Le prix ? 4440 € en 2016.

Schéma de fonctionnement

Les eaux noires (WC) ne sont bien sûr pas traitées par cet appareil.

Consommation électrique de nos appareils

Une page de site très efficace pour évaluer nos besoins en cliquant sur l'image.Calculez vos besoins

En stationnement

Si la structure qui nous accueille le prévoit, nous pouvons nous brancher au réseau électrique afin de recharger les batteries à bord et de disposer des 220 volts pour des utilisations particulières (sèche-cheveux, etc.).
Il faut alors disposer d’un câble tripolaire ayant une longueur suffisante (au moins 25 mètres) et de quelques prises pour le branchement (il existe également des multiprises utilisables dans plusieurs pays). Pour la sécurité, il est important de ne pas effectuer de raccordements volants et improvisés : en cas de pluie, ils pourraient provoquer un court-circuit.

Laisser tourner son moteur pour charger les batteries est interdit

Une infraction méconnue des automobilistes : en vigueur depuis bientôt 50 ans, l'Arrêté du 12 novembre 1963 relatif aux fumées produites par les véhicules automobiles interdit de laisser tourner le moteur de son véhicule à l'arrêt. La France est sévère avec les contrevenants. Comme toutes les infractions liées à la pollution, le fait de faire tourner son moteur à l’arrêt est sanctionné d’une contravention de 4ème classe. Soit une amende forfaitaire de 135 €, pouvant être minorée à 90 € ou majorée à 375 €, voire 750 € selon les cas.

Le texte impose que les voitures en stationnement aient leur moteur arrêté, « sauf en cas de nécessité, notamment lors des mises en route à froid ». Le texte de loiDe plus en plus d'automobilistes sont verbalisés à ce sujet. En 2014, 649 amendes avaient été infligées. En 2017, ce chiffre était passé à 2594.En outre l'efficacité d'une telle recharge est bien plus faible qu'au roulage. Et le bruit engendré n'a rien d'agréable pour les voisins, sans parler des odeurs et fumées eventuelles.

Batteries

Le camping-car est doté de deux types de batteries:* celle du porteur, classique, à décharge normale permet de faire démarrer le moteur et alimente en électricité le porteur et ses accessoires
* celle de la cellule , à décharge lente, destinée uniquement à la consommation de la cellule. La capacité en est variable, souvent de 80 à 100 Ah.Les deux types de batteries sont chargées par l'alternateur du porteur lors des déplacements.
Il est possible de coupler deux batteries afin d'augmenter l'autonomie. (Leur charge sera en contrepartie plus longue à obtenir et une trop grosse capacité peut nécessiter l'installation d'un alternateur plus puissant sur le porteur)Recharger les batteries sur la prise 220 V au moins une fois par mois pendant 72 heures consécutives. Au delà de trois semaines une batterie déchargée devient hors-service et ne peut plus être rechargée correctement.Lorsque le véhicule ne sert pas pendant quelques temps il peut être utile de débrancher les batteries afin de ne pas les laisser se vider du fait des consommations cachées (accessoires, ordinateurs de bord, alarmes, électronique embarquée et fuites électriques variées).Une fois les batteries débranchées il est alors possible de les charger avec un chargeur traditionnel pour obtenir une charge complète (15.5 V), alors que les chargeurs de camping-car coupent à 14.5 VInconvénient : risque de perdre les données de programmation sur les véhicules modernes et de devoir entrer de nouveau les stations et réglages radio, les codes électroniques du véhicule: pas simple ni rapide. On peut donc appliquer la recette à la batterie de la cellule seulement.La charge régulière assurée par les chargeurs intégrés reste toutefois la plus pratique.

Les différents types de batteries

Les batteries plomb/acide sont constituées d'éléments composés de plomb et d’un électrolyte. Elles nécessitent un entretien régulier, surtout sielles sont sollicitées durant toute l’année. Il faudra faire régulièrement l’appoint d’eau distillée afin de maintenir le bon niveau d’électrolyte.Les batteries AGM dispensent de ces opérations grâce à une construction étanche avec soupape d’évacuation des gaz (à sens unique).Les batteries gel, technologiquement plus évoluées sont étanches et sans entretien, l’électrolyte se présentant sous forme de gel.Ces trois batteries doivent être déchargées à environ 50% et rechargées ensuite à 100% afin de bénéficier d’une plus longue durée de vie.Les nouvelles générations de batteries adoptent la technologie lithium/fer/phosphate. Sans entretien particulier, leur durée de vie est beaucoup plus importante (au minimum 2500 cycles) mais leur prix d’achat beaucoup plus élevé. Un investissement important compensé par un temps de charge ultracourt (6 heures maximum pour une recharge complète). NOTE : les batteries gel, AGM et lithium nécessitent un chargeur spécifique. Aussi, si vous envisagez d’opter pour l'une de ces batteries, vérifiez que votre chargeur soit bien compatible.Pour en savoir plus

Montage de plusieurs batteries

Pour augmenter votre autonomie il est nécessaire stocker le plus possible d'ampères-heures (Ah). Il est ainsi possible de monter plusieurs batteries sur votre cellule. Dans ce cas le montage se fera en série, ce qui permet de conserver le voltage tout an augmentant la capacité. Deux batteries de 100 Ah permettent de stocker 200 Ah. De nombreux constructeurs prévoient deux emplacements pour ce faire. (Un montage en parallèle augmenterait le voltage ce qui n'est pas le but recherché dans nos véhicules, sauf an cas de poids lourd équipé en 24 v).En savoir plus

Les fusibles Ducato

Les fusibles et relais du Ducato : Ducato 2007-2014 Ducato 2015-2019

Les prix

Ces batteries gel ou AGM sont plus chères qu’une batterie conventionnelle au plomb qui vaut environ 150 €. En moyenne, la batterie GEL est 2 fois plus chère.
Pour ce qui est de la batterie AGM, elle se situe entre les deux et son prix est compétitif en regard du prix d’une batterie GEL.
Une batterie lithium atteint les 1500 à 3500 €, voire plus. Ces prix sont indicatifs et varient bien-sûr selon la capacité.

Démontage batteries Ducato

La procédure suivante est indispensable pour débrancher la batterie porteur sans risque.Ducato après 2006. (Variation possible selon millésimes) (Voir schéma ci contre)- retirer le cache du plancher devant le siège conducteur à l'aide d'une pièce de monnaie, d'une rondelle ou d'un tournevis large.- déconnecter le "moins" situé à droite en débloquant le clip gris.- déposer les écrous (A), (clé de 13), déposer les 2 armatures sous cet écrou.
- déposer les vis (x) et (x), (tournevis cruciforme).
- desserrer la vis de la cosse, () (clé de 10).
- déposer le connecteur complet (cosse + platine).Remontage en sens inverse !
Afin d'éviter les court-circuits, il faut débrancher le moins (-) en premier pour la retirer et brancher le plus (+) en premier pour l'installer.Pour s'en rappeler: quand j'ajoute une batterie dans mon auto c'est plus (+), quand je retire la batterie c'est moins (-).
Ou bien :
Si j'ajoute une batterie (+ 1 batterie), alors je mets le plus (+) en premier.
Si je retire / soustrait une batterie, alors je mets le moins (-) en premier.

Attention, certaines voitures peuvent se retrouver verrouillées en cas de débranchement de la batterie. Cela peut induire une perte de mémoire (certaines mémoires ont besoin d'être alimentées pour fonctionner) dans le calculateur qui ne reconnaître alors plus votre clé. L'anti-démarrage électronique peut aussi considérer que quelqu'un tente de voler l'auto. Pour éviter tout risque, vous pouvez brancher une pile de 4,5 V en parallèle qui suffira à conserver les mémoires le temps que la batterie ne revienne.

Panneaux photovoltaïques

Les panneaux photovoltaïques assurent une charge permanente du moment qu'il y a de la lumière, ce qui suffit à l'entretien de la charge des batteries en période de non utilisation.
Très utile pour entretenir la batterie auxiliaire à condition qu'il soit toujours propre avec un temps clair et ensoleillé.
Il ne suffit généralement pas l'hiver car les journées sont plus courtes et bien moins ensoleillées et le panneau est volontiers enneigé…En cours d'utilisation :
Un panneau 100 W délivrant 14,4 Volts (au delà le régulateur bloque le surplus) procure 6,94 Ah.Petit rappel théorique :
Un ampère-heure (Ah) est la quantité d'électricité traversant une section d'un conducteur parcouru par un courant d'intensité de 1 ampère pendant 1 heure.
Une batterie de capacité 100 Ah, pourrait délivrer 100 ampères pendant une heure, ou bien 50 ampères pendant deux heures etc.La consommation quotidienne varie selon les saisons et les équipements utilisés.
On peut l'apprécier selon les chiffres suivants :

Régulateur de charge PWM OU MPPT

Quel régulateur solaire choisir ?
Les régulateurs de charge solaire se divisent en deux catégories : les régulateurs PWM et les régulateurs MPPT.

Les régulateurs de charge PWM (Pulse Width Modulation) désignent les régulateurs de base, qui ont uniquement pour rôle d'adapter la tension des panneaux. Ils sont donc idéals pour les petites installations (inférieures à 150 W) du fait de leur faible coût. Ils ne permettent pas de charger un parc batterie 12 V avec un panneau dont la tension est supérieure à 23 V.

Les régulateurs de charge MPPT grâce à leur micro-processeur et algorithmes de charges plus perfectionnés sont les régulateurs les plus performants à l'heure actuelle. Victron Energy est l'un des pionniers de cette technologie qui permet d'obtenir jusqu'à 30% de rendement supplémentaire par rapport à un PWM (notamment lors des périodes nuageuses). Ils sont dotés des algorithmes de charge les plus perfectionnés et permettent ainsi d'atteindre les meilleures productions. Dotés d'un port VE.Direct ou VE.Bus, ils sont compatibles avec les différents outils de contrôle tels que le Dongle Bluetooth, le câble VE.Direct, le MPPT Control ou le Color Control GX...etc

Enfin, les régulateurs MPPT acceptent une tension d'entrée plus élevée (75 V, 100 V, 150 V et jusqu'à 250 V) par rapport aux PWM (23 V ou 55 V max) et permettent ainsi de limiter la perte par effet joule. Ils permettent également de charger un parc batterie 12 V avec des panneaux de 24 V ou plus.
Tout savoir sur les régulateurs Mppt

Coupleur/Séparateur

Un coupleur séparateur installé entre la batterie moteur et la batterie auxiliaire permet de recharger la batterie auxiliaire lorsque le véhicule fonctionne et à l'arrêt de préserver la batterie du moteur. Le coupleur permet également de recharger la batterie du moteur via un panneau solaire ou tout autre chargeur. Le coupleur séparateur de batteries assure une charge optimale des batteries. Certains coupleurs sont équipés de relais afin d'alimenter le réfrigérateur. Il existe également des coupleurs de batteries avec sécurité tension basse.

Convertisseur 12-220 V

Ces appareils permettent d'obtenir un courant alternatif en 220 V à partir du 12 V continu du véhicule.Il existe différentes puissances pour cet instrument qui permet de recharger votre téléphone, ordinateur, GPS, radar de recul sans fil, batterie d'appareil photo, lampe de poche et piles rechargeables et bien d'autres consommateurs d'électricité.

Charger les appareils nomades

Compact et simple d'utilisation, le chargeur solaire est conçu pour alimenter et recharger tout appareil électronique à l'aide de l'énergie solaire.
Il est capable de répondre aux exigences des appareils nomades usuels du marché : recharger jusqu’à deux smartphones en moins d’une heure. Un panneau solaire de dernière génération, piloté par une électronique issue de la recherche, peut délivrer jusqu’à 30 W de puissance. Il est équipé de deux sorties USB pour recharger tous vos appareils nomades alimentés par ce type de connectique (smartphones, tablettes, appareils photos, GPS …).

Elle peut même aider au démarrage

Station d'énergie CC-JS 18Avec un seul appareil, on peut non seulement court-circuiter rapidement et facilement des batteries de voitures déchargées, mais des appareils mobiles tels que téléphones portables, PC, appareils photo etc...peuvent être rechargés vite et bien. La batterie Lithium-Polymer avec une capacité physique de 8000 à 18000 mAh selon modèle (JS 8 - 12 - 18), procure à tout moment la puissance nécessaire. (Environ six charge de smartphone).L’éclairage de travail LED intégré est d’une grande utilité. L’appareil dispose de 2 prises USB 5 V/1 A/2 A, d‘une prise 12 V/10 A et d‘une prise 19 V/3,5 A. Livré avec de nombreux câbles pour différentes utilisations, dans une sacoche de protection et de rangement.
Aide au démarrage & station d’énergie compacte et maniable

Groupe électrogène

En hiver si vous ne restez pas en caravaneige, le groupe électrogène devient indispensable.
Avec un petit groupe de 600 watts, on le fait fonctionner de 14 heures à 18 h 30 maximum pour la tranquillité des voisins.
Le placer judicieusement pour ne pas gêner le voisinage.
Sa faible consommation nécessite un jerican d'essence de 5 litres.
Il existe des groupes installés à demeure, fonctionnant au gaz ou au gazole, capables de recharger les batteries à la demande et de façon automatique.

La pile à combustible

Elle fonctionne automatiquement en fonction de la consommation électrique, avec du Méthanol à stocker selon la réglementation en vigueur, (il existe une limite sur la quantité stockée).
Un modèle fonctionnant au gaz est à l'étude.
Assez chère mais efficace et silencieuse, rendement constant en toute saison.

Pile à combustible au gaz

Truma devrait commercialiser fin 2012 une pile à combustible fonctionnant au gaz.Le système VeGA produit de l'électricité à partir du gaz liquéfié présent dans chaque véhicule et recharge ainsi les batteries auxiliaires. Grâce à sa puissance utile élevée de max. 250 watts (6.000 Wh par jour), ce système VeGA couvre de manière fiable et permanent les besoins individuels en électricité, même lorsque plusieurs appareils comme la télévision, le réfrigérateur, l'éclairage ou le chauffage fonctionnent simultanément. Une bouteille de gaz de 11 kg permet aux campeurs de produire jusqu'à 28 kWh d'électricité et donc d'être totalement autonomes jusqu'à plusieurs semaines en fonction de leur consommation.Le système de pile à combustible fonctionne de manière entièrement automatique 24/24 h : lorsque le niveau de charge des batteries auxiliaires descend en dessous d'un niveau défini, le système VeGA se met en marche et recharge les batteries avec environ 20 A. Le courant élevé et le système de chargement optimisé des batteries assurent une charge rapide et efficace. Celle-ci est commandée par l'électronique interne à l'appareil et peut être adaptée à plusieurs types de batteries (acide, gel, AGM).Lorsque les batteries sont chargées, le système VeGA se met à nouveau en veille. Le système de pile à combustible peut également être commandé manuellement. Un écran tactile couleur affiche toutes les données importantes comme le mode de fonctionnement, la tension des batteries, le courant de charge ou les intervalles de service.

Supprimer le gaz à Bord

Une nouvelle technologie baptisée TEC (Total Energy Controle) est apparue récemment permettant de se passer totalement du gaz à bord.
Un générateur thermoélectrique produit de l’énergie (150 W/h) selon le principe de l'effet Seebeck : le groupe électrogène utilise un chauffage diesel et un module de refroidissement entre lesquels sont insérés des cellules exploitant la différence de température entre les deux parties pour produire de l’énergie. Un panneau solaire et une batterie AGM viennent compléter l’installation. Un panneau de contrôle permet d’optimiser la charge des batteries et intègre d’autres sources d’énergie.

Le gazole alimente le chauffage et la table de cuisson vitrocéramique, le réfrigérateur (à compression) fonctionne uniquement à l’électricité. La consommation de gazole semble voisine de 10 l/jour en hiver par des températures de 0°C, et 3,0-3,5 l/jour l’été.Le coût de cette installation reste actuellement plutôt décourageant, aux alentour de 6500 €... L'effet Seebeck

Branchement autoradio et remorque

Vous bricolez sur l'éclairage de votre attelage ?Voici des schémas bien utiles.et si vous montez votre autoradio ou votre camera de recul, Suivez le guide

Passer des watts aux lumens

Afin d'augmenter votre autonomie, vous voulez acquérir des ampoules basse consommation à LED ?
La puissance de vos ampoules qui s'exprimait en Watt ne signifie alors plus grand chose, les ampoules à LED consommant fort peu.
Mais comment faut-t'il remplacer nos anciennes ampoules pour avoir un éclairage au moins équivalent ?
Le lumen (lm) devient le nouveau critère de sélection.
Explications!

LUMEN Versus WATT : un changement essentiel

Le lumen (prononcer « lumène ») est l’unité de mesure du flux lumineux d’un éclairage. Son symbole sur les boîtes d’ampoules est : lm. Exemple : 400 lm.
C’est désormais le critère à retenir pour choisir vos ampoules et vos spots avec l’intensité lumineuse désirée.

POURQUOI CE CHANGEMENT ?

Nous avions l’habitude de choisir nos ampoules classiques en fonction du nombre de watts (W). Plus on voulait un éclairage puissant, plus il fallait de watts. Par exemple, des ampoules de 40 W, 60 W ou bien de 100 W.
Depuis quelques années, les ampoules LED ont bien augmenté leur efficacité énergétique et ont rattrapé les ampoules à économie d'énergie (dites éco) qui ont proposé une première alternative plus ou moins efficace aux ampoules classiques à forte consommation d’énergie.
Face à cette évolution vers plus d’efficacité énergétique la puissance en watt n’est plus un critère significatif.
Ce qui compte c’est le rendement lumineux, c’est-à-dire le rapport entre les lumens produits et les watts « consommés » par l’ampoule : lm/Watt.
Le lumen permet de comparer plus facilement le rendement lumineux des ampoules de techniques différentes.

Astuce

Si vous ne disposez pas d'un tableau de correspondances, voici une astuce pour calculer approximativement la correspondance entre les watts d’une ampoule classique et les lumens de l’ampoule LED :

Sachant qu’un watt correspond à environ 10 lumens, il suffit de multiplier le nombre de watts de votre ampoule classique par 10 pour évaluer le nombre de lumens nécessaires.
Par exemple, pour obtenir la luminosité équivalente en LED de votre ampoule classique de 60 W, vous choisissez une ampoule LED autour de 600 lm.

Problèmes avec les LEDS ?

Vu sur un site de vente de LEDs pour voitures ou cc :

Les clignotants
Question : Pourquoi quand on met une ampoule LED à la place d’une ampoule de clignotant celui-ci clignote t'il trop vite ?
Réponse : Les ampoules à LED ont une très faible consommation (entre 100 et 200 mA) alors qu’une ampoule traditionnelle consomme environ 2 Ampères.
Le relais de votre centrale clignotante réagit à la consommation et il lui faut environ 4 Ampères pour qu’il clignote régulièrement.
En principe il faut mettre une résistance de charge par ampoule remplacée, parce qu'une ampoule LED consomme environ 3 watts et pour qu'une centrale clignotante classique fonctionne correctement, par côté il faut de l'ordre de 35 watts
Exemples :
Si vous ne remplacer que l'ampoule arrière vous aurez 21 w (ampoule avant) + 3 w ampoule LED (ampoule arrière) = 24 w donc + 1 résistance.
Si vous remplacez les deux (av et ar) vous aurez 3 w +3 w donc 2 résistances.
Si vous avez 3 ampoules de 21 w par côté nous n'avez besoin que de 2 résistances, le tout est de garder dans les 35 w par côté.

Il y a 2 solutions pour résoudre ce problème :
- soit vous rajoutez une résistance de charge de l’ordre de 6 Ohms 50 watts pour du 12 volts (12 Ohms pour du 24 volts). Cette résistance se branche en parallèle sur votre câblage de clignotant (entre le + du clignotant et la carrosserie). Réf de la résistance : R6H50W
L’inconvénient de cette méthode est que si votre but était d’avoir une consommation plus faible, votre consommation reste identique à une ampoule traditionnelle, et il faut utiliser une résistance par ampoule remplacée.
- Soit vous changez votre relais de clignotant si vous en avez la possibilité. Il existe un relais sur lequel on peut ajuster la vitesse de clignotement, la ref: CCL-EU-60.

Les erreurs d'ordinateur de bord
Question : Pourquoi quand on met une ampoule à LED à la place d’une ampoule normale sur des véhicules récents, l’ordinateur de bord indique que l’ampoule est grillée ?
Réponse : Sur les véhicules récents lorsqu’une ampoule est grillée, l'ordinateur de bord détecte la baisse de consommation électrique engendrée par le non fonctionnement d'une ampoule.
Les LED classiques ne sont pas compatibles avec les véhicules récents équipés d'ordinateur de bord (ODB). En effet, les LED consommant très peu, l'ODB "croit" que l'ampoule est grillée.
Une LED anti-erreur ODB (ou aussi appelée CanBus) est une LED équipée d'une résistance qui simule la consommation d'une ampoule classique. L'ODB ne détecte plus d'erreur.
Par conséquent, si vous avez un véhicule récent équipé d'un ordinateur de bord, orientez vous vers des LED portant la mention "Anti ODB" ou " CanBus " .

Question : Pourquoi le message d'erreur persiste malgré l'utilisation d'ampoules LED "Anti ODB" ?
Réponse : Sur certains véhicules, il arrive qu'une erreur s'affiche sur l'ordinateur de bord malgré l'utilisation de LED « Anti ODB ». Ce problème a été constaté sur certaines Audi, Volkswagen, Seat, Skoda et Fiat. Malgré la résistance intégrée à la LED « Anti ODB », l'ordinateur de bord "très peu tolérant" détecte une consommation plus faible que ce qui est prévu et affiche donc un défaut d'ampoules.
Vous pouvez alors demander à votre concessionnaire de désactiver la fonction "détection d'ampoules défectueuses" de l'ordinateur de bord (l'opération prend 5 minutes et est la plupart du temps gratuite).

A savoir :
Dans la mesure du possible il faut éviter de prendre l'option Anti-ODB (anti-erreur Ordinateur de Bord) parce qu'avec cette option l'ampoule chauffe plus. Le principe est de rajouter une résistance en parallèle de 100 à 200 ohms dans l'ampoule pour créer une consommation constante de 50 à 100 mA (entre 0,6 Watts et 1,2 Watts) mais cette consommation est dissipée en chaleur. Pour le remplacement d'ampoules de faible puissance cela peut convenir mais au delà d'ampoules de 5 Watts et selon la précision de la mesure de l'ordinateur de bord cela ne suffira pas, dans ce cas il faut rajouter une résistance externe à l'ampoule qui elle simulera la consommation de 10 watts, 21 watts etc.
Donc la première chose que vous devez regarder c'est si vous avez vraiment besoin d'une ampoule ODB, pour cela enlevez l'ancienne ampoule à filament et vérifiez si l'ordinateur vous indique une erreur (ampoule hs). S'il n'y pas d'erreur ou d'indication et souvent c'est le cas, une ampoule LED normale suffit et cela évite de la chauffe supplémentaire pour rien.

Eclairage persistant
Question : Pourquoi sur certains véhicules lorsque le contact est coupé, les ampoules à LED restent faiblement allumées ou clignotent faiblement ?
Réponse : Sur les véhicules récents, il arrive que les LED extérieures se mettent à clignoter après extinction du moteur. En effet, sur ces véhicules ce ne sont plus des interrupteurs ou des relais qui coupent l'alimentation, mais des transistors MosFet.
Après la coupure du contact, un courant très faible continue de circuler dans la voiture : c'est le courant résiduel. Avec des ampoules classiques, ce courant résiduel n'est pas visible mais il est présent également. Remplacées par des LED, qui ont une consommation extrêmement basse, il arrive qu'elles se mettent à clignoter ou à s'allumer légèrement à cause du courant résiduel.
Ce phénomène se produit uniquement avec des LED classiques. Les ampoules LED portant la mention "ODB" ou "CanBus" comportent une résistance qui capte le courant résiduel : les LED ne s'allument pas après la coupure du contact du véhicule.
Attention : Ce problème est seulement esthétique ! Si le clignotement ou l'allumage momentané des LED après l'arrêt du moteur ne vous dérange pas, il n'y a aucun risque pour votre voiture ou votre batterie.

Les ampoules pour feux de croisement et feux de route
Question : Pourquoi ne peut on pas utiliser certaines Ampoules LED comme feux de croisement ou comme feux de route à la place des ampoules H(x)
Réponse : Sur les véhicules actuels les optiques et les réflecteurs des feux de croisement et des feux de route sont conçus pour diffuser la lumière à partir d'un point de lumière (le filament d'une ampoule traditionnelle), de plus ce point se situe à un endroit bien précis dans l'optique.
Pour les ampoules LED ce ou ces points de lumières sont répartis sur une grande surface et peu de points de lumières se trouvent au bon endroit, le reste va se trouver trop à l'avant ou trop à l'arrière du point idéal.
Si vous regardez une optique classique équipée d'une ampoule LED, vous verrez une superbe lumière bien blanche (très puissante selon l'ampoule) mais avec un rendu désastreux sur la route. Mettez des ampoules LED pour être vu, même de loin, mais pas pour voir la route.

Question : Les nouvelles ampoules de forte puissance 2000 lumens et plus (H1.....H...) sont elles adaptées pour les feux de croisement et les feux de route.
Réponse : La réponse est OUI parce que d'une part sur ces ampoules, les LED se trouvent au même endroit que le ou les filaments sur une ampoule traditionnelle et de ce fait la lumière sera émise de la même façon qu'une ampoule à filament.
Inconvénient : ces ampoules chauffent pas mal (mais moins qu'une ampoule à filament) et sont donc obligatoirement équipées d'un refroidissement qui prend de la place sur l'arrière de l'ampoule (refroidissement par ventilateur, par radiateur ou par tresse métallique) Vérifiez donc toujours si vous avez assez de place dans votre optique.
Autre point auquel il faut faire attention, c'est que ces ampoules sont considérées par le contrôle technique comme étant une lumière froide au même titre que les feux xénon et nécessite en principe un lave phare parce que l'ampoule ne chauffe pas assez votre feux pour qu'il dégivre en hiver.
Avantage ces ampoules sont plus puissantes ou beaucoup plus puissantes qu'une ampoule traditionnelle qui selon le modèle fait entre 1200 et 1700 lumens.

Le gaz en camping-car

Le gaz fait fonctionner :- le réfrigérateur (bien que des modèles à compression donc électriques soient de plus en plus fréquents)
- la gazinière
- le four éventuel
- le chauffage (certains CC sont chauffés au gazole du réservoir.)
Le stock de gaz est présenté le plus souvent en bouteilles de 13 kg, en général deux, mais parfois une seule si le gaz ne sert que pour la gazinière, voire une seule de 6 kg type Twiny lorsque le chauffage et le réfrigérateur utilisent d'autres sources d'énergie.En principe le gaz doit être coupé en roulant pour des raisons de sécurité, sauf si le CC est doté d'un système sécu-motion ou équivalent, capable de couper l'arrivée de gaz en cas de choc.Lors du ravitaillement en carburant en station-service ou de n'importe quel coupure de contact le réfrigérateur s'il est automatique (AES) continue de fonctionner sur le 12 V. Le gaz ne prend le relais grâce à une temporisation, qu'après un délai permettant de faire le plein afin qu'il n'y ait pas de flamme lors de cette opération.Sur les systèmes manuels, on doit :- en roulant passer en 12 V- à l'arrêt prolongé au gaz (mais surtout pas en station service ou il faut rester sur le 12 V) ou au 220 V si disponible

Les appareils acceptent le butane ou le propane mais ce dernier ne gelant pas est préférable. Les réglages d'usine sont en général plus adaptés au propane qui offre ainsi une meilleure combustion.

En été, vous pouvez remplacer l'une des bouteilles par un barbecue type Nomadeo fonctionnant avec un cube de plus faible encombrement comme décrit à la pageAccessoires et équipements

Les bouteilles les plus courantes contiennent 13 kg de gaz et pèsent pleines près de 28 kg.
Quelques revendeur en ont de 9 kg pour un poids pleines de 18 kg ce qui permet un gain de poids relatif de 9 kg par bouteille si vous êtes en limite de surcharge.
Evidemment les 18 kg de gaz ne font pas le profit de 26 kg...

Un dossier technique superbement précis et complet concernant le gaz est disponible sur le site de Franck Dichamp. Comme il est difficile de faire mieux, consulter le en cliquant sur les bouteilles.Tout sur l'utilisation du gaz en camping-car

Adaptateurs bouteilles de gaz

L'installation des bouteilles se fait par des raccords qui peuvent varier d'un pays à l'autre; il faut alors se procurer le modèle adapté au pays dans lequel vous circulez.

Utilisation du gaz en roulant

L'usage du gaz est interdit en roulant pour les véhicules ne disposant pas d'un équipement spécifique.
Depuis la directive européenne 2006/119/CE, il est possible d'utiliser le gaz si le véhicule est doté d'un système coupant l'alimentation en gaz en cas d'accident.
Ces systèmes s'appellent entre autres:SécuMotion (Truma®)
Gaz Drive Protection ou Crash Protection (Savex®)
Détendeur Favex® (à commande électrique)Note : en station service il est nécessaire d'arrêter toute flamme et donc de couper les réfrigérateurs et le chauffage.
Certains systèmes automatiques sur réfrigérateurs bénéficient d'une temporisation qui n'allume le gaz qu'après un délai de 15 minutes après l'arrêt du moteur, suffisant pour faire le plein de carburant.

Niveau de gaz dans les bouteilles

Evaluer la réserve de gaz est utile et difficile. Divers appareil existent mais il préviennent en général trop tard : lorsque la bouteille est déjà vide.
Truma lance un nouveau produit, le Truma LevelCheck. L'appareil simple à utiliser, affiche le niveau de remplissage de vos bouteilles.
Il suffit de l'appliquer position horizontale contre la bouteille.
Une LED de couleur orange clignote durant la phase d'analyse, le début et la fin de la mesure sont confirmés par un bip.
La LED verte brille s'il y a du gaz liquide dans la bouteille à la hauteur du point de mesure, tandis que la LED rouge s'allume si c'est vide.

Disponible depuis mai 2012, le Truma LevelCheck est approprié à toutes les bouteilles de gaz (propane et butane) en acier ou en aluminium d'un diamètre de 200 à 350 mm. Une lampe de poche intégrée à LED s'avère bien utile.

Par la pesée

Avant le départ, si l'on dispose d'une balance, la pesée permet d'évaluer le stock comme indiqué sur l'image jointe. Il existe sur le marché divers système de pesage léger (fiables ?) et des balances connectées à placer sous la bouteille pour obtenir l'info à tout moment.
Combien pèsent les bouteilles ?
Pour connaitre le poids d’une bouteille de gaz pleine ou vide, référez-vous à son appellation. Le poids d’une bouteille de gaz pleine correspond à un peu plus du double de son poids en gaz.

A titre d'exemple pour la marque Primagaz :
La bouteille Twiny butane 6 kg a un poids de 13 kilos à plein, dont 6 kilos de gaz butane.
La bouteille Carburation 13 kg a un poids 28 kilos à plein, dont 13 kilos de gaz propane.
La bouteille Propane 35 kg a un poids de 70 kilos à plein, dont 35 kilos de gaz propane.
La Bio Twiny Propane 5,1 kg a un poids de 13 kilos à plein, dont 5,1 kilos de gaz propane.
La bouteille Butane 13 kg a un poids de 24 kilos à plein, dont 13 kilos de gaz butane.
La bouteille Propane 13 kg a un poids de 27,5 kilos à plein, dont 13 kilos de gaz propane.

Autres marques

Gaz et paraffine

On entend souvent dire que nos bouteilles de gaz contiennent de la paraffine qui obstrue petit à petit les canalisations. Sur la marché on trouve des filtres censés retenir cet élément. Voici une réponse de pro à cette question :SAS BUTAGAZ - Service Clients MTB a écrit :
Nous tenons à vous informer que le gaz ne contient ni huile, ni paraffine. Même s'il y en avait, le soutirage étant en phase gazeuse, le composé lourd ne se vaporiserait pas. Il n'y a pas de paraffine non plus sur nos robinets de bouteille.

La présence d'huile est due à un problème d'extraction du plastifiant (phtalates) de l'élastomère de la lyre de gaz. Il s'agit d'un phénomène d'absorption (le gaz entre
par les micro-porosités de l'élastomère) suivi d'un phénomène de désorption (le gaz sort en emportant le plastifiant). Par temps chaud, il est très liquide et se
déplace dans les tuyauteries à l'aide du flux du gaz.

Dans une installation de Camping-car, la bouteille et la lyre sont en point haut par rapport aux injecteurs réfrigérateur et chauffage/production eau chaude
(généralement du matériel Truma-Allemagne, au courant du problème depuis plusieurs années). Lorsque le gaz arrive à l'injecteur, soit il est suffisamment
liquide et il brûle avec le gaz en dégageant une odeur très désagréable, soit il s'est refroidi et bouche l'injecteur. Ce déplacement de produit peut être très long
et prendre plusieurs années. L'extraction est d'autant plus importante que le circuit est exposé à des changements importants de température.

Il n'est pas nécessaire de tout changer ni de mettre la bouteille tête en bas (ce qui n'est pas conseillé), un simple mais minutieux nettoyage de la tuyauterie à
l'éthanol suivi d'un soufflage à l'air comprimé suffit. La solution pour ne plus avoir d'extraction est d'utiliser un flexible métallique onduleux "Gazinox", il
existe en version 20 bar avec connexion bouteille (pas à gauche) d'un côté et écrou de raccordement détendeur (20x150) de l'autre.

Pour tout complément d'information, notre service client se tient à votre disposition au 0810.10.22.22 (prix d'un appel local à partir d'un poste fixe) du
lundi au vendredi de 8 h à 19 h et le samedi de 9 h à 13 h.

Cordialement,

SAS BUTAGAZ
Service Clients MTB
47 / 53, rue Raspail
92594 Levallois Perret Cedex

Le GPL en camping-car

Il est possible de remplacer l'une des bouteilles de gaz, voire les deux par une réserve de GPL, ce qui permet - de ravitailler en station service disposant de GPL- de ne plus manipuler la bouteille, celle-ci étant fixe et le remplissage se faisant par un orifice dédié fixé sur la paroi du CC.- avec des bouteilles en matériaux composite de gagner du poids et donc de la charge utile.Le système est coûteux à l'installation mais peut s'amortir ensuite pour de grosses consommations, le GPL coûtant environ 0.70€ (prix 2016) soit un plein de 20 litres pour 14 €. (Propane : 35 à 40 €)Se renseigner : Système Borel laboutiquedugazTout sur le gaz en camping-car

ATTENTION : certains constructeurs déconseillent son utilisation et suppriment leur garantie gaz si vous remplacez le propane par du GPL. L'utilisation du GPL n'est autorisée que pour le chauffage et ne devrait pas alimenter réfrigérateur et cuisine.Le GPL ne peut être transporté dans un navire que pour les "véhicules constructeur" ce qui pourrait poser problème sur nos camping-car puisque les installation GPL ne sont pas d'origine : Voir aussi le paragraphe :En bateau ou en ferry
En savoir plus

Faire le plein de GPL

La forme des pistolets et des coupelles de remplissage peut changer selon le pays dans lequel on se trouve.
Des adaptateurs seront donc nécessaires.
Il existe des kits permettant de remplir les bouteilles standards avec du GPL. Ceci est autorisé dans certain pays mais la France l'interdit car dans ce cas il n'y a pas de système de sécurité limitant le remplissage à 80%.
Et en animation : GPL en station

Les mini-bouteilles

Afin de gagner du poids il est envisageable en été de n'utiliser que de petites bouteilles de gaz plus légères, voire une seule.Une bouteille standard pleine pèse environ 28 kg, soit 56 kg les deux.Les mini-bouteilles pèsent environ 15 kg (selon les marques) pour une charge gaz de 6 kg, soit un gain de 13 kg par bouteille. Le gain de poids peut donc atteindre 43 kg si l'on se contente d'une seule bouteille.
Pour les mini-bouteilles, les fabricants ont prévu un détendeur que l'on clipse et sur lequel on peut visser le tuyau. Attention ce système est interdit en camping car, car la loi impose un détendeur fixe raccordé à la bouteille par l'intermédiaire d'une lyre.
C'est pour cette raison qu'il existe des adaptateurs permettant de relier la bouteille avec la lyre (qui elle même, est relié au détendeur fixe) . Par contre les compagnies pétrolières se sont arrangées pour que les adaptateurs ne soient pas compatibles entre eux ....

Supprimer le gaz à Bord

Une nouvelle technologie baptisée TEC (Total Energy Controle) est apparue récemment permettant de se passer totalement du gaz à bord.Un générateur thermoélectrique produit de l’énergie (150 W/h) selon le principe de l'effet Seebeck : le groupe électrogène utilise un chauffage diesel et un module de refroidissement entre lesquels sont insérés des cellules exploitant la différence de température entre les deux parties pour produire de l’énergie. Un panneau solaire et une batterie AGM viennent compléter l’installation. Un panneau de contrôle permet d’optimiser la charge des batteries et intègre d’autres sources d’énergie.

Le gazole alimente le chauffage et la table de cuisson vitrocéramique, le réfrigérateur (à compression) fonctionne uniquement à l’électricité. La consommation de gazole semble voisine de 10 l/jour en hiver par des températures de 0°C, et 3,0-3,5 l/jour l’été.Le coût de cette installation reste actuellement plutôt décourageant, aux alentour de 6500 €... L'effet SeebeckPlusieurs constructeurs proposent de n'utiliser le gaz que pour la cuisson, en équipant leurs véhicules d'un réfrigérateur à compression et d'un chauffage au gazole. Une simple bouteille de gaz type "Twiny" de 6 kg suffit alors pour une durée très satisfaisante.

En bateau ou ferry

De nombreux camping-cariste ont signalé devoir déposer leur bouteilles de gaz avant d'emprunter un navire. Si cela était vrai il y a quelques années, il s'avère que cette limite au transport du gaz sur un bateau est dorénavant réglementée par l'arrêté du 20 décembre 2016 portant modification de l'arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires.Vous ne devez pas transporter plus de trois bonbonnes de gaz.Il n'y a donc aucune raison de laisser nos bonbonnes sur le quai comme en témoigne l'extrait de l'arrêté du 2 décembre 2016 ci-dessous, sauf si l'on s'est équipé pour utiliser le GPL qui est soumis à une règle différente liée au montage par le constructeur.
Voir tout le texte de l'arrêté

Chromecast, box TV ou Clé TV stick

Vous disposez d'un téléphone mobile connecté à internet : vous pouvez regarder la TV dessus avec une application dédiée.Il est possible de transférer ces données sur votre téléviseur en utilisant l'un de ces appareils :
Chromecast Clé stick TV ou box TV
Avec un firestick tv, on peut recevoir beaucoup de chaines avec MolotovTV, mais pas Tf1 et M6, sauf en payant.
Il existe cependant une procédure pour voir ces 2 chaines. :

- Dans la page d’accueil du FireStick avant de choisit Molotov,
- Ouvrir le pavé noir avec trois petits carrés et le signe plus.
- Ouvrir appstore (fond orange (attention Arte est aussi en fond orange)
- Ouvrir ‘’Toutes les catégories’’
- Ouvrir Navigateurs web
- Ouvrir internet (fond vert clair avec la flèche amazon)
- Télécharger ou ouvrir "Silk Browser" (gratuit)
Maintenant vous êtes sur le Net,
1) Taper my TF1 dans la zone de recherche
Apres inscription vous avez accès à TF1. Ne pas oublier de cocher se souvenir de moi.
2) Taper M6 dans la zone de recherche
Apres inscription vous avez accès à M6. Ne pas oublier de cocher se souvenir de moi.
Au démarrage du Firestick, sur la page d’accueil en dessous de la ligne ou il y a Molotov, photo, Prime Video....
On trouve dans ‘’déjà ouvert’’ les site de Tf1 et M6.

Se pose alors le problème de l'utilisation des données : le tableau ci dessous donne une idée approximative de la consommation mensuelle en fonction de votre abonnement :

Comment installer une smart TV

Primo, vous devez impérativement avoir une connexion internet disponible à bord de votre véhicule.Cette connexion peut provenir de deux sources différentes :- Partage de connexion avec votre smartphone
- Routeur 4G installé dans votre véhicule
Ensuite vous devrez connecter votre téléviseur à internet ! La marche à suivre varie en fonction de la marque de votre télévision connecté, mais le principe général est le suivant :
- Allez sur la page d’accueil.
- Cherchez les « Paramètres ».
- Lorsque le menu est ouvert cliquez sur « Réseau et internet ».
- Activez l’option « Wi-Fi » et sélectionnez le réseau.
- Entrez votre mot de passe
- Une fois la connexion établie, vous pouvez utiliser votre télévision.

Réinitialiser après un bug

Un téléviseur fonctionne avec un micrologiciel intégré et celui ci arrive parfois à "buguer".
Pour débloquer la situation il faut réinitialiser le système : téléviseur sous tension, appuyer environ 30 secondes sur la touche "menu" du téléviseur, ou pour d'autres marques sur la touche "marche-arrêt". S'affiche alors la page d'initialisation et de réglage de l'appareil qui devrait reprendre son fonctionnement normal.

Les chaînes dans l'ordre

Le CSA a été chargé par l'arrêté du 24 décembre 2001 de la numérotation des chaînes de la TNT (ou DVB-T).
Le conseil a mis en place une numérotation automatique des chaînes appelée LCN. Cette fonction est obligatoire sur tous les appareils de réception de la TNT vendus en France,
et permet de classer automatiquement les chaînes de la TNT dans l'ordre défini par le CSA.
Avec LCN, les chaines françaises sont classés dans l'ordre convenu par le CSA, sans LCN, les chaines sont classées dans l'ordre de la découverte lors de la recherche.
Les chaînes étrangères, à l'étranger ou en zone frontalière, ne seront jamais classés automatiquement, mais devraient être regroupées dans un ensemble de type 3xx ou 4xx...)
En général, il est possible de se créer une liste perso de chaines favorites dans l'ordre qu'on souhaite.

Un téléviseur non destiné au marché français, peut ne pas connaître la liste de chaines françaises.

Les bornes de services

Beaucoup d'aires nécessitent l'utilisation de jetons, parfois bien difficiles à trouver chez des commerçants fermés ou absents.
Il est donc possible et utile de posséder des jetons d'avance, sachant que les jetons sont spécifiques d'une marque.
Plusieurs fabricants assurent la construction de ces appareils.Constructeurs de bornes de services par ordre alphabétique.• AireServices : Moulin Saint-Cloud 29370 Elliant
Tel: 06.08.01.91.47 Fax : 02.98.53.82.06
http://www.aireservices.com Mail : aireservices@aireservices.com• Depagne: http://www.depagne.fr• DM : Tél. : 01 60 08 92 84 Mob. : 06 88 17 30 31
http://www.dm.com.fr/default_zone/fr/html/page-32.html• Euro Relais : Ets Raclet 72600 Mamers 02 43 31 12 30.
http://www.raclet.fr/fr/euro-relais.htm• Flot Bleu : Ets Flot Bleu ZAE La Touffière 74370 St Martin Bellevue 04 50 60 86 93
http://www.flotbleu.com• Urbaflux: Tél. : 02 48 26 99 28 Fax 02 48 26 03 89
http://www.urbaflux.com/index.htm

Etapes sauvages

Faire étape en dehors de toute structure est un des avantages de notre façon de voyager, mais des règles s'imposent.Le choix de l’étape

Cela commence par la recherche de l'endroit agréable: que ce soit à la campagne, dans un village ou en ville, il faut repérer un lieu calme et si possible un cadre agréable. Il est préférable de choisir son site avant la tombée de la nuit afin d'éviter les mauvaises surprises au réveil.
On recommandera les voyages en avant et après saison qui rendent plus aisé le stationnement de nos véhicules.
Rester propre et discret
On ne déballe pas, on ne met pas les cales, et on se gare toujours dans le sens du départ. Ne laissez aucune trace de notre passage
Evitez les regroupements de nombreux camping-carsL'étape n'est pas une installation pour plusieurs jours. Si tel est votre projet optez plutôt pour un camping.
Se faire apprécier

Il est utile et souhaitable d'entretenir de bonnes relations avec les populations locales.Evitez tout ce qui peut déranger l'autochtone pour ne pas laisser penser que nous sommes des sauvages.Si possible faites travailler les commerces locaux qui apprécient.

Où se garer avec son camping-car ?

La question se pose de savoir où passer la nuit en voyage.
On peut opter pour les campings, les aires de stationnement prévues par les communes, et de nombreux lieux où l'on ne gêne personne.
Sauf interdiction motivée et affichée, rien n'interdit en principe de se garer où l'on veut mais un minimum de règles est à respecter, parmi lesquels on citera :- éviter de stationner devant des monuments ou paysages pittoresque, nos véhicules ne sont pas des éléments de décor appréciables.
- Les bords de mer sont de plus en plus souvent interdits pour éviter l'invasion de véhicules.
- ne pas stationner sur des propriétés privées sans autorisation du propriétaire (les parkings de monuments, de supermarchés par exemple sont en général privés et donc non autorisés en dehors des heures d'ouverture de ces sites, sauf indication contraires).
- éviter les regroupements importants de CC en dehors des aires prévues pour cela.
- vérifier que votre véhicule ne gêne pas la circulation en dépassant sur la chaussée ou en perturbant la visibilité des autres usagers.
et pour votre confort :- éviter les terrains en pentes, la proximité des gares et voies ferrées, les routes à grande circulation, les salles des fêtes et les stades, tous lieux bruyants garantie d'une mauvaise nuit.

Comment ?

Conseils et erreurs à éviter :

En voyage en camping-car, s’arrêter signifie prendre les bonnes décisions afin d’éviter le maximum d'inconvénients. Où s’arrêter pendant la nuit, comment se déplacer à l’intérieur des structures de réception comme les campings ou les aires aménagées ?

Il est conseillé de repérer l’endroit, afin de s’assurer qu’il ne s’agit pas d’une zone de "rencontre". Les endroits trop écartés ou isolés sont plutôt déconseillés, même s’ils semblent agréables au premier abord. Il faut également faire attention aux lieux trop fréquentés ou apportant des sources de perturbations tels que parking de boîtes de nuit, de stades, etc.

Les aires de stationnement sur l’autoroute perdent maintenant leur attrait pour une étape: souvent bondées et bruyantes elles sont réputées peu sûres; il est peut-être préférable de s'éloigner pour trouver un village tranquille offrant un lieu où l’on pourra se reposer au calme.

Le stationnement doit se faire sans perturber les résidents du lieu qui nous accueille, que ce soient les campeurs sur les autres emplacements, les camping-caristes sur l’aire de stationnement, ou les habitants du lieu que nous avons choisi pour le stationnement libre.

Les mouvements dans les structures (aires de stationnement, campings, structures d’agrotourisme, parkings) doivent se faire au pas : pour la sécurité des enfants présents et pour éviter de soulever poussière, boue et toutes gênes pour les autres usagers.

Tous les pays n’autorisent pas le stationnement libre en dehors des structures de réception. S'informer à l'avance pour éviter de se faire réveiller en pleine nuit par la police.

Quand le stationnement libre est généralement autorisé (comme en Italie, en vertu de l’article 185 du Code de la route, alinéa 2*), il peut faire l’objet de limitations locales, temporaires ou limitées à des catégories spécifiques de véhicules (pas les camping-cars, mais par exemple tous les véhicules supérieurs à 2.5 T). S’informer éventuellement auprès des forces de l’ordre locales.

Les cales de roues, l’escalier sorti et les fenêtres ou les portes ouvertes vers l’extérieur, les stores dépliés ne sont pas autorisés et vous mettent en situation de camping et non de stationnement.

Se garer à plat, (on peut utiliser un niveau fixé au sol et visible par le conducteur) : ceci améliore l'évacuation des éviers et de la douche et surtout le frigo fonctionnera dans des conditions idéales. Si possible, orientez le véhicule de telle sorte que le soleil ne donne pas directement sur la paroi coté frigo.

Évitez également de faire des bruits pouvant agacer les autres personnes se trouvant à côté de vous : en particulier, l’utilisation de générateurs de courant doit être réduite au minimum, en s'assurant que bruits et émissions ne dérangent pas le voisinage.

Ne vous garez pas tout près des autres camping-cars déjà présents : respectons l’intimité et l’espace vital des autres.

Les aides pour trouver une étape

- Les guides papiers recensent les aires disponibles municipales privées ou de réseau. Leur utilisation est plus ou moins aisée.- Les applications sur smartphone ou tablettes sont très pratiques en route. Inconvénient de plus en plus de voyageurs les utilisent et les coins réputés tranquilles le sont de moins en moins... Citons Park4Nignt très utilisé, Aires C.Car, I-campingcar, et toutes les formules proposées sur les boutiques en lignes.Des réseaux comme Camping-car d'hôtes ou France-Passion ont aussi leur application sous réserve d'être inscrit, et propose des stationnement pratiques et agréables, mais pas forcément de service.

Applications pour bien voyager en camping-car

Trouver les aires de service :

Le nouveau réseau "RVR" d’aires de stationnement et de services est apparu dernièrement.Ces aires se veulent accueillantes, agréables, végétalisées,et éco-responsables. Pour rendre ce thème majeur possible, le réseau RVR favorise la proximité avec les points d’intérêt accessibles en mobilités douces, met en place et fait la promotion du tri sélectif et du compostage.Pour l’heure, les aires ne sont pas encore très nombreuses, mais le réseau RVR privilégie avant tout la qualité.Le site RVR
- Aires C.CAR

Aires C.CAR est une application française qui recense l’ensemble des lieux pour se ravitailler, dormir ou déjeuner en métropole. Vous trouverez ainsi facilement un lieu où dormir dans votre camping-car. Gratuite, l’application propose une recherche facile autour de vous ou d'une ville selon votre choix, et profite des utilisateurs pour mettre à jour la base de données.

- Park4Night

Park4Night recense tous les coins agréables pour s'arrêter en camping-car. Il peut s'agir d’une aire pour camping-cars, une aire de repos, un spot pour passer la nuit en pleine nature... A chaque fois, l’application indique si le lieu est payant (aire de service, camping…), et s’il dispose d’équipements pour camping-car (vidanges, toilettes...).
L’application gratuite propose également un mode offline payant permettant de l’utiliser même sans connexion internet à 1,99€ par mois ou 9,99€/an.

- Camping-Car Park

Camping-Car Park est une référence en France pour déceler les aires d’étapes. L’application référence uniquement des aires payantes proposant une borne de service (eau potable, recharge de batteries, vidanges), le tri sélectif et un accès Wifi.
- Camping.info

Si vous souhaitez voyager en Europe, l’application recense 23 000 campings à travers le continent, de la Sardaigne jusqu’à la Croatie.

- Camper Contact

A utiliser dans le monde entier, cette application recense des aires de service pour camping-car et constitue un lieu d’échange pour voyageurs. On y trouve plus 35.000 aires de camping-car dans plus de 60 pays répartis sur les cinq continents.
- Camping Car d'Hôtes
Permet de trouver les aires de services et/ou les hôtes susceptibles de vous accueillir à l'étape.
Chez un accueillant :

Sur la route,rien ne vaut pas la convivialité d’un séjour chez l’habitant. Pour faire de belles rencontres, plusieurs applications proposent de faire se rencontrer des hôtes et des camping-caristes.

- France Passion

Les hôtes sont principalement des viticulteurs ou agriculteurs qui ont à cœur de partager les produits de leur terroir. Pour un abonnement de 30 euros par an, il est possible de séjourner 24h dans une propriété, sans aucune limite quant au nombre de nuitées par an. Vous avez accès à plus de 10 000 emplacements pour camping-cars.

- Roadsurfer Spots

Avec Roadsurfer Spots, vous pouvez vous arrêter et passer une nuit sur le terrain d'hôtes répartis dans toute l’Europe. Réservez directement ou contactez l'hôte. Châteaux, fermes ou spots en pleine nature sont ainsi proposés aux voyageurs.
- Homecamper

Homecamper est une alternative à Roadsurfer Spot. Les particuliers proposent leurs emplacements pour camping-cars sur l’application. Il peut s'agir de domaines viticoles, de ferme, ou autre formule. L'application est disponible sur Android et sur navigateur.

Etapes organisées

Les aires de services permettent le nettoyage des réservoirs et cassette WC, et offrent souvent la possibilité d'un stationnement nocturne.Elles sont fréquemment chargées en saison et pas forcément bien placées.
Il existe des aires municipales (gratuite ou pas), des aires privées gérées par des particuliers, des grandes surfaces ou des sociétés spécialisées (Aires-services, Camping Car Park...Certaines sont situées sur des terrains de camping ou à proximité.

La réglementation du stationnement en camping-car

Le stationnement en camping-car est régit comme celui des voitures que nous utilisons au quotidien, Nous pouvons donc nous garer en respectant le code de la route. En revanche il ne faut rien déballer ni même utiliser un escalier extérieur sans quoi l'on devient campeur et comme tel soumis à la réglementation du camping.Certains régions règlementent le stationnement des CC (parfois illégalement), afin de limiter leur impact environnemental. (On espère qu'il ne s'agit pas de favoriser le camping local...)
Pour tout savoir sur la législation : c'est ici

Handicap et stationnement

La réglementation pour les personnes à mobilité réduite est spécifique et détaillée ICI

La législation

3e législature
Question écrite n° 09409 de M. Jean Louis Masson (Moselle - NI)
publiée dans le JO Sénat du 02/07/2009 - page 1651
M. Jean Louis Masson demande à M. le ministre de l'intérieur, de l'outre-mer et des collectivités territoriales de lui indiquer quelles sont les règles de stationnement des camping-cars sur le domaine public et sur le domaine privé et quels sont éventuellement les pouvoirs de réglementation des maires.

Réponse du Ministère de l'intérieur, de l'outre-mer et des collectivités territoriales
publiée dans le JO Sénat du 24/06/2010 - page 1637
Les camping-cars sont considérés soit comme des véhicules de catégorie M1 conduits avec un permis B, lorsque leur poids est inférieur à 3,5 tonnes, soit comme des poids lourds, lorsqu'ils dépassent le tonnage de 3,5 tonnes (art. R. 221-4 du code de la route). Les camping-cars peuvent stationner au même titre que les autres véhicules de la catégorie à laquelle ils sont rattachés et dans le respect des mêmes règles. En effet, s'agissant de véhicules automobiles, les camping-cars ne sauraient être privés du droit de stationner sur le domaine public, dès lors que leur arrêt ou leur stationnement n'est ni dangereux (art. R. 417-9 du code de la route), ni gênant (art. R. 417-10 et R. 417-11 du code précité) ni abusif (art. R. 417-12 et R. 417-13 du même code). Dans les zones touristiques délimitées par l'autorité investie du pouvoir de police, le stationnement gênant d'un véhicule ou d'un ensemble de véhicules de plus de 20 mètres carrés de surface maximale est considéré comme abusif lorsqu'il est poursuivi pendant plus de deux heures après l'établissement du procès-verbal constatant l'infraction pour stationnement gênant. Le stationnement abusif est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Lorsque le conducteur ou le titulaire du certificat d'immatriculation est absent ou refuse, malgré l'injonction des agents, de faire cesser le stationnement abusif, l'immobilisation et la mise en fourrière peuvent être prescrites dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3 du code de la route. Hors zones particulières, tout stationnement au même endroit pour une durée excédant sept jours est proscrit. Le maire peut de plus réduire cette durée par un arrêté municipal motivé. Le droit de prescrire des mesures plus rigoureuses lui est notamment accordé par l'article R. 411-8 du code précité, dans la limite des pouvoirs qui lui sont conférés par les lois et règlements, dès lors que la sécurité de la circulation routière l'exige. Le maire peut également fonder ses décisions sur l'intérêt de l'ordre public. Par ailleurs, le maire peut, par arrêté motivé, au titre de ses pouvoirs de police de la circulation et du stationnement et eu égard aux nécessités de la circulation et de la protection de l'environnement, interdire ou réserver à certaines heures l'accès de certaines voies de l'agglomération ou de certaines portions de voie à diverses catégories d'usagers ou de véhicules, ou encore réglementer l'arrêt et le stationnement des véhicules ou de certaines catégories d'entre eux, ainsi que la desserte des immeubles riverains (art. L. 2213-2 du code général des collectivités territoriales). Toujours par arrêté motivé, le maire peut ainsi, par exemple, interdire l'accès de certaines voies ou de certaines portions de voies ou de certains secteurs de la commune aux véhicules dont la circulation sur ces voies ou dans ces secteurs est de nature à compromettre soit la tranquillité publique, soit la qualité de l'air, soit la protection des espèces animales ou végétales, soit la protection des espaces naturels, des paysages ou des sites ou leur mise en valeur à des fins esthétiques, écologiques, agricoles, forestières ou touristiques. Dans ces secteurs, le maire peut, en outre, soumettre à des prescriptions particulières relatives aux conditions d'horaires et d'accès à certains lieux et aux niveaux sonores admissibles les activités s'exerçant sur la voie publique, à l'exception de celles qui relèvent d'une mission de service public (art. L. 2213-4 du code général des collectivités territoriales). Sauf circonstances locales exceptionnelles, les motifs légaux tirés de l'article L. 2213-4 du code général des collectivités territoriales ne permettent pas d'édicter à l'encontre de tous les camping-cars une interdiction générale de stationner sur l'ensemble de la commune. La jurisprudence du Conseil d'État s'est du reste toujours montrée hostile aux interdictions générales et absolues. Certaines restrictions peuvent en effet être tolérées à condition qu'elles ne soient ni générales ni absolues et que leur justification apparaisse comme suffisamment motivée au regard des contraintes locales par des considérations liées à la sécurité, la salubrité, la tranquillité publiques, ou bien encore à l'environnement (Conseil d'État, 24 janvier 1994, commune de Vauxaillon). S'agissant du stationnement sur le domaine de personnes privées, le code de l'urbanisme considère le camping-car comme une caravane et précise donc les conditions et les limites de son stationnement (art. R. 111-37 à R. 111-40, R. 421-23 et R. 421-19 du code de l'urbanisme).

France-Abris

Que ce soit en metal, en bois ou en PVC, France-Abris propose des gammes d'abris de jardin (pour petit outillage de jardinage, tondeuse, taille haies…), de garage pour vos caravanes ou véhicules de loisir (pour vélos, moto, quad, jet ski, bateau…), des abris camping car, des garages pour votre voiture de collection, ou des carports pour votre automobile.
FranceAbris.com

Arcis

La société fabrique et vend des abris extérieurs en panneaux sandwichs isolé et sans entretien. Elle propose entre autre des garages pour camping-cars, pour motos.

Trouver un local à louer

Si vous disposez de bâtiments adaptés, ou de suffisamment de terrain vous pourrez protéger votre véhicule chez vous, moyennant quelques précautions contre le gel, l'humidité, le vol et autres soucis.En revanche si vous ne disposez pas d'un lieu pour l'entreposer il vous faut trouver un lieu de stockage adapté. Des particuliers ou des entreprises offrent de telles possibilités.Internet permet de rechercher un lieu près de chez vous en entreprise : Par les pages jaunes ou chez des particuliers.
exemple en région toulousaine

Chaussettes à neige

Faciles et rapides à mettre en place, elles peuvent supporter le goudron sur 150 km.

Inventaires

Ces tableaux peuvent être imprimés afin de n'avoir plus qu'à les compléter.Téléchargement Ils sont forcément indicatifs et chacun peut les remplir à sa guise.Ajouter ce que vous voulez et rayer ce qui ne vous concerne pas.

Les tableaux en PDF

Ces tableaux peuvent être imprimés afin de n'avoir plus qu'à les compléter.Téléchargement

DANS UN RESEAU PROFESSIONNEL

Quelques réseaux de loueurs en France :

AILLEURS DANS LE MONDE

Campstar est un portail en ligne pour la location de camping-cars, qui permet de trouver facilement et commodément le bon camping-car pour votre voyage, et de réserver un camping-car dans plus de 27 pays (France incluse) à travers le monde.
Campstar travaille avec les sociétés de location professionnelles les plus connues, proposant une sélection variée de véhicules: fourgonnettes, van, camping-cars, etc.

EN LOCATION PARTAGEE

Camping-Quart propose une solution de location partagée de camping-cars avec différents types de véhicules comme des camping-cars pouvant accueillir jusqu’à 6 personnes (capucines, profilés) mais aussi des fourgons et des vans. C’est un système de location longue durée de camping-car au sein duquel différents locataires, qui ne se connaissent pas, se partagent l’usage d’un camping-car.

Cette location est proposée par des professionnels du camping-car, à savoir le Groupe Sud Loire Caravanes.
Le Groupe SLC est implanté dans tout le grand Ouest de la France et possède 15 concessions situées dans 7 départements : le Morbihan, la Loire-Atlantique, la Vendée, le Maine-et-Loire, la Sarthe, l’Indre-et-Loire et l’Eure-et-Loir.

Comment fonctionne la location ?
C’est un contrat d’une durée de 2 ans, chaque locataire bénéficie de 10 semaines de camping-car/an soit 20 semaines au total sur les 2 années. Une fois la durée du contrat expirée, il faudra de nouveau signer un contrat pour continuer à profiter du concept de location longue durée de camping-car.

Concernant les semaines, elles sont déjà définies sur les 5 plannings proposés mais il est possible de modifier le planning et de remplacer des semaines non voulues par d’autres que vous préférez.
Les 10 semaines par année sont positionnées comme telles : 2 semaines durant les vacances d’été, 2 semaines durant les vacances scolaires et 6 semaines en dehors de celles-ci. Il est possible également de sous-louer vous-même ou par la société les semaines où vous ne pouvez pas bénéficier de votre camping-car.

ENTRE PARTICULIERS

Avec le concours d'une organisation solide pour diminuer les risques :
Clic sur les logos

WIKICAMPERS

Wikicampers propose un service de location de camping-car entre particuliers avec assurance tout risque.
Vous pouvez publier votre annonce en toute sécurité ou réserver un camper facilement.

YESCAPA

Louez un camping-car, fourgon ou van aménagé et voyagez dans toute l'Europe !Yescapa est un leader européen de la location de camping-cars, fourgons et vans aménagés entre particuliers. Ils disposent de la plus grande flotte locative d’Europe et offrons un choix varié et complet : profilés, intégraux, capucines, fourgons aménagés ou vans aménagés.

DIRECT Camping-car

Où louer, à proximité de chez soi, un camping-car à un prix modique ?
Comment sécuriser la transaction de location de camping-cars entre particuliers ?
DIRECT Camping-car est un réseau de location de camping-cars de particuliers qui inclut dans son prix l'assurance tous risques et l'assistance 24/24.Voir le site

Location campingcar de particulier

"Un camping-cariste utilise son Camping-Car 76 jours par an en moyenne" Pourquoi ne pas le rentabiliser les 289 jours restants ?
Location de camping car de particulier a particulier vous facilite la vie en permettant à chaque vacancier de trouver le camping car de ses rêves, à des prix attractifs, auprès de notre réseau de propriétaires.
Nos véhicules sont sélectionnés afin de garantir la plus grande qualité à nos clients.Voir le site

LocationCampingcarfrance.com

Locations sur toute la France entre particuliers.Loueurs particuliers

Locations-campingcar.fr

Ce site est exclusivement réservé pour des annonces de locations de camping-cars en France. Vous en possédez un, et désirez le louer ou vous êtes à la recherche d'un camping car pour le louer durant une semaine de vacances, vous pouvez faire vos réservations directement via ce site.Voir le site

Goboony

Sur Goboony, vous avez le choix parmi des milliers de camping-cars. Il y a donc toujours le bon camping-car pour vous. Les camping-cars sont en grande majorité loués par des particuliers de votre région. Au fil des ans, Goboony a construit une large communauté de propriétaires de camping-cars amicaux et aventuriers qui sont heureux de partager leur camping-car avec vous.

Vous louez vous même votre camping-car ?

Louer soi-même son véhicule est possible mais pas sans risques : vol pur et simple, dégradations, accidents, contraventions, etc... (Tenir compte du fait que l'assureur peut ne pas prendre en charge les dégâts dans certains cas : locataire en état d'ébriété ou sous l'emprise de drogues diverses par exemple).
Si vous mettez votre camping car en location, il est nécessaire de réaliser avant et après location un état des lieux contradictoire pour juger des dégradations éventuelles.
Inventaire PDF à télécharger
Cette page est destinée à vous aider dans cette tâche difficile. Elle peut aussi vous permettre de faire le point pour vous-même en vue de remettre en état ce qui ne fonctionne plus ou réaliser l'entretien courant.
Il est indispensable :- de contacter votre assureur pour savoir si la garantie est étendue au locataire- et celui-ci souscrive une assurance personnelle.

Prix du neuf

Sur ce site vous trouverez le prix de base des principaux modèles :

L'entretien

Le tableau ci-dessous donne une idée des dépenses annuelles engendré par l'utilisation d'un camping-car de moins de 3.5 TPour un véhicule de PTAC supérieur les frais seront plus élevés sur chaque poste et il faut ajouter un contrôle technique tout les deux ans.On ajoutera l'amortissement du véhicule, variable selon la durée d'utilisation avant revente.Grossièrement :amortissement annuel = Valeur d'achat - valeur de revente
nombre d'années d'utilisationExemples pour un CC de valeur neuf 50862 €, - > gardé 2 ans et revendu 35000 €
50862-35000= 7931 €
2- > gardé 4 ans et revendu 16270 € :
50862-16270= 8648 €
4- > gardé 10 ans avec une valeur de revente très faible de 5000 €:
50862-5000= 4586.20 €
10

En cas de remplacement de votre camping-car

En dehors de tout crédit, si vous changez de camping-car il vous faut ajouter à la valeur de revente la somme amortie selon la durée d'utilisation.
Il vous faut donc mettre de coté chaque année la somme équivalente à l'amortissement
En reprenant les exemples d'amortissement annuel ci dessus, vous économiserez pour l'achat d'un nouveau camping-car équivalent :Valeur neuf 50862 € de notre exemple.- > gardé 2 ans et revendu 35000 € : 15862 € soit 7931 €/an
- > gardé 4 ans et revendu 16270 € : 34592 € soit 8648 €/an
- > gardé 10 ans avec une valeur de revente très faible de 5000 € : 45862 € soit 4586,20 €/an
Ajoutez à cela la valeur d'achat supplémentaire liée à l'inflation et à l'éventuelle montée en gamme.Où l'on constate qu'il n'est pas forcement bon de conserver 10 ans un véhicule qui se démode, à risque de panne plus important, plutôt difficile à revendre. D'autant qu'en 10 ans il sera impossible de retrouver un véhicule équivalent et au même prix.Et changer de CC est bien souvent une opération source de plaisirs qui ne se chiffrent pas :
. plus de confort
. plus de puissance
. plus de sécurité (suspensions, freinage, ABS...)
. technologies plus élaborées (chauffages, réfrigérateurs en progrès permanents)
. garantie constructeur de nouveau applicable et en principe moins de pannes.

A crédit

A l'achat du camping-car il vous faudra ajouter le coût du crédit si vous en prenez un.
Certains crédits sont assortis d'une garantie couvrant le camping-car (porteur et cellule) sur toute la période de remboursement qui peut atteindre 12 ans. Intéressant si vous achetez votre véhicule pour le garder longtemps, mais un peu coûteux.
En cas de panne vos ennuis sont en partie compensés par l'absence de dépense à cette occasion !

Un lien intéressant pour comparer vacances avec et sans camping-car

Voir le lien

Faire l'inventaire

Pour ne rien oublier lors du premier chargement de votre nouveau camping-car ou pour faire le point de temps en temps voici un tableau à télécharger assez complet.
Bien-sûr, il n'est pas indispensable d'emporter toutes vos possessions. A voir selon vos besoins.
Si vous louez votre véhicule un inventaire est bien entendu indispensable et dans ce cas on ne tiendra pas compte des objets personnels.
Télécharger le pdf

Indispensable pour le voyage

Vous ne pourrez pas vous passer d'un minimum de matériel pour l'utilisation du camping-car.L'eau :Tuyau de remplissage du reservoir d'eau propre, avec quelques embouts pour s'adapter aux robinets et tuyauteries rencontrés. Un arrosoir ou un seau peut être utile pour faire un plein à partir d'une source sans robinet (rivière, lac, fontaine...) accompagné d'un entonnoir de grande taille.
Un désinfectant si vous devez conserver l'eau dans le réservoir entre deux voyages, ou si la source d'approvisionnement n'est pas suffisamment sûre (type Micropur).Toilettes :
Un produit pour la cassette WC chimique, du papier toilette adapté, facilement délitable.
Des gants et un rouleau d'essuie-toutElectricité :
Rallonge électrique avec prises adaptées de type P17; des adaptateurs P17-Shuko femelle-mâle et mâle-femelle peuvent être utileGaz :
Bouteille bien sûr, et adaptateur adaptés en cas de voyage à l'étranger. Une clé de serrage peut rendre service pour le changement de bouteille.Divers :
Lampes portative, cales, lubrifiant silicone, sandows et sangles pour arrimer en soute, outillage minimal Voir ce paragrapheDébrouille et système D font le reste !Gaz :Bouteille bien sûr, et adaptateur adaptés en cas de voyage à l'étranger.

Les outils du voyage

Cartes et guides touristiques, des aires de services (oui c'est évident mais des fois ...certains sont plus distraits que d'autres ! )
GPS, éventuellement mis à jour...Appareils photo, caméscope et outils vidéo et informatique divers selon les goûtsLunettes de soleil, de vue et jumelles pour ceux qui veulent voir loin

Ca sert tous les jours ou jamais ...

Papier absorbant
Papier toilette
Insecticide
Lingettes nettoyantes
Produit à vitre (nettoie presque tout sans eau)
Liquides vaisselle, savon, douche et shampoing, et tout pour se pomponner...
Serviettes et gants de toilettes, linge de vaisselle, sans oublier les draps, couvertures, duvets et autre couettes.
Batterie de cuisine selon les envies de chacun.Piles selon matériel embarquéPelle américaine ou à neige selon saison, balayette.Badge de télépéage éventuellement.
et pour les plus distraits :

- des vêtements adaptés à l'itinéraire et à la saison
- les papiers du véhicule et du conducteur (carte grise, verte, permis de conduire)
- ceux des passagers (carte vitale, carte de sécurité sociale internationale, carte d'identité, passeports)
- et aussi ceux des gardiens-chiens, vaccinés, tatoués, et nourris (t'as pris mes boites de pâtés ?)
- et je n'ose pas parler des moyens de paiement parfois bien utiles...

L'indispensable pour vivre et survivre...

Le premier jour il est prudent d'emporter un minimum : ensuite la carte bleue peut suffire : le commerce local fournit tout ce dont on a besoin.Le tableau ci-dessous permet de penser à l'essentiel. La version téléchargeable peut être légèrement différente après amélioration.Télécharger le tableau en PDF et complétez le à votre convenance dans les cases vierges.

S'habiller

A chacun de voir mais il peut être utile d'emporter :Bottes et chaussures selon saison et habitudes de chacun, sans oublier les charentaises...Vêtements de pluie, gants et couvres-chefsMaillots de bain et serviettes

et s'occuper

Le soir ou par temps de pluie !jeux de société, livres et revues, matériel de dessin et peinture éventuellement (Voire pour télé-travailler !)et s'il fait beauvélos, bâtons de marche, et tout le matériel dont vous avez besoin pour vos loisirs.

Outillage et sécurité

Trousse à outils selon les capacités et le goût pour le bricolage de chacun : un minimum semble indispensable compte-tenu de la fragilité des camping-cars : tournevis plat et cruciforme, clés plates, pour re-serrer ce que la route a dévissé lentement, pince universelle et une pince d'électricien pour aller dans les petits recoins, ampoules et fusibles de rechange.
Une cartouche de silicone peut rendre bien des services, quelques vis et un adhésif "tout terrain" ainsi qu'une super colle, de l'adhésif double face, et bien sûr un peu de ficelle.
Les cyclistes ajouterons rustines, dissolution, pompes à vélo et démonte-pneus.Sont quasi obligatoiresTriangles de pré-signalisation et gilets fluorescents (2 dans certains pays dont l'Espagne)
Plaque de signalisation pour porte-vélo (obligatoire en Italie )
Trousse à pharmacie (obligatoire dans certains pays et de toute façon toujours utile)
Maillet pour les piquets de l'auvent
Un éclairage portatif
Chaînes à neige en hiver (et les gants caoutchouc ou de jardin pour une pose moins désagréable...)
Cales de niveau
Divers raccords pour l'eau, tuyau pour remplir le réservoir, un coude PVC adapté à l'orifice de remplissage du réservoir d'eau propre et/ou un entonnoir à tube accordéon
Jerrican pour l'eau et pour les plus prudents un peu de carburant.
Raccords gaz divers selon les pays
Tubes et tuyaux divers pour faciliter remplissage et vidange (voir trucs et astuces), seau.
Rallonge électrique et les adaptateurs selon pays visité.
et aussi, mais pas forcément indispensable :Cric hydraulique (5 Tonnes) préférable au cric d'origine souvent faible et d'utilisation difficile, kit anti-crevaison ou roue de secours.
clef en croix ou à rallonge.
Clé à molette, marteau.
Quelques colliers « Serflex »
Ruban adhésif de réparation
Dégrippant
Liquide lave glace (avec un entonnoir pour certains modèles)
Huile moteur, AdBlue si équipé
Gants
Ampoules et fusibles de rechange
Fil de fer souple
Câble électrique
Sangles et cordage solide
Colle (type Araldite et Superglue)
ATTENTION plus on en ajoute, plus c'est lourd, et ça sert peu ou jamais ! Ce que vous n'avez pas peut se trouver en route à la demande.

Pour l'administration

Papiers du véhicule : carte grise, verte, manuel constructeur et liste concessionnaire, contrôle technique si besoin
N° d'appel de l'assistance
Papiers d'identité, permis de conduire, passeports
Autorisation de sortie du territoire et d'opérer ou soigner signée par les parents pour les mineurs dont on à la charge temporairement.
Carte Européenne d'assurance maladie.

Tableau récapitulatif

En cochant les cases du tableau vous pensez à tout (ou presque) et vous pouvez faire l'inventaire de temps en temps.
Télécharger ce tableau en PDF

En résumé

DANS LE SAC A MAIN
1. Le passeport ou la carte d’identité, la carte grise (vérifiez que votre contrôle technique est bien à jour), le permis de conduire, l’attestation d’assurance (valable jusqu’à un mois après sa date de péremption) et le numéro de votre assistance : il se trouve au dos de la carte verte.
2. Votre téléphone portable.
3. Un chéquier, une carte bancaire, du liquide.
4. Des lunettes de soleil : elles reposent la vue en conduisant et sont très utiles sur la plage.
5. Une trousse à pharmacie avec vos médicaments habituels, vos ordonnances, plus du désinfectant et des pansements.
Carte Vitale et Carte Européenne de santé, sans oublier la crème solaire et une crème pour les piqûres d’insectes.

DANS LA VOITURE
6. Un gilet réfléchissant (obligatoire) à placer dans un endroit permettant de le prendre facilement avant de sortir du véhicule. Un conseil : prenez-en autant qu’il y a de passagers dans la voiture.
7. Un double de clés dissimulé à un endroit accessible de l’extérieur.
8. Une prise allume-cigare afin de recharger votre téléphone portable, un kit mains-libres pour téléphoner en toute sécurité, un GPS ou des cartes routières, vos CD, votre lecteur MP3, votre iPod, etc. Ou mieux un convertisseur 12/220 de puissance suffisante selon vos appareils.
9. À boire et à manger : à garder idéalement au frais.
10. Un brumisateur et des serviettes : pour se rafraîchir si votre véhicule n’a pas la climatisation.
11. Tous les jouets, jeux et doudous de vos enfants.

DANS LE COFFRE
12. Un petit bidon d’huile, d'AdBlue, de liquide de refroidissement, de lave-glace pour faire l’appoint si nécessaire. Une boîte d’ampoules, une trousse à outils avec l’équipement de base (tournevis, quelques clés) et une lampe torche ou frontale.
13. Un triangle de présignalisation (obligatoire).
14. Une roue de secours en état, un cric et une manivelle. La clé antivol de vos jantes (le cas échéant). Éventuellement, une bombe anti-crevaison : si vous avez repéré et éliminé l’origine du délit (clou, morceau de verre), elle peut vous dispenser de changer la roue.
15. Un chiffon microfibre et une bouteille d’eau : pour enlever les insectes rebelles sur le pare-brise ou les fientes d’oiseau sur la carrosserie.

SOUS LE CAPOT
16. L’huile : à froid et à l’horizontal, le niveau doit se situer entre le mini et le maxi.
17. Le liquide de refroidissement : même chose. Si le liquide a viré à l’ocre, il est temps de le purger.
18. Le lave-glace : avec un bon agent anti-moustiques...
19. Le liquide de frein : il ne doit pas baisser. Si tel est le cas, direction le garage.
20. Le liquide de direction assistée : il ne doit pas varier non plus.
21. La batterie : les professionnels disposent de testeurs très pointus qui permettent de dresser son bilan de santé.
22. Les filtres (air, pollen) : assurez-vous qu’ils ne soient pas encrassés.
23. Les courroies : dans le carnet d’entretien, vérifiez l’échéance du remplacement de la distribution. Sa rupture peut entraîner une casse moteur.
24. L’échappement : vérifiez l’état des fixations en le secouant par son extrémité et sondez le métal au niveau des coudes et des raccords. S’il est très corrodé (rouille), la rupture n’est pas loin.
LES PNEUMATIQUES, LE FREINAGE
25. Les pneumatiques : vérifiez la pression, adoptez les préconisations « autoroute » si la voiture est chargée (+0,2 à 0,3 bars), contrôlez l’usure (témoins au creux des sculptures) et assurez-vous que les flancs ne présentent ni hernie, ni coupure.
26. Les freins : faites inspecter les plaquettes. Moins de 3 mm d’épaisseur de garniture : à changer.
27. Les amortisseurs, les cardans, les rotules, les roulements : à faire contrôler par un spécialiste.

ET AUSSI…
28. Faites recharger la climatisation si elle ne souffle plus de froid et procédez à un traitement anti-bactérien si vous sentez de mauvaises odeurs.
29. Ne laissez pas d’objet sur les meubles sièges et autre plan de travail, ils sont susceptibles de se transformer en projectiles en cas de choc, dans les virages ou au freinage.
30. Soignez la visibilité : pare-brise propre, balais d’essuie-glace en bon état et éclairage fonctionnel et bien réglé (phares notamment).
31. Surveiller le niveau d'AdBlue ou le témoins du tableau de bord qui annonce le besoin d'en refaire le plein.

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La météo de nos voyages

La météo est une science qui permet de connaître le temps qu'il aurait dû faire.(Ph. BOUVARD)La météo à 12 jours.

Destination soleil

Où aller en fonction de la météo .

Météo à 10 jours

Ville par ville les dix prochains jours sur une pagePrévoir le temps

tameteo.com/

Des prévisions météo à 14 jours dans des villes du monde entier, ainsi que des cartes des températures, de précipitation, des vents, etc

Le Bon Bag

BIEN MANGER… SANS CUISINER !

C’est désormais possible grâce aux recettes gastronomiques Le Bon Bag. Que vous soyez chez vous, sur les routes ou sur les
mers, cette entreprise vous propose des plats cuisinés gastronomiques pour un voyage gustatif haut en couleur.
Il vous suffit de plonger le sachet fermé dans une casserole d’eau frémissante pendant 10 minutes et de servir avec
l’accompagnement de votre choix : riz, pâtes, légumes, couscous, polenta, quinoa…Il existe aussi des plats complets, tout aussi bons.
Nous avons essayé et c'est excellent. Ces produits se conservent à température ambiante plusieurs mois.

Covid 16 : restauration à bord

La FFCC et ses partenaires vous proposent « Camping-car Gourmand » pour contrer la Covid-19.Dans le respect de la législation et des règles sanitaires en vigueur, les restaurateurs et auberges présents sur cette carte vous proposent un service de restauration de qualité, à déguster soit sur place, soit dans votre véhicule de loisirs. Avant de prendre la route, prenez contact au préalable avec les établissements dont vous trouverez les coordonnées en cliquant sur la carte.

Assurez-vous qu’il soit bien possible de stationner à proximité.

Eviter la chute du contenu du réfrigérateur

En roulant le contenu du réfrigérateur est bien souvent malmené et lors de l'ouverture de la porte la chute des produits est plutôt agaçante.On peut lutter contre cet inconvénient de différentes manières, voici celles que nous avons adopté :- pour les clayettes, utilisation de boites plastiques choisie pour leur taille adaptée au dimensions de chaque rayon, dans lesquelles les aliments sont stockés par catégorie : fromages, charcuterie, viandes ou poissons, etc...Les produits odorants bénéficieront d'un couvercle hermétique !Il existe des barres télescopiques destinées à cette fonction mais leur efficacité est loin de la perfection.
- pour les liquides dans la porte, les propositions constructeurs sont souvent peu efficaces. Les bouteilles ont une fâcheuse tendance à basculer lors de l'ouverture de la porte. Les barres téléscopiques peuvent ici trouver une utilité en les plaçant à mi-hauteur afin de limiter le basculement des bouteilles.Un calage judicieux des contenants, intercalant ceux en plastique et ceux en verre permet de maintenir un peu d'équilibre et de silence.

Camera de recul double fonction

L'absence de rétro-vision directe en camping-car pose parfois problème. Une caméra de recul aide plus ou moins dans les manoeuvres, mais si le réglage est bas, centré sur le pare-choc, on ne dispose pas d'information à plus de quelques centimètres de l'arrière du véhicule. Au contraire un réglage en rétroviseur ne permet plus de juger de la situation du pare-choc.Je vous propose un bricolage facile en utilisant :- * un gond américain (de 70*30 mm) dont l'axe est remplacé par un boulon + écrou "nylstop" ce qui permet de le régler pour partager l'écran en deux zones selon vos besoins. (1/3 recul, 2/3 rétro-vision pour ma part).
- * un petit miroir de la taille de l'une des parties du gond. (70*30 mm).
Le premier volet du gond est collé au dessus de la caméra de recul par un joint silicone.
Si votre caméra est déjà installée il n'y a rien à démonter.
Le miroir est collé de la même manière sur le second volet qui est ensuite réglé de façon à voir le bas de la face arrière du véhicule, la caméra étant fixée en position horizontale, donnant ainsi une rétro-vision directe. (L'inclinaison du volet portant le miroir détermine le partage de l'écran entre rétroviseur et image de recul).L'image de rétro-vision est ajustée par l'affichage de l'écran dans la bonne position.
L'image de la face arrière reste inversée, mais permet de voir avec précision les obstacles, personnes et animaux se situant dans le mètre en arrière du pare-choc.Le volet miroir étant placé au dessus de la caméra et le miroir tourné vers le sol, je bénéficie en outre d'un effet pare-soleil sur la camera qui assure une qualité d'image quasi constante.Le plan très sommaire ci dessous vous aidera à exécuter ce petit travail et quelques photos illustrent ce montage.N.B. : 1/ tout ceci fonctionne à merveille à condition de raccorder l'alimentation camera/écran au + contact et non sur la seule marche arrière. Evitez le + permanent pour ne pas vider les batteries, car on ne pense jamais à tout éteindre à chaque arrêt.2/ utilisez un gond inox ou en acier semi-inox pour éviter la rouille.3/ certaines caméras de recul bénéficient d'un pare soleil; il suffit alors de coller le miroir à sa face inférieure pour le même résultat.4/ on trouve également des caméras à deux objectifs, et quelques unes à effet de miroir.

Réception radio défectueuse sur intégral

Sur un camping-car intégral la réception radio est souvent déficiente, l'antenne posée sur le carrosserie ne bénéficiant pas d'un plan de masse suffisant.La pose d'une antenne de toit sous le capot, sur la structure métallique Fiat qui fait alors office de plan de masse résout le problème.
Sur mon Rapido, le fil d'antenne passe dans le compartiment moteur du coté chauffeur et rejoint l'espace sous le tableau de bord le plus à gauche (flèche jaune). Passage aisé dans la boite à fusible (flèche rouge) située à coté puis rejoindre l'autoradio en faisant passer le fil sous le tableau de bord.
Choisir une antenne à brin court (13 cm) pour ne pas avoir de bruit du brin contre la carrosserie en roulant et prévoir une rallonge si le fil d'origine est un peu court.

La réception est bien meilleure en qualité et surtout le nombre de stations captées est multiplié de façon impressionnante.Une antenne de pare-brise installée sur mon intégral précédent avait donné le même résultat.

Balais microfibre

Redoutablement efficace on l'utilise à sec pour balayer et capter les poussières et mouillé avec un produit pour nettoyer les sols
Humide il nettoie aussi le pare-brise à l'eau savonneuse et au retour la carosserie, sans rayer.

Fixation d'un tablette à bord

Si vous emportez votre tablette il est agréable de l'utiliser en route. Du GPS au repérage des aires de services, en passant par les indicateurs de niveau, les compas et boussoles, bien des applications sont utiles en route.
Fixer la tablette sur le tableau de bord (à l'usage du seul passager évidemment) passe par un support idoine. Mais ceux ci sont moches et encombrants.
J'ai utilisé la boite à gant supérieure du Ducato en appliquant quelques attaches velcro adhésives et deux patins plastiques adhésifs.
Avec ce système, pas de vibration, cela tient bien et une fois la tablette enlevée et le couvercle refermé, on ne voit plus de support pouvant attirer les voleurs en stationnement.
Et voila le résultat en photo.

Rangement pratique pour petits objets

Pour les retrouver dans la soute ce n'est pas toujours simple. Alors un peu de méthode : une place pour chaque chose et chaque chose à sa place.
Le panneau peut se coller au double face ou se visser où bon vous semble.

Porte parapluie

En période de pluie il est utile de pouvoir ranger les parapluies sans inonder le camping-car.
Un porte parapluie maison en tube PVC de 100 laqué à la bombe a résolu le problème.
Le support est démontable afin de pouvoir vider le tube !

Plan de travail et égouttoir

L'Auros 899 est livré avec un égouttoir destiné à être posé sur le couvercle du réchaud.
Un bricolage simple a permis de le fixer sur la porte du meuble-évier procurant ainsi une surface de travail supplémentaire.
Il suffit d'ajuster la hauteur pour obtenir un écoulement dans la bonne direction.
Des blocs supports de galerie de toit achetés en solde chez Narbonne-Accessoire ont été utilisés avec une cale en bois pour obtenir un bon écoulement.

Clé pour bouchon de réservoir d'eau propre

Les bouchons de réservoir d'eau propres sont bien souvent récalcitrants et les démonter est parfois impossible, surtout avec des doigts de fée ...Voici un modèle d'outil à faire soi-même avec un morceau de tube PVC (diamètre 100 ici).La partie inférieure compte autant d'encoche que le bouchon présente de prises.
La partie supérieure comporte des orifices dans lesquels on introduit une tige métallique pour appliquer un couple suffisant.

Remplir son réservoir d'eau les mains libres

A l'aire de service faire le plein d'eau tout en s'occupant à nettoyer la cassette est possible avec quelques crochets adhésifs bien placés. Le tube en place il n'y a plus qu'à laisser couler...

Oter la buée sur les vitrages

Au petit matin la buée ayant envahi les vitrages de cabine, vous pourrez l'enlever selon différentes méthodes :L'aération complète du CC permet en outre de diminuer la saturation de l'air intérieur vapeur d'eau accumulée pendant la nuit.
puis:- * Une éponge très absorbante et essuyage à l'aide d'une peau de chamois humide
- * De l'essuie-tout en quantité
- * Utilisez un nettoyeur type Kärcher WV 50 qui assure à la fois le nettoyage et l'aspiration du liquide
puis la mise en route du climatiseur en position désembuage.

Lessive en roulant

* Un truc à essayer : le lavage du linge en roulant (pour grands voyageurs)Mettre le linge + lessive + eau dans un bidon étanche. (Bidon étanche pour kayak par exemple)
Fermer hermétiquement le bidon et à l'étape le soir le linge est propre.
Reste à faire le rinçage et le séchage.

Idées d'un bricoleur averti

Faites un tour sur le site Rapidoplus de Sevy83)
Sur ce site vous trouverez quantité d'astuces pour améliorer votre camping-car, même s'il n'est pas né Rapido !Voir le site

Verres couverts et casseroles

En roulant l'un des ennemis est le bruit des verres et autres vaisselles et couverts qui s'entrechoquent.On peut garnir les tiroirs de feuilles de mousse; il existe bien des nattes antidérapantes, mais elles sont minces et se déplacent.
Nous avons utilisé du tapis mousse pour égouttoir, épais et qui ne s'enroule pas, ou du "Bulgom" (sous-nappe) dans tous les tiroirs et placardsPour les verres (le plastique ou la mélamine ne nous enthousiasment pas), j'ai utilisé l'astuce suivante : en gardant des verres à moutarde (élégants !) avec leurs couvercles en plastique souple, j'ai fixé les couvercles sur un socle découpé aux dimensions du placard. Chaque verre s'emboîte dans son couvercle respectif et plus rien ne bouge.

Vaisselle

Pour les bols un pot de fromage blanc en plastique savamment découpé permet de les immobiliser de façon efficace.Même chose pour les soucoupes, maintenues par la partie supérieure d'un récipient de même origine.

Portes de placards

Les systèmes de fermeture ont parfois du jeu et sont parfois réglables, demandant un réajustement.A défaut de réglage, un tampon de feutre adhésif permet de les caler et d'empêcher qu'elles ne tapent au moindre nid de poule.En évitant de les charger au maximum on limitera aussi les claquements contre la porte. Le rangement dans des boîtes est également utile.

Le réfrigérateur

Le contenu du réfrigérateur gagnera aussi à être optimisé : mettre dans des boîtes adaptées tout les aliments (avantage aussi pour limiter les odeurs et empêcher les chutes surprises à l'ouverture de la porte !)Alterner bouteilles de verre et de plastique dans les bacs de porte, utiliser éventuellement des protections en mousse, voire des chaussettes pour les isoler les unes des autres.Ces remarques sont également applicables à la salle d'eau, à la cuisine et à tout ce qui ressemble à un placard.

Les petits objets transportés

Sur le tableau de bord ou dans la boite à gants et les vide-poches; tout ce qui n'est pas fixé est susceptible de vibrer et garnir ces espaces de reste de moquettes ou de mousse améliore bien les choses.
Notez qu'il est préférable d'éviter les objets traînants sur les tables ou les sièges, car ils risquent en cas de freinage intempestif de se transformer en dangereux projectiles.

Lanterneau

Sur notre AUROS 899 dès le début nous entendions des claquements importants dès la moindre aspérité de la route.
Ayant d'abord accusé le lit de pavillon puis le tableau de bord et les trains roulants, nous avons fini par conclure que ces bruits provenaient du toit. L'antenne satellite vérifiée n'était pas en cause non plus.
Finalement les coupables étaient les couvercles de lanterneaux qui, bien que fermés, venaient cogner sur le polyester du camping-car au moindre choc. Un petit morceau de joint tubulaire adhésif nous a permis de retrouver le calme.

Quant aux portes de placards intérieurs dont les fermetures avaient du jeu : quelques tampons de feutre et le silence est revenu.

Suspension pneumatique

Une partie importante des bruits de mobilier en roulant provient des vibrations et chocs mal maîtrisés par les ressorts de suspension. L'ajout dune suspension pneumatique est une solution efficace pour en filtrer une grande partie. (Toutefois cela ne dispense pas de bien ranger et caler le matériel embarqué, la vaisselle et les bagages).

Comment protéger votre camping-car ?

Conseils tirés du site Fiamma Conseils pratiques afin de réduire les risques de vols et de vandalisme.
Avec le style de vie des véhicules de loisirs vous avez la nécessité d'emmener avec vous des objets de valeur pour améliorer votre confort et celui de votre famille. En outre, votre camping-car représente un investissement important que vous voulez protéger. Il n'y a aucun doute que le véhicule même, ainsi que les objets coûteux qu'il transporte, peuvent être une proie facile pour les voleurs. Vous trouvez ci-dessous différents conseils utiles afin de réduire les risques de vols et de vandalisme et vous garantir plus de tranquillité lorsque vous voyagez à la découverte du monde.

Le camping-car est vulnérable

Par rapport à une habitation normale voici les points majeurs de vulnérabilité du camping-car :- * Il n'est pas facile d'installer sur le camping-car une alarme reliée à la police ou à un service privé de surveillance.
- * Par sa nature un camping-car n'a pas été construit pour être une barrière contre le voleur. Il est relativement facile de forcer fenêtres, portes et serrures et il est facile d'endommager le véhicule lors d'une tentative de vol à cause de la minceur des parois.
- * Le voleur sait que le camping-cariste est en voyage. Il sera le lendemain à un autre endroit et n'a donc pas le temps de rester avec la police afin d'aider dans les suites de l'enquête.
- * Lorsque un camping-car est à l'arrêt, on a tendance à mettre à l'extérieur du véhicule différents appareils comme le générateur, le barbecue, les chaises, les bicyclettes etc. Objets qui peuvent devenir un objectif facile pour les voleurs.
- * Le camping-cariste et sa famille se fient malheureusement trop souvent aux serrures des portes qui bloquent la porte, les compartiments extérieurs, les entrées.
- * Le camping-cariste n'a pas de familiarité avec l'endroit où il se gare, donc sans le savoir il peut se trouver sur un lieu particulièrement exposé aux vols ou vandalismes.

Faites un inventaire

La meilleure défense est bien connaître son véhicule. Tous les six mois au moins, faites un inventaire de votre camping-car. La liste ainsi créée vous servira pour l'assurance et la police en cas de vol. Les produits de grande valeur comme la télévision ou le PC , doivent être photographiés et leurs photos jointes à l'inventaire.Faites un inventaire des objets à l'intérieur, mais aussi à l'extérieur. N'oubliez pas le générateur , la marque et le modèles des pneus, roue de secours comprise, ainsi que la marchandise transportée sur le toit.Tenez deux copies de l'inventaire. Une avec les photos que vous conserverez à la maison , l'autre dans le véhicule où vous ajouterez les objets de valeur acquis durant le voyage. Mettez en une éventuellement en pièce jointe sur votre boite E-Mail que vous pourrez lire et imprimer de n'importe quel cyber-café, hôtel ou hot-spot partout dans le monde. Joint à l'inventaire, conservez les photocopies de la carte grise, du permis de conduire et de vos papiers personnels et de ceux des personnes qui vous accompagnent.Voir la page "Faire son inventaire" : clic sur le catalogue :La page de l'inventaire

Identifiez votre camping-car

* Pour beaucoup de gens, police comprise, les camping-cars semblent tous pareils. Une bonne méthode pour le reconnaître facilement consiste à coller sur le toit de voyants numéros d'identification : par exemple les quatre derniers numéros de la plaque d'immatriculation. En cas de vol, il devient plus facile pour la police de l'identifier depuis un hélicoptère.
* Faites différentes photos du camping-car : en couleur et en noir et blanc, depuis différents angles, une photo doit encadrer visiblement la plaque d'immatriculation.
* Faites graver sur les vitres de la cabine le numéro de série du moteur : les carrossiers ont des stylos spéciaux pour le marquage indélébile, moyen sûr de dissuasion contre le vol du véhicule. Certaines assurances exigent obligatoirement la gravure sur les vitres pour les camping-cars de coût élevé. Il a été prouvé que ces marquages découragent fortement le vol.
* Restez particulièrement vigilant lorsque vous êtes arrêtés à une station service : enlevez toujours les clés du tableau de bord; dans les rapports de police, il apparaît que beaucoup de camping-cars ont été dérobés par des voleurs qui n'attendaient qu'un véhicule avec les portes ouvertes et les clés sur le tableau de bord.
* Changez la serrure du véhicule, surtout celle la plus en vue: une grosse serrure de sécurité, même si elle n'augmente pas de beaucoup la résistance à l'effraction, décourage psychologiquement le vol. La poignée Security de Fiamma permet aussi de créer un effet dissuasif psychologique et physique au vol.
* Faites installer un coupe-circuit général: bien caché, il exclut l'allumage du tableau de bord ou bloque l'afflux de carburant. Ces simples interrupteurs, à la bonne position, se sont montrés à longue échéance la méthode de protection la plus sûre contre le vol.
* Utilisez le matériel du kit Safe-Pack pour protéger la cabine conducteur.

Comment se produit un vol ?

La police estime que le temps moyen d'un vol dans une maison est inférieur à 7 minutes. Un vol dans un camping-car est probablement effectué en un temps très inférieur, 2/3 minutes environ. Le voleur, devant un camping-car, agit plus instinctivement et il préfère sûrement attaquer un véhicule vulnérable par rapport à un autre qui semble bien protégé. Pour cette raison, les plaquettes anti-vol que vous trouverez dans ce Kit, peuvent se révéler très dissuasives si elles sont bien exposées sur les vitres de votre camping-car.

Que pense le voleur ?

Fondamentalement trois choses:- * Puis-je entrer facilement dans le camping-car et prendre rapidement des objets?
- * Y-a-t-il des objets de valeurs que je peux revendre facilement?
- * Puis-je m'enfuir sans être pris?

Ce qu'il emporte en priorité

Le générateur est l'accessoire le plus vulnérable. Si possible, attachez le en permanence au véhicule. Lorsque vous ne l'utilisez pas, il est conseillé de ne pas le laisser en vue. Marquez le générateur avec un feutre indélébile de façon à pouvoir l'identifier dans le cas où on le retrouve. Un autre article qui plait au voleur est la bicyclette: surtout les nouveaux et coûteux modèles. Couvrez les, gardez-les montées sur le porte-vélo et cadenassées. Fixez les selles avec un petit câble d'acier à la structure des vélos. Selles et roues sont fréquemment volées quand elles ne sont pas protégées.

Comment garer son camping-car ?

- Garez-vous de façon à ce que la porte d'entrée et la partie avant soient bien en vue.
- Contrôlez que la zone soit bien éclairée: il ne doit pas y avoir trace de bouteilles vides, seringues et verres brisés.
- Faites un petit tour d'inspection: quel type de défense ont les portails et enceintes des habitations voisines? Si il y a d'importants panneaux concernant alarmes ou chiens de garde, il y a peut être une raison.
- Garez-vous près d'autres camping-cars, la roue avant bien visible du camping-car voisin.
- Lorsque vous devez vous éloignez, fermez tous les rideaux de façon à ce que de l'extérieur on ne voit pas ce qui peut être volé.
- Le voleur essaie toujours de s'introduire du côté le plus caché à la vue de tous. Ce côté est le plus vulnérable.
- Restez éloigné de haies ou arbres qui peuvent être une cachette pratique pour le voleur. Mais si vous préférez rester dans un lieu tranquille et isolé, n'oubliez pas une vieille règle de boy-scout: disposez des feuilles sèches autour du véhicule. Le craquement des feuilles attirera votre attention mais aussi celle du voleur potentiel qui s'enfuira en vitesse.
- Mettez les objets plus coûteux sur le toit. Si le voleur doit grimper sur le toit et forcer le coffre, il se met en évidence et augmente ainsi les risques d'être vu, reconnu et donc pris.

Où cacher les objets de valeur ?

Le mieux est d'en emporter le moins possible...
Le camping-car doit avoir un endroit où cacher les objets de valeur : qu'il soit difficile à découvrir pour le voleur et qu'il fasse de toutes façons perdre le plus de temps possible pour l'ouvrir. Cet endroit peut se trouver à l'intérieur du véhicule: par exemple derrière ou sous le frigo ou la cuisinière; évitez les endroits banals comme la niche dans le sol recouvert du tapis ou un trou dans la paroi caché par un tableau. D'autres endroits valables peuvent être dans l'armoire, derrière les vêtements avec une double paroi, de fausses parois, de fausses armoires, de faux plafonds. Un menuisier peut vous créer une niche difficile à découvrir. Si vous décidez d'installer un petit coffre fort, bloquez-le sur la structure du véhicule et choisissez un modèle résistant aux incendies.

Le cas des vélos.

1/ Toujours attacher le vélo. Même pour un arrêt momentané de quelques minutes. Comme dans ce cas, il est fastidieux d'attacher un vélo avec un antivol classique, un antivol supplémentaire de type anneau permettant de bloquer rapidement la roue arrière peut s'avérer très pratique. 2/ Attacher le vélo à un point fixe : il ne doit pas pouvoir être emporté avec le vélo , comme ce peut être le cas pour certains petits garde-cycles.
Le vélo et son attache ne doivent pas pouvoir être dissociés facilement du point fixe : par exemple, en soulevant un poteau ou en soulevant le vélo au-dessus du potelet auquel il est attaché.
Le point fixe doit être sûr et solide : il ne faut pas qu'il puisse être scié ou cisaillé plus facilement que l'antivol.3/ Attacher en priorité le cadre du vélo au point fixe. Si possible aussi la roue avant ou bien la roue arrière. Le cadre étant une pièce indispensable et coûteuse, il convient de la protéger en priorité. La roue arrière est plus difficile à démonter que la roue avant, mais elle est aussi plus coûteuse.4/ Utiliser un antivol en U haute sécurité. Il est très rentable d'utiliser un antivol qui résiste plus de 10 minutes à un voleur confirmé, car les voleurs de vélos sont surtout de petits délinquants vite découragés par un antivol résistant. Il faut donc que le cycliste accepte d'investir dans un antivol de qualité.5/ Eviter que l'antivol ne traîne par terre ou sur un rebord. Il est beaucoup plus facile de détruire une serrure avec une masse si l'antivol repose sur une surface dure et plate.6/ Orienter le trou de la serrure de l'antivol vers le bas, autant que possible ...Pour éviter que la pluie n'y pénètre et pour le rendre moins accessible aux voleurs.7/ Eviter si possible les lieux et périodes peu fréquentés. Il est plus facile pour un voleur d'opérer dans un endroit désert ou à un moment favorable (de nuit, au petit matin, le dimanche...). (Personnellement j'ai été victime d'une tentative de vol des vélos, de nuit mais en pleine ville à Fécamps. Heureusement la fenêtre du lit sur soute donnait sur le porte vélo ...)8/ Eviter si possible les lieux réputés à risque par exemple, un quartier connu pour abriter ou attirer de nombreux délinquants.9/ Utiliser un deuxième antivol différent du premier en cas de risque élevé . Un vélo doublement attaché réclame deux fois plus d'efforts pour un voleur ou devient deux fois moins attractif qu'un vélo équivalent attaché avec un seul antivol. Utiliser des antivols différents complique la tâche du voleur souvent spécialisé dans un type d'antivol.10/ Ne pas laisser de pièces de valeur facilement détachables. Par exemple, une selle ou une roue dotées d'un système de blocage rapide, un compteur, un porte-bébé, une belle sacoche, des batteries s'il s'agit d'un vélo à assistance électrique. Il convient de remplacer les serrages rapides par des boulons, d'attacher ces accessoires ou de les emporter avec soi.

Que faire en cas d'urgence ?

Avant d'entamer un voyage dans un pays, gardez deux copies (l'une sur vous, l'autre dans le camping-car) des numéros de téléphone de la police, des ambulances, des urgences et du consulat (rappelez-vous de conserver les photocopies de tous vos papiers).Dans beaucoup de pays, la loi oblige à prêter secours en cas d'accident et à établir une déclaration de délit en cas de présence. La meilleure chose durant la déclaration est de prendre note des différents éléments: qui, quoi, quand, pourquoi, où et comment. En cas d'enquête approfondie, ces notes feront économiser temps et incertitudes. Laissez votre nom, l'endroit exact où l'on peut vous trouver, et votre numéro de téléphone. Laissez en outre des informations sur la route que vous comptez prendre et comment vous pourrez être joint.

Précautions indispensable pour éviter les em...

et les galères...

Anti-rongeurs et parasites

En toute saison mais peut-être surtout lors de l'hivernage, les souris et autres rongeurs peuvent squatter nos logements à roulettes.Notez que les dégats ainsi créés ne sont pas pris en charge par les assureurs.
Parmi les moyens de lutte on retiendra :
- Les répulsifs chimiques et autres poisons, mais dont l'inconvénient est de laisser les cadavres sécher sur place avec des odeurs pestilentielles.
En outre leur délai d'action lent laisse malgré tout les rongeurs faire des dégâts en attendant leur effet.

- Surtout les appareils à ultra-sons.
Les fréquences émises, souvent variables automatiquement et inaudibles pour l'homme, sont insupportables pour les rongeurs et certains insectes, empêchant ces indélicats de s'intaller à bord.
Certains fonctionnent sur piles, d'autres sur secteur.

Documentation ICI ou LA pour l'exemple.

Avant de (re)partir

Bien fermer les portillons de coffres et soutes, les lanterneaux et les baies, les marchepieds, les tiroirs et portes diverses (frigo inclus).
Replier ou rentrer l'antenne TV, les panneaux solaires orientables, les stores et tout ce qui est susceptible de dépasser sur le toit.
Ne pas omettre de ranger les objets qui mal fixés tomberont au premier virage ou coup de frein. Baisser les couvercles de gazinière et évier.Remettez vos compteur à zéro si vous souhaitez faire des statistiques...En hiver remettre les essuie-glaces en place si vous les avez décollés du pare-brise.La règle d'or :UNE PLACE POUR CHAQUE CHOSE, CHAQUE CHOSE A SA PLACE.
Télécharger l'image

Batteries chargées

Beaucoup de matériel consomme du courant à bord, en fonctionnement mais aussi en veille; ne pas hésiter à prévoir des interrupteurs pour couper ce qui n'est pas utile hors fonctionnement comme la TV, le MODEM TV, l'antenne.Partir avec des batteries chargées, mais prévoir aussi les moyens de la recharger en route, ce que la technologie moderne autorise aisément.- * panneau solaire, efficace, silencieux, économique.
- * générateur, bruyant consommateur de carburant et producteur de CO²
- * pile à combustible, très chère mais aussi très efficace.
- * rouler chaque jour éventuellement mais il faut bien visiter un peu ...
Pour le porteur le mieux est de disposer d'un câble pour se dépanner avec un autre véhicule, ou de disposer d'une station de réserve (chargée, mais certaines se rechargent en roulant sur une prise allume-cigare).Il peut être utile de se munir de fusibles de rechange et aussi d'ampoules de rechange pour le véhicule.

Réservoir d'eau

Sans parler de l'oubli peu probable de remplir le réservoir avant le départ, de mauvaises surprises sont possibles.- * couper la pompe le soir avant de se coucher évitera de vider le réservoir si le chauffage se met en sécurité par grand froid, ou en cas de fuite sur une tubulure ce qui peut en plus provoquer une inondation dans le camping-car.
- * vérifier de temps en temps le serrage des colliers et l'état des tubulures.

Les clés du véhicule

Il est utile de disposer d'un second trousseau pour ouvrir le camping-car si vous avez perdu le premier.Trouvez une cachette à l'extérieur, (nous ne citerons pas sur le Web une cachette courante des camping-caristes) ou bien transportez le trousseau principal sur vous et le second dans un sac à dos ou confiez le à votre compagne ou à autre passager.

Antennes et paraboles

Une antenne déployée lorsqu'on ne regarde pas la TV est inutile.
Lorsque vous avez éteint la TV et aussi par grand vent replier votre parabole ou antenne afin d'éviter qu'elle ne soit arrachée, sinon antenne cassée et dégâts sur le toit du camping-car assurés !Si vous utilisez une antenne automatique il est indispensable de la laisser se fermer complètement avant de couper l'alimentation électrique : elle comporte un encodeur qui compte le nombre de tours effectués à partir du point de position repliée.
A la remise sous tension l'encodeur croit qu'il a cette position repliée et redémarre son comptage à zéro.
Si l'antenne a été arrêtée pendant son cycle à n'importe quelle position, la position donnée par l'encodeur et la position réelle de l'antenne sont complètement différentes et l'antenne à perdu sons sens de l'orientation !
Il faut alors ramener la parabole en position repliée manuellement (avec les flèches).

Papiers du véhicule

Leur perte est vite catastrophique;- * Déclarer à la police ou gendarmerie la perte de vos papiers.
- * Conserver avec vous une copie de ces papiers et une dans le camping-car.
Une autre peut être confiée à un correspondant qui pourra vous les envoyer par fax, courriel ou courrier classique en cas de besoin.
Une copie en pièce jointe, envoyée dans votre boite Mail permet de la relire et de l'imprimer dans un cyber-café, un hôtel, un hot-spot ou auprès d'un particulier serviable...

Anticrevaison

On trouve sur le maché des produits anti-crevaison afin de renforcer les pneumatiques et d'éviter les "petites" crevaisons
Ces produits ont pour but de réduire les pertes d’air dans le pneu et de pallier les crevaisons dues à un objet dont le diamètre atteint 6 mm pour les véhicules de moins de 3,5 T et 12 mm pour les véhicules de plus de 3,5 T, sur la bande roulante. En revanche ces produits n’ont aucune action en cas de crevaison sur les flancs du pneu.

Le produit actif est un gel à base aqueuse, composé de particules de pneus recyclés et d’agents anticorrosifs rendant sa composition compatible avec tous les pneumatiques du marché. Il est injecté par la valve, puis il suffit de rouler pour qu’il se répartisse de manière homogène à l'intérieur du pneumatique et participe à l’équilibrage de la roue.
Il existe plusieurs formulations selon l'usage fait du véhicule.

En savoir plus

Crevaison et pneumatiques

- * Choisir son terrain de stationnement !
- * Disposer d'une roue de secours gonflée et en état ou accessoirement d'un kit anti-crevaison, moins lourd, mais inutile sur un pneu déchiré.
- * A bord un cric "bouteille" capable de soulever le camping-car sera sûrement plus utile que le cric d'origine prévu pour un fourgon et non pour un camping-car chargé. La capacité de levage sera d'au moins 2 tonnes mais on ne regrettera pas un peu plus. Prévoir des cales si la hauteur du cric est insuffisante pour décoller les roues !
- * Veiller au bon gonflage des pneumatiques, (à choisir dans une gamme spéciale camping-car, à flancs renforcés permettant une charge plus importante que les pneus "camionnette" du fourgon de base, et équipés de valves métalliques si les pressions doivent dépasser 4,75 bar).

Dernier recours

Si malgré ces conseils vous êtes coincés, une bonne assistance est utile.Pensez que celle prévue avec votre assurance concerne le porteur, mais pas les pannes se rapportant à la cellule.
Il existe des contrats spécifiques pour cela, comme en propose Star Mobil Services, Assistance aux camping-car.
Renseignement au 03-29-39-62-80 ou sur http://www.starmobilservices.fr/Certains contrats de crédit comportent une extension de garantie durant la totalité de sa période de remboursement.

Quelques précautions à prendre absolument pour éviter de gros ennuis

En cas d'accident il est bien utile d'avoir anticipé quelques précautions :
- Passagers tous ceinturés et aucun en dehors des sièges
- Ne rien laisser trainer en dehors des placards, ces objets libres sont de véritables projectiles, même sur un simple coup de frein.
- Il est interdit de voyager sur les lits ou de circuler dans le véhicule en roulant
- Mettre le plus possible les objets lourds en bas et réserver les placards hauts à du matériel léger, ce qui en outre améliore la tenue de route en abaissant le centre de gravité.
- Attacher vos animaux en roulant, eux aussi sont des projectiles en puissance.
- Et si votre camping-car dispose de portes de séparation intérieures (chambre, salle d'eau) les fermer pour rouler peut limiter le passage des débris de l'arrière vers l'avant.

Chiens, chats et autres animaux de compagnie

Médor, Félix, Coco et tous nos amis les animaux adorent bien souvent nous accompagner.
Il est recommandé de les attacher en roulant. Voir ICIAttention de ne pas laisser vos animaux préférés dans les véhicules fermés et sans aération.Et si vous transportez vos gros chiens ce constructeur a pensé à vous : 4pfoten-mobileLaissez leur de quoi boire et manger en permanence.Astuce : pour éviter tout renversement d'eau en roulant il est possible de mettre les petits plats dans les grands, le premier débordant éventuellement dans le second sans inonder le camping-car.

Stop caca

A bon maître bon chien.
Si l'on ne peut leur interdire de se soulager, il est utile de se munir de sacs adaptés pour le ramassage. Ne laissez pas votre ami-chien se soulager vers le camping-car des voisins...

Savoir-vivre du maître-chien

Eux aussi ont à respecter quelques règles qu'il leur faut inculquer à leurs maîtres...

Et la première est de ne pas faire caca partout, dans le camping-car bien-sûr, mais surtout dehors, sans que le patron ne veille à ramasser le glissant objet pestilentiel. (J'ai remarqué que certaines chaussures ont une forte attirance, question d'odeur sans doute !)
Utilisez les sacs plastiques que vous aurez emportés ou trouvé sur place, fournis pas les mairies afin de débarrasser le terrain des sus-dits étrons. Vous éviterez ainsi d'y mettre les pieds et aussi de vous faire regarder de travers par vos voisins d'aire.

Les départements

Notez que depuis l'apparition du nouveau système d'immatriculation des véhicules (SIV) en France les numéros de département sur les plaques n'ont plus qu'une signification très relative. Il est possible de faire figurer n'importe quel N° de département selon votre envie.

La liste des départements en .pdf

Vous pouvez télécharger cette liste si vous souhaitez la conserver à bord de votre véhicule.
Liste des départements

Les régions en 2017

La France se transforme et passe à 13 régions : pour simplifier ? La carte nouvelle présente en couleurs les régions actuelles.
Régions et départements 2017 et correspondances antérieures en .pdf

Page encyclopédique de la FRANCE

En cliquant sur la cartehttp://fr.wikipedia.org/wiki/France

Codes internationaux officiels des plaques minéralogiques

Ce sont des codes comportant de 1 à 4 lettres. Note : Le glossaire qui s'applique aux abréviations du site est sans valeur pour ces sigles

A à D

A : Autriche
AFG : Afghanistan
AG : Antigua-et-Barbuda
AL : Albanie
AND : Andorre
ANG : Angola
ARM : Arménie
AUS : Australie
AZ : Azerbaïdjan
B : Belgique
BD : Bangladesh
BDS : Barbade
BF : Burkina Faso (ex Haute Volta [HV])
BG : Bulgarie
BHT : Bhoutan
BIH : Bosnie-Herzégovine
BJ : Bénin
BOL : Bolivie
BR : Brésil
BRN : Bahreïn
BRU : Brunei
BS : Bahamas
BU : Burundi
BVI : Îles Vierges britanniques
BW : Botswana
BY : Biélorussie
BZ : Belize (ex British Honduras [BH])
C : Cuba
CAM : Cambodge
CDN : Canada
CG : Monténégro
CGO : République démocratique du Congo
CH : Suisse
CI : Côte d'Ivoire
CL : Sri Lanka
CMR : Cameroun
CO : Colombie
COM : Comores
CR : Costa Rica
CV : Cap-Vert
CY : Chypre
CZ : République tchèque
D : Allemagne
DJ : Djibouti
DK : Danemark
DOM : République dominicaine
DY : Bénin
DZ : Algérie

E à K

E : Espagne
EAK : Kenya
EAT : Tanzanie
EAU : Ouganda
EC : Équateur
ER : Érythrée
ES : Salvador
EST : Estonie
ET : Égypte
ETH : Éthiopie
F : France
FIN : Finlande
FJI : Fidji
FL : Liechtenstein
FO : Îles Féroé
FSM : Micronésie
G : Gabon
GB : Royaume-Uni
GBA : Aurigny
GBG : Guernesey
GBJ : Jersey
GBM : Île de Man
GBZ : Gibraltar
GCA : Guatemala
GEO : Géorgie
GH : Ghana
GQ : Guinée équatoriale
GR : Grèce
GUY : Guyana
H : Hongrie
HK : Hong Kong
HKJ : Jordanie
HN : Honduras
HR : Croatie
I : Italie
IL : Israël
IND : Inde
IR : Iran
IRL : Irlande
IRQ : Irak
IS : Islande
J : Japon
JA : Jamaïque
K : Cambodge
KIR : Kiribati
KN : Groenland
KP : Corée du Nord
KS : Kirghizistan
KSA : Arabie saoudite
KWT : Koweït
KZ : Kazakhstan

L à RM

L : Luxembourg
LAO : Laos
LAR : Libye
LB : Liberia
LS : Lesotho
LT : Lituanie
LV : Lettonie
M : Malte
MA : Maroc
MAL : Malaisie
MC : Monaco
MD : Moldavie
MEX : Mexique
MGL : Mongolie
MH : Marshall
MK : Macédoine
MNE : Monténégro
MOC : Mozambique
MS : Maurice
MV : Maldives
MW : Malawi
MYA : Birmanie
N : Norvège
NA : Antilles néerlandaises
NAM : Namibie
NAU : Nauru
NEP : Népal
NIC : Nicaragua
NL : Pays-Bas
NZ : Nouvelle-Zélande
OM : Oman
P : Portugal
PA : Panama
PAL : Palaos
PE : Pérou
PK : Pakistan
PL : Pologne
PNG : Papouasie-Nouvelle-Guinée
PRC : Chine
PS :Territoires palestiniens occupés
PY : Paraguay
Q : Qatar
RA : Argentine
RC : Taïwan
RCA : République centrafricaine
RCB : République du Congo
RCH : Chili
RG : Guinée
RH : Haïti
RI : Indonésie
RIM : Mauritanie
RKS : Kosovo
RL : Liban
RM : Madagascar

RMM à Z

RMM : Mali
RN : Niger
RO : Roumanie
ROK : Corée du Sud
ROU : Uruguay
RP : Philippines
RSM : Saint-Marin
RUS : Russie
RWA : Rwanda
S : Suède
SCN : Saint-Christophe-et-Niévès
SD : Swaziland
SGP : Singapour
SK : Slovaquie
SLO : Slovénie)
SME : Suriname
SN : Sénégal
SOL : Salomon
SOM : Somalie
SRB : Serbie
STP : Sao Tomé-et-Principe
SUD : Soudan
SY : Seychelles
SYR : Syrie
T : Thaïlande
TCH : Tchad
TG : Togo
TJ : Tadjikistan
TL : Timor oriental
TM : Turkménistan
TN : Tunisie
TO : Tonga
TR : Turquie
TT : Trinité-et-Tobago
TUV : Tuvalu
UA : Ukraine
UAE : Émirats arabes unis
USA : États-Unis
UZ : Ouzbékistan
V : Vatican
VN : Viêt Nam
VU : Vanuatu
WAG : Gambie
WAL : Sierra Leone
WAN : Nigeria
WD : Dominique
WG : Grenade
WL : Sainte-Lucie
WS : Samoa
WV : Saint-Vincent-et-les-Grenadines
YAR : Yémen
YV : Venezuela
Z : Zambie
ZA : Afrique du Sud
ZW : Zimbabwe

Codes internationaux non officiels

Il existe d'autres codes non officiels d'usage courant, tels que :BZH pour la Bretagne (Breizh)
CAT pour la Catalogne
CYM pour le Pays de Galles (Cymru)
EL pour l'Alsace (Elsass)
EH (Euskal Herria) pour le Pays Basque
GRD pour le Groland
IO pour l'île d'Oléron
NI pour l'Irlande du Nord (Northern Ireland)
OC pour l'Occitanie (Occitània)
QC pour le Québec
SE pour la Savoie
VL pour la Flandre (Vlaanderen)

Pour grands voyageurs

Conseils utiles si vous devez voyager dans les pays lointains (mais aussi utiles pour une partie d'entre eux en France, même sans camping-car).En cliquant sur le passeport : tous les renseignement pour les voyages internationaux.Voir le site

Vaccins

Prévoir de faire ou mettre à jour si nécessaire au moins 3 semaines avant le départ :

VACCIN Diphtérie Tétanos Polio Coquelucheet pour l'étranger ou les destinations exotiques :VACCIN hépatites A et B

VACCIN anti-typhoïdique

VACCIN Fièvre jaune, choléra grippe selon époques et régions

Avant de partir

- Faire vérifier les vaccinations et prévoir le traitement anti-paludisme; préparez la trousse de pharmacie et la transporter dans vos bagages à main.
- Pensez à souscrire une assurance rapatriement sanitaire
- Consultez votre dentiste.
- Prévoir les vêtements adaptés : amples, couvrants légers en coton dans les pays chauds.
- Surtout ne pas oublier pour ceux qui en ont, les traitements quotidiens et l'ordonnance pour renouveler en cours de voyage...
- Et prenez carte VITALE, carte de mutuelle et carnet de vaccination, de santé pour les enfants.
- Ainsi que la "CARTE EUROPEENNE DE SANTE" à demander avant le départ à votre caisse d'Assurance Maladie. (Les soins dans la Communauté Européenne sont pris en charge comme s'ils avaient été dispensés en France.)

La pharmacie minimale à bord

Emporter en cas de fièvre ou de douleurs
PARACETAMOL((R)) gélules 500 mg : 16
2 gélules si douleurs maxi 8/j .et en cas de diarrhée
ARESTAL((R))cp Ad 1 mg
2 cp la première prise, puis 1 cp si diarrhée : maxi 8/j. pendant 3 jours

contre les nausées
MOTILYO ((R)) 1 cp 15 à 30 minutes avant les repaset boire pour éviter de se déshydrater en utilisant un mélange :
1 litre d'eau, 6 cuillères à café rase de sucre, 1 cuillère à café rase de sel.Se munir :d'écran total solaire de qualité : type PHOTODERM((R)) ou ANTHELIOS((R))
de crème hydratante type BIAFINE((R)) pour les coups de soleil (éviter l'exposition au soleil entre 11 et 15 heures)
d'une crème anti-démangeaisons, d'un onguent antibiotique et antifongique.
d'un désinfectant type BISEPTINE((R)) ou BETADINE((R)) dermique, à utiliser après lavage à l'eau et au SAVON des plaies.
d'une crème antiseptique type MUPIDERM((R)) ou FLAMMAZINE((R)) cas de brûlure.Ne pas hésiter à emporter :savon de Marseille idéal pour laver les plaies
thermomètre
ciseaux
pinces à écharde et à épiler
compresses stériles, sparadrap, bandes élastiques
bouillote de gel qui peut s'utiliser aussi bien chaude (chauffer dans de l'eau chaude) que froide si laissée au réfrigérateur.Selon la destination il peut être nécessaire d'emporter des réserves de médicaments (voir avec son médecin)

La trouse d'urgence

Cette trousse pourra servir en cas de pépin pour vous ou pour l'entourage.Chaque année il est recommandé de vérifier son contenu afin de remplacer ce qui est hors d'usage.
Téléchargez le fichier en PDF

Paludisme

La prévention du paludisme varie selon le pays dans lequel vous allez vous rendre: ils sont classées en trois groupes selon la sensibilité des parasites aux anti-paludéens. Une consultation chez votre médecin vous permettra de savoir quelle attitude adopter.Groupe I
NIVAQUINE((R)) cp sécable 100 mg : 100
1 cp/j. de la veille du départ, pendant le séjour et 4 semaines après le retour.
Groupe II
SAVARINE((R)) cp enrobé Ad : 28
1 cp le soir de la veille du départ, pendant le séjour et 4 semaines après le retour.
Groupe III
LARIAM((R)) cp sécable 250 mg : 8
1 cp par semaine 8 jours avant le départ, pendant le séjour et 4 semaines après le retour.Le site ci-dessous vous permet de mieux préparer le voyage pour le pays dans lequel vous devez vous rendre :En savoir plusLa protection contre le paludisme, outre le traitement ci-dessus, nécessite le port de vêtements couvrant le corps mais larges, l'utilisation de nuit de moustiquaires imprégnées d'insectifuges, et de jour l'utilisation de produits insectifuges tel que :CINQ sur CINQ lotion Tropic((R))
CINQ sur CINQ Moustiquaire (et KIT d'imprégnation à utiliser tous les six mois)((R))
CINQ sur CINQ Diffuseur électrique((R))

Pendant le séjour

Alimentation :- Bien se laver les mains avant les repas
- Eviter les crudités et peler les fruits soi-même
- Manger des aliments bien cuits et servis chauds
- Ne boire que des boissons encapsulées ou en canettes, sinon filtrer ou stériliser l'eau (bouillie ou additionnée de MICROPUR((R)) ou HYDROCLONAZONE((R)), 1 comprimé par litre d'eau)
- Eviter les glaces et les glaçons
- Se brosser les dents à l'eau potable (en bouteille capsulée).
Diarrhée des voyageurs :Afin d'essayer d'éviter la Turista (diarrhée des voyageurs) classique en Afrique du Nord :- Se laver les mains avant de manger
- Eviter la baignade hors piscine et ne boire que de l'eau en bouteille capsulée,(Lavage des dents inclus), (ou bouillie ou désinfectée à la rigueur, ne pas consommer de glaçons) .En cas d'impossibilité désinfecter l'eau avec MICROPUR((R)) ou AQUATABS((R)), 1 cp par litre une heure avant consommation.
- Ne pas consommer de crudités. Faites cuire les fruits ou les peler et éviter ceux dont la peau est abîmée.
- S'assurer que les aliments consommés ont été bien cuits et servis encore chauds
Insectes :- Se protéger des piqûres de moustiques surtout le soir et de nuit :
Insecticides à base de Pyrèthre
Port de vêtements amples et couvrants
Utiliser des répulsifs :
CINQ sur CINQ lotion Tropic((R))
CINQ sur CINQ Moustiquaire((R)) (et KIT d'imprégnation à utiliser tous les six mois)
CINQ sur CINQ Diffuseur électrique((R))- Dormir sous moustiquaire imprégnée et avec la climatisation si possible
Le soleil :Utiliser des crèmes solaires de bonne qualité, des lunettes de soleil, surtout en altitude et sur la neige, chapeau et vêtements couvrantsL'altitude :S'adapter progressivement à l'altitude. Au dessus de 2500 m, ne pas monter trop vite, trop haut afin d'éviter le mal aigu des montagnes.
(Essayer de na pas dépasser 400 m de dénivelé par jour).Les animaux :- Ne pas approcher ou caresser les animaux
en cas de morsure, griffure ou simplement léchage de la peau lésée, laver avec du savon rincer à l'eau propre et désinfecter ensuite. Contacter un centre anti rabique dès que possible.- Prendre garde aux piqûres de méduses, oursins, serpents...
La baignade :- Eviter de se baigner seul en mer
- Ne pas marcher pieds nus sur sols humides (sable ou boue)
- Ne pas se baigner en eau douce (risque de Bilharziose)
Les relations sexuelles :Les maladies sexuellement transmissibles, dont le SIDA, peuvent être évitées par l'abstinence ou le préservatif.Pour lutter contre le tourisme sexuel et la pédophilie, la loi du 1er février 1994 permet la poursuite sur le territoire français de tout résidant s'étant rendu coupable d'abus sur mineur à l'étranger.

Au retour

Poursuivre le traitement anti-paludisme comme prescritEn cas de fièvre, diarrhée, fatigue, amaigrissement ... dans les semaines suivant le retour, consulter en signalant le voyage en zone tropicale.

Piqûres d'hyménoptères

(Abeilles guêpes et frelons mais ne concerne pas les araignées et serpents (mais peut marcher pour les piqûres de Vives).Le meilleur moyen pour calmer la douleur et empêcher une forte réaction locale : chauffer dans les 1 à 2 minutes qui suivent la piqûre avant diffusion du venin. Ce dernier, thermolabile, est détruit par une chaleur à peine supérieure à la température corporelle.
Pour chauffer éviter les flammes afin de ne pas brûler. Approcher de la piqûre un matériel chaud afin de percevoir la chaleur en restant dans ce qui est supportable :- Eau chaude
- Lame de couteau chauffée à la flamme
- Cigarette allumée
- Allume-cigare de la voiture (très efficace et testé de multiples fois par l'auteur alors qu'il roulait en cabriolet)
- Loupes, verre de lunettes
- Thérapic qui s'achète en pharmacie mais nécessite des piles en état...
N'enlever le dard s'il est resté qu'après ce traitement afin de ne pas injecter de venin actif supplémentaire.Ensuite un peu de désinfectant ne nuira pas.

Petites plaies d'allure banale

Dans l'ordre :1/ NETTOYER à l'eau et au savon, rincer. Le plus important est alors fait. En cas de souillure difficile à ôter, l'eau oxygénée en moussant aide à désincruster les saletés rebelles.2/ DESINFECTER si possible avec un produit adapté (type Biseptine((R)) ou Bétadine((R)))3/ PANSEMENT de protection sec ou humide selon la nature de la plaie4/ POUR les négligents qui n'ont pas mis à jour leur vaccin antitétanique cela devient impératif...

Brûlures

Le risque majeur est celui de l'infection : il est donc indispensable de laver et désinfecter.Au moment de la brûlure la première chose à faire est de refroidir le lésion (eau froide, glace) de façon prolongée afin de limité la souffrance tissulaire.
Vient alors le moment de juger de la brûlure :- > 1° degré : simple rougeur, sans phlyctène, douloureux.
- > 2° degré : Rougeur et phlyctène. Selon la surface atteinte le traitement varie. Au delà de la surface d'une main ou si la brûlure se projette sur une articulation, consulter un médecin.
- > 3° degré : la lésion est souvent moins douloureuse en raison de la destruction des terminaisons nerveuses, mais ces brûlures sont graves et nécessite de voir un médecin.
Si la brûlure est peu grave ne paraissant pas nécessiter une consultation :* 1° degré
lavage à l'eau savonneuse froide, rincer sécher. Appliquer une crème antiseptique type MUPIDERM((R)) ou FLAMMAZINE((R)). Un pansement de protection (qui ne colle pas à la lésion) peut être utile.
Pratique : le Spray Mousse Rafraîchissant BEPANTHEN((R)) pour le brûlure du 1° superficielles qui rafraîchit hydrate et soulage.* 2° degré
si les phlyctènes ne sont pas percées les protéger avec un pansement gras. Sinon enlever la peau morte et protéger soit par un pansement gras (tulle gras compresses et bandes) soit par un pansement hydrocolloïde ou hydrocellulaire pour les petites surfaces. Il est normal que ces pansements laissent passer un écoulement de liquide séreux jusqu'à cicatrisation, et il est souhaitable de laisser la lésion en milieu humide mais PROPRE.Les négligents en matière de vaccins devront impérativement mettre à jour leur vaccin antitétanique...Les calmants de la douleur seront les bienvenus pendant 24 heures environ. La ventilation du site brûlé est un bon calmant si l'on dispose d'un ventilateur...

Contusions

En général on en est quitte pour un "bleu"Mais sur les doigts un hématome sous unguéal est souvent très douloureux. Un bon moyen : après lavage percer l'ongle sur la zone noire permet d'évacuer le sang et de calmer la douleur très rapidement.On peut utiliser un trombone chauffé au rouge pour ce faire, ou percer délicatement avec la pointe d'un couteau super aiguisé. Sinon une mèche de 2 à 3 mm (neuve et désinfecté soit à l'alcool soit à la flamme) est efficace.
Une fois l'ongle percé bien désinfecter l'orifice et protéger par un petit pansement jusqu'à formation d'une croûte.

A la pêche

Un accident bête mais fréquent : se hameçonner soi-même.Retirer un hameçon est difficile car l'émerillon interdit de le retirer. Il faut prendre alors faire preuve de courage et finir d'enfoncer l'hameçon afin de voir ressortir l'émerillon. Il reste alors à en couper la pointe à l'aide d'une pince coupante, avant de retirer ce hameçon qui cette fois circule librement.Ne pas omettre la désinfection et la vérification du vaccin antitétanique.

SNCF Connect

Oui oui, cela peut rendre service.Vous avez trouvé le coin idéal pour faire étape, mais loin du but de visite que vous aviez pensé atteindre, ce qui se révèle impossible compte tenu de la circulation et/ou des difficultés de stationnement, en particulier en ville.Vous pourrez peut-être contourner ces difficultés par une approche finale en bus ou en train.Pour cela, réservez vos billets sur https://www.sncf-connect.com/

CaraMaps

CARAMAPS, l'outil qui facilite la vie en camping-car.

Trouvez les aires de camping-cars, les campings, les aires naturelles, les parkings, les aires de services qui répondent à vos besoins et vos envies pour votre voyage en camping-car.
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Validité des cartes nationales d'identité

La durée de validité des CNI est portée à 15 ans depuis le 01 janvier 2014.
L’allongement de cinq ans pour les cartes d’identité concerne :

- les nouvelles cartes d’identité sécurisées (cartes plastifiées) délivrées à partir du 1er janvier 2014 à des personnes majeures ;

- les cartes d’identité sécurisées délivrées (cartes plastifiées) entre le 2 janvier 2004 et le 31 décembre 2013 à des personnes majeures ;

ATTENTION : Cette prolongation ne s’applique pas aux cartes nationales d’identité sécurisées pour les personnes mineures. Elles seront valables 10 ans lors de la délivrance. Inutile de vous déplacer dans votre mairie ou votre consulat.

Si votre carte d’identité a été délivrée entre le 2 janvier 2004 et le 31 décembre 2013, la prolongation de 5 ans de la validité de votre carte est automatique. Elle ne nécessite aucune démarche particulière. La date de validité inscrite sur le titre ne sera pas modifiée.

Voir la page officielle gouv.fr

Tout savoir avant de partir

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La météo pour 12 jours

La météo est une science qui permet de connaître le temps qu'il aurait dû faire.(Ph. BOUVARD)Vos prévisions de beau temps

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Guide citoyen européen de la sécurité routière

si vous partez à l'étranger, ne vous trompez pas de règlement"Mieux circuler en Europe"
Dans le cadre de la Charte européenne de la sécurité routière, Norauto a réalisé ce guide qui rappelle les réglementations en vigueur et apporte des conseils utiles pour circuler hors de nos frontières en Europe.Le guide pratique

Des cartes et des adresses

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Spécialiste de l’organisation et de l’accompagnement de circuits en camping-cars, l’agence CAP LATITUDE rassemble de nombreux passionnés de voyages, de rencontres et d’aventures.

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Voyage sur mesure en camping-car

Faire un voyage en camping-car dans les plus beaux pays du monde… C’est sans doute la méthode la plus économique pour sillonner en famille la plupart des pays, tout en gardant un certain confort.

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De votre inscription, jusqu'à la fin de votre voyage, c'est un suivi personnalisé et un accompagnement régulier..

Thellier voyages

Spécialistes des voyages en camping-car depuis plus de 20 ans, ils s’occupent de tout ce qui contribue à la réussite de votre circuit. Plus de contraintes ni de tracas.

Occasion : réflexions avant l'achat

* La vraie bonne affaire pas chère et en bon état existe mais est plutôt rare. Il peut s'agir de véhicule vendu dans l'urgence pour causes diverses (santé, décès, divorce...)
En général nos engins gardent la cote; le juste prix est surtout fonction du modèle, de son âge et surtout de son niveau d'entretien.

* L'ennemi public N° 1 est l'humidité et c'est sa présence qui doit être évaluée en priorité. N'hésitez pas avant achat à faire tester par un professionnel et lui demander un compte-rendu écrit.

* La durée de vie d'un camping-car bien entretenu peut dépasser 25 ans. Bien sûr à cet âge vous ne pouvez bénéficier des dernières technologies (turbo, climatisation, direction assistée) mais l'investissement de départ sera bien plus faible.
Un véhicule de 5 à 10 ans peut être un excellent compromis.

* Les marques : toutes ne se valent pas, mais aucune n'est à fuir absolument. Dans tous les cas la légèreté imposée par la réglementation suppose une fabrication parfois fragile et à entretenir avec soins. Avant de vous décider vérifiez le bon fonctionnement des appareils (chauffage, réfrigérateur, pompes ...) et des accessoires tels que rideaux, baies, portes de placards, éclairages, tableau de commande cellule.

* Le kilométrage moyen d'un camping-car est de 12 000 km/an. Les véhicules actuels parcourent sans problème 200 000 km si entretenu, voire plus.
Une décote sera applicable sur des kilométrage annuels élevés.
Les moteurs de cylindrée importante, peinant moins que les petits, seront sans doute plus robustes.
Notez que pour une même cylindrée un constructeur propose souvent plusieurs puissances. (Qui peut le plus peut le moins !)

* Le type de carrosserie est important :

-> fourgons : de plus en plus recherchés ils ont un coût inférieur dès l'achat neuf
-> capucines : elles n'ont plus la cote et sont souvent moins cher
-> profilés : les plus demandés et dons souvent surcotés
-> intégraux : chers à l'achat ils décôtent souvent plus rapidement et peuvent être une bonne affaire.

* Les accessoires et options n'interviennent que peu sur le prix, mais leur présence est parfois un argument pour l'achat. (Store, TV, porte-vélos, attelage, panneau solaire, etc)
Certains gagnent à être absent et acheté par la suite comme le GPS par exemple, dont la cartographie ancienne peut n'être pas appréciable ni parfois mise à jour.

Millésime et première immatriculation

En occasion ou en neuf, il est important de connaître le millésime du véhicule convoité, c'est à dire l'année de production. Un modèle de l'année xxxx peut très bien n'avoir été immatriculé en xxxx+1 ou 2 (un ou deux ans plus tard), en ayant attendu son premier propriétaire sur des parkings plusieurs mois ou années.

Les concessionnaires disposent d'une astuce pour connaître le millésime d'un véhicule, fiable si les vitrages sont bien d'origine.En effet la date de première immatriculation ne correspond pas forcément au millésime. Or les vitrages portent une date de fabrication qui est une bonne approche de celle du porteur. Il est donc probable que le millésime soit proche de cette date à quelques semaines près.
Les pneumatiques portent également un date de fabrication et ils devraient être changé tous les cinq ans quel que soit leur état.

Où s'adresser ?

Compte tenu du prix des camping-cars il peut être tentant de se retourner vers le marché de l'occasion.
Vous avez dès lors le choix de vous adresserA un professionnel :L'achat à un professionnel permet souvent de trouver un véhicule révisé, parfois garanti, éventuellement de bénéficier d'un financement sur des modèles récents ayant peu roulé.
Le parc d'occasion du vendeur permet en outre de choisir et de voir différents modèles.
En revanche le prix est en général supérieur et si vous avez une idée précise de ce que vous voulez la recherche n'est pas forcément rapide.
L'acheteur a la possibilité de se retourner contre le vendeur en cas de vice caché, mais plus simple sur le papier que dans la réalité.A un particulier :Le choix du modèle doit être précis lors de la recherche, grandement facilitée par internet.
Le prix reste souvent négociable.
Si vous recherchez un modèle très peu cher et donc ancien c'est là que vous le trouverez.
Un modèle récent, en parfait état reste à dénicher et de bonnes affaires sont très possibles.
La recherche par annonce est parfois longue et peut amener à des déceptions au moment de voir le véhicule qui ne correspond pas forcément à l'idée que l'on en avait.
En cas de litiges les recours sont plus difficiles.

Méfiez vous des présentations trop flatteuses, il y a parfois des surprises :

- Annonce camping-car mise en ligne le 01 avril 2010
A vendre magnifique camping-car entièrement d'origine, châssis Mercedes.
Profilé avec cellule à volets bois et pare-soleil.
Tôle renforcée, deux marchepieds, ventilation forcée en cabine, beaucoup d'allure.
Balcon couvert, entrée arrière.
Très belle calandre. Jantes stylisées.
Prix élevé justifié
Quelques travaux d'entretien à prévoir. Pour voir la photo clic sur l'image

Tout les catalogues

En suivant ce lien vous trouverez les catalogues anciens de la plupart des constructeurs : une aide efficace pour le choix de votre camping-car d'occasion
Les anciens catalogues

La recherche

Ce temps est précieux pour éviter de mauvaises surprises ...Le bouche à oreille peut aider, mais le plus souvent vous passerez par un concessionnaire ou un particulier.Pour le premier :- - vous êtes attiré par une marque ou un modèle et vous vous rendez chez l'un des concessionnaires proches, à la recherche de la perle rare.
- - vous ne savez pas exactement ce que vous voulez et vous allez vous documenter en visiteurs intéressés.
- - vous êtes attiré par une annonce parue sur une revue ou sur le Web.
Pour le second, vous n'avez quasiment que l'option petites annonces de revue ou du Web, mais le choix est souvent important surtout avec internet.Les critères de recherche sont établis selon vos ordres de priorité : prix, année-modèle, kilométrage, nombre de places, type de cellule, selon vos besoin et l'usage prévu; les moteurs de recherche internes aux sites d'annonces sont précieux.Une fois trouvé l'objet de vos désirs, il faut vérifier son état, surtout s'il s'agit un véhicule ancien, afin de savoir dans quoi vous allez vous lancer; et pour cela vous devrez vous rendre sur place, parfois assez loin.

Examiner l'objet convoité sous toutes les coutures

* porteur (état mécanique, factures d'entretien, présence du livret d'entretien tenu à jour)
* état des pneumatiques y compris roue de secours, présence du cric et des outils
* carrosserie de la cellule (chocs, traces de réparation éventuelles, rayures, rouille ...etc)
* contrôles d'étanchéité préconisés par le constructeur effectués ? Demandez en un absolument avant de vous décider avec compte rendu écrit.
* état du toit, des attaches de galerie, échelles, porte-vélo, store, antenne
* fonctionnement des ouvrants : portillons, soutes, coffre à gaz et lyre en caoutchouc
* état de la sellerie, du sol, recherche de traces ou odeurs d'humidité, odeurs de tabac ou animales ...
* état de la literie
* fonctionnement des baies, lanterneaux, rideaux, marchepied, portes et moustiquaires, rideaux de cellule, vitrages porteur et cellule
* état de la pompe à eau, des toilettes et cassette WC, fonctionnement des robinets et vidanges
* fonctionnement du bloc cuisine et du réfrigérateur
* fonctionnement du chauffage, du chauffage route, des appareils de climatisation ou ventilation, de la TV
* essai sur route, contrôle de la consommation sur l'ordinateur de bordA l'issue de l'examen, si vous êtes décidé à l'achat, il vous reste à accomplir quelques formalités.A noter : depuis début 2019 vous pouvez trouver l'historique complet du véhicule convoité sur le site gouvernemental :

Précautions utiles, paiement sécurisé

Bien-sûr le vendeur ne manquera pas de vous demander un chèque de banque certifié, qu'il vérifiera s'il est prudent auprès de la banque émettrice.
La remise des clés doit alors avoir lieu un jour d'ouverture de cette banque après vérification du chèque. Un acheteur honnête ne s'en offusquera pas.

Il est recommandé de donner rendez-vous en dehors de chez soi, près d'un lieu fréquenté, et idéalement près d'une gendarmerie : facile à trouver et l'acheteur ne viendra sans doute pas s'il s'agit d'un escroc.
N'envoyez jamais vos coordonnées bancaires à un inconnu.
Ne payez jamais avec Western Union ou Money Gram. Payez par chèque de banque ou par l'intermédiaire d'un séquestre : voir ICI
Le prix d'un véhicule d'occasion vous semble anormalement bas ? Soyez vigilants...
Méfiez-vous des échanges et dialogues effectués uniquement par email ou par SMS notamment avec un interlocuteur situé hors de France.
Ne répondez pas aux vendeurs exigeant un acompte pour couvrir des frais de transport, de douanes, d'assurance, des taxes ou autre frais divers.
Fuir absolument tout acheteur par le web qui commence par demander un mandat ou propose un transfert de fond par Western-Union, et qui dit se situer à l'étranger.
Ne confiez pas votre paiement à un intermédiaire.Après quoi il vous faut rendre compte à l'administration du changement de propriétaire.Le paragraphe ci-dessous résume les formalités à accomplir tant par le vendeur que par l'acquéreur. Voir aussi : Occasion et formalité

Formalités vendeur lors du changement de propriétaire

Vous vendez votre véhicule : Il n'est désormais plus possible d'effectuer la démarche en se rendant à la préfecture (ou sous-préfecture) ou par courrier : la démarche s'effectue à présent en ligne.
Des points numériques (avec ordinateurs, imprimantes et scanners) sont mis à disposition dans chaque préfecture et dans la plupart des sous-préfectures. Vous pouvez y accomplir la démarche, en étant aidé par des médiateurs si vous rencontrez des difficultés avec l'utilisation d'internet.

Avant de procéder à la vente (ou au don) du véhicule, soyez vigilants :
- Seul le propriétaire du véhicule peut le vendre (ses nom et prénoms sont indiqués sur la carte grise dans la partie C.1). Si le véhicule est en leasing, vous ne pouvez pas le vendre car c'est l'organisme prêteur, propriétaire du véhicule, qui est le seul à pouvoir le faire.
- Si vous avez déménagé depuis l'obtention de la carte grise, vous devez impérativement avoir procédé au changement d'adresse avant la vente (ou don), car la carte grise doit indiquer votre adresse au moment de la vente (ou don) sous peine de bloquer le système et de vous voir verbaliser. (Ce changement d'adresse est obligatoire dans le mois suivant le déménagement.
Changer d'adresse
- Si le véhicule a plus de 4 ans et n'est pas dispensé du contrôle technique, vous devrez remettre au futur propriétaire la preuve du passage d'un contrôle technique récent.
- Attention :
si le véhicule est une location longue durée (LLD) ou un leasing (crédit-bail), c'est le propriétaire, c'est-à-dire l'organisme prêteur, qui doit réaliser la démarche. Prenez contact avec lui pour connaître les documents à lui transmettre.

1 - Demandez au futur propriétaire du véhicule de vous fournir les informations suivantes :nom de naissance,prénom,
sexe,
date de naissance,
pays et ville de naissance.

2 - Vous pouvez alors débuter la démarche en ligne

Ensuite vous devez vous connecter sur votre compte du site de l'Agence nationale des titres sécurisés ou le créer : le site ANTS

Une fois connecté avec votre identifiant et votre mot de passe ANTS, vous devez vous identifier via votre compte France Connect. Si vous ne voulez pas vous identifier via France Connect et que vous avez une immatriculation de type AB 123 CD (délivrée depuis 2009), vous devez indiquer le code confidentiel à 5 chiffres mentionné sur la lettre que vous avez reçue en accompagnement de la carte grise. Si vous avez perdu ce code, demandez-le dans le cadre du téléservice (bouton "Demander un nouveau code"). Le code sera mis à disposition quelques heures plus tard dans votre espace personnel ANTS.

Vous devez alors renseigner les informations obtenues auprès du futur propriétaire, et télécharger et imprimer les deux documents qui s'affichent à l'écran : - le formulaire cerfa 15776*01, appelé certificat de cession,

- le certificat de situation administrative (CSA). Obtenir un CSA

Un code de cession s'affiche également à l'écran : notez ce code, il sécurise et facilite les démarches administratives du futur propriétaire du véhicule.

Vous pouvez ensuite interrompre la démarche pour la reprendre à l'étape n°4.

3 - Rencontre et transaction avec le futur propriétaire

Complétez avec le nouveau propriétaire le certificat de cession en précisant le jour et l'heure de la vente (cette déclaration vous permet d'être dégagé de responsabilité en cas d'infraction ou d'accident commis par l'acheteur).Le formulaire doit être rempli par l'ancien propriétaire (le vendeur) et le nouveau propriétaire (l'acquéreur), puis signé par les 2 parties, même s'il s'agit d'un don (ou cession à titre gratuit).
S'il y a plusieurs co-titulaires, chacun doit le signer.
Le vendeur conservera l'exemplaire n°1 et remettra l'exemplaire n°2 au nouveau propriétaire avec les autres éléments nécessaires à la vente.
Remettez au nouveau propriétaire :

- l'exemplaire n°2 du certificat de cession,
- le certificat de situation administrative (daté de moins de 15 jours),
- la carte grise du véhicule, barrée avec la mention « Vendu le (jour/mois/année/heure) » ou « Cédé le (jour/mois/année/heure) » et votre signature,
- la preuve du contrôle technique, si votre véhicule a plus de 4 ans et n'est pas dispensé du contrôle technique, qui doit dater de moins de 6 mois ou de moins de 2 mois si une contre-visite a été prescrite,
- le code de cession.

4 - Reprise et fin de la démarche en ligne

Dès que possible et au plus tard dans les 15 jours qui suivent la remise des documents au nouveau propriétaire, vous (ou la personne qui fait la démarche en ligne à votre place) devez terminer l'enregistrement de la transaction en retournant sur le téléservice de l'ANTS (il faut cliquer sur "Mes démarches en cours").

Il faut renseigner :

la date et l'heure de la cession,
le kilométrage du véhicule,
l'adresse complète du nouveau propriétaire.
Il n'y a pas de document à joindre.
Un récapitulatif de la demande peut être téléchargé et imprimé.

Acheteur : obtenir le nouveau certificat d'immatriculation

Demande de changement de titulaire

La réglementation prévoit que vous disposiez d'un délai d'un mois à partir de la date déclarée de cession du véhicule par le vendeur pour faire immatriculer le véhicule à votre nom.

L’ancien propriétaire doit vous avoir transmis le « code de cession » délivré lors de sa déclaration de cession effectuée via ce site. Ce code vous sera réclamé au cours de votre demande d’immatriculation.

Si vous ne disposez pas d’un code de cession :
• vous pouvez le solliciter auprès de l’ancien propriétaire, qui en dispose s’il a créé ou finalisé sa déclaration de cession à partir de son compte usager ANTS;

• vous pouvez poursuivre votre démarche si la déclaration de cession de l’ancien propriétaire a déjà été enregistrée par les services du ministère de l’intérieur dans le système d'immatriculation des véhicules. Il vous sera demandé de renseigner certaines des informations figurant sur le certificat d’immatriculation barré et reçu de l’ancien propriétaire;

• vous pouvez vous adresser à un professionnel habilité pour enregistrer votre demande. Vous devrez présenter le certificat d’immatriculation barré, reçu de l’ancien propriétaire et une pièce justificative du transfert de propriété du véhicule (ex : facture ou certificat de cession).

Votre demande n’aboutira pas si une autre télé-démarche est en cours sur le véhicule.

La tentation

Augmenter les performances d'un moteur est le rêve de tout conducteur d'un véhicule dont les performance s'affaissent en côte, même si la recherche de vitesse n'est pas le but en soi.Pour cela, on trouve sur le marché deux types de proposition.- La modification pure et simple de la programmation du constructeur par un spécialiste, modification qui peut être annulée ensuite mais est détectable tant qu'elle est en place.- La pose d'un boitier additionnel amovible, qui respectez les données de sécurité du constructeur, mais améliore la puissance et le couple, ce qui est susceptible par ailleurs de faire économiser du carburant.Les paragraphes suivant proposent des exemples des ces deux possibilités.ATTENTION : ce type de modification des caractéristiques du véhicule, peut faire perdre la couverture d’assurance. Il est conseillé de consulter votre assureur.

Boitier Evolussem

- Le boîtier additionnel numérique EVOLUSSEM Booster 1 Gold serie (Made in France) se présente comme un moyen efficace et sûr pour augmenter la puissance de votre véhicule jusqu'à 25%, le couple moteur de 30 %, et peut vous faire économiser jusqu'à 15% de carburant.

- Ce boîtier vous livrera des performances et une fiabilité inégalé grâce à sa nouvelle technologie numérique brevetée : la programmation moteur n'est pas modifiée, mais transmise au boîtier qui l'adapte. En cas de démontage du boîtier aucune trace ne persiste. Il dispose également d'une vis de réglage afin d'affiner avec grande précision la puissance et le couple si vous le souhaitez, et de connecteurs d'origine étanches et identiques à ceux de votre véhicule. Son installation ne vous demandera pas plus de 5 minutes dans la majorité des cas. Il dispose d'un système de voyant et de détection des défauts, sa LED bleu vous indiquera son bon fonctionnement et une LED rouge s'éclaire en cas de défaut.

- Aucun organe de sécurité du véhicule ne sera modifié, et le véhicule gardera absolument toutes ces fonctions

- Si votre véhicule dispose d'un filtre à particule (FAP) vous pouvez tout de même installer ce boîtier sans qu'il ne se bouche ou s'use plus rapidement.

- Il est également re-programmable pour un autre véhicule, à condition que le nouveau véhicule dispose des mêmes connecteurs (comme tout boîtier additionnel re-programmable).

- Pour prouver sa fiabilité une garantie satisfait ou remboursé pendant 30 jours ainsi qu'une garantie de 10 ans vous est offerte gratuitement avec l'achat de ce boîtier.

- Si après achat vous avez des problèmes de montage, d'utilisations ou toute autres questions, le SAV ce fera un plaisir de vous répondre très rapidement et très précisément grâce à nos nombreuses années d'expérience dans le domaine.
ATTENTION : la reprogrammation modifie les caractéristiques du véhicule, ce qui peut faire perdre la couverture d’assurance. Il est conseillé de consulter votre assureur.

Tuningkit

Ce module contient un processeur haute performance qui analyse et optimise en permanence les informations de gestion du moteur. Adaptée pour quasiment tout les véhicules, il permet d'augmenter puissance et couple sans modifier la cartographie constructeur.Étant donné que les constructeurs automobiles prévoient des limites de charge extrêmement élevées en raison de la distribution mondiale de leurs véhicules (par ex. en raison de la qualité très diverse du carburant à travers le monde), ce sont autant de facteurs qui peuvent être optimisés.Tuningkit identifie en permanence la vitesse sur laquelle se trouve votre véhicule ce qui lui permet de régler l’effet tuning.Tuningkit peut être monté sur votre véhicule facilement, rapidement et sans connaissances spécifiques. Selon le type de moteur, les raccordements varient, mais en règle générale, le Chiptuning est toujours monté au même endroit. (Voir le site en cliquant sur l'image).
ATTENTION : Le montage de Chiptuning modifie les caractéristiques du véhicule, ce qui peut faire perdre la couverture d’assurance. Il est conseillé de consulter votre assureur.

Motortech

Découvrez tout le potentiel et les possibilités offertes à votre véhicule dans le catalogue de reprogrammation.Chaque stage disponible est répertorié dans notre base de données avec toutes les options disponibles, si vous ne trouvez pas votre véhicule dans la liste n’hésitez pas à prendre contact.Chaque préparation est adaptée à votre véhicule de façon à respecter les équipements installés ainsi que les tolérances mécaniques.ATTENTION : la reprogrammation modifie les caractéristiques du véhicule, ce qui peut faire perdre la couverture d’assurance. Il est conseillé de consulter votre assureur.

Pour les randonneurs

Le site pour tout apprendre sur l'art de randonner.

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France-rando

Choisir une randonnée selon votre emplacement.

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Le site de la FFR

Le site de la Fédération Française de Randonnées
Tout sur cette activitéVoir le site

Visorando

Le site pour ajouter des randonnées à vos itinéraires.Sur Visorando, vous trouverez plusieurs centaines d'idées de randonnée à travers toute la France. Le site est entièrement gratuit.Moyennant un abonnement vous pouvez aussi disposer des carte IGN des itinéraires choisis. Vous avez une idée de randonnée? Tracez-la avec ce logiciel et emportez-la avec vous en randonnée.

Cliquecamping.com/

CliqueCamping a pour objectif d'aider les lecteurs à planifier, choisir leur matériel, et comporte uniquement des liens intéressants pour les campeurs.

Trouver le sud sans boussole.

- Mettre sa montre à l'heure du soleil (reculer d'une heure en hiver, de deux heures en été).
- Pointer la petite aiguille vers le soleil; la bissectrice entre la petite aiguille et le 12 indique le sud. (Le nord est à l'opposé !)
Explication :

La petite aiguille indique l'heure solaire et le chiffre 12 serait donc au sud... si votre cadran comportait 24 heures ; mais comme la plupart des montres n'en comportent que douze, la petite aiguille fait deux fois le tour du cadran en 24 h, pendant que le soleil ne fait qu'une révolution. Il faut donc prendre la moitié du trajet qui est alors représentée par la bissectrice de l'angle entre la petite aiguille et la graduation 12.

Un peu de théorie météo

La météo est une science qui permet de connaître le temps qu'il aurait dû faire. (Ph. BOUVARD)

Le Vent.

L'échelle anémométrique créée en 1806 par l'amiral anglais Beaufort, exprime la force du vent à une hauteur de 10 m au-dessus d'un terrain plat et découvert, quantifiée en degrés Beaufort sur une échelle comportant les 12 degrés suivants :

Température ressentie.

Quand il fait froid la chaleur produite par notre corps créé une couche d'air chaude et isolante qui nous protège temporairement. Lorsque le vent souffle, cette chaleur en surface est immédiatement balayée et n'a donc plus aucun effet; le corps continue à perdre de la chaleur jusqu'à épuisement des ressources énergétiques. Dans les cas les plus critiques (vent fort, température froide), et si l'individu n'est pas suffisamment protégé, le risque de gelure des extrémités du corps et d'hypothermie est multiplié.
Le facteur vent ou en anglais Windchill doit son origine aux services météorologiques Canadiens. Il correspond à une température fictive ressentie par le corps. Cet indice, exprimé en °C est calculé en fonction de la température extérieure et de la vitesse du vent.Le Windchill est utilisé pour déterminer une sensation de froid, donc d'inconfort et est considéré comme un facteur essentiel pour prévoir les risques de gelures et d'hypothermie.
En hiver, lors de vagues de froid, le Windchill est la seconde valeur la plus comparée par les amateurs de météorologie après la température ambiante.Le windchill n'est calculé que si la température est inférieure à 5 °C et la vitesse du vent supérieure à 5 km/h.
Sinon Windchill = température extérieure.
La Température ressentie (ou Windchill) résulte d'un calcul entre la température extérieure effective et la puissance du vent.T(ressentie) = 13.12 + 0.6215 * T - 11.37 * V0.16 + 0.3965 * T * V0.16T(ressentie)= température ressentie en °C
V= vitesse du vent en km/h
T= température de l'air en °C

Le tableau ci-dessous donne les valeurs ressenties en fonction de la température ambiante et de la vitesse du vent :

Humidex

En période de chaleur la température ressentie est influencée également par le vent mais également par l'humidité ambiante.
L'indice humidex est une mesure utilisée par les météorologues canadiens pour intégrer les effets combinés de la chaleur et de l'humidité. L'indice de chaleur utilisé aux États-Unis tient compte de l'humidité relative plutôt que du point de rosée.L'indice humidex est un nombre sans dimension, mais il utilise des valeurs qui ressemblent à une température en °C. C'est pourquoi il est souvent faussement considéré comme une température humide équivalente. D'après Environnement Canada, un indice humidex d'au moins 40 cause "beaucoup d'inconfort", au-dessus de 45 il y a "danger", et au-dessus de 54, un coup de chaleur est imminent.

Température et altitude

Variations de la température avec l'altitude
La variation de la température en fonction de l'altitude est appelée gradient de température atmosphérique standard.
* Dans la troposphère (sous nos latitudes : du sol à 11000 m ), la température de l'atmosphère diminue de 6,5°C par km,
soit 1°C tous les 153.84 m.

Moins intéressant pour camping-cariste, mais il est n'est pas mauvais de se cultiver :
* Au début de la stratosphère (sous nos latitudes : de 11000 m et jusqu'à 20000 m), la température de l'air se stabilise à -56,5°C.
* Au-dessus de 20000 m, la température augmente à nouveau jusqu'à 50000 m.

La température de l'air varie en fonction de l'altitude. Plus on monte plus il fait frais parce que l'atmosphère se raréfie. Moins il y a de molécules moins il peut y avoir de choc (sachant que la chaleur est la conséquence de l'agitation des molécules).
Donc quand on s'éloigne du sol, la chaleur diminue car non seulement la Terre absorbe le rayonnement solaire et ré-émet des infra-rouges (le sol est chaud donc plus on s'en éloigne plus il fait froid) mais aussi comme parce que l'atmosphère se raréfiant, nous sentons moins la chaleur. En revanche on est plus soumis au rayonnement solaire tels que les UV (il fait moins chaud mais nous bronzons plus vite).
Voici un petit schéma de l'évolution de la température en fonction de l'altitude.
La diminution puis l'augmentation de température dans la strato- et méso-sphère respectivement sont dues à des processus nucléaires.
Conclusion : au départ la température diminue car on s'éloigne du sol chaud puis la température finie par augmenter car on se rapproche du Soleil.

(ne pas confondre...)

La différence de température entre les pôles et l'équateur est due à la différence de concentration des rayons solaires : les rayons du soleil arrivent perpendiculairement au sol à l'équateur alors qu'aux pôles ils sont plus ou moins inclinés. La concentration de rayonnement solaire est donc moindre aux pôles et supérieure à l'équateur, avec un gradient de variation entre les deux. L'image ci dessous l'illustre assez bien.

Véloroutes et voies vertes

Ce site répertorie les itinéraires dénommés véloroutes ou voies vertes, ainsi que ceux empruntant en priorité des pistes ou des bandes cyclables, des voies ferrées désaffectées, des chemins de halage ou à défaut, des routes à circulation restreinte.Aller sur le site

Itinéraires et parcours en vélo

DATABIKE propose une bibliothèque interactive de parcours de vélo de route pour le tourisme vert et le tourisme à vélo ou à moto dans la plupart des régions de France.
Les itinéraires routiers permettent de découvrir les sites touristiques, avec des paysages variés en plaine, en montagne ou en bord de mer tout en faisant du sport ou du vélo vert : cyclotourisme, cyclosport, cyclisme ou séjours touristiques à vélo dans le cadre de votre choix.Aller sur le site

Fadas du guidon dans des paysages fantastiques

Ils sont fous mais doués et les paysages méritent le détour...
Vos VTT devront sans doute être adaptés et 112 en cas de pépin si vos smartphones ont résistés !

Voir la video

Se promener léger

Se garer en camping-car en ville est souvent un obstacle difficilement surmontable.Une solution possible : se garer un peu en extérieur et adopter le vélo à assistance électrique (VAE) pour se rendre sur les lieux de visite.
Et puis quel plaisir par beau temps de se promener sans effort épuisant, d'autant que les sportifs peuvent l'utiliser sans batterie, comme un vélo normal (mais un peu plus lourd).Un VAE est avant tout un vélo, muni néanmoins d'un moteur et d'une batterie dont le but est d'aider le cycliste dans ses efforts. Il s'agit bien d'une assistance et non d'une propulsion.Fonctionnement : Un capteur reçoit l'information du pédalage et transmet à un variateur qui va réguler la puissance délivrée par un moteur fixé sur la roue arrière le plus souvent et puisant son énergie dans une batterie.Un vélo à assistance électrique reste un vélo pourvu qu'il respecte les règles suivantes, issues d'une directive européenne de 2002.- - Le moteur ne doit pas avoir une puissance supérieure à 250 W,
- - ne doit pas fonctionner si le cycliste ne pédale pas,
- - et doit se couper quand le cycliste arrête de pédaler, actionne les freins ou dépasse les 25 km/h.

A deux, pour la ville ou la campagne...

Une autre solution possible si votre permis l'autorise : la mini-moto, pas trop lourde et pouvant être mise dans la soute ou sur un porte-moto.Le DAX CHARLY 125 by James-B est un véhicule semi-automatique à moteur 4 temps.
Son pot bas permet d'accueillir un passager en toute sécurité.
Le passage des jambes devant permet une meilleure stabilité à l'arrêt. Il est muni de pneus boudins pour une meilleure stabilité.
La mouture 2013 offre une plus belle finition sur les flancs du châssis, un nouveau carburateur augmentant la vitesse maxi à 90 nKm/h, une meilleure étanchéité du filtre à air, une béquille centrale renforcée et d'autres améliorations techniques concernant les passages de câble, connectiques et autres.Très simple d'utilisation, fini les passages de vitesses difficiles et le point mort introuvable !
Véhicule homologué 2 places adultes
Pot d'échappement passage bas
Moteur monocylindre 4 temps
Refroidissement par air
4 vitesses semi-automatique sans embrayage
Démarrage électrique ou kick
Transmission par chaîne
Sécurité contacteur de béquille
Clapet à dépression
Suspension avant : fourche télescopique,
Suspension arrière mono amortisseur
Frein avant : disque 155 mm/6.5
Frein arrière : tambour
Réservoir : 3,5 litres
Réservoir d'huile : 900 ml
VITESSE : 90 km/h
CONSOMMATION 2,5 litres aux 100 kmPOIDS SEC 79 kg
Garantie 2 ansIl existe également une version Charly 110 entièrement automatique.

Les manuels d'entretien

Le Charly 125 s'entretient comme les moto Dax dont il dérive.

Les manuels d'entretien sont disponibles en PDF ICI.

Vérification avant le départ

Avant de partir, sur la route des vacances ou pour une petite balade, contrôlez les points de sécurité primordiaux.

LE FREINAGE
Examinez les plaquettes de frein (état et épaisseur), les disques de frein (voilage, usure anormale, irrégularité dans les marques) et les tambours.
Vérifiez le niveau de liquide de frein (guidon droit) ainsi que sa couleur (blanc à jaune très pâle d’origine). Plus le liquide de frein est foncé, plus il est ancien et inefficace.

LES PNEUS
Un Gonflage correct est essentiel pour la sécurité, le confort et la longévité des pneus. Le respect des pressions de gonflage préconisées par les constructeurs contribue au bon comportement du véhicule. C’est un facteur important de la tenue de route en ligne droite et en virage, même à vitesse modérée, et lors des freinages. Il est recommandé de contrôler sa pression tous les 15 jours à « froid ». Si la vérification des pressions s’effectue en cours de route, elle se fait sur « pneus chauds ». Il ne faut jamais dégonfler un pneu qui vient de rouler. En cas de pression inférieure à celle préconisée, il est indispensable de faire l’appoint. Il faut considérer que, pour être correcte, la pression peut être supérieure de 0,3 bar à celle préconisée à froid. Après contrôle, ne pas oublier de remettre le bouchon de valve qui assure l’étanchéité en complément de l’obus de valve.

Les pneumatiques doivent être examinés régulièrement car leur forme d’usure peut traduire un gonflage incorrect, une surcharge ou un mauvais réglage mécanique. Un pneumatique ayant été utilisé en sous-gonflage ou en surcharge prolongés peut présenter des dégradations irréversibles, susceptibles d’avoir des conséquences graves, même si le pneu a été ramené par la suite à une pression de gonflage correcte. Il est conseillé de vérifier régulièrement les pneumatiques en apportant un soin particulier à l’examen :
- de la bande de roulement pour déceler la présence de corps étrangers, de coupures, de détériorations localisées ou d’usures irrégulières ;
- des flancs pour détecter les blessures par chocs (trottoir, nids de poule…), les coupures, les craquelures ou les déformations anormales ;
- de la zone d’accrochage jante/talon pour constater des traces de frottements ou de détérioration de la jante. En cas de doute, une vérification interne et externe du pneumatique par un spécialiste s’impose dans les meilleurs délais.

L'HUILE MOTEUR
Examinez le niveau dans le carter, moteur chaud, deux minutes après son arrêt, en maintenant la moto droite. Vérifiez qu’il n’y a pas de suintement voire de fuite d’huile.

LA FOURCHE
Surveillez l’absence de fuite au niveau des joints spi.

L'ECLAIRAGE
Contrôlez les ampoules, n’hésitez pas à les changer préventivement. Les ampoules grillent toujours la nuit, surtout un dimanche et qui plus est, en vacances ou jour férié…

LA CHAÎNE OU LA COURROIE
C’est un élément d’usure particulièrement important à surveiller. Une trop grande tension et c’est la casse. Une chaîne trop détendue et c’est le déraillement.

Si votre trajet avoisine le millier de kilomètres, pensez à faire une pause aux trois quarts du parcours pour vérifier :
- la tension de chaîne (en lubrifiant celle-ci) ;
- le niveau d’huile moteur (attendez 15 mn à l’arrêt pour qu’elle redescende au fond du carter) ;
- le niveau de liquide de refroidissement.GILET FLUO OBLIGATOIRE à partir du 01/01/2016 pour les deux-roues
Comme les automobilistes, les conducteurs de deux ou trois roues motorisés devront disposer d'un gilet jaune "de haute visibilité" à portée de main et le porter en cas d'arrêt d'urgence. Les contrevenants encourent une amende de 11 euros en cas d'absence de gilet à bord, de 135 euros s'ils ne le portent pas à la suite d'un arrêt d'urgence.

Aller au cinéma

Les programmes les salles et les horairesVoir les programmes

Le proverbe du gendarme :

Camping-cariste sobre et prudent au volant, radars et éthylomètres en berne.

Depuis le premier juillet 2018

Comme annoncé, le texte prévoit un abaissement de la limitation de vitesse de 90 km/h à 80 km/h sur toutes les routes hors agglomération et hors routes séparées par un terre plein central.

La vitesse de 80 km/h s'appliquera donc par défaut sur toutes ces routes sans nécessiter une signalisation spécifique.

Toutefois, le nouveau texte ajoute une exception à la limitation à 80 km/h. La vitesse restera limitée à 90 km/h sur les sections de routes comportant au moins deux voies affectées à un même sens de circulation, sans préciser si celles-ci doivent comporter un séparateur central autre qu'une ligne blanche.Le Premier ministre Edouard Philippe ne se serait "pas dit opposé à un compromis" : "Il s'agirait de considérer qu'une ligne blanche continue est un séparateur central au même titre qu'un muret", exemptant beaucoup de routes aujourd'hui concernées par la mesure. Mais pour l'heure, donc, il n'est officiellement pas question de cette adaptation.Jusqu'au 1er juillet 2018, l'article R 413-2 était très simple:

I. - Hors agglomération, la vitesse des véhicules est limitée à :
* 130 km/h sur les autoroutes ;
* 110 km/h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
* 90 km/h sur les autres routes.

II. - En cas de pluie ou d'autres précipitations, ces vitesses maximales sont abaissées à :
* 110 km/h sur les sections d'autoroutes où la limite normale est de 130 km/h ;
* 100 km/h sur les sections d'autoroutes où cette limite est plus basse ainsi que sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
* 80 km/h sur les autres routes.

Avec le nouveau décret applicable dès la 01 juillet 2018, cet article est modifié comme suit :

I. - Hors agglomération, la vitesse des véhicules est limitée à :
* 130 km/h sur les autoroutes ;
* 110 km/h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
* 80 km/h sur les autres routes.
Toutefois, sur les sections de ces routes comportant au moins deux voies affectées à un même sens de circulation, la vitesse maximale est relevée à 90 km/h sur ces seules voies. Ces sections font l’objet d’une signalisation routière dans les conditions prévues par l’article R. 411-25. Leur liste est fixée par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière.

II. - En cas de pluie ou d'autres précipitations, ces vitesses maximales sont abaissées à :
* 110 km/h sur les sections d'autoroutes où la limite normale est de 130 km/h ;
* 100 km/h sur les sections d'autoroutes où cette limite est plus basse ainsi que sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
* 80 km/h sur les autres routes.

Séparateur central, c'est quoi ?

En conception routière, un séparateur désigne une zone ou un dispositif compris entre deux largeurs roulables empruntées par des circulations de même sens ou de sens contraires et conçu de façon à décourager ou empêcher le passage des véhicules d'une chaussée à l'autre.

On distingue quatre types de séparateurs :

Séparateur médian, ou terre-plein central, bordé de deux files de glissières de sécurité; un séparateur médian ou terre-plein central désigne la partie de la plateforme comprise entre deux largeurs roulables affectées à des sens de circulation opposés.
Séparateur intermédiaire
Un séparateur intermédiaire est une partie de la plateforme comprise entre deux largeurs roulables affectées à des circulations de même sens et de même nature (par opposition au cas de la route latérale).

Isolateur
Un isolateur est une partie de la plateforme comprise entre la largeur roulable d'une route à accès réglementé et une route latérale.

llot
Un îlot est un espace aménagé dans la surface roulable et dont le rôle est de séparer physiquement ou de diriger des courants de circulation. On distingue :
-les îlots séparateurs séparant des courants parallèles de même sens ou de sens opposés ;
- les îlots déviateurs, guidant la convergence ou la divergence de deux courants.A priori la ligne blanche n'est pas considérée comme un séparateur central.

Camping-cars de moins de 3.5 tonnes

Les camping-cars de moins de 3.5 T de PTAC sont soumis aux mêmes règles de limitations de vitesse que les autres véhicules légers, comme indiquées dans le tableau ci-dessus.
Note : sur autoroute il est interdit de circuler à moins de 80 km/h sur la voie la plus à gauche.Note : les règles de stationnement imposées aux caravanes dans certaines communes sont également valables pour les camping-cars.

Camping-cars de plus de 3.5 tonnes

La vitesse des camping-cars dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes sans excéder 12 tonnes est limitée à :

- 110 km/h sur les autoroutes,

- 100 km/h sur les routes à chaussées séparées,

- 80 km/h sur routes,

- 50 km/h en agglomération, (même en cas de panneau de limitation autorisant une vitesse supérieure, par exemple 70), toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.

(Décret n°2014-3 du 3 janvier 2014 - art. 1, v. init).
Voir chapitre CC PL

Camping-car de moins de 3.5 tonnes avec remorque et PTRA supérieur à 3.5 T

* La réglementation pour les véhicules de moins de 3.5 T tractant une remorque, et dont le PTRA dépasse 3,5 T a changé depuis le 30 juillet 2008.

Jusque là limité à 110 km/h sur autoroute , 100 km/h sur voies rapides et 80 km/h sur route, ces véhicules sont dorénavant limités à :

- 90 sur autoroute et routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central,
- 80 km/h sur les autres routes.

* Les limitations de vitesse affichées pour les caravanes et véhicules avec remorque ne s'appliquent par aux camping-cars, sauf s'il tractent une remorque.Si les campings-cars ne risquent pas le louvoiement comme les caravanes, il faut cependant rester prudent en raison du poids du véhicule et se méfier également des coups de vent lors du dépassement des poids-lourds.
(En revanche les règles de stationnement imposées aux caravanes dans certaines communes sont également valables pour les camping-cars.)
En Europe chacun fait sa sauce :

Excès de vitesse : tolérance selon les radars

Ce tableau donne une idée des tolérances pouvant s'appliquer selon les radars utilisés.Il est utile de rappeler que selon que votre véhicule est un VL ou un PL les règles diffèrent : voir Camping-car poids lourd

Les contraventions et le prix de vos amendes

Malgré votre prudence au volant, il peut arriver que dans un moment d'inattention vous enfreignez les règles du code de la route. La punition va tomber : quel est le prix à payer.Combien ça coûte ? Et pour les points ?

Les limitations ailleurs

Cette page vous donne quelques conseils généraux et nous vous recommandons de faire un tour sur le site de la Prévention Routière qui donne une fiche par pays avec ses règles spécifiques. (Cliquez sur le sigle Prévention Routière du paragraphe suivant.)Connaître les règle de chaque pays est bien difficile. Vous pouvez vous documenter aux frontières.
Consultez aussi la page : Voyager hors de nos frontièresChaque pays dispose de sa réglementation, allant de la vitesse conseillée mais non imposée (130 km/h en Allemagne sur autoroutes), aux vitesses variables selon la saison (110 en été, 90 en hiver en Estonie). Les réglementations répondent ici à des considérations climatiques, la à une politique dite de sécurité.Regardez les panneaux et pensez que les anglo-saxons roulent en Miles.A titre d'exemples :AUTOROUTESAllemagne : 130 km/h conseillé.
Autriche : 130 km/h.
France : 130 km/h. et 110 km/h par temps de pluie.
Benelux, l'Espagne, le Portugal, la Finlande : 120 km/h.
Italie : entre 110 et 130 km/h.
Grande-Bretagne, Irlande : 112 km/h (soit 70 miles).
Danemark, Suède : 110 km/h.
Grèce : 120 km/h.ROUTES
La vitesse est limitée entre 80 et 100 km/h.EN VILLE
La vitesse est de 50 km/h maxi pour tous les pays de l'UE (mais 30 miles soit 48 km/h pour la Grande-Bretagne et l'Irlande).

Le site de la Prévention Routière

Voir les règles en Europe

Voir aussi

Toute une documentation utile pour voyager européen.Voyager en Europe

Alcool au volant : danger

Certains pays ont une tolérance zéro : pas d'alcool avant de conduire En France le taux légal est de 0.50 g/l. Pour faire simple on peur dire que deux verres de boisson alcoolisée vous y conduisent tout droit.Deux verres de vin apportent la même quantité d'alcool que deux whisky, deux pastis, deux bières, deux digestifs, etc...Certain alcools font monter le taux plus vite que d'autres (rhum, bière) et le fait de les boire à jeun augmente le taux sanguin.Donc la prudence consiste à boire peu et seulement à l'étape du soir

Ethylotest obligatoire

A dater du 01 juillet 2012 vous devriez posséder à bord de votre véhicule un ethylotest, et bien sûr l'utiliser avant de conduire si vous avez un doute sur votre alcoolémie.La présence d'un éthylotest dans chaque véhicule sera peut-être rendue obligatoire, à partir du printemps prochain, comme le sont les gilets jaunes.
Cette mesure préconisée par la mission parlementaire Jung-Houillon sur la prévention routière est peu coûteuse si l'on utilise le bon vieux ballon bien connu. (Le prix d'un éthylotest est d'environ 1 € ), mais son utilité semble bien sujette à caution.L'histoire dira si les forces de l'ordre fourniront leur propre matériel en cas de contrôle ou si dorénavant c'est vous qui serez obligés de souffler dans VOTRE matériel. Pas de petites économies pour l'état ? et de grand profits pour le fabricant ?Cette mesure a été définitivement annulée en 2013

Autres règles

PORT DE LA CEINTURE DE SECURITEA l'avant ET à l'arrière d'un véhicule il est obligatoire pour tous les pays membre de l'Union Européenne.
En France existe par ailleurs l'obligation d'utiliser des dispositifs adaptés aux enfants (lit-nacelle, siège auto ...).CODES ET PHARES DE JOUREn Finlande et au Danemark les phares et codes sont obligatoires jour et nuit.

Nouveau passage piétons

Une nouveauté qui semble devoir arriver chez nous : les passages piétons en 3 D.A Cysoing (Nord), deux passages piétons peints en 3D viennent ainsi d'être placés aux abords d'une école maternelle. Schaerbeek en Belgique, Ísafjörður en Islande ou encore Ahmedabad en Inde ont mis en place ces passages en trompe-l'oeil et cette belle idée est sans doute appelé à se développer. Déjà certaines communes françaises seraient demandeuses.

Il ne s'agit pas de vrais plots en béton mais de peintures en 3D.

L'effet de surprise sera sans doute intéressant à observer, probablement à l'origine de coups de frein intempestifs.(Attention à nos arrières avec nos camping-car : les suiveurs ne comprendrons pas forcément pourquoi nous pilons devant ces pseudo-obstacles) !

Le coût est doublé par rapport avec des passages peints à plat !!! Et une fois habitué on attendra les vrais plots en béton...

Code de la route

Des sites pour voir ce que l'on sait encoreClic sur l'un des sigles pour une petite révision ...

Les spécificités suisses

- La non utilisation des feux ou leur mauvaise utilisation sont passibles de sanctions allant jusqu'à 60 Francs Suisses.
- De jour, les motocyclistes doivent utiliser leurs feux de route.
- Un triangle de pré-signalisation est obligatoire.
- Un disque de stationnement est obligatoire.
- Les panneaux de signalisation de direction sont de couleur différente :
- panneau vert sur les autoroutes (vignette obligatoire),
- panneau bleu sur les routes nationales,
- panneau blanc sur les autres routes.
- Dans certaines zones, il est obligatoire d'éteindre votre moteur lorsque vous attendez à un feu tricolore ou à un croisement.
Limitations de vitesseAgglomération : 50 km/hHors agglomération :•route à une chaussée : 80 km/h ;
•semi-autoroutes : 100 km/h ;
•autoroutes : 120 km/h.En cas de non respect des limitations de vitesse, les amendes peuvent aller de :
20 à 40 Francs Suisses, pour les excès de 1 à 5 km/h.
60 à 120 Francs Suisses, pour les excès de 6 à 10 km/h.
120 à 250 Francs Suisses, pour les excès de 11 à 15 km/h.
180 à 240 Francs Suisses, pour les excès de 16 à 20 km/h.
Pour les excès de 21 à 25 km/h, l'amende est de 260 Francs Suisses.AutoroutesPour pouvoir circuler sur les autoroutes et semi-autoroutes, il est nécessaire d'acheter une vignette (valable 14 mois au maximum du 01 décembre au 31 janvier). Elle peut être obtenue à l'entrée en Suisse auprès du bureau de douane, d'un bureau de poste ou d'une station-service. Il est également possible de se procurer cette vignette en France auprès des clubs automobiles ou de Suisse tourisme.Port des ceintures de sécurité et systèmes de retenueLe port de la ceinture de sécurité est obligatoire à l'avant comme à l'arrière.Les enfants de moins de 7 ans ne sont pas autorisés à voyager sur le siège avant sans utiliser un système de retenue adapté.
Les enfants de 7 à 12 ans doivent utiliser la ceinture de sécurité ou un système de retenue adapté à leur taille lorsqu'ils voyagent sur les sièges avant ou arrière.Triangle de pré-signalisationLe triangle de pré-signalisation est obligatoire.
Il doit être placé à au moins 100 m en arrière d'un véhicule sur une route à circulation rapide et à au moins 50 m sur les autres routes.Conduite sous l'influence de l'alcoolTaux d'alcoolémie maximum autorisé : 0,5 g/l.CroisementLorsqu'à un carrefour deux véhicules circulant en sens opposés veulent tourner à gauche, ils doivent se croiser « à l'indonésienne », et non se contourner.L'usage du téléphone au volantSeule l'utilisation du téléphone de type mains libres est tolérée, mais déconseillée.
En cas d'infraction à la législation, l'amende est de 100 Francs Suisses.Législation concernant les feuxLes feux de croisement ou les feux de circulation doivent être allumés même de jour.
Circuler en feux de brouillard est interdit sauf en cas de visibilité réduite due au brouillard, aux fortes averses ou bourrasques de neige...
La non utilisation des feux ou leur mauvaise utilisation sont passibles de sanctions allant jusqu'à 60 Francs Suisses.Conduite de deux rouesLe port du casque est obligatoire. En cas d'oubli, l'amende peut aller de 30 à 60 Francs Suisses.Les cyclistes doivent, pour circuler sur la voie publique, être assurés en responsabilité civile et se procurer une vignette spéciale. Cette obligation s'applique aux étrangers qui se rendent régulièrement en Suisse.De jour, les motocyclistes doivent utiliser leurs feux de route.Taille des véhiculesVéhicules à moteur (dimensions maximales) : hauteur 4 m ; largeur 2,55 m.
Tracteur + remorque (dimensions maximales) : longueur 18,75 m.Numéros utilesIncendie : 118
Police : 117
Ambulance : 144Ces informations sont données à titre indicatif et ne sont pas exhaustives. Il est conseillé de s'informer au passage à la frontière sur les autres réglementations en vigueur.

Obligatoires au premier juillet 2017.

Un récent arrêté oblige les motards et scootéristes à mettre leur plaque minéralogique au bon format (210 mm par 130 mm) avant juillet 2017 sous peine d'une amende forfaitaire de 135 euros. Un texte de décembre 2016 (modifiant l'arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules) laisse un délai de six mois aux motards et scootéristes pour mettre leurs engins en règle. L'objectif est clair : améliorer l’efficacité du parc de radars automatisés avec une plaque de grande dimension autorisant une meilleure lecture du numéro d’immatriculation.
Jusqu’en 2015, plusieurs dimensions de plaques étaient autorisées : trois formats pour les véhicules à moteur à deux roues (140 mm par 120 mm pour les cyclomoteurs, 170 mm par 130 mm ou 210 mm par 130 mm pour les motocyclettes) et un format "cas général" deux lignes (275 mm ou 300 mm par 200 mm) pour tous les autres véhicules, dont les tricycles et quadricycles non carrossés.

Souvent pour des raisons esthétiques, et probablement avec l’espoir d’échapper à l’œil policier, le choix des motards se portaient sur les dimensions réduites.Un premier arrêté du 11 février 2015 est, déjà, venu modifier l'arrêté de 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques pour uniformiser le format de ces plaques d'immatriculation, avec une dimension unique de 210 mm par 130 mm pour l'ensemble des véhicules à moteur à deux ou trois roues et quadricycles à moteur non carrossés. Depuis le 30 juin 2015 les nouvelles plaques sont donc standardisées. Mais rien n'obligeait à changer ses anciennes plaques.
Le nouvel arrêté oblige désormais les propriétaires de deux roues déjà immatriculés à changer de plaques pour adopter le nouveau format de 210 mm par 130 mm. Le texte leur laisse un délai de six mois pour se mettre en règle.

A partir du 1er juillet 2017, ceux qui auront une plaque du mauvais format seront passibles d’une amende de 4ème classe (tarif minoré de 90 euros en cas de paiement dans les quinze jours, tarif forfaitaire de 135 euros, tarif majoré de 375 euros pour un paiement au-delà des soixante jours). L’article R 317-8 du Code de la route prévoit également la possibilité pour les agents des forces de l’ordre d’immobiliser le deux-roues aux plaques non conformes.

Autre conséquence probable

L’uniformisation des plaques pourrait également faciliter l’arrivée du stationnement payant pour les deux-roues. Jusqu’à présent, l’impossibilité pour leurs propriétaires d’afficher un ticket de stationnement leur avait permis d’échapper aux parcmètres.L’arrivée de prestataires privés pour constater le non-paiement va modifier la surveillance du paiement.De nouveaux horodateurs ont fait leur apparition : l’utilisateur est invité à entrer son numéro de plaque. Le règlement pourra, également, se faire sur une application mobile avec toujours au centre du dispositif le numéro d’immatriculation. Un véhicule équipé d’un lecteur optique pourra alors, patrouiller pour scanner ces plaques et vérifier le paiement du stationnement.Avec un tel système, plus besoin de ticket, et il devient techniquement possible de soumettre les deux-roues au stationnement payant...(D'après un texte de Maître Le Dall, docteur en droit et vice-président de l'Automobile Club des Avocats intervient sur son blog et sur LCI.)

La signalisation routière

Tout est là ou presque.Voir tous les panneaux

Ou encore là

Un catalogue complet

Signalisation touristique

Vous les rencontrez sur la route : les panneaux routiers de signalisation d'intérêt culturel et touristique ont pour vocation d'informer les usagers de la route sur un lieu ou un itinéraire à caractère touristique. Leur codification commence par un H.
Panneaux d’animation culturelle et touristique
Placés sur les autoroutes et les routes express à chaussées séparées et carrefours dénivelés, ils donnent des informations culturelles et touristiques d’intérêt général et permanent. Il existe 3 panneaux de ce type :

Panneau H11 : indication par message littéral
Panneau H12 : indication par message graphique
Panneau H13 : indication par message littéral et graphique

Les panneaux de type H10 sont de forme rectangulaire ou carrée. Ils sont à fond marron, listel et inscription blancs ; le graphisme est de couleurs blanche et marron.
Panneaux de balisage d’itinéraires touristiques
Ils sont placés sur les réseaux routiers pour pré-signaler et localiser un itinéraire touristique. Il existe 4 panneaux de ce type :

Panneau H21 : localisation d’un itinéraire touristique
Panneau H22 : présignalisation d’un itinéraire touristique
Panneau H23 : présignalisation d’un itinéraire touristique
Panneau H24 : fin d’un itinéraire touristique

Les panneaux de type H20 sont de forme rectangulaire. Ils sont à fond marron, listel et inscription blancs. Le panneau H24 comporte une barre oblique rouge.
Sur un itinéraire cyclable, les panneaux de type H20 sont surmontés par le panneau Dv11.Panneaux de signalisation du patrimoine culturel
Ils sont placés sur les réseaux routiers pour donner des indications culturelles et touristiques d’intérêt général et permanent. Il existe 3 panneaux de ce type :

Panneau H31 : indication d’une curiosité ou d’un lieu touristique, complétée par la direction à suivre
Panneau H32 : indication d’une curiosité ou d’un lieu touristique, complété par la direction à suivre ainsi que par un message graphique
Panneau H33 : indication d’une curiosité ou d’un lieu touristique complétée par un message graphique
Les panneaux de type H30 sont de forme rectangulaire. Les registres comportant des inscriptions sont à fond blanc et listel marron ; les inscriptions sont de couleur noire. Le registre comportant un message graphique est à fond marron et listel blanc ; le graphisme est de couleurs blanche et marron.

Les logos informatifs

Ce sont les logos qui s'affichent sur les panneaux H31 ou H32. Ces panneaux sur les routes nous incitent souvent à un détour imprévu...

Ceux-ci nous concernent plus particulièrement

Mais pour les camping-cars la signalisation officielle spécifique est assez réduite.
Chaque responsable de site peut cependant avoir sa propre signalisation plus ou moins explicite.

Vous les rencontrerez peut-être

Même s'ils ne sont pas officiels

Et ceux auxquels il faut être très attentif

Ils faut vraiment les respecter et même les rechercher car ne pas en tenir compte risque de vous créer bien des ennuis !
Bien sûr il est indispensable de connaître les dimensions de nos véhicules et recommandé de calculer un peu large...

Barres de hauteur

Les barres de hauteur : on ne les aime pas et elle sont la plupart du temps totalement illégales, voire dangereuses.

Une autre vignette sur nos pare-brise

Les constructeurs devront bientôt envisager des pare-brises plus grands ou installer une zone d'affichage pour toutes les vignettes obligatoires... et les taxes qui vont avec.
Le certificat qualité de l'air est un document sécurisé (?) délivré à partir des informations figurant sur le certificat d'immatriculation (ou carte grise) du véhicule. Il atteste de la classe environnementale du véhicule en fonction des émissions de polluants.Cet autocollant rond correspond à une classe de véhicule définie en fonction des émissions de polluants atmosphériques.
Il est obligatoire seulement dans certaines zones (Paris à dater du 16 janvier 2017) . Il peut également permettre de bénéficier de certains avantages (??) instaurés par les collectivités.
Curieusement nommé ce certificat ne certifie nullement que l'air environnant est respirable !Pour vous le procurer clic sur l'image ou : ce lien
Il vous en coûtera 4,18 € par certificat.
Et en zone d'éxigibilité, lorsque les décrets d’applications seront adoptés, d’ici mars, vous risquerez une amende si votre véhicule ne possède pas de pastilles ou s’il est considéré comme trop polluant pour circuler. Le montant de cette amende est fixé à 68 euros. Elle est considérée comme une contravention de troisième classe, soit :
Amende forfaitaire minorée : 45 euros
Amende forfaitaire simple : 68 euros
Amende forfaitaire majorée : 180 euros
Question 1 : quelle quantité de particules et gaz toxiques sont t'ils supprimés pour cette somme ?Question 2 : où passent ces toxiques en dehors des pics de pollution ?Question 3 : calculez le rapport pour l'état et le rapport Euros rapportés/efficacité

Carte des radars automatiques en France

Souriez pour les photos, les photographes sont partout.La carte des radars en France

Et maintenant les radars de STOP

Le système comporte une caméra vidéo de surveillance et un système de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation. Si vous passez le stop sans marquer un temps d’arrêt, le radar le détecte grâce à un algorithme de reconnaissance du mouvement.
Le non respect de l'arrêt au stop (article R 415-6 du code de la route) est sanctionné par une amende forfaitaire de 135€ et le retrait de 4 points de permis.

Et allez donc !

RADAR SUPPORT DE PUB...
Bientôt et sans doute déjà dans les villes de France.
Les publicitaires rentabilisent t'ils leurs panneaux en proposant supports et entretien ?Une nouvelle manière pour dissimuler les radars

Les nouveaux radars

Répression à tout prix ! Un site pour montrer ce qui nous guette, même si le style laisse à désirer...

Dernières nouveautés ...

Radars pour feux rouges : comment ça fonctionne ?

Contrairement aux radars fixes, les contrôles automatisés de feux rouges ne sont pas signalés par panneau avertisseur.Ils ne surveillent pas le franchissement au feu orange. Le radar entre en action uniquement lorsque le feu passe au rouge et qu'il détecte un véhicule franchissant la ligne d'effet du feu tricolore matérialisée au sol.Le franchissement d'un feu rouge c'est 4 points en moins sur votre permis de conduire et 135 euros d'amende.Radars pour feux rouges : comment ça fonctionne ?

Aide à la conduite

Avec les système GPS il est utile d'être informer de la présence des zones dangereuses et autres outils de surveillance des conducteurs.Leur avantage est à la fois d'aider à respecter au mieux les consignes puisqu'ils indiquent les excès de vitesses en fonction des limitations sur le terrain, et d'éviter les PV.Les aides au guidage comportent souvent une liste de zones dangereuses, à mettre à jour avant le départ sur divers sites, dont :http://www.alertegps.com/http://www.takara.fr/internet/telechargements.phpet ceux des divers fabricants de matériel ou auteurs de logiciels.

Ne riez plus : PV sur video-surveillance effectif.

Les conducteurs pourront désormais recevoir des amendes éditées à partir de la vidéosurveillance et être verbalisés sur des infractions au port de la ceinture, au respect des distances de sécurité ou liées à l'usage du téléphone au volant, selon un décret paru le vendredi 30 décembre 2016 au Journal Officiel.

Le décret "modifie le code de la route afin d'étendre le champ des infractions pouvant être constatées par le biais du contrôle sanction automatisé et de la vidéo-protection". Ces appareils de contrôle automatique devront en outre avoir fait l'objet d'une homologation.

A partir du 31/12/2016, date d'entrée en vigueur du décret, pourront être constatées "les infractions effectuées par ou à partir des appareils de contrôle automatique ayant fait l'objet d'une homologation" relatives notamment: au port de la ceinture, à l'usage du téléphone au volant, au stationnement sur les bandes d'arrêt d'urgence, à l'usage des voies réservées à certaines catégories de véhicules, au respect des distances de sécurité, au franchissement des lignes continues, au port du casque pour les deux roues à moteur et, bien sûr, aux vitesses maximales autorisées.

Enfin, l'infraction à l'obligation d'être couvert par une assurance garantissant la responsabilité civile "pour faire circuler un véhicule terrestre à moteur" entre également dans cette nouvelle catégorie mais cette disposition n'entrera en vigueur qu'"au plus tard le 31 décembre 2018".(Source Via Michelin)

Marge d'erreur des radars fixes

La « marge de tolérance », utilisé pour désigner la différence entre la vitesse réelle d’un véhicule et celle « retenue » lors d’un excès, est en réalité une « marge technique » ou « d’erreur ».
En principe, celle-ci est indiquée pour chaque appareil de mesure, dans le but de connaître la précision de l’erreur qui pourrait être faite par l’appareil en question. En métrologie (science de la mesure), une erreur de mesure représente la différence entre la valeur mesurée d'une grandeur et une valeur de référence.

Les radars, utilisés lors des contrôles de vitesse (automatiques ou réalisés sur le terrain), ne dérogent pas à cette règle : une marge d’erreur est appliquée à la vitesse mesurée par cet instrument pour compenser les éventuelles imprécisions de celui-ci.
Ceci explique pourquoi, sur une route dont la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h, il est possible que vous ne soyez pas sanctionné, alors que la vitesse réelle mesurée de votre véhicule est de 84 km/h : si la marge d’erreur du radar est de 5 km/h, la vitesse retenue sera de 79 km/h.

Radars embarqués et bientôt privatisés !

L'état confie à des sociétés privées la conduire des véhicules radars actuellement confiés à la police ou la gendarmerie.Coût par véhicule : environ 90000 € (achat, équipements, rémunération, entretien.)Il va falloir amortir et si cela se passe comme avec les fourrières...Est-il logique et légal de confier le travail de la police et de la gendarmerie à des sociétés privées ? Comment ça fonctionne ? En savoir plus

A quelle vitesse êtes vous photographié ?

Avec les radars embarqués les tolérances en matière de vitesse diffèrent de celles des radars fixes :

Système Coyote : prévention et précautions anti-radars

Le système Coyote est original en ce qu'il situe les zones dangereuses en temps réel, grâce à un système d'éclaireurs : les automobilistes qui vous précèdent les signalent lors de leur passage.
Il vous informe aussi des limites de vitesse autorisée et de leur dépassement éventuel.Le site Coyote pour acheter et s'abonner est accessible en cliquant sur le logo.Le site Coyote

Waze

Application pour vos smartphone, Waze est une application mobile gratuite de navigation GPS qui a la particularité de s'appuyer sur une cartographie élaborée par ses propres utilisateurs. La navigation se fait en temps réel et prend en compte l'état du trafic.

Le site Waze

La charte du stationnement

Rappelons la charte du SIRCVEL :R especter la nature
E viter les regroupements
S tationner dans les lieux appropriés
P rivilégier le commerce local
E tre courtois
C ommuniquer avec autrui
T enir l'ensemble de ces engagements

Où se garer avec son camping-car ?

La question se pose de savoir où passer la nuit en voyage.
On peut opter pour les campings, les aires de stationnement prévues par les communes, et de nombreux lieux où l'on ne gêne personne.Bien stationner c'est respecter, et en chaque lieu ses contraintes .Sauf interdiction motivée et affichée, rien n'interdit en principe de se garer où l'on veut mais un minimum de règles est à respecter, parmi lesquels on citera :- éviter de stationner devant des monuments ou paysages pittoresque. (Les bords de mer sont de plus en plus souvent interdits pour éviter une invasion de véhicules).
- ne pas stationner sur des propriétés privées sans autorisation du propriétaire (les parkings de monuments, de supermarchés par exemple sont en général privés et donc non autorisés en dehors des heures d'ouverture de ces sites, sauf indication contraires).
- éviter les regroupements importants de CC en dehors des aires prévues pour cela.
- vérifier que votre véhicule ne gêne pas la circulation en dépassant sur la chaussée ou en perturbant la visibilité des autres usagers.
et pour votre confort :- éviter les terrains en pentes, la proximité des gares et voies ferrées, les routes à grande circulation, les salles des fêtes et les stades, tous lieux bruyants garantie d'une mauvaise nuit.

Comment ?

Conseils et erreurs à éviter :En voyage en camping-car, s’arrêter signifie prendre les bonnes décisions afin d’éviter le maximum d'inconvénients. Où s’arrêter pendant la nuit, comment se déplacer à l’intérieur des structures de réception comme les campings ou les aires aménagées ?

Il est conseillé de repérer l’endroit, afin de s’assurer qu’il ne s’agit pas d’une zone de "rencontre". Les endroits trop écartés ou isolés sont plutôt déconseillés, même s’ils semblent agréables au premier abord. Il faut également faire attention aux lieux trop fréquentés ou apportant des sources de perturbations tels que parking de boîtes de nuit, de stades, etc.Les aires de stationnement sur l’autoroute perdent maintenant leur attrait pour une étape: souvent bondées et bruyantes elles sont réputées peu sûres; il est peut-être préférable s'éloigner pour trouver un village tranquille offrant un lieu où l’on pourra se reposer au calme.

Le stationnement doit se faire sans perturber les résidents du lieu qui nous accueille, que ce soient les campeurs sur les autres emplacements, les camping-caristes sur l’aire de stationnement, ou les habitants du lieu que nous avons choisi pour le stationnement libre.

Les mouvements dans les structures (aires de stationnement, campings, structures d’agrotourisme, parkings) doivent se faire au pas : pour la sécurité des enfants présents et pour éviter de soulever poussière, boue ou autre gêne pour les autres usagers.Tous les pays n’autorisent pas le stationnement libre en dehors des structures de réception. S'informer à l'avance pour éviter de se faire réveiller en pleine nuit par la police.

Quand le stationnement libre est généralement autorisé (comme en Italie, en vertu de l’article 185 du Code de la route, alinéa 2*), il peut faire l’objet de limitations locales, temporaires ou limitées à des catégories spécifiques de véhicules (pas les camping-cars, mais par exemple tous les véhicules supérieurs à 2.5 T). S’informer éventuellement auprès des forces de l’ordre locales.

Les cales de roue, l’escalier sorti et les fenêtres ou les portes ouvertes vers l’extérieur, les stores dépliés ne sont pas autorisés et vous mettent en situation de camping et non de stationnement.

Se garer à plat, (utiliser un niveau fixé au sol et visible par le conducteur) : ceci améliore l'évacuation des éviers et de la douche et surtout le frigo fonctionnera dans des conditions idéales. Si possible, orientez le véhicule afin que le soleil ne donne pas directement sur la paroi du frigo.
Évitez également de faire des bruits pouvant agacer les autres personnes se trouvant à côté de nous : en particulier, l’utilisation de générateurs de courant doit être réduite au minimum, en s'assurant que bruits et émissions ne dérangent pas le voisinage.

Ne vous garez pas tout près des autres camping-cars déjà présents : respectons l’intimité et l’espace vital des autres.

Petite histoire de la réglementation du stationnement

L'utilisation du camping-car, en tant que moyen de transport, est assimilée à celle des voitures particulières et répond donc aux règles de circulation applicables à cette catégorie de véhicule. La LOI :Véhicule et mode d'hébergement assimilé à la caravane, le camping-car (autocaravane) est soumis en matière de stationnement, aux dispositions des codes suivants :* Code de la route (art. R 37 et R 37-1).* Code général des collectivités territoriales (art. L 2212.2, L 2212.2.2 et L 2213.4) en ce qui concerne les conditions de stationnement sur la voie publique.* Code de l'urbanisme (art. R 443 et suivants) en ce qui concerne le stationnement sur le domaine privé. La circulaire interministérielle du 27 juin 1985 (ministère de l'intérieur, de l'Urbanisme et du Tourisme) à l'intention des préfets et des maires, définit les conditions d'application de ces textes.* En juin 1995, face aux difficultés de stationnement rencontrées par les camping-caristes dans certaines communes touristiques, une lettre circulaire de Ministre chargé du Tourisme est adressée aux préfets, leur demandant de "trouver des terrains d'entente avec les maires de certaines communes", afin d'éviter les arrêtés "excessifs" d'interdiction relatifs au stationnement des camping-cars. Un nouveau texte a été publié le 19 octobre 2004, afin de remédier à certaines difficultés d'interprétation du stationnement sur le domaine public de jour ou de nuit.* Un arrêté interdisant de façon exclusive et non circonstanciée, tout stationnement de camping-cars sur le territoire de le commune est abusif.SAVOIR :* le stationnement est un arrêt de courte durée, légalement inférieur à 7 jours (mais pouvant être limité localement à 24 ou 48 heures), d'un véhicule n'ayant d'autre point de contact avec le sol que ses roues (ce qui pour les camping-cars exclue la présence de béquilles, d'auvents déployé, de matériel divers déballé...) et sans aucun écoulement lié à la cellule)* Le camping-car n'est pas une caravane, car doté d'une carte grise et d'une carte verte ce qui en fait un véhicule à part entière, comme en atteste le PV de la DRIRE.*La restriction de stationnement d'un véhicule selon qu'il est vide ou occupé et/ou selon qu'il fait jour ou nuit est sans fondement légal.* Sauf circonstances locales exceptionnelles, les motifs légaux tirés de l'article L.2213-4 du code général des collectivités territoriales ne permettent pas d'édicter, à l'encontre des autocaravanes une interdiction générale de stationner sur l'ensemble de la commune. (Voir jurisprudence du Conseil d'Etat toujours hostile aux interdictions générales et absolues.Les PROVERBES DU CAMPING-CARISTE :Barres de hauteurs, panneaux d'interdiction et arrêtés municipaux interdisant le stationnement font chercher commune plus accueillante.Aires de services et aires de stationnement bien placées font le touriste heureux et le commerce local actif

Rappels juridiques

MESURES DISCRIMINATOIRES ET DISPROPORTIONNEES
Responsable du bon ordre, de la sûreté, de la sécurité et de la salubrité publique sur le territoire de sa commune,
le maire dispose des pouvoirs de police, notamment en matière de stationnement, dont les conditions strictes de
légalité sont définies par jurisprudence du Conseil d’État. Le maire peut compromettre la circulation et le
stationnement de certains véhicules mettant en cause la tranquillité publique, la qualité de l’air, la protection
d’espèces animales ou végétales ou d’espaces protégés, la mise en valeur de paysages ou de site en application
de l’article L.2213-4 du Code des collectivités territoriales. Néanmoins, toute interdiction doit être fondée sur des
circonstances locales avérées et expressément motivée afin de ne pas être entachée de discrimination et
d’illégalité.
CONDITIONS LEGALES POUR LIMITER LE STATIONNEMENT SUR LA COMMUNE
Toute mesure restrictive doit être dûment motivée eu égard aux nécessités de circulation et concerner
l’ensemble des véhicules de même gabarit, masse et poids. Ainsi une interdiction ne saurait concerner que les
seuls camping-cars. La jurisprudence récente a souvent démontré l’insuffisance de motivation des arrêtés
restreignant le stationnement des camping-cars au prétexte qu’ils compromettaient la sécurité ou la salubrité
publique.
TOUTE INTERDICTION GENERALE ET ABSOLUE EST ILLEGALE
La jurisprudence récente a avancé considérablement sur le traitement de la proportionnalité de la mesure. En
effet toute interdiction doit être établie dans une proportionnalité acceptable et ne pas être excessive par rapport
au trouble que l’on considère. Interdire le stationnement des camping-cars la nuit est illégal.
La circulaire interministérielle parue le 19 octobre 2004 supprime toute distinction entre le stationnement diurne
et nocturne des camping-cars, occupés ou non. En effet, les risques ne sont pas différents de jour et de nuit, ainsi
toute interdiction spécifique de nuit est illégale. La jurisprudence a depuis condamné les arrêtés discriminatoires,
le Tribunal administratif de Pau a énoncé en 2008 qu’il s’agissait « de fait d’une interdiction générale et absolue
pour les camping-cars de stationner avec leurs occupants durant la nuit sur l’ensemble de la commune ».
Un arrêté municipal interdisant le stationnement à une catégorie de véhicule doit faire mention des éléments de
droits et de fait justifiant la décision (article L. 2213-2 du Code général des collectivités territoriales). La mesure
doit être fondée sur une nécessité (perturbation importante due à la circulation ou au stationnement) qui doit
être sérieusement motivée, elle doit être proportionnée au trouble qu’elle entend prévenir ou auquel elle
souhaite mettre un terme, enfin elle doit être limitée dans l’espace (zone géographique précise) et dans le temps
(saisonnalité par exemple).
LA LIMITATION DE L’ACCES DES CAMPING-CARS AUX PARKINGS PAR DES BARRES DE
HAUTEUR EST ILLEGALE
La multiplication des barres de hauteur à l’entrée des parkings est extrêmement dommageable à la pratique du
camping-car. S’ils ne sont pas toujours les premiers visés, les camping-caristes sont touchés en premier lieu par
ces dispositifs contraignant et souvent illégaux qui ne donnent pas une bonne image d’accueil. Le Code de la
route spécifie que les barres de hauteur sont une pré-signalisation d’un obstacle et doivent être limitées
strictement à cet usage (arbres bas, ponts, entrées de parkings souterrains…, inaccessibles aux camping-cars).
L’implantation de barres de hauteur est donc illégale même pour la matérialisation d’une interdiction de
stationnement ayant fait l’objet d’un arrêté municipal.

Signalétique illégale

Certains panneaux n'ayant aucune justification juridique, non inscrits au code de la route, se trouve sur notre route.En voici quelques exemples.
Question : devez vous en tenir compte ?
A priori il vaut mieux car en cas de verbalisation il sera bien difficile de se défendre. Les signaler aux organismes adequat semble plus judicieux. Voir Signalement

Même les vendeurs vous le disent

Panneau illégal en vente, mais le vendeur précise qu'il ne peut pas être utilisé sur la voie publique...

La circulaire ministérielle du 27 juin 1985

Elle précise comment appliquer le texte de loi mais n'est qu'une circulaire d'application et doit donc être prise comme tel.
Règles de stationnement

Circulaire interministérielle du 27 juin 1985.
Circulaire NOR INTD0400127C 19 octobre 2004.
NOR INTD0400127C 19 octobre 2004.
LE MINISTRE DE L'INTERIEUR,
DE LA SECURITE INTERIEURE ET DES LIBERTES LOCALES
LE MINISTRE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS,
DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER
LE MINISTRE DELEGUE AU TOURISME
A
MESDAMES ET MESSIEURS LES PREFETS
MONSIEUR LE PREFET DE POLICEOBJET : Stationnement des autocaravanes dans les communes.
Dispositions applicables.REFER : Circulaire interministérielle du 27 juin 1985.Nouveau mode de tourisme itinérant, l'autocaravane fait l'objet d'une utilisation croissante aussi bien par les vacanciers français qu'étrangers.
Cette pratique a permis le développement d'un secteur particulier de l'industrie automobile nationale par la conception et la production d'autocaravanes de mieux en mieux équipées et adaptées aux besoins de leurs utilisateurs.
Cependant il arrive que le stationnement de ces véhicules, sur le territoire des communes à forte fréquentation touristique, suscite des réticences si ce n'est des réactions hostiles ou défavorables de la part des autorités municipales au regard des troubles, des gênes ou des nuisances qui pourraient en résulter, notamment lorsque par leur comportement, les propriétaires des autocaravanes ne sont respectueux ni des lois, ni des usages ni de l'environnement.C'est dans ce contexte que certains maires ont pu être portés à interdire de façon absolue le stationnement des autocaravanes sur l'ensemble du territoire de leur commune, provoquant ainsi auprès du Gouvernement les protestations des représentants des producteurs d'autocaravanes ainsi que des associations de défense des utilisateurs.C'est pourquoi il a paru utile, par la présente circulaire, de rappeler le contenu et la portée des différentes dispositions législatives et réglementaires figurant au code général des collectivités territoriales, au code de la route et au code de l'urbanisme et permettant, sous réserve de l'appréciation souveraine des tribunaux, de fonder les décisions éventuelles des autorités locales en matière de stationnement des autocaravanes.I – Les fondements généraux des interventions des autorités locales en matière de stationnement de tout véhicule sur la voie publique1) Sur la voie publique :
c'est au code de la route qu'il convient en premier lieu de se référer.
S'agissant de véhicules, les autocaravanes ne sauraient être privées du droit de stationner,dès lors que l'arrêt ou le stationnement n'est ni dangereux (art. 417-9 du code de la route), ni gênant (art. R. 417-10 et R. 417-11 du même code) ni abusif (art. R. 417-12 et R. 417-13).Le droit de prescrire des mesures plus rigoureuses est accordé par l'article R. 411-8 du même code aux préfets, au président du conseil exécutif de Corse, aux présidents de conseils généraux et aux maires, dans la limite des pouvoirs qui leur sont conférés par les lois et règlements, dès lors que la sécurité de la circulation routière l'exige.En matière de circulation et de stationnement, ces pouvoirs sont fixés par l'article L. 2213-2 du code général des collectivités territoriales. Cet article oblige clairement les autorités qui en sont investies, quand une décision de limitation ou d'interdiction ne s'applique qu'à certaines catégories de véhicules, à en définir avec précision les caractéristiques.
Encore doivent-elles se référer à des données en relation avec leur effet sur la circulation, telles que surface, encombrement, poids…2) Au titre de leurs pouvoirs généraux de police dont l'article L. 2213-4 du code général des collectivités territoriales définit largement l'objet, les maires sont sans doute fondés à interdire et à sanctionner toutes activités ou situations entraînant des troubles au bon ordre, à la salubrité publique, etc… dans l'ensemble de la commune, sur la voie publique ou ailleurs.
Ils disposent ainsi de moyens juridiques importants pour lutter contre les bruits nocturnes,l'écoulement des eaux usagées, les dépôts d'ordures, l'étalement d'objets que peut entraîner un usage abusif de l'autocaravane en stationnement en tant que mode d'hébergement.
Mais c'est alors le comportement des utilisateurs des autocaravanes plutôt que les autocaravanes elles mêmes qu'il convient de mettre en cause.Sauf circonstances locales exceptionnelles, les motifs légaux tirés de l'article L. 2213-4 du code général des collectivités territoriales ne permettant pas d'édicter à l'encontre de toutes les autocaravanes une interdiction générale de stationner sur l'ensemble de la commune.
La jurisprudence du Conseil d'Etat s'est du reste toujours montrée hostile aux interdictions générales et absolues.Si les risques paraissent plus importants lorsque ces véhicules sont occupés, il est néanmoins suffisant pour les prévenir, de limiter les interdictions à certaines zones particulièrement sensibles, tout en préservant le droit à une halte nocturne en quelque endroit de la commune.
L'aménagement d'aires spéciales d'étape en bordure des zones les plus exposées permettrait de favoriser le respect des règlements communaux et d'en légitimer l'adoption aux yeux des usagers et éventuellement du juge administratif.II – Les fondements particuliers des interventions des autorités locales en matière de stationnement des autocaravanes sur le domaine privé.Le code de l'urbanisme comporte certaines dispositions visant le stationnement des autocaravanes sur le domaine privé. Celles-ci se trouvent être, au terme de l'article R. 443-2, assimilées aux caravanes.
Comme ces dernières, elles peuvent donc :- 1- Se garer librement dans les bâtiments et remises et sur les terrains où est implantée la construction constituant la résidence de l'utilisateur (R. 443-13).
- 2 - Stationner en dehors de ces terrains aménagés sur toutes autres parcelles privées sous les conditions suivantes :
- - accord de la personne ayant la jouissance des lieux ;
- - une durée maximale de trois mois par an, car tout stationnement pendant plus de trois mois par an, consécutifs ou non, d'une caravane ou autocaravane, y est subordonné à l'obtention par le propriétaire du terrain sur lequel elle est installée, ou par toute personne ayant la jouissance du terrain, d'une autorisation délivrée par la mairie au nom de la commune ou au nom de l'Etat selon le cas (R. 443-4 à R. 443-5-3).
- - une occupation d'une même parcelle par six caravanes ou autocaravanes en abris de camping, au plus.
Cette facilité peut néanmoins être retirée par le maire (R. 443-3-1) ou le Préfet (R. 443-3-2) pour les motifs énoncés à l'article R. 443-10 lorsqu'il est porté atteinte à « la salubrité, la sécurité et la tranquillité publiques, au paysage naturel ou urbain, à la conservation des perspectives monumentales, à l'exercice des activités agricoles et forestières, ou à la conservation des milieux naturels de la faune et de la flore ».
Aussi bien la prise en compte de l'enjeu touristique lié à l'accueil des autocaravanes, que les dispositions qui viennent d'être rappelées, doivent donc conduire à des attitudes et des comportements nuancés mais respectant naturellement les orientations de la politique de l'urbanisme et de sites et notamment des directives sur la protection et l'aménagement du littoral.Les dispositions relatives au stationnement des autocaravanes dans les communes rappelées ci-dessus s'appliquent sans préjudice des dispositions spécifiques aux gens du voyage prévues par la loi n° 2000-614 du 5 juillet 2000 relative à l'accueil et à l'habitat des gens du voyage et par les dispositions de la loi n° 2003-239 du 18 mars 2003 pour la sécurité intérieure.
C'est pourquoi il est souhaitable que vous portiez ces informations à la connaissance des maires de votre département, afin que toute décision en ce domaine soit conforme aux textes en vigueur et que l'accueil des usagers des autocaravanes s'effectue dans les meilleures conditions.Fait à Paris, le 19 octobre 2004
Le Ministre de l'intérieur,
de la sécurité intérieure et des libertés locales
Dominique de VILLEPIN
Le Ministre de l'équipement,
des transports, de l'aménagement du territoire,
du tourisme et de la mer
Le Ministre délégué au Tourisme,
Le camping-car est un véhicule de moins de 3,5 tonnes, et classé en catégorie M1 (automobile) au niveau européen.
Il est donc autorisé à stationner là où une voiture particulière le peut.
Il est soumis au Code de la route, s'acquitte des contrôles technique et anti-pollution, et n'a pas de vignette.
Le maire peut édicter un arrêté municipal, mais celui-ci doit être motivé par des troubles prouvés et concerner les véhicules de même gabarit, même poids et même masse, c'est-à-dire ne pas être discriminatoire.
De plus, l'interdiction générale et absolue est illégale.
Lorsqu'un problème survient, il convient, bien sûr, de verbaliser dans le respect de la loi.
Mais c'est le conducteur qui doit l'être et non le véhicule.

reproduction autorisée avec mention de la source: accl©janvier2005

Conclusion :

Le camping-car est un véhicule de moins de 3,5 tonnes, et classé en catégorie M1 (automobile) au niveau européen.
Il est donc autorisé à stationner là où une voiture particulière le peut.
Il est soumis au Code de la route, s'acquitte du contrôle technique et anti-pollution, et n'a pas de vignette.Le maire peut édicter un arrêté municipal, mais celui-ci doit être motivé par des troubles prouvés
et concerner les véhicules de même gabarit, même poids et même masse, c'est-à-dire ne pas être discriminatoire. De plus, l'interdiction générale et absolue est illégale.Lorsqu'un problème survient, il convient, bien sûr, de verbaliser dans le respect de la loi.
Mais c'est le conducteur qui doit l'être et non le véhicule.Ces pages peuvent être copiées afin de les montrer poliment à une police municipale qui ne serait pas au courant de la législation.
Mais n'en espérez pas trop, : certaines municipalités abusent d'arrêtés municipaux, qu'elles annulent en cas de recours devant les tribunaux administratifs avant le jugement, pour mieux les reprendre ensuite...

Cependant des décisions communales ont parfois été prises du fait du comportement de quelques uns d'entre nous.

Note : Les règles de stationnement imposées aux caravanes dans certaines communes sont également valables pour les camping-cars.

Un texte de référence en PDF

Le texte uniVDL

Manifeste pour le libre stationnement en camping-car

Dans le cadre de la polémique faisant suite à la création de la société "CampingCar Park" nous avons reçu un courrier de J.P. Rossi à lire ICI

En cas d'abus

Si vous estimez être victime de verbalisation abusive :- - photographiez les éléments abusifs (panneaux barres et plots divers) et ceux montrant votre bon droit (pas de déballage, stationnement non gênant ...)
- - informez par écrit les organismes qui ont pu faire casser par voie préfectorale ou judiciaire, certains arrêtés municipaux abusifs :

FFACCC (Fédération Française des Associations et Clubs de Camping-Cars) : 20-22 rue Louis Armand - 75015 PARISTel : 0800 800 158 (appel gratuit) - E-mail : secr.ffaccc@orange.fr - ffaccc uniVDL (Ex CLC Comité de Liaison du Camping-car) : 3 rue des CordelièresuniVDL 75013 PARIS.Tel : 01 43 37 86 61 - Fax : 01 45 37 07 39 ADUC Aide à la défense des utilisateurs de Camping-Car : quartier Le Cordolen, 26750 ROCHEGUDETel : 06 64 33 31 37 - E-mail : Contact@aduc-c.com - aduc-c

Courrier reçu de J.P. ROSSI

Nous avons essayé de faire un manifeste pour le libre stationnement des cc, si vous pouvez le mettre sur votre site et le diffuser, merci.J.P. RossiManifeste de la Table Ronde franco-ibérique des camping-caristes itinérantsRéunis à Alenquer, Portugal, le 2 / 10 / 20101. Introduction:Un groupe éclairé de camping-caristes composé de Portugais, Français, et Espagnol réuni à Alenquer, au Portugal, a développé une réflexion
approfondie sur les lignes directrices qui devraient régir les Etats-membres de l'Union Européenne dans le cadre du tourisme itinérant avec le camping-cars (véhicule M1). Tout en conformité avec le Droit communautaire sur la libre circulation, la protection de l'environnement et la sécurité des personnes et des biens.2.Considérations des États:La France:Elle considère comme positif et favorable au développement du camping-carisme touristique, la circulaire doctrinaire de l'ancien Premier Ministre Mr Villepin, et les récentes décisions judiciaires administratives, qui ont condamnées certaines mairies et consacrées les principes de non-discrimination négative du tourisme en camping-carL'Italie:S´est basé sur la loi Fausti et le projet de la nouvelle législation en cours sur le développement du tourisme en camping-car.L'Espagne:A examiné les mesures les plus intéressantes de réglementation prises par les autorités Espagnoles après les interventions de la Sénatrice Madame Chacon, et le suivi positif apporté par les autorités administratives.Le Portugal:A émis un avis positif sur la voie initiée par une audition parlementaire du Mouvement des camping-caristes et la présentation d'un projet de loi par deux députés au Parlement, en plus de l'intérêt porté par le Médiateur Public (Ombudsman) sur les questions de la discrimination négative de l'utilisation des camping-cars, et l´absence de signalisation, ainsi que la signature par onze organisations du secteur en faveur d´une philosophie, d'une doctrine et d'une éthique communes au camping-car.3. Consensus sur le secteur.a) Il a été reconnu de l'importance dans le secteur du Tourisme du camping-car en tant que catalyseur du développement régional et local, d'une part parce qu'il se développe tout au long de l'année en y apportant une aide a la correction saisonnière, et parce qu'il s'étend sur les territoires intérieurs, permettant ainsi un équilibre entre l'intérieur du pays et la pression sur la côte, apportant ainsi l'accent sur les centres ruraux, et l´encouragement de la demande et l'entretien du commerce et des traditions locales.b) Le groupe a également reconnu l'importance du camping-car comme un moyen favorable à la mobilité de toutes les couches de la population, et
des conditions sociales, dans toute l'Europe, et le potentiel de promouvoir la mixité et l'échange des connaissances, ainsi que la formation de l'identité Européenne plurielle, parmi ses citoyens.c) D'autre part le groupe a également reconnu par consensus, l´importante dimension économique et technologique de l'industrie des automobiles M1 Européenne, avec l'introduction d'améliorations significatives en matière de protection de l'environnement, associée à la création d'emplois directs et indirects.4. Thèmes à réglementer et normaliser parmi les Etats de l'UE.Le Groupe a recensé certaines questions qui devraient être une priorité pour être soumises à une réglementation uniforme par les États membres
de l'UE, tels que:a) La reconnaissance que le Tourisme avec des camping-cars exige que les terrains de camping possèdent des structures adéquates avec un espace minimum de 48 m2, par installation, pour accueillir et fournir les services aux camping-cars.b) L'affirmation du groupe que le simple et libre stationnement des Camping-cars sur la voie publique, sans bivouac (roues au sol, et ne dépassant le gabarit du véhicule) soit admise, en éliminant de la discrimination négative les barres de hauteur, et les autres interdictions spécifiques, sans nuire à la liberté des règlements municipaux, mais avec la garantie d'un stationnement minimum de 24 h.c) La nécessité de réserver la création d'espaces de stationnement à la concurrence dans la proportion de 5% minimum des places sur les parkings, adéquates à la taille et au gabarit des véhicules camping-cars M1, dans la mesure ou les structures le permettent.d) Suggestion aux gouvernements pour l´introduction d'une tarification des prix des parkings pour assurer une rotation raisonnable de l'afflux des utilisateurs de l'équipement de stationnement et des services aux camping-cars, surtout auprès des monuments et points d´intérêt touristiques, inclus les stations et interfaces du transport publique.e) Promouvoir des aides économiques ou financières aux autorités locales et privés pour la création de structures et services pour camping-cars.f) Harmonisation des Codes Européens de la route, de la signalisation, de la typologie, du poids (certificats de pesée pour véhicules neufs) des contrôles techniques, de la vitesse, des péages, et de l'utilisation des licences de conduite pour les Camping Cars M1 jusqu'á 4,3 tonnes.g) L'amélioration des spécifications de sécurité routière et de protection de l'environnement imposées aux industriels et commerçants de
camping-cars M ainsi qu'à leurs équipementiers.h) La nécessité par les organisations concernées avec le camping-car de promouvoir des campagnes pédagogiques pour leurs utilisateurs, avec le
but de promulguer les codes de bonnes pratiques et de comportement en voyage et en stationnement.5. Conclusion.Le groupe de camping caristes itinérants et indépendants décide à l'unanimité d'approuver les conclusions suivantes du Manifeste:1º Les membres du groupe reconnaissent les différentes situations de développement économique et social dans les États membres de l'UE, ainsi
que le fait que le tourisme est en dehors des compétences et des pouvoirs exécutifs de l´UE, pour définir des politiques communes. Mais le Manifeste fait appel démocratiquement aux membres du Parlement Européen, aux parlementaires nationaux, et aux élus locaux, pour qu´au travers de leurs actions ils puissent contribuer à la maturation de la pensée Européenne, et à l´information des gouvernements des États-membres, en vue d'obtenir un cadre juridique uniforme et progressiste en Europe, pour le développement et la promotion du tourisme par le développement du secteur du camping-car itinérant.2º Les membres du groupe décident de constituer une Commission Transitoire pour étudier la possibilité de constituer une Association Européenne de Camping-Caristes Indépendants, et de promouvoir la création d´un forum ouvert à tous les citoyens d´Europe sur les questions institutionnelles du Camping-Car, avec des sections composées par des membres des pays membre de l´Union Européenne.La commission Transitoire est composée comme suit :Commission* Jean Pierre Rossi (France)* Jose Manuel Navarro (Espagne)* Filipe Seco Santos (Portugal)Secrétaire général* Luis Nandin de Carvalho (Portugal)3º Ainsi, les membres du Groupe s'engagent à diffuser ce communiqué de presse pour information et de faire la pédagogie du Manifeste auprès des clubs et associations concernées avec le camping-car ainsi que sur les forums et autres sites Web auxquels ils ont accès. De plus, ils envisagent de tenir les médias (alliés importants dans l'information de l'opinion publique), ainsi que les publications spécialisées, informés de l'intérêt général du camping-car sur le tourisme et la culture.Alenquer, Portugal,Le 2 Octobre 2010.

Comment et qui peut le faire ?

Vous être titulaire d'un permis B délivré avant la date du 20 janvier 1975;Depuis l'arrêté du 15 juillet 2009 modifiant l'arrêté du 8 février 1999, publié au Journal Officiel de la République Française le 31 juillet 2009, (JORF n° 0175, page 12737, texte n° 4) la loi vous autorise désormais à conduire en France et à l'étranger un camping-car de plus de 3,5 tonnes (s'il est homologué comme tel et non en surcharge). (cf Camping-car poids lourd)
Ce permis répond au code Européen 79 : motorhome/autocaravane dont le PTAC>3500kg)En effet depuis cette date les camping-cars sont classés en catégories M1 et désormais considérés comme véhicule de transport de personne.
Or le permis B obtenu avant le 20 janvier 1975 autorisait la conduite de véhicules de plus de 3,5 T affectés aux transport de neuf personnes au maximum. (Le conducteur et huit passagers).Pour cela il faut faire valider votre permis B en y apposant la mention 79.Voici la marche à suivre :Ces démarches peuvent désormais se faire par courrier (en tout cas dans le Rhône) avec un délai de quelques semaines entre la demande et la réception du nouveau permis.Fournir :- - 2 photos d'identité aux normes documents officiels
- - un photocopie de votre carte d'identité recto verso ou de votre passeport
- - un justificatif de domicile
- - une lettre "MAX 20 gr" libellée à votre nom et votre adresse (Certaines préfectures semblent exiger un retrait au guichet)
- - le formulaire de demande de renouvellement de permis de conduire rempli
(que l'on peut obtenir par internet : https://www.formulaires.modernisation.gouv.fr/gf/showFormulaireSignaletiqueConsulter.do?numCerfa=14074
ou charger (modèle pour le Rhône) en cliquant sur le bouton ci-dessous.)Pensez bien à préciser que vous demandez la mention de l'extension "permis B Camping-car de plus de 3500 kg" (code 79).
Au passage vous pouvez faire valider de la même manière votre permis A (moto de moins 125 CC).

Le texte de loi

La Norvège se met au pli !

Les personnes qui ont obtenu leur permis B avant le 20 janvier 1975 sont donc autorisées à conduire un camping-car poids lourd en France et en Europe, voire dans d’autres pays comme le Maroc. Seule la Norvège ne reconnaissait pas encore cette dérogation.Or cela vient de changer. Depuis le 29 février 2016 , ce grand pays nordique, très prisé des camping-caristes français, admet officiellement que les titulaires d’un permis de conduire français de classe B portant la mention « code B79 » peuvent circuler sur son territoire avec un camping-car de plus de 3500 kg. Les portes du Cap Nord leurs sont désormais ouvertes.

En savoir plus

Camping-car poids-lourds ou véhicule léger ?

Au moment du choix la question se pose du type PL ou VL pour votre camping car, à condition que votre permis de conduire vous y autorise.Vous avez droit à l'achat du PL si :- - votre permis B est antérieur au 20 janvier 1975 et vous l'avez fait modifié en conséquence en préfecture. (voir la rubrique : Camping-car poids lourd
ou- - vous disposez d'un permis PL (C ou CE)
Avantages du PL :- La charge utile est bien supérieure.
- l'entretien du véhicule PL est souvent plus espacé et la construction plus résistante qu'en VL.
Inconvénients- Encombrement important qui limite les déplacements tant en hauteur qu'en longueur et largeur. (Tunnels, routes étroites, embarquements ...)
- Les limites de poids 3.5 T vous sont appliquées sur route comme pour le stationnement ou la circulation en ville.
- Nécessité de contrôle technique annuel.
- Limitation de vitesse et réglementation PL (110 sur autoroutes). Voir la rubrique CC de plus de 7 mètres
- Tarif d'assurance plus élevé.
- Ne peut être revendu qu'à des possesseurs de permis PL ou B camping-car > 3,5 T. (Ou si l'on peut revenir en VL refaire les démarches sus-cités !)

Ce que dit la loi du 8 février 1999

Arrêté du 8 février 1999 relatif aux conditions d'établissement, de délivrance et de validité du permis de conduire.Article 1414.1. Les permis de conduire des anciens modèles demeurent valables pour la conduite des catégories de véhicules auxquels ils se rapportent. Les équivalences éventuelles auxquelles ces permis donnent droit sont reconnues sur le territoire français, même si elles ne sont pas mentionnées sur ces titres.
II est obligatoirement procédé à l'échange du titre ancien contre un permis de conduire du nouveau modèle dans les cas suivants :- - établissement de duplicata ;
- - validation du permis en exécution des prescriptions de l'article 2 du présent arrêté ;
- - extension de catégorie ;
- - changement d'état matrimonial ;
- - changement d'adresse.
Dans ces quatre derniers cas, cet échange sera effectué gratuitement. Sur le nouveau titre délivré, il convient de reporter les catégories obtenues, le cas échéant les codes prévus à l'article 12 ci-dessus, ainsi que, dans la case appropriée, le cachet préfectoral au regard des catégories obtenues par équivalence.14.2. Par application des dispositions de l'article 6 du décret n° 75-15 du 13 janvier 1975 et par dérogation aux dispositions de l'article R. 124 du code de la route, la possession du permis de conduire de la catégorie B délivré avant le 20 janvier 1975 autorise son titulaire à conduire les véhicules affectés au transport de personnes comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum et dont le poids total autorisé en charge excède 3500 kg.

Le texte de loi se modifie

Arrêté du 15 juillet 2009
(Cliquez sur le logo pour voir le texte officiel)JORF n°0175 du 31 juillet 2009 page 12737, texte n° 4.

Arrêté du 15 juillet 2009 modifiant l'arrêté du 8 février 1999 relatif aux conditions d'établissement, de délivrance et de validité du permis de conduireNOR: DEVS0914840ALe ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat,
Vu la directive 91 / 439 / CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au permis de conduire ;
Vu la directive 97 / 26 / CE du Conseil du 2 juin 1997 et la directive n° 2000 / 56 / CE du 14 septembre 2000 de la Commission modifiant la directive n° 91 / 439 / CEE relative au permis de conduire ;
Vu le code de la route ;
Vu l'arrêté du 8 février 1999 relatif aux conditions d'établissement, de délivrance et de validité du permis de conduire ;
Sur proposition de la préfète, déléguée à la sécurité et à la circulation routières,
Arrête :Article 1
Au paragraphe 12. 3 de l'article 12 de l'arrêté du 8 février 1999 susvisé, entre le 78 et 101, le code suivant est ajouté :
79 (motorhome / autocaravane dont le PTAC > 3 500 kg) : concerne la catégorie B.Article 2
La préfète, déléguée à la sécurité et à la circulation routières, est chargée de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.Fait à Paris, le 15 juillet 2009.Pour le ministre et par délégation :
La préfète, déléguée à la sécurité et à la circulation routières,M. Merli.Voir le texte officiel

Imprimer le texte de UNI VDL

31 août 2009 : Permis B Camping-car Supérieur A 3500 KgPERMIS DE CONDUIRE DE CATEGORIE B ANTERIEUR AU 20/01/1975
(Cf : circulaire de l'UNI VDL du 31/08/2009.)L'arrêté du 15 juillet 2009 modifiant l'arrêté du 08 février 1999 relatif aux conditions d'établissement, de délivrance et de validité du permis de conduire a été publié au Journal Officiel du 31 juillet 2009 ; le code européen 79 (motorhome/autocaravane dont le PTAC > 3500 KG) est ainsi créé.Parallèlement une circulaire émise le 10 août 2009 par le ministère de l'Intérieur à l'attention des préfectures indique la marche à suivre afin de faire bénéficier les utilisateurs de la dérogation stipulée au décret n°75-15 du 13 janvier 1975 (autorisant les titulaire d'un permis de catégorie B à conduire un véhicule affecté au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, 8 places assises au maximum. Cette circulaire, pour des raisons d'espaces disponibles sur les permis de conduire, a modifié l'intitulé du code 79 qui devient : «B CAMPING-CAR > 3500 KG».Pour bénéficier de cette dérogation en France et à l'étranger, il suffit au titulaire du permis B antérieur au 20 janvier 1975, de se rendre en préfecture, afin de faire apposer sur son permis la mention «B CAMPING-CAR > 3500 KG».En conclusion, les services en charge des contrôles routiers en France ne peuvent plus verbaliser les conducteurs d'un camping-car dont le certificat d'immatriculation indique un PTAC excédant 3500 KG, si ceux-ci sont en possession du permis B antérieur au 20 janvier 1975, et les services étranger ne le peuvent plus si la mention visée ci-dessus est apposée sur permis.La surcharge d'un camping-car par rapport au PTAC indiqué sur le document d'immatriculation reste, bien entendu, une infraction. Il est néanmoins possible de modifier le PTAC du camping-car, si l'homologation ou les règles en vigueur le permettent, et de se rendre en préfecture pour obtenir la modification de la carte grise.Les droits de validité du permis de conduire de catégorie B reste inchangés. Le permis de conduire de la catégorie B est valide à vie si le titulaire ne commet pas une ou plusieurs infractions entraînant la suspension, le retrait ou l'annulation de son permis. Cela signifie qu'un titulaire de permis B peut conduire à vie des camping-cars dont le PTAC est supérieur 3500 KG sans avoir, en l'état actuel de la législation, à se soumettre à la moindre visite médicale.Réf. : JORF n°0175 du 31.07.09 page 12737 texte N°4UNI VDL, Syndicat des constructeurs et des entreprises du véhicule de loisirs

Scooter ou moto en ville.

A dater du 1er Janvier 2011, tous titulaires d'un permis B (note 1 et 2) (voiture) de plus de 2 ans peut conduire un scooter de cylindrée 50 à 125 cc si il peut justifier avoir déjà été assuré préalablement pour un scooter de cylindrée équivalente au cours de la période 2006-2011.Voir:
Article R 221-8 du code de la route
Article R 311-1 du code de la route
Article R 233-1 du code de la routeDans le cas contraire, le titulaire du permis B doit avoir plus de 2 ans de permis et passer une formation de 7 heures dispensée par une auto école (prix indicatif : 350€).
Le passage de cette formation permet d'acquérir les compétences à la conduite d'un scooter, des notions telles qu'une meilleure attention visuelle, un contrôle de l'équilibre, les techniques d'inclinaison du véhicule, le contrôle des trajectoires notamment en virage, la maîtrise du freinage en particulier en situation d'urgence, la compréhension des risques spécifiques, etc.Sont exemptées de la formation de 7 heures, quatre catégories de conducteurs :1 - Ceux qui peuvent justifier de la pratique d'un deux-roues 125 cm3 ou d'un trois-roues (L5E) au cours des 5 années précédant le 1er janvier 2011, soit depuis le 1er janvier 2006.
« La preuve de cette pratique est apportée par la production d'un document délivré par l'assureur et attestant la souscription d'une assurance couvrant l'usage d'un tel véhicule au cours de la période considérée ». Il s'agit concrètement de demander à votre assureur un relevé d'informations. Peu importe la durée de l'assurance : elle peut être d'un an, de quelques mois ou même seulement de 24 heures. Il faut en revanche que votre nom apparaisse sur ce relevé d'informations en qualité de conducteur.2 - Ceux qui ont suivi la formation de 3 heures en vigueur du 1er janvier 2009 au 1er janvier 2011 (obligatoire pour conduire un deux-roues 125 cm3 si vous avez passé le permis B à partir du 1er janvier 2007).3 - Ceux qui sont titulaires du permis A1 (pour les deux-roues 125) ou du permis A (pour les deux-roues 125 et les tricycles L5E).14 - Ceux qui sont titulaires d'un permis B obtenu avant le 1er mars 1980. Si votre permis comporte un tampon et une date sur la ligne 125 cc <11 Kw, vous êtes assurable, donc vous pouvez vous passer de la formation. Idem pour le permis 80 ccNotes :1 - Les titulaires du permis B obtenu avant le 1° mars 1980 peuvent demander la validation de leur permis A1 en préfecture (même démarche que pour le code 79 : voir ICI).
Notez que j'ai demandé à la préfecture du Rhône en juin 2012 le code 79 qui a été validé pour mon permis antérieur à janvier 75, et le permis A1 a été validé sans même que j'en fasse la demande.2 - Permis B : à partir de 18 ans
Le permis de conduire de catégorie B autorise la conduite des motocyclettes légères (Note 3) (MTL soit 125 cm3 maxi, puissance 11 kW maxi et rapport puissance / poids qui n'excède pas 0,10 kW par kg) à la condition que le conducteur soit titulaire de ce permis depuis deux ans au moins et après avoir suivi une formation de 7 heures.
Sont exonérés de formation ceux qui peuvent justifier de la conduite d'une motocyclette légère, ou d'un tricycle, (note 3) entre le 1er janvier 2006 et le 1er janvier 2011 ne serait-ce qu'un jour. La preuve doit être apportée par un document délivré par un assureur : le "relevé d'informations". Sont aussi exonérés de formation ceux qui ont obtenu le permis B avant le 1er mars 1980.
L'article R 221-8 du code de la route précise :
« Toutefois, ces deux conditions ne sont pas exigées des conducteurs qui justifient d'une pratique de la conduite d'un véhicule de ces catégories au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011. La preuve de cette pratique est apportée par la production d'un document délivré par l'assureur et attestant la souscription d'une assurance couvrant l'usage d'un tel véhicule au cours de la période considérée.L'article R 233-1 du code de la route, est également modifié et il y est ajouté un 4° ainsi rédigé qui indique les documents à présenter en cas de contrôle de police : « 4° Dans les cas mentionnés aux II et III de l'article R. 221-8, une attestation de la formation pratique ou le document attestant d'une expérience de la conduite conforme aux conditions prévues par ces dispositions. »
Le décret n°2010-1390 du 12 novembre 2010 publié au Journal Officiel du 16 novembre 2011
Source : Mutuelle des motards3-Rappelons que le terme motocyclette légère regroupe selon l'Article R 311-1 du code de la route les motos et les scooters de 125 cm3 à 50 cm3 et les véhicules à 3 roues de plus de 50 cm3 les L5E comme les MP3 LT.

Un permis C1 pour bientôt ?

Un permis spécifique pour les camping-cars PL a vu le jour en janvier 2013.Ce permis, plus simple que le permis PL actuel, permet de conduire des CC jusqu'à 7.5 T, et devrait être valable en dehors de nos frontières.Cela permettra aux titulaires d'un permis B postérieur au 20 janvier 75 d'accéder au camping-car PL.Les personnes détenant un permis B avec le code 79 continuent à pouvoir utiliser un PL sans passer ce permis C1. Cette particularité étant appelée à s'éteindre d'elle même avec le temps, le législateur ne modifiera sans doute pas ce point.
Les détenteurs de ce permis peuvent continuer à demander en préfecture l'apposition sur leur permis du code 79.

Les permis adaptés pour camping-caristes

Ils sont résumés dans cette image, voir les détails dans les paragraphes suivants.

Obtenir son permis C1

Vous souhaitez passer le permis C1 ?- - inscrivez vous dans une auto-école dispensant la formation au permis C1
- - visite médicale obligatoire chez un médecin agréé
- - préparez vous pour repasser l'examen du code de la route si votre permis date de plus de cinq ans (40 questions en QCM
nécessitant de répondre correctement à au moins 35 d'entre elles)- - vous passerez alors les épreuves pratiques :
. sur circuit (parcours de maniabilité en marche arrière selon l'un des 4 schémas possible tiré au sort)
. en salle avec un questionnaire sur sécurité et connaissance du véhicule (documents de bord, accessoires de sécurité,
pneumatiques contrôle des niveaux, caractéristiques du véhicule, contrôle de la charge et arrimage), manœuvres.
. puis sur route pendant une heure selon l'itinéraire proposé par l'inspecteur.Commencez la révision du code sur l'un de ces sites :

Les nouveautés 2013 : le permis change d'allure.

En janvier 2013, les permis roses en papier cartonné disparaîtront au profit du nouveau permis de conduire à puce. Il devra être renouvelé sans examen sur le même mode que les passeports.Un permis au format d'une carte bancaire.
Le nouveau document, qui aura la forme d'une carte de paiement, contiendra les empreintes digitales du conducteur, ainsi qu'une puce qui permettra de régler les amendes routières par internet ou se connecter sur le site du ministère de l'Intérieur pour, par exemple, consulter son solde de points de façon plus rapide et commode qu'actuellement.Un changement dans un souci d'harmonisation.
Ces mesures, détaillées dans un décret publié jeudi au Journal Officiel, découlent d'une réglementation européenne de décembre 2006 sur l'harmonisation du permis de conduire. L'arrivée de ce permis répond à un triple objectif: lutter contre la fraude documentaire, garantir la libre circulation des personnes et améliorer la sécurité routière.
Grâce à ce dispositif, en cas de contrôle, la police pourra, à l'aide de lecteurs placés dans ses véhicules, s'assurer que le document présenté n'est pas falsifié. De la même façon, elle aura accès à l'historique du conducteur qui ne devrait plus pouvoir échapper au paiement des PV, y compris dans un autre pays de l'Union que celui dont il est ressortissant.Un permis à renouveler de la même manière qu'un passeport.
Ce nouveau permis devra être renouvelé, tous les quinze ans sans examen, sur le même principe que les passeports. Les permis de conduire de catégories C (poids lourd) et D (transports en commun) devront en revanche être renouvelés tous les cinq ans.
Ce renouvellement du permis permettra d'actualiser la photo d'identité et l'adresse de son titulaire.
L'automobiliste devra s'acquitter au minimum des frais d'envoi du nouveau permis, a indiqué le ministère, qui affirme n'avoir pas encore décidé si le document lui-même serait facturé.Jusqu'à 2033 pour l'adopter.
Les titulaires d'un permis de conduire antérieur au 19 janvier 2013 devront alors l'échanger contre son semblable à puce avant 2033.
Plus de 40 millions de permis roses, sans date de péremption, sont actuellement en circulation en France et seront concernés.Du nouveau pour les deux roues.
Dans le cadre de cette harmonisation européenne, le décret rappelle que le permis moto va également subir quelques modifications à partir de janvier 2013.
Si le permis A1 pour les motos jusqu'à 125 cm3 restera accessible à partir de 16 ans, un permis intermédiaire fera son apparition : le permis A2, pour les motos entre 125 et 600 cm3, accessible à partir de 18 ans.
Après deux ans, le titulaire de ce permis pourra accéder au permis A (toutes motos), sous réserve d'une formation de sept heures.
Le jeune motard sera donc «bridé» pendant deux années.
Le permis A, sans limite de cylindrée, sera alors directement accessible à partir de l'âge de 24 ans.
Dernière nouveauté, cette fois pour les scooters: une nouvelle catégorie de permis sera créée à partir de 2013 pour conduire un cyclomoteur de 50 cm3 : le permis AM. Pour l'obtenir, il faudra alors avoir 14 ans, réussir une épreuve de code de la route et suivre une formation de sept heures dans une école de conduite.

De nouveaux permis en 2013

Article R221-4
Modifié par Décret n°2011-1475 du 9 novembre 2011 - art. 6Nouvelles conditions d'obtention du permis de conduire, durée limitée de validité du titre et accès progressif aux différentes catégories de motos caractérisent cette réforme.IntroductionL'Union européenne a adopté en 2006 une directive (n°2006/126/CE) destinée à harmoniser les 110 modèles de permis de conduite existants au sein des différents Etats membres. A partir de 2013, tous les permis de conduire délivrés ou renouvelés dans l'Union, le seront sous une nouvelle forme, proche de celle de la carte de crédit et de la carte d'identité, ce qui devrait conduire à l'harmonisation de tous les permis en 2033.Le nouveau format du permis de conduire, commun à toute l'Europe, aura en France une durée de validité limitée à 15 ans, indique le décret (n°2011-1475) du 9 novembre 2011. Cependant, les permis de conduire comportant les catégories C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E auront une durée de validité de 5 ans.
Pour les permis de conduire délivrés à partir du 19 janvier 2013, le document attestant de la possession du permis devra ainsi faire l'objet, à échéance, d'un renouvellement selon des modalités fixées par arrêté à paraître.
Les permis de conduire délivrés avant le 19 janvier 2013 seront progressivement échangés contre un nouveau modèle de permis de conduire.Notons que la France devrait faire le choix, comme l'y autorise la directive, de munir les nouveaux permis de conduire d'un support de mémoire ou d'une micro-puce (contenant par exemple la photo d'identité, une mention sur le port ou non de lunettes ou lentilles, etc). En outre, le Gouvernement pourrait décider de généraliser la mise en place d'examens médicaux obligatoires, comme des tests visuels, à partir d'un certain âge et dans certaines conditions (ce qui est déjà le cas en France pour le permis D, par exemple).Les différentes catégories du permis de conduireI. - Les différentes catégories du permis de conduire énoncées ci-dessous autorisent la conduite des véhicules suivants :

Les textes officiels

Les permis délivrés avant le 19 janvier 2013 devront probablement être renouvelés avant le 19 janvier 2033.Le texte réformant le permis de conduire sont sur le lien suivant :

legifrance

Permis et visite médicale

Dans certains cas une visite médicale est obligatoire :

Après une infraction : Vous devez passer un contrôle médical pour récupérer un permis de conduire à la suite des infractions suivantes : invalidation, annulation, suspension liées à la consommation d'alcool ou de stupéfiants, suspension supérieure à un mois liée à une autre infraction. En cas d'invalidation, d'annulation ou de suspension de 6 mois ou plus, le contrôle doit être complété par un examen psychotechnique.

Pour raison de santé : Si vous êtes atteint d'une affection médicale risquant de compromettre la sécurité routière, vous devez passer un contrôle médical. Cette démarche est également obligatoire pour obtenir un aménagement du droit de conduire. Si le résultat du contrôle est favorable, votre permis sera à renouveler en ligne sur le site de l'ANTS*. En cas d'avis défavorable, vous devrez restituer votre permis de conduire.

Vous devez passer un contrôle médical si vous êtes dans l'une des situations suivantes :

• Vous êtes atteint d'une affection médicale incompatible avec le maintien du permis
• Vous êtes atteint d'une affection médicale entraînant la délivrance de permis avec durée de validité limitée
• Vous souhaitez être dispensé du port obligatoire de la ceinture de sécurité
• Vous souhaitez attester que votre état de santé justifie une dérogation concernant la transparence des vitres du véhicule

Si vous ne passez pas de contrôle médical et que vous êtes responsable d'un accident dû à une pathologie incompatible avec la conduite, vous n'êtes pas couvert par votre assurance.

À savoir : en cas de dépendance à l'alcool, l'avis de la commission médicale chargée d'évaluer l'aptitude médicale à la conduite de la personne concernée peut être sollicité. La commission peut recommander de délivrer un permis d'une durée de validité limitée avec obligation de conduire un véhicule équipé d'un dispositif homologué d'éthylotest anti-démarrage (EAD).

Pour les détenteurs d'un permis du groupe lourd : Tous les permis du groupe lourd (C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE) sont soumis à visite médicale pour leur délivrance et leur renouvellement (article 7 de l’arrêté du 20 avril 2012 fixant les conditions d'établissement, de délivrance et de validité du permis de conduire).

Nouveau : validité limitée pour les permis B

Le permis B obtenu avant 2013 est valable jusqu'en 2033 à condition de ne pas être échangé contre un permis sécurisé. S'il est remplacé par un permis sécurisé, sa durée de validité est de 15 ans renouvelable à partir de la date de délivrance.

Le permis B obtenu depuis 2013 a une durée de validité de 15 ans renouvelable si vous ne commettez pas d'infraction entraînant la suspension, le retrait ou l'annulation de votre permis et si vous n'êtes pas atteint de problèmes de santé qui limitent sa validité.

Le site officiel

Pas de permis ?

Vous n'avez pas (ou plus) de permis de conduire, ou bien vous rêver de voyager compact : vous pouvez quand même partir en camping-car avec le Tiny Van basé sur le micro-utilitaire Aixam, proposé à partir de 29.999€. Ce véhicule est construit sur commande à Cholet.
La fourgonnette Aixam-Pro, particulièrement compacte, mesure 3 mètres de long pour 1,50 m de large, et un PTAC de 842 kg. l’aménageur. Le couchage se présente sous forme d'une tente de toit.L’aménagement intérieur a été conçu en collaboration avec un professionnel du van : "Les Nouveaux Nomades", à Perpignan. On trouve un mobilier d’intérieur aux lignes courbes, avec salon en L et meuble de cuisine. L'accès se fait par la double-porte arrière. A bord, tout est compact et léger.Ce micro-van peut-être conduit à partir de 14 ans, et la vitesse maximale réglementaire est limitée à 45 km/h. De quoi profiter pleinement des paysages !

La transaction financière

Voila vous avez trouvé le modèle de vos rêves et vous êtes décidé.Il restera quelques formalités administratives détaillées plus loin.
Vous devez aussi payer votre achat et pour le vendeur il est important d'être sûr de la transaction.En concession pas de gros soucis, mais si vous êtes un vendeur particulier la sécurisation du paiement doit être assurée.

Plusieurs solutions sont possibles plus ou moins sûres.
* Le chèque de banque en est une, mais des faux existent et il est difficile de faire vérifier son authenticité, en particulier lors des week-end et fériés et en dehors des heures d'ouverture des agences.
* Le virement sur le compte du vendeur demande une confiance totale en ce dernier : difficile par les temps qui courent si ce vendeur vous est inconnu.
* Le paiement via un séquestre : de loin la meilleure solution. L'application Paycar se charge de cette formule très satisfaisante :
L’acheteur effectue un virement classique à un séquestre qui va sécuriser les fonds. Acheteur et vendeur sont informés à chaque étape de la transaction par SMS et email. En échange, l’acheteur récupère dans son espace personnel sécurisé un code à usage unique qui lui servira à payer le vendeur devant le véhicule. Si la transaction ne se fait pas, l’acheteur peut récupérer ses fonds sans frais et sans délai.
Le vendeur vérifie le code remis par l’acheteur en l’envoyant au séquestre par SMS ou en le saisissant dans son espace personnel en ligne. La validation du code est instantanée, le vendeur est payé et informé de façon simultanée. Le vendeur est rassuré : il est titulaire des fonds et les voit sur son compte. L’acheteur peut prendre possession du véhicule. Le séquestre effectue le virement sur le compte du vendeur dans la foulée.
En savoir plus

Formalités vendeur lors du changement de propriétaire

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Vous vendez votre véhicule : Il n'est désormais plus possible d'effectuer la démarche en se rendant à la préfecture (ou sous-préfecture) ou par courrier : la démarche s'effectue à présent en ligne.
Des points numériques (avec ordinateurs, imprimantes et scanners) sont mis à disposition dans chaque préfecture et dans la plupart des sous-préfectures. Vous pouvez y accomplir la démarche, en étant aidé par des médiateurs si vous rencontrez des difficultés avec l'utilisation d'internet.

Avant de procéder à la vente (ou au don) du véhicule, soyez vigilants :
- Seul le propriétaire du véhicule peut le vendre (ses nom et prénoms sont indiqués sur la carte grise dans la partie C.1). Si le véhicule est en leasing, vous ne pouvez pas le vendre car c'est l'organisme prêteur, propriétaire du véhicule, qui est le seul à pouvoir le faire.
- Si vous avez déménagé depuis l'obtention de la carte grise, vous devez impérativement avoir procédé au changement d'adresse avant la vente (ou don), car la carte grise doit indiquer votre adresse au moment de la vente (ou don) sous peine de bloquer le système et de vous voir verbaliser. (Ce changement d'adresse est obligatoire dans le mois suivant le déménagement.
Changer d'adresse
- Si le véhicule a plus de 4 ans et n'est pas dispensé du contrôle technique, vous devrez remettre au futur propriétaire la preuve du passage d'un contrôle technique récent et favorable (moins de six mois).
- Attention :
si le véhicule est une location longue durée (LLD) ou un leasing (crédit-bail), c'est le propriétaire, c'est-à-dire l'organisme prêteur, qui doit réaliser la démarche. Prenez contact avec lui pour connaître les documents à lui transmettre.

1 - Demandez au futur propriétaire du véhicule de vous fournir les informations suivantes :nom de naissance,prénom,
sexe,
date de naissance,
pays et ville de naissance.

2 - Vous pouvez alors débuter la démarche en ligne

Vous devez vous connecter sur votre compte du site de l'Agence nationale des titres sécurisés ou le créer : le site ANTS
La connexion est possible avec votre identifiant et votre mot de passe ANTS, ou via votre compte France Connect. Si votre véhicule relève de l’ancien système d’immatriculation, au format "123 AB 45", vous devez, pour toute démarche,vous authentifier via FranceConnect pour faire aboutir votre demande.
Si votre véhicule est immatriculé au format "AB-123-CD", l’authentification via France Connect est requise pour toutes vos démarches sauf :
- pour une demande de changement d’adresse,
- pour refaire votre carte grise (certificat d’immatriculation).
==> Pour ces deux dernières démarches, vous pouvez vous connecter avec les identifiant et mot de passe de votre compte ANTS.Si vous ne voulez pas vous identifier via France Connect et que vous avez une immatriculation de type AB-123-CD (délivrée depuis 2009), vous devrez indiquer le code confidentiel à 5 chiffres mentionné sur la lettre que vous avez reçue en accompagnement de la carte grise. Si vous avez perdu ce code, demandez-le dans le cadre du téléservice (bouton "Demander un nouveau code"). Le code sera mis à disposition quelques heures plus tard dans votre espace personnel ANTS.

Vous devez alors renseigner les informations obtenues auprès du futur propriétaire, et télécharger et imprimer les deux documents qui s'affichent à l'écran : - le formulaire cerfa 15776*01, appelé certificat de cession,

- le certificat de situation administrative (CSA). Obtenir un CSA

Un code de cession s'affiche également à l'écran : notez ce code, il sécurise et facilite les démarches administratives du futur propriétaire du véhicule.

Vous pouvez ensuite interrompre la démarche pour la reprendre à l'étape n°4.

3 - Rencontre et transaction avec le futur propriétaire

Complétez avec le nouveau propriétaire le certificat de cession en précisant le jour et l'heure de la vente (cette déclaration vous permet d'être dégagé de responsabilité en cas d'infraction ou d'accident commis par l'acheteur).Le formulaire doit être rempli par l'ancien propriétaire (le vendeur) et le nouveau propriétaire (l'acquéreur), puis signé par les 2 parties, même s'il s'agit d'un don (ou cession à titre gratuit).
S'il y a plusieurs co-titulaires, chacun doit le signer.
Le vendeur conservera l'exemplaire n°1 et remettra l'exemplaire n°2 au nouveau propriétaire avec les autres éléments nécessaires à la vente.
Remettez au nouveau propriétaire :

- l'exemplaire n°2 du certificat de cession,
- le certificat de situation administrative (daté de moins de 15 jours),
- la carte grise du véhicule, barrée avec la mention « Vendu le (jour/mois/année/heure) » ou « Cédé le (jour/mois/année/heure) » et votre signature,
- la preuve du contrôle technique, si votre véhicule a plus de 4 ans et n'est pas dispensé du contrôle technique, qui doit dater de moins de 6 mois ou de moins de 2 mois si une contre-visite a été prescrite,
- le code de cession.

4 - Reprise et fin de la démarche en ligne

Dès que possible et au plus tard dans les 15 jours qui suivent la remise des documents au nouveau propriétaire, vous (ou la personne qui fait la démarche en ligne à votre place) devez terminer l'enregistrement de la transaction en retournant sur le téléservice de l'ANTS (il faut cliquer sur "Mes démarches en cours").

Il faut renseigner :

la date et l'heure de la cession,
le kilométrage du véhicule,
l'adresse complète du nouveau propriétaire.
Il n'y a pas de document à joindre.
Un récapitulatif de la demande peut être téléchargé et imprimé.

Acheteur : obtenir le nouveau certificat d'immatriculation

Délais d'obtention.

Dans l'attente de la réception du certificat d'immatriculation, l'usager peut circuler pendant 1 mois avec le coupon détachable du précédent certificat d'immatriculation remis lors de la cession du véhicule.
Le certificat d'immatriculation est envoyé sous pli sécurisé (courrier suivi remis contre signature) au domicile de son titulaire dans le délai d'une semaine environ.En cas d'absence, le courrier contenant la carte grise est conservé 15 jours dans un bureau de la Poste.
A noter : le certificat de situation administrative (certificat de non-gage) ne fait pas partie du dossier à envoyer en préfecture. Il est remis par le vendeur à l'acquéreur au moment de la vente.

Note importante

- Si le vendeur est un professionnel de l'automobile, il doit remettre également à l’acheteur un récépissé de déclaration d'achat.

- Si vous avez déménagé et que vous souhaitez revendre votre véhicule à un particulier, vous devez impérativement procéder au changement d'adresse avant la vente. Le certificat d'immatriculation doit indiquer votre adresse au moment de la vente.

- Les documents à remettre ne sont valables que pour une seule cession du véhicule. La rétrocession d'un véhicule après que le certificat d'immatriculation a été barré n'est pas possible, sauf dans certains cas particuliers.

- Seuls les garagistes qui rachètent des véhicules à des particuliers pour les revendre ensuite ne sont pas obligés de les faire immatriculer au nom de leur entreprise. Ils doivent remplir une déclaration d'achat qu'ils adressent à la préfecture.

- Un particulier qui vend un véhicule qu'il détenait pour son usage personnel n'est pas assujetti à la TVA. De ce fait, vous ne pouvez pas établir de facture faisant apparaître la TVA.

- Concernant l'ancien certificat d'immatriculation

S'il s'agit d'un certificat d'immatriculation sans coupon détachable, il doit être revêtu de la mention vendu le ou cédé le, suivie de la date et de l'heure de la cession et de votre signature (si le certificat le prévoit, le coin supérieur droit doit être découpé et conservé par le titulaire).

S'il s'agit du modèle de certificat d'immatriculation avec coupon détachable, le vendeur complète la partie haute avec la mention vendu le ou cédé le, suivie de la date et de l'heure de la cession et de sa signature. Il complète aussi le coupon détachable avec les coordonnées du nouveau propriétaire, la date de cession et il la signe. Ce coupon permet au nouveau propriétaire de circuler pendant 1 mois, jusqu'à réception du nouveau certificat.

Dans le cas où il y a plusieurs co-titulaires sur le certificat d'immatriculation, chacun doit signer le certificat d'immatriculation sauf si un des titulaires reçoit une procuration des autres pour faire la démarche.

- Concernant la déclaration de cession

Vous devez remettre à l'acquéreur un exemplaire de la déclaration de cession cerfa n°13754*02. L'encadré certificat de vente doit être signé par l'ancien et le nouveau propriétaire, même s'il s'agit d'un don (ou cession à titre gratuit).
S'il y a plusieurs co-titulaires, chacun doit le signer.

Si votre véhicule a plus de 4 ans et n'est pas dispensé du contrôle technique, vous devez remettre à l'acquéreur (sauf s'il s'agit d'un garage ou d'un concessionnaire) la preuve du contrôle technique datant de moins de 6 mois ou de moins de 2 mois si une contre-visite a été prescrite.
Cependant, le contrôle technique n'a pas besoin d'être positif et la vente ou cession peut se faire même si des réparations sont obligatoires, si l'acheteur l'accepte.

Le permis de conduire

Un permis B permet de conduire un véhicule de moins de 3,5 tonnes, mais l'union européenne envisage d'autoriser la conduite de véhicules jusqu'à 4,250 T et la France devrait suivre. Bien sûr le véhicule devra être homologué pour ce poids, et les anciens ne seront pas concernés par cette nouvelle législation.
Il n'y a pas de limite sur la longueur du véhicule qui peut en outre tracter une remorque ne dépassant pas 750 kg.
Si l'ensemble véhicule + remorque dépasse les 7 mètres de longueur, vous devez respecter les règles concernant ces ensembles.
Voir : CC de plus de 7 mètresDepuis l'arrêté du 15 juillet 2009 publié au journal officiel du 31 juillet 2009, validant au plan européen la dérogation créée par le décret n°75-15 du 13 janvier 1975 « la possession du permis de conduire de la catégorie B délivré avant le 20 janvier 1975 autorise le titulaire à conduire un véhicule affecté au transport de personnes, comportant outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum et dont le poids total autorisé excède 3500 kg ».Vous devez demander en préfecture que soient apposées sur vos permis de conduire les mentions suivantes :- - en regard de la catégorie B, le code « 79 »,
- - au verso, « 79 motor-home / autocaravane dont le PTAC > 3500 kg ; concerne la catégorie B ».
Cette démarche effectuée, (voir Permis B et camping-car PL : code 79) la conduite d'un camping-car dont le PTAC est supérieur à 3500 kg est légale, sans limite supérieure de tonnage et sans avoir à vous soumettre à une visite médicale devant un médecin agréé.Le permis ainsi validé n'autorise pas son titulaire à conduire un camping-car dont le poids réel est supérieur à son poids total autorisé en charge, mais il permet la conduite d'un ensemble composé d'un camping-car dont le PTAC est supérieur à 3500 kg et d'une remorque dont le PTAC n'excède pas 750 kg.
Conformément aux dispositions de l'article R 221-4 du code la route le permis E n'est en effet pas nécessaire dés lors que le PTAC de la remorque est inférieur ou égal à 750 kg.Le permis E(C) demeure indispensable pour conduire un ensemble composé d'un camping-car dont le PTAC est supérieur à 3500 kg et d'une remorque dont le PTAC excède 750 kg.

Le véhicule

Les châssis porteurs des camping-cars sont, pour la plupart, ceux de véhicules utilitaires légers ; en fonction des caractéristiques techniques propres à chaque modèle de châssis, les constructeurs automobiles les font homologuer avec un ou plusieurs PTAC possibles. Certains sont ainsi homologués en 3500 kg avec extension possible à 3700, 3800, 3880 kg, …Les titulaires du permis de conduire C et les bénéficiaires de la dérogation code 79 peuvent donc être tentés de solliciter une nouvelle carte grise avec un PTAC supérieur.Pour savoir si le véhicule est apte à une telle mesure, il convient d'interroger par écrit le constructeur du camping-car en lui adressant une copie de la carte grise. Voir : Changer de PTACUn camping-car de plus de 3500 kg de PTAC est un poids lourd ; à ce titre, il est soumis à un contrôle technique annuel.De surcroît, il convient d'apposer à l'arrière de celui-ci:- * si son PTAC est supérieur à 3500 kg sans excéder 12000 kg, les disques de limitation de vitesse 80, 100, 110
- * si son PTAC est supérieur à 12000 kg, les disques de limitation de vitesse 80, 90.
Bien entendu, il convient de respecter ces limitations de vitesse sur les routes ordinaires (80, 80), sur voie rapide (100/80) et sur autoroute (110/90).Les autres contraintes inhérentes au camping-car poids lourd :La conduite d'un camping-car poids lourd nécessite le respect de la réglementation routière spécifique à ces véhicules. Parmi celles-ci il faut rappeler :- * la limitation généralisée de vitesse en agglomération à 50 km/h (même en cas de panneau de limitation autorisant une vitesse supérieure, par exemple 70),
- le respect des limitations générales de tonnage. Ne pas confondre l'interdiction aux véhicules de transport de marchandise (avec ou sans panonceau de tonnage) qui ne concernent pas les camping-cars avec les interdictions aux véhicules dont le PTAC dépasse le tonnage indiqué sur le panneau. Accompagnées de panonceaux signalant des dérogations du type « sauf desserte locale » ou « sauf livraison » posés à l'entrée d'une agglomération ces dernières ne constituent pas un obstacle à l'accès dans celle-ci pour la visite ou effectuer un approvisionnement.

La conduite du camping-car PL

La conduite d'un camping-car poids lourd nécessite le respect de la réglementation routière spécifique à ces véhicules.

* Distance de sécurité : lorsque des véhicules ou des ensembles de véhicules, dont le poids total autorisé en charge dépasse 3,5 tonnes ou dont la longueur dépasse 7 mètres, se suivent à la même vitesse, une distance de sécurité d'au moins 50 mètres doit être maintenue entre chacun d'eux et celui qui le précède.Les dispositions de l'alinéa précédent ne sont applicables ni aux convois et transports militaires ni aux véhicules des unités d'instruction et d'intervention de la sécurité civile, qui font l'objet de règles particulières.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe. * Route à plus de deux voies Lorsqu'une route comporte trois voies ou plus, affectées à un même sens de circulation, il est interdit aux conducteurs des véhicules dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes ou d'ensemble de véhicules dont la longueur excède 7 mètres d'emprunter d'autres voies que les deux voies situées le plus près du bord droit de la chaussée, sauf, en entravant le moins possible la marche normale des autres véhicules, pour préparer un changement de direction.Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.* La vitesse des camping-cars dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes sans excéder 12 tonnes est limitée à :
- 110 km/h sur les autoroutes,
- 100 km/h sur les routes à chaussées séparées,

- 80 km/h sur routes,

- 50 km/h en agglomération, (même en cas de panneau de limitation autorisant une vitesse supérieure, par exemple 70), toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris. (Décret n°2014-3 du 3 janvier 2014 - art. 1, v. init).

Des disques blancs mentionnant les vitesses maximum doivent être apposés à l'arrière gauche du véhicule, de préférence à l'horizontale celui indiquant la vitesse la plus élevée devant se situer à droite. (Au dessus dans le cas où la carrosserie imposerait une disposition verticale).Les camping-caristes étrangers circulant en France avec un camping-car dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes ne sont pas soumis aux disques de limitation de vitesse à l’arrière. Par contre, ils doivent porter la signalisation des angles morts. Le texte de loi Les inconvénients du PL- Limitation de vitesse et réglementation PL (110 sur autoroutes). Voir la rubrique CC de plus de 7 mètres
- Tarif d'assurance parfois plus élevé.
- Ne peut être revendu qu'à des possesseurs de permis PL ou B camping-car > 3,5 T. (Ou si l'on peut revenir en VL refaire les démarches sus-cités !)
- Obligation des disques de vitesse, et des avertissement angle-morts.
- Impossibilité de circuler les voies ou zones interdites aux plus de 3,5 T
- Péages autoroutiers en classe 3 (impossibilité d'utiliser les badges spécifiquement réservés aux camping-cars classe 2).

Interdiction temporaire de circulation des PL (ne concerne pas les camping-cars)

Les PL sont parfois interdits de circulation les week-end et fériés.Les véhicules de plus de 7,5 tonnes de poids total autorisé en charge (PTAC), de transports routiers de marchandises dangereuses et non dangereuses (à l'exclusion des véhicules spécialisés et des engins agricoles), sont soumis à des restrictions de circulation.D'une manière générale, ces véhicules n'ont pas le droit de circuler sur l'ensemble du réseau routier du samedi 22 h au dimanche 22 h, ainsi que les veilles de jour férié de 22 h à 22 h le lendemain.Il existe également des interdictions complémentaires :en période hivernale sur une partie du réseau Rhône-Alpes : jours de départ et retour des vacances d'hiver
en période estivale sur tout le réseau : jours de départ et retour des vacances.
Des dérogations permanentes sans autorisation spéciale sont accordées aux véhicules qui transportent des animaux vivants ou des denrées périssables notamment.Sur le site de Bison futé, les professionnels du transport routier trouveront le calendrier des restrictions (avec dates et horaires), ainsi que les cartes du réseau concerné et les conditions de dérogation.Ceci ne concernant que les véhicules de transport de marchandise les CC PL peuvent donc circuler sans restriction.

Signalisation des angles morts

A dater du 01 janvier 2021, vous êtes concernés si votre camping-car est en PL. Une décoration supplémentaire !Le décret s'appliquera t'il aux camping-cars ? Pour l'heure ils ne sont pas mentionnés explicitement dans la liste des véhicules concernés... ou exonérés de cette obligation. Les précisions : Le texte officiel Le texte de la sécurité routière
Les véhicules dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes doivent porter, visible sur les côtés ainsi qu'à l'arrière du véhicule, une signalisation matérialisant la position des angles morts.
Le modèle de la signalisation et ses modalités d'apposition sont fixés par arrêté conjoint du ministre chargé des transports et du ministre chargé de la sécurité routière.Notez qu'il existe un modèle PL et un modèle bus qui semble mieux adapté aux camping-cars PL.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir à l'obligation de signalisation imposée par le présent article et aux dispositions prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Ces dispositions entrent en vigueur le premier janvier 2021.La signalisation des angles morts, réglementation spécifiquement française, s’applique à tous les véhicules circulant sur le domaine public en France, quel que soit le pays d’immatriculation. C’est ce que précise dans son article premier l’Arrêté du 5 janvier 2021 portant application de l’article R. 313-32-1 du code de la route relatif à la signalisation matérialisant les angles morts sur les véhicules lourds.

Vous en trouverez par là

Contrôle technique

Le contrôle technique des PL est traité dans ce chapitre

Camping-cars de plus de 7 m de long ou de plus de 3,5 Tonnes

Aujourd'hui bien des camping-cars dépassent allègrement les 7 mètres de long, (et parfois les 3.5 tonnes). La possession du permis de conduire de la catégorie B délivré avant le 20 janvier 1975 autorise son titulaire à conduire les véhicules affectés au transport de personnes comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum et dont le poids total autorisé en charge excède 3500 kg.(voir : Permis B et camping-car PL : code 79)Le code de la route est précis : ces véhicules doivent obéir aux règles suivantes :J.O. Numéro 72 du 25 mars 2001

Code de la route
Partie réglementaire
Annexe au décret n° 2001-251 du 22 mars 2001
(décrets en Conseil d'Etat)
LIVRE IVNOR : EQUS0100055DP4LIVRE IV
L'USAGE DES VOIES
TITRE Ier
DISPOSITIONS GENERALES

Chapitre II
Conduite des véhicules et circulation des piétons
Art. R. 412-12.

Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d'arrêt subit du véhicule qui le précède. Cette distance est d'autant plus grande que la vitesse est plus élevée.
Hors agglomération, lorsque des véhicules ou des ensembles de véhicules, dont le poids total autorisé en charge dépasse 3,5 tonnes ou dont la longueur dépasse 7 mètres, se suivent à la même vitesse, une distance de sécurité d'au moins 50 mètres doit être maintenue entre chacun d'eux et celui qui le précède.
Les dispositions de l'alinéa précédent ne sont applicables ni aux convois et transports militaires ni aux véhicules des unités d'instruction et d'intervention de la sécurité civile, qui font l'objet de règles particulières.

Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.

Art. R. 412-25.

Lorsqu'une route comporte trois voies ou plus, affectées à un même sens de circulation, il est interdit aux conducteurs des véhicules dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes ou d'ensemble de véhicules dont la longueur excède 7 mètres d'emprunter d'autres voies que les deux voies situées le plus près du bord droit de la chaussée, sauf, en entravant le moins possible la marche normale des autres véhicules, pour préparer un changement de direction.
(Sont donc concernés les camping-cars PL ainsi que les camping-cars VL avec remorque dépassant 7 mètres de longueur; obligation de circuler sur la vie de droite dans un rond point ou un giratoire, obligation de mettre le clignotant à gauche en fonctionnement, puis mettre le clignotant à droite lorsque l'on veut sortir de ce rond point ou du giratoire.)

Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.

Art. R. 414-17
Lorsque, sur la chaussée, une voie de circulation au moins est couverte de neige ou de verglas sur tout ou partie de sa surface, le dépassement ou le changement de file est interdit à tout conducteur d'un véhicule dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes ou à tout conducteur d'un ensemble de véhicules dont la longueur excède 7 mètres

ART. R. 414-2

Dans tous les cas où l'insuffisance de la largeur libre de la chaussée, son profil ou son état ne permettent pas le croisement avec facilité et en toute sécurité, les conducteurs de véhicules dont le gabarit ou dont le chargement dépasse 2 mètres de largeur ou 7 mètres de longueur, remorque comprise, à l'exception des véhicules de transport en commun en agglomération, doivent réduire leur vitesse et, au besoin, s'arrêter ou se garer pour laisser le passage aux véhicules de dimensions inférieures.

Dans les mêmes cas, tous les usagers doivent réduire leur vitesse et, au besoin, s'arrêter ou se garer pour faciliter le passage d'un véhicule d'intérêt général faisant usage des avertisseurs spéciaux autorisés pour sa catégorie.

En résumé :
- rester à 50 m derrière les PL et gros camping-cars.
- ne pas emprunter la ou les deux files de gauche sur les autoroutes à trois ou quatre voies si l'on pilote un ensemble de plus de 7 mètres.
- rester sur la voie de droite en cas de neige ou verglas.
- céder le passage en cas de voie étroite en raison de la largeur supérieure à 2 mètres de nos véhicules.

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Le CC qui veut se faire aussi gros que le PL.

Les possesseur d'un permis B obtenu avant le 20 janvier 1975 ayant désormais la possibilité de conduire un véhicule de plus de 3,5 T si celui ci est homologué comme tel, la question est de savoir si l'on peut modifier la carte grise d'un véhicule de moins de 3,5 T en PL, afin de profiter d'une charge utile supérieure.La réponse peut être positive mais cela reste complexe et d'un intérêt sans doute modeste puisque le seul bénéfice est de gagner de la charge utile.
Les conditions sont strictes, et une fois obtenu ce changement il sera sans doute difficile de refaire la manoeuvre inverse. (Ce qui diminue les acheteurs potentiels en cas de revente).Un changement à bien méditer !Pour obtenir le passage en PL :Le véhicule doit être construit sur un châssis conçu dès le départ en PL, même si le constructeur CC l'a déclassé en VL : structure, suspension, freinage, taille des pneumatiques (roues de 16 pouces), présence d'un ABS.Selon les gammes peuvent en principe être concernés parmi les porteurs les plus courants :

Fiat
les châssis 40H du Ducato après 2006 et du Ducato Maxi d'avant 2006 et seulement ceux-là.Ford
les véhicules à roues jumelées et en propulsion.Mercedes
variables selon les options retenues par le fabricant du CC : ABS, taille des roues, suspension renforcées, barres stabilisatrices ...Comment faire ?Dans un premier temps s'adresser au concessionnaire qui devrait pouvoir vérifier si le changement est possible, éventuellement après contact avec le constructeur.Si des modifications doivent être faites, leur coût doit être bien évalué...Certains constructeurs disposent d'un protocole établi pour les modèles pouvant bénéficier de la transformation.Le changement de catégorie et de charges admissibles nécessite un passage auprès des services de la DREAL, et la pose d'une nouvelle plaque constructeur dont la facturation est à ajouter au coût de l'opération.Une nouvelle carte grise sera établie avec en principe une taxe complémentaire par rapport à l'ancienne carte grise.Combien cela coûte t'il ?- Certificat de conformité et nouvelle plaque constructeur 0 à 450 € voire plus selon les cas.
- Constitution d'un dossier avec pesées, demandes diverses après du constructeur, de la DREAL, de la Préfecture
- Visite de la DREAL : environ 100 €.
- Travaux de mise en conformité : très variable selon le modèle de CC.
- Majoration du tarif d'assurance.
et quels sont les inconvénients ?- Limitation de vitesse et réglementation PL (110 sur autoroutes). Voir la rubrique CC de plus de 7 mètres
- Tarif d'assurance parfois plus élevé.
- Ne peut être revendu qu'à des possesseurs de permis PL ou B camping-car > 3,5 T. (Ou si l'on peut revenir en VL refaire les démarches sus-cités !)
- Obligation des disques de vitesse, et des avertissement angle-morts.
- Impossibilité de circuler les voies ou zones interdites aux plus de 3,5 T
- Péages autoroutiers en classe 3 (impossibilité d'utiliser les badges spécifiquement réservés aux camping-cars classe 2).

Exemple pour un camping car de 3500 kg passé en 3650 kg

La réponse du constructeur à ma demande :
Bonjour Monsieur, pour répondre à votre question, oui, il est possible de modifier le PTAC de 3500 Kg à 3650 Kg
Il faudra que nous vous fournissions plusieurs documents (nous facturons le dossier 290 € TTC (2023)) :
-Une attestation de modification de PTAC de 3500 Kg à 3650 Kg,
-Un duplicata de COC ayant servi à l’immatriculation du véhicule.
-Un spécimen du COC avec le nouveau PTAC de 3650 Kg
-Une plaque avec les nouveaux poids, plaque à ajouter à la collection des autres plaques sur la traverse sous le capot.
-Une plaque de tare à poser sur l’aile avant droite de votre véhicule.
Avec ces documents, vous devrez vous rendre à votre DREAL, qui vous délivrera un Procès-Verbal de Réception à Titre Isolé permettant la modification de la carte grise en préfecture.

Charge utile et camping-car

C'est en fait le poids que vous pouvez emporter en passagers (chauffeur inclus) bagages, instruments et accessoire divers.Rappel :* Poids à vide : poids du véhicule en ordre de marche.
le poids à vide incorpore le poids des équipements de série. Le poids à vide des camping-cars, déterminé en conformité avec la législation en vigueur, comprend : les fluides de refroidissement, la bouteille de gaz, les réserves d'eau propre et de carburant remplies à 90% de leur capacité, roue de secours ou système la remplaçant, batterie auxiliaire et autres accessoires fixés à demeure, avec une tolérance de +/- 5% (selon la directive Européenne CE 92/21).
Les accessoires montés en option ne sont pas compris dans la détermination du poids à vide du véhicule. Leur poids est donc à déduire de la charge utile disponible.* PTAC : Poids total autorisé lorsque le véhicule est utilisé. (En Europe la dénomination est masse en charge maximale techniquement admissible, noté F2 sur le certificat d'immatriculation). Comprend la charge maximale de marchandises (charge utile) ainsi que le poids du chauffeur et de tous les passagers.
Note : il appartient à l'utilisateur d'adapter son chargement et le nombre des passagers en fonction de la charge utile du véhicule et du poids des équipements complémentaires installés.* CU : (charge utile) c'est la charge maximale de marchandises ainsi que le poids maximal du chauffeur et de tous les passagers.
Charge utile = PTAC - Poids à vide.Le PTAC ne peut en aucun cas être dépassée. Seul l'équipement du véhicule d'un ralentisseur électrique peut autoriser un dépassement correspondant au poids du ralentisseur installé et dans la limite de 500 kg maximum.* PTR : Poids du véhicule et de sa remorque.* PTRA : C'est le PTR autorisé pour un type de véhicule (noté en F3 sur le certificat d'immatriculation).* Poids tractable : PTR - PTRA (F3 - F2 du certificat d'immatriculation)

Case F3 vide

Sur la carte grise d'un camping-car, la case F3 indique le poids total roulant autorisé, ou PTRA. Si la case F3 est vide ou comporte la mention "0", c'est que votre camping-car ne peut pas tracter de remorque. Vous ne pouvez donc pas fixer d'attelage à votre châssis. Mais vous pouvez au besoin la faire modifier par le constructeur. Un attelage pèse environ 70 kg soit à peu près le poids d'un passager. Fixé au châssis du véhicule, il augmente le poids à vide, et donc diminue la charge utile. Lorsque la charge utile du camping-car est faible, il faut alors choisir entre attelage et place passager que le constructeur du camping-car retranchera de votre feuille d'homologation.A l'achat en neuf demandez au vendeur la valeur du PTRA et en occasion regardez la carte grise du camping-car que vous vous apprêtez à acheter. Le poids du camping-car additionné au poids de la remorque (et de son chargement) ne doit pas dépasser cette valeur. Autre information importante contenue sur votre carte (Case S.1) : le nombre de places homologuées pour la route. C'est le nombre de sièges dotées de ceintures. Mais cette situation n'est pas définitive. Voici la marche à suivre si vous souhaitez absolument faire monter un attelage sur un camping-car dont le PTRA est nul:• Contactez le constructeur du camping-car…
• en lui demandant d'établir une nouvelle feuille d'homologation…
• sur laquelle la case F3 sera renseignée…
• Votre carte grise sera alors amputée d'une place passager sur la case S1.

Afin de ne pas perdre une place carte grise lorsque vous faites poser un attelage, l'idéal est de choisir un camping-car dont la case F3 est déjà renseignée. Vous pourrez alors faire installer un attelage sans amputer votre véhicule d'une place homologuée.

Quel permis pour votre camping-car avec remorque ?

Avant d'atteler une remorque vérifiez ce que vous devez posséder comme permis de conduire.Si vous avez validé un permis B obtenu avant le 20 janvier 1975, vous ne pouvez pas tracter une remorque de PTAC > 750 kg.
Mais les camping-cars PL comportant une soute garage vous sont accessibles et vous pouvez ainsi transporter un véhicule en soute sans remorque.
Explications ICISi le PTAC (F2) de votre remorque est supérieur à 750 kg:
Permis B suffisant si PTAC (F2) voiture + PTAC (F2) remorque inférieur ou égal à 3500 kg
Formation B96 obligatoire si PTAC (F2) voiture + PTAC (F2) remorque compris entre 3501 et 4250 kg.
Permis BE obligatoire si PTAC (F2) voiture + PTAC (F2) remorque compris entre 4251 et 7000 kgSi le PTAC (F2) de votre remorque est inférieur ou égal à 750 kg.
Si le PTAC (F2) voiture + PTAC (F2) remorque est inférieur ou égal à 4250 kg le permis B est suffisant, sous réserve que le véhicule tracteur ait un PTRA suffisant. Certain camping-car n'ont pas de PTRA inscrit sur la carte grise, ce qui laisse penser que les 3500 kg sont aussi considérés comme égalant le PTRA.

Après la réforme des permis de 2013

Nouvelles dénominations des permis :

Remorques et limitation de vitesse en Europe

L'harmonie vous dis-je, l'harmonie...

Remorque et limitation de vitesse spécifique pour les camping-cars

Les camping-cars de moins de 3.5 T de PTAC sont soumis aux mêmes règles de limitations de vitesse que les autres véhicules.Cependant :- La réglementation pour les véhicules de moins de 3.5 T tractant une remorque, et dont le PTRA dépasse 3,5 T a changé depuis le 30 juillet 2008.
Jusque là limité à 110 km/h sur autoroute , 100 km/h sur voies rapides et 80 km/h sur route, ces véhicules sont dorénavant limités à : 90 sur autoroute et routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central, et 80 km/h sur les autres routes.Toutefois, la vitesse des véhicules visés à l'article R. 413-8 qui sont destinés au transport de personnes et dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes et inférieur ou égal à 12 tonnes est limitée à :1° 110 km / h sur les autoroutes ;2° 100 km / h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central lorsqu'elles sont à caractère prioritaire et signalées comme telles ;3° 80 km / h sur les autres routes. En savoir plusSi les campings-cars ne risquent pas le louvoiement comme les caravanes, il faut cependant rester prudent en raison du poids du véhicule et se méfier également des coups de vent lors du dépassement des poids-lourds.
(En revanche les règles de stationnement imposées aux caravanes dans certaines communes sont également valables pour les camping-cars.)Note : sur autoroute il est interdit de circuler à moins de 80 km/h sur la voie la plus à gauche.

Précisions :

L’immatriculation : (code de la route R317-8)
Toute remorque dont le PTAC (F2) est supérieur à 500 kg doit avoir sa propre immatriculation. Donc sa propre carte grise et par conséquent être homologuée.
En dessous de 500 kg une remorque artisanale est utilisable sous réserve que l'essieu utilisé pour sa construction soit adapté à la charge qui lui est imposée.
La plaque d'immatriculation peut être amovible pour les remorques dont le PTC est inférieur à 500 kg.en savoir plus

Système de freinage : (code de la route R 315-1)
Toutes remorques dont le PTAC (F2) est supérieur à 750 kg doit être munie d’un système de freinage.
Cas spécifique, si le PTAC (F2) de votre remorque non freinée est compris entre 501 et 750 kg, le poids à vide (G1) du véhicule tracteur doit être au moins égal au double du PTAC (F2) de la remorque.

Poids tractable de votre véhicule : (code la route R 312-2)
Pour connaitre la masse tractable par votre véhicule :
Poids total roulant de votre véhicule (F3) – le PTAC (F2) de votre véhicule.

Vitesses autorisées lorsque l’on tracte : (code de la route R 413-8)
Votre vitesse est soumise à des conditions spécifiques dès lors que la somme, PTAC (F2) du véhicule tracteur + le PTAC (F2) de la remorque, est supérieure à 3 500 kg.
Ces conditions sont :
- 90 km/h sur les autoroutes.
- 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central.
- 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.
- 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris (sous réserve de changement récent).

PTAC, PTRA, CU, PTR, de quoi parle t'on ?

* Poids à vide : poids du véhicule en ordre de marche.
le poids à vide incorpore le poids des équipements de série. Le poids à vide des camping-cars, déterminé en conformité avec la législation en vigueur, comprend : les fluides de refroidissement, la bouteille de gaz, les réserves d'eau propre et de carburant remplies à 90% de leur capacité, roue de secours ou système la remplaçant, batterie auxiliaire et autres accessoires fixés à demeure, avec une tolérance de +/- 5% (selon la directive Européenne CE 92/21).
Les accessoires montés en option ne sont pas compris dans la détermination du poids à vide du véhicule. Leur poids est donc à déduire de la charge utile disponible.* PTAC : Poids total autorisé lorsque le véhicule est utilisé. (En Europe la dénomination est masse en charge maximale techniquement admissible, noté F2 sur le certificat d'immatriculation). Comprend la charge maximale de marchandises (charge utile) ainsi que le poids du chauffeur et de tous les passagers.
Note : il appartient à l'utilisateur d'adapter son chargement et le nombre des passagers en fonction de la charge utile du véhicule et du poids des équipements complémentaires installés.* CU : (charge utile) c'est la charge maximale de marchandises ainsi que le poids maximal du chauffeur et de tous les passagers.
Charge utile = PTAC - Poids à vide.Le PTAC ne peut en aucun cas être dépassée. Seul l'équipement du véhicule d'un ralentisseur électrique peut autoriser un dépassement correspondant au poids du ralentisseur installé et dans la limite de 500 kg maximum.* PTR : Poids du véhicule et de sa remorque.* PTRA : C'est le PTR autorisé pour un type de véhicule (noté en F3 sur le certificat d'immatriculation).* Poids tractable : PTR - PTRA (F3 - F2 du certificat d'immatriculation)

Case F3 vide

Homologation des remorques

Extrait du texte homologation de la dreal

Remorques de moins de 500 kg :

Jusqu’au 28 octobre 2012 et en l’absence de réception communautaire, l’article R. 321-15 du code de la route n’imposait pas l’homologation d’une petite remorque (poids en charge inférieur à 500 kg) avant sa mise en circulation.
La conformité de ce véhicule remorqué aux dispositions techniques du code de la route (articles R. 312-1 à R. 318-10) était alors de la responsabilité du celui qui l’avait construit.
Conformément à l’article R. 322-1, ce véhicule n’est pas soumis à la délivrance d’un certificat d’immatriculation, mais il doit circuler avec une plaque d’immatriculation placée à l’arrière et reproduisant le numéro d’immatriculation du véhicule qui le tracte.

A partir du 29 octobre 2012, les règles d’homologation ont évolué. La directive européenne 2007/46/CE s’impose à toutes les véhicules remorqués mis en service à partir de cette date et les petites remorques de moins de 500 kg en charge doivent faire l’objet d’une homologation avant leur mise en circulation.
Le constructeur ou le particulier qui construit la remorque doit en demander l’homologation auprès de la DREAL. L’homologation peut être une réception individuelle pour un particulier ou bien une réception nationale par type de petites séries (NKS) pour un constructeur qui produit cette remorque en série.
Les articles R. 317-8-II et R. 322-1 restent applicables en l’état (pas d’immatriculation propre au véhicule).

Le décret 2016-448 du 13/04/16 modifiant le Code de la route a supprimé la limite de 500 kg de poids total autorisé en charge dans l’article R. 321-15 :
"Avant sa mise en circulation et en l’absence de réception CE, … toute remorque … doit faire l’objet d’une réception nationale effectuée soit par type à la demande du constructeur, soit à titre isolé à la demande du propriétaire ou de son représentant."Note : des attelages bi-boules ont été proposés mais ils ne sont pas homologués et donc interdits. Voir cet attelageEn revanche et pour un résultat équivalent il existe des remorques à biellette amovible et roues directionnelles homologuées. Voir cet attelage

Avant 2017 réglementation PL, (modifiée à partir du 20 février 2017)

Tous les véhicules à moteur doivent être soumis à un contrôle technique périodique effectué par un organisme agréé par l'État.Cette obligation concerne les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les poids-lourds.Selon que votre CC est un VL ou un PL, vous n'avez pas les mêmes obligations :- Les camping-cars dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes sont soumis au régime des VL.
Le premier contrôle doit être effectué dans les 6 mois qui précèdent la date du 4ème anniversaire de la 1ère mise en circulation du véhicule.
Le certificat délivré est alors valable 2 ans.
Les suivants doivent donc être effectués tous les 2 ans.

- Les camping-cars dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes sont soumis au régime des PL.
Les CC poids-lourds sont des "véhicules lourds non soumis à réglementation spécifique" et doivent passer au contrôle technique un an après la date de la première mise en circulation au plus tard, puis chaque année.
Le certificat délivré est alors valable 1 an.
Les suivants doivent donc être effectués chaque année lors de la date anniversaire de la délivrance du certificat d'immatriculation..

A l'issue de ce contrôle technique, une contre-visite peut être exigée, en cas de défauts constatés.
Aucune convocation n'est envoyée, le contrôle est à l'initiative du propriétaire.Note : pensez à réaliser votre contrôle technique même s'il tombe en période de non utilisation afin de ne pas être en infraction lors de votre première sortie. (En particulier période d'hivernage).

A dater du 20 février 2017 la législation de ces véhicules est modifiée, et le contrôle technique des camping-cars PL rejoint la périodicité des VL :

Le texte de loi ci-dessous est surligné en rouge en ce qui concerne les camping-cars de plus de 3,5 T de PTAC.Article R. 323-6

Modifié par Décret n°2017-208 du 20 février 2017 - art. 3

I. - Les contrôles techniques prévus au présent chapitre sont effectués par les services de l'Etat ou par un contrôleur agréé par l'Etat ou un prestataire visé au II de l'article L. 323-1 exerçant ses fonctions, dans les conditions prévues par la présente section, dans des installations de contrôle agréées rattachées, le cas échéant, à un réseau de contrôle agréé.
II. - Pour l'application du présent chapitre, sont considérés comme :
1° Véhicules légers, les véhicules dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes, de catégorie M1 ou N1, à l'exception des véhicules tracteurs composant les ensembles de véhicules mentionnés au 7.3 de l'article R. 311-1 et des véhicules utilisés pour le transport de marchandises dangereuses ;
2° Véhicules lourds :
a) Les véhicules de catégorie M2, M3, N2, N3, O3, O4 ;
b) Les véhicules tracteurs composant les ensembles de véhicules mentionnés au 7.3 de l'article R. 311-1, quel que soit leur poids total autorisé en charge, et les véhicules utilisés pour le transport de marchandises dangereuses ;
c) Les véhicules de catégorie M1 dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes. Pour ces véhicules, les périodicités de contrôle technique sont celles fixées à l'article R. 323-22.

Article R323-22

Modifié par Décret n°2017-208 du 20 février 2017 - art. 6

I. - Les véhicules légers définis au II de l'article R. 323-6 doivent faire l'objet :
1° D'un contrôle technique dans les six mois précédant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation ;
2° Postérieurement à ce contrôle, d'un contrôle technique périodique, renouvelé tous les deux ans ;
3° Avant toute mutation intervenant au-delà du délai de quatre ans prévu au 1° ci-dessus, d'un contrôle technique, dont sont toutefois dispensés les véhicules ayant subi un contrôle technique dans les six mois précédant la date de demande d'établissement du nouveau certificat d'immatriculation ;
4° Pour les véhicules de collection, le délai entre deux contrôles techniques est porté à cinq ans à l'exception des cas de mutation.
II. - En outre, les véhicules légers de catégorie N1 doivent faire l'objet, dans les deux mois précédant l'expiration d'un délai d'un an après chaque contrôle technique, d'un contrôle technique complémentaire portant sur le contrôle des émissions polluantes. Cette disposition n'est pas applicable aux camionnettes de collection.
III. - Ne sont pas soumis à ces obligations les véhicules devant subir un contrôle technique en application d'une réglementation spécifique, notamment les véhicules de moins de dix places, conducteur compris, affectés au transport public, collectif ou particulier, de personnes, les véhicules utilisés pour les transports sanitaires terrestres, les véhicules utilisés pour l'enseignement de la conduite des véhicules à moteur.

De nouvelle règles en 2018

Le contrôle technique est soumis à la réglementation européenne. La nouvelle directive est donc obligatoire et la France est dans l’obligation de l’appliquer.Voici quelques lumières dans le brouillard des données quelquefois erronées qui circulent dans les médias, afin que vous puissiez bénéficier d’une information claire.

Les points de contrôle

« On passe de 124 points de contrôle actuellement à plus de 400 » FAUX : à ce jour, et cela depuis juin 2017, il y a 123 points de contrôle à examiner lors d’une visite technique périodique. Au 20 mai 2018 nous passerons à 131 points de contrôle.
Les contrôleurs

« Les contrôleurs qui jusqu’ici se recrutaient parmi les titulaires d’un CAP, devront être titulaires d’un diplôme de niveau 4 (type Baccalauréat) afin d’exercer. Certains contrôleurs ne vont pas pouvoir poursuivre l’activité. » VRAI & FAUX
Ce nouvel amendement ne concerne que les contrôleurs entrant dans la profession. Effectivement, ces derniers devront être titulaires d’un diplôme de niveau 4 (type Bac) afin d’exercer. Par contre, les contrôleurs exerçant le métier avant la mise en place de l’arrêté ne sont pas concernés.

Points de contrôles critiques
« Sur les 400 points de contrôles, 126 seront considérés comme critiques » FAUX
Au 20 mai 2018 il n’y aura pas 400 points de contrôle, mais 131. Il y aura 599 défauts possibles et sur ces défauts 127 seront considérés comme critiques, et non pas 126.
Dans le cas d’un signalement de point critique type : – Vitrage fissuré ou décoloré à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces.
– Usure excessive des articulations
– Maître-cylindrique défectueux ou non étanche
Etc…

Le véhicule devient dangereux, pour son utilisateur ainsi que pour les autres automobilistes.
Le propriétaire pourra être amendable par les forces de l’ordre dès le lendemain du contrôle technique. Il aura l’autorisation de se déplacer avec son véhicule uniquement pour effectuer les réparations nécessaires et son contrôle technique. Par contre l’automobiliste possède toujours deux mois pour mettre son véhicule en conformité.
Fréquence du contrôle technique
En mai 2018 le contrôle technique restera obligatoire tous les deux ans.

Le prix ne doublera pas, mais le temps passé sur le véhicule sera plus important donc une hausse tarifaire sera possible.

Il faut également penser à l’environnement puisque le Contrôle technique est aussi le moment de mesurer le niveau d’émissions polluantes, particules oxyde d’azote (NOx). Le nouveau contrôle « 5-gaz » fera partie de la batterie de tests du nouveau Contrôle technique, un moyen notamment de détecter et donc lutter contre la suppression du filtre à particules (FAP) sur certains véhicules diesel.
Sur ce point rien n’est confirmé, nous sommes dans l’attente d’une réponse du ministère

Défauts soumis à contre-visite

« Dès le 20 mai 2018, de nouveaux points de contrôle seront ajoutés, passant de 124 actuellement à 134 en 2018. Ce n’est pas tout, puisque le nombre de défauts soumis à contre-visite va passer de 196… à 346 » FAUX

Voici ci-dessous le tableau récapitulatif des chiffres des points de contrôle, défauts, points critiques et le nombre de défauts entrainant une contre-visite.
Il faut savoir que les défauts pourront être multipliés par 2 ou 4 en fonction de leur emplacement sur le véhicule (avant, arrière, gauche droite) contrairement à ce qui est en place actuellement.

Reception des fourgons transformés en autocaravane

Actuellement vous ne pouvez plus faire passer au contrôle technique un utilitaire que vous avez transformé en camping-car. La mention VASP doit figurer sur le certificat d'immatriculation (carte grise) en rubrique J.1.Si vous possédez un tel véhicule il n'est plus accepté au contrôle technique et donc devient inutilisable et invendable.La solution est de demander une réception à titre individuel pour obtenir une nouvelle carte grise.
La direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL) est chargée de s’assurer qu’un véhicule (ou une citerne routière) de conception nouvelle, transformé ou importé est conforme aux prescriptions techniques réglementaires concernant la sécurité et les nuisances (code de la route et réglementation sur le transport des marchandises dangereuses). Cette opération, appelée réception, peut être accordée à titre isolé (ou à titre individuel) pour un véhicule neuf, transformé ou importé.
Parmi les transformations concernées, on peut citer :

l’aménagement intérieur d’un véhicule (autocaravane, atelier, ambulance, …) ;
l’équipement d’un véhicule pour le fonctionnement au GPL(gaz de pétrole liquéfié) ;
la transformation d’une voiture particulière en camionnette ;
la transformation d’une camionnette en voiture particulière ;
la modification ou la pose d’une carrosserie ;
l’aménagement d’une cabine approfondie sur un véhicule ;
l’aménagement d’un véhicule automobile en engin de service hivernal ;
l’aménagement d’un véhicule pour le transport de personnes handicapées en fauteuil roulant ;
la modification du poids total autorisé en charge (PTAC), du poids total roulant autorisé (PTRA), de ’empattement…

La réception constitue un préalable indispensable à la mise en circulation et notamment à l’obtention du certificat d’immatriculation.
Vous devez établir un dossier de réception individuelle ou à titre isolé pour un véhicule.
Télécharger le dossier
Quand votre dossier sera complet, vous devrez le faire parvenir à l’unité départementale compétente qui se chargera de la réception.Trouver la DREAL de votre région
Si votre dossier est jugé recevable, un rendez-vous vous sera proposé par courrier à l’adresse indiqué sur votre demande de réception. Votre véhicule devra alors être présenté sur le site de contrôle dont les coordonnées et le plan d’accès vous seront communiqués.

Votre véhicule doit être en parfait état mécanique, en parfait état de propreté et aménagé conformément à la réglementation. La plaque constructeur, le numéro de série (frappé sur le châssis ou la coque) doivent être repérés et nettoyés ainsi que la plaque d’identification ou le numéro du moteur.

Si à la suite du contrôle de votre véhicule, celui-ci est reconnu conforme à la réglementation applicable, un procès-verbal de réception sera établi. (Coût environ 90 € en 2019). Il est destiné aux services préfectoraux pour la délivrance de votre certificat d’immatriculation (carte grise).

Comparaison entre les normes EURO 1 à 6

Vous trouverez ici des tableaux permettant de voir l'évolution des normes depuis leur création (Premières application en 1990)

Péages autoroutiers

Si l'autoroute n'est pas le bon moyen pour visiter, il est parfois nécessaire de les emprunter pour une approche de la région à explorer.Les camping-cars de moins de 3500 kg et de moins de 3 m de hauteur sont classés en catégorie 2.Ceux de plus de 3 m ou de plus de 3,5 T (mais le poids au péage n'est pas évalué) ou tractant une remorque de plus de 3 m de hauteur relèvent de la catégorie 3, voire 4 s'ils ont plus de deux essieux.Les véhicules aménagés pour les personnes handicapés sont classées en catégorie 1 si le certificat d'immatriculation fait état de ces aménagements et sur appel lors du passage en caisse .

Les classes de véhicules sur autoroute.

Retrouvez facilement la classe à laquelle appartient votre véhicule.
Clic pour agrandir

Badge

Les camping-cars de moins de 3.5 T ont droit eux-aussi au télé-péage mais sans pouvoir utiliser les voies réservées qui sont limitées en hauteur, et dédiées aux véhicules de catégorie 1.Il faut pour cela se procurer un télé-badge auprès d'une société gestionnaire d'autoroutes, mais toutes ne gèrent pas ces abonnements.Ce système se révèle bien pratique car la largeur de nos véhicules nous oblige à pas mal de contorsions, après avoir débouclé la ceinture de sécurité, pour attraper le ticket trop bas, trop haut, ou trop loin...
Et pour payer avec les systèmes automatiques même gymnastique au risque d'attraper un lumbago.
Quant à descendre du camping-car pour payer, la largeur des péages interdit quasiment d'ouvrir les portes (sur un intégral)...
Le badge collé sur le pare-brise (personnellement je l'ai collé en haut et au centre du pare-brise et cela fonctionne bien) évite ces désagréments mais pour ceux qui manqueraient d'exercice il leur reste la kinésithérapie (sans lumbago c'est bien plus agréable) !

Un badge spécifique camping-car

Vinci Autoroutes propose un badge de télépéage spécifique camping-cars, ce qui permet d'éviter que votre camping-car de classe 2 ne soit considéré par erreur comme un véhicule de catégorie 3.Réserver ce télébadge

Les voies que l'on peut utiliser avec les badges de télé-péage sont signalées par ce panneau.

Les voies "T" non réservées et donc non limitées en hauteur, y compris les voies "30" signalée par le panneau ci joint sont accessibles à nos véhicules.

La société Alis propose des badges (gratuits la première année) utilisable par les véhicule de classe 1, 2, et 5 définis ci-dessous.Alis

L'autoroute moins chère ?

Afin de réduire le coût de votre passage au péage, il existe une solution simple qui consiste à fractionner vos paiements... Si vous allez de la sortie 1 à 10, il peut-être avantageux de sortir à la sortie 6... et de re-rentrer aussitôt sur la même autoroute.Sur l'autoroute, vous ne payez pas aux kilomètres parcourus. Il faut donc essayer toutes les possibilités de sortie / entrée sur votre trajet pour déterminer le meilleur coût. Ce site vous permet donc de calculer les meilleurs compromis pour voyager moins cher.Ce logiciel d'utilisation simple existe en application i-Phone. Il est possible de visualiser les étapes sur une carte.Exemple de calcul réalisé avec Autoroute-eco.fr pour un tarif classe 2 (tarif 2011-2012) :VILLEFRANCHE-VILLE (A6) / PARIS: PEAGE DE SAINT-ARNOULT (A10)Le prix normal sans paiement intermédiaire est de 70.6 euros.Pour 1 paiement intermédiaire, le prix minimal est de 67.6 euros, soit une économie de 4.2 % (3 euros)Entree: 31_2: VILLEFRANCHE-VILLE (A6), Sortie: 04: SAINT-HILAIRE-LES-ANDRESIS (A19) -> 38 euros
Entree: 04: SAINT-HILAIRE-LES-ANDRESIS (A19), Sortie: PARIS: PEAGE DE SAINT-ARNOULT (A10) -> 29.6 euros.Pour 2 paiements intermédiaires, le prix minimal est de 65.4 euros, soit une économie de 7.4 % (5.2 euros)Entree: 31_2: VILLEFRANCHE-VILLE (A6), Sortie: 23: BIERRE-LES-SEMUR (A6) -> 21.6 euros
Entree: 23: BIERRE-LES-SEMUR (A6), Sortie: 04: SAINT-HILAIRE-LES-ANDRESIS (A19) -> 14.2 euros
Entree: 04: SAINT-HILAIRE-LES-ANDRESIS (A19), Sortie: PARIS: PEAGE DE SAINT-ARNOULT (A10) -> 29.6 euros.Pour 3 paiements intermédiaires, le prix minimal est de 63.8 euros, soit une économie de 9.6 % (6.8 euros)Entree: 31_2: VILLEFRANCHE-VILLE (A6), Sortie: 27: TOURNUS (A6) -> 7.1 euros
Entree: 27: TOURNUS (A6), Sortie: 23: BIERRE-LES-SEMUR (A6) -> 12.9 euros
Entree: 23: BIERRE-LES-SEMUR (A6), Sortie: 04: SAINT-HILAIRE-LES-ANDRESIS (A19) -> 14.2 euros
Entree: 04: SAINT-HILAIRE-LES-ANDRESIS (A19), Sortie: PARIS: PEAGE DE SAINT-ARNOULT (A10) > 29.6 eurosPayer moins cher vos trajets autoroutiers

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Infos du voyageur

Séjour balnéaire et sportif dans l’archipel Mergui, en Birmanie

Situé au large de la côte occidentale de la péninsule Malaise, plus précisément dans le sud de la Birmanie, l’archipel Mergui est une destination idéale pour les adeptes d’activités balnéaires et sportives. Ce n’est qu’en 1997 que ces îles de la mer Andaman sont ouvertes au tourisme grâce à une négociation entre le Myanmar (Birmanie) et la Thaïlande. On y recèle environ 800 îles, dont plusieurs ne sont pas habités. Un groupe ethnique appelé, Moken vit dans quelques-uns de ces atolls depuis plusieurs années. On surnomme également ce peuple « les gitans de la mer » à cause de leur nomadisme maritime. Peu connu des étrangers, cet ensemble de coins paradisiaques cache cependant un patrimoine naturel remarquable. Les voyageurs en quête de dépaysement profiteront de leur séjour dans un cadre digne d’une carte postale. En effet, les eaux des îles sont incroyablement turquoise et translucides, et ses plages de sable blanc sont agrémentées de palmiers.

L’île de Lampi, un coin paradisiaque à ne pas manquer

Durant les séjours en Birmanie, dans l’archipel de Mergui, les aventuriers sont invités à découvrir l’île de Lampi. Constituant un parc national d’environ 7 000 ha, elle dispose près de 13 km de sable blanc, où pondent des tortues de mer pendant le mois de novembre à février. Quant à ses eaux, celles-ci sont propices à la plongée avec tuba, au kayak, au paddleboard ou encore au kitesurf. Par ailleurs, le site abrite une forêt, où les globe-trotters pourront observer des serpents, de grands lézards et un petit troupeau d’éléphants. De surcroît, lors de leur exploration, les vacanciers trouveront une cascade divisée en trois chutes d’eau d’une hauteur de plus de 100 m. À titre d’information, la saison favorable à la visite de cet endroit est durant la période de pluies.

Du kitesurf dans les eaux turquoise des îles Mergui

Ce circuit dans l’archipel de Mergui est une occasion pour les adeptes de sports nautiques d’expérimenter le kitesurf dans de bonnes conditions de pratique. Pour ceux qui ne connaissent pas cette activité, cette dernière consiste à surfer sur une étendue d’eau avec une planche, tout en étant tracté par un cerf-volant spécialement conçu à cet effet. Pour les débutants, ils trouveront sur place des professionnels proposant des stages d’initiation. Au cours de la formation, les novices apprendront les règles de sécurité de base et tout ce qui est nécessaire à la réalisation du Kutesurf. À noter que ces îles birmanes disposent de tous les critères exigés pour le trip Kite, pour ne parler que des conditions de vent qui sont comparables à celles des îles thaïlandaises. Toutefois, la période idéale pour ce divertissement se situe entre décembre et avril. Mis à part ce sport de glisse, les routards auront la possibilité d'effectuer des croisières sur un catamaran, sur voilier avec skipper ou encore du snorkeling.

Validité des cartes nationales d'identité

Des règles spécifiques

Dans tous les pays d'Europe le port de la ceinture de sécurité est obligatoire.Limitation de vitesses, coté de circulation, alcoolémie tolérée ou équipement nécessaire selon la réglementation locale :
le tableau ci-dessous résume la législation automobile particulière à chaque pays de l'Europe.Voir aussi la réglementation concernant les dashcam

Cycles et portes-vélos

Plaque de signalisation arrière pour cyclesObligatoire en Italie elle est aussi utile partout ailleurs.Réglementation pour porte-vélos sur véhiculesAu Portugal les porte-vélos sur les voitures sont autorisés sous les conditions suivantes :- - ne pas mettre en danger la stabilité de la voiture en marche ou stationnée;
- - ne cacher ni la plaque d'immatriculation ni l'éclairage du véhicule, dont les contours doivent rester inchangés, sinon un deuxième panneau d'éclairage réglementaire doit être monté derrière les vélos.
- - si le porte-vélos est fixé sur le toit de la voiture, la hauteur maximale de 4 m (à partir de la chaussée) doit être respectée
- - si le porte-vélos est fixé sur l'attache-remorque, il ne peut dépasser les contours normaux du véhicule que de :
* max. 1 m derrière le point extrême du crochet de remorquage: en longueur
* max. 0, 30 m la largeur du véhicule de chaque côté
* max. 4 m. de hauteur à partir de la chaussée.Cette information peut être consultée dans le Code de la Route portugais, article n° 56, points a)-f)-g) (Código da Estrada Português, art. n° 56), se référant au règlement des permis spéciaux de la circulation du Ministère de l'Intérieur et des Travaux publics, Transports, des Administrations internes et des Communications (Ministério das Obras públicas, Transportes e da Administração interna e Comunicações, publié dans le Diário da República, 2° série, n° 119 – 22 de Junho de 2007) section III, art. 13 (véhicules exemptés de permis).Etant donné que les camping-cars («mobil homes») appartiennent au type «véhicules spéciaux » seuls les points a) et f) du code de la route portugais sont applicables, à savoir :- les porte-vélos ne peuvent pas mettre en danger l'équilibre du camping-car en marche ou stationné.
- en cas de porte-vélos sur le toit du camping-car, la hauteur maximale de 4 m doit être respectée (à partir de la chaussée).

Permis de conduire

Le permis de conduire délivré par un pays de l'Europe est valable dans l'ensemble des pays de l'Union européenne.
Si vous vous rendez hors Europe, votre permis français peut suffire pour conduire temporairement dans certains pays. Dans d'autres pays, il doit être accompagné d'un permis international. Ce permis est la traduction officielle de votre permis français. Vous devez le demander avant votre départ de France : c'est par là

Carte d'identité et passeport

Pour voyager dans l'Union européenne, une carte d'identité ou un passeport en cours de validité suffit.
En cas de perte ou de vol : faire une déclaration de vol aux autorités de police locales et au Consulat de France.

Les enfants voyagent aussi

Le passeport individuel en cours de validité et l'autorisation des parents suffisent à un enfant pour traverser les frontières au sein de l'Union européenne.
Avant l'âge de 15 ans, si le mineur ne dispose que d'une carte d'identité en cours de validité, et qu'il voyage avec des personnes qui ne sont pas ses parents, il doit présenter une autorisation de sortie du territoire français.

Santé

En pratique aucun vaccin n'est obligatoire pour voyager au sein de l'Union. (Seuls les ressortissants d'un pays infecté par la fièvre jaune doivent être vaccinés en Grèce et à Malte.)
Au sein de l'Union européenne, les soins d'urgence peuvent être gratuits ou à frais réduits.
Le formulaire “E 111” (disponible auprès d'un organisme de sécurité sociale ou de l'assurance maladie) peut être utile cependant, car il prouve que le ressortissant a droit à ces avantages.
Depuis 2004, la carte européenne d'assurance maladie remplace progressivement le formulaire “E 111”, simplifie les procédures et permet le remboursement des frais.

Assurances

L'assurance auto comprend automatiquement la couverture minimale prévue par la loi (responsabilité civile) lorsque l'on voyage dans l'Union européenne. Pour l'assurance tout risque, il est nécessaire de vérifier si elle couvre les déplacements à l'étranger.Une assurance dépannage peut être utile à prévoir.La carte verte constitue une preuve d'assurance internationalement reconnue et constitue le certificat d'assurance.Se munir d'un formulaire de constat d'accident européen, facilitant l'établissement d'un constat en cas d'accident.L'assurance personnelle responsabilité civile est également indispensable : emporter les coordonnées de votre assureur.

Boutique pratique

Un site (clic sur l'image) qui vous dit tout pour un voyage tranquille avec une boutique pour tout se procurer :

La boutique

Les animaux familiers

Pour vous accompagner, votre animal doit être tatoué, âgé de plus de 3 mois et à jour de ses vaccins.
Informez-vous sur les formalités éventuelles auprès du consulat de votre destination.

Achats

Les marchandises que vous achetez au sein de l' UE pour votre usage personnel ne sont pas limitées en quantité. (Attention cependant au PTAC du véhicule !) Les taxes étant payées sur place vous n'aurez pas à payer dans un autre pays de l'UE.En ce qui concerne tabac et alcool, chaque pays détermine le seuil indicatif des quantités considérées comme d'usage personnel.
Ces seuils ne peuvent être inférieurs en principe et à partir de 2010 à ce qui est indiqué dans le tableau suivant.

Téléphones portables

L'usage des téléphones portables en conduisant est interdit dans toute l'Europe, et les amendes peuvent atteindre 300€ (Espagne, 2013)

Téléphone

Le tableau ci-dessous donne les indicatifs de chaque pays de l'UE.

Nouvelle réglementation frontalière à partir du 01 juillet 2014

Au 1er juillet, la Suisse met en place de nouvelles règles à ses frontières. La TVA sera strictement séparée des droits de douane. Gérard Donzé, de la direction d’arrondissement de Bâle des gardes-frontière, précise : « Dorénavant, le voyageur qui entre en Suisse devra se poser deux questions. La première : est-ce que je transporte plus de 300 francs de marchandises achetées ? Si oui, il faudra payer la TVA. La deuxième : les franchises quantitatives, limitées pour certaines marchandises, sont-elles dépassées ? »

Cela vaudra pour une série de biens pour lesquels « une protection est nécessaire pour des raisons de politique agricole ou de politique sanitaire » , notamment la viande, l’alcool et le tabac. Un mot d’ordre : simplifier. Par exemple pour l’alcool. Jusqu’à 18°, cinq litres (contre deux auparavant) seront en franchise douanière. Au-delà de 18°, un litre. Côté tabac, ce sera 250 cigarettes ou 250 cigares ou 250 grammes de tabac. Et pour la viande, il y avait des différences entre viande fraîche et préparations (marinades, charcuteries…), il n’y aura plus de différences. Toutes viandes confondues, ce sera un kilo. Les tarifs évoluent aussi, en cas de dépassement.

Pourquoi ces nouvelles règles ? Patrick Gantenbein, officier chargé de la communication, précise : « Les dernières mesures de simplification datent d’il y a 12 ans. Depuis, le trafic transfrontalier a très fortement augmenté. Et puis les nouvelles technologies vont permettre de faciliter énormément les déclarations aux frontières. À moyen terme, directement avec un smartphone ou avec une tablette ! Cela devrait simplifier la vie des voyageurs, mais aussi pour les fonctionnaires. » Et donc diminuer les temps d’attente en fluidifiant les déclarations.

Car la région bâloise est très concernée par le tourisme économique : vers l’Allemagne bien sûr, mais aussi vers la France, avec la gare centrale de Bâle et l’EuroAirport. Ces déclarations de particuliers important des produits à titre privé représentent des recettes de 10 millions de CHF par an… Et chaque jour, en moyenne, 14 fraudeurs sont arrêtés.

Le simple transit est également concerné :
Attention, au 1er juillet, il n’y aura pas de tolérance, les nouvelles règles s’appliqueront. Elles sont aussi valables pour le transit (un Alsacien qui rentrerait d’Italie en passant par la Suisse, par exemple). Dans ce cas, une caution peut être à verser à l’entrée sur le territoire suisse – récupérable à la sortie.

Il est donc prudent de s’informer : tous les détails (limite pour les franchises, tarifs pour les dépassements, etc.) sont sur www.ezv.admin.ch/touristique. Des dépliants sont aussi disponibles aux frontières. Et si les voyageurs ont des doutes, le mieux est de poser une question avant d’être contrôlé, souligne Gérard Donzé. Qui rappelle que, dans le sens inverse, de la Suisse vers l’Union européenne, il n’y aura pas de changements.

Allemagne

Le code de la route Allemand n'est pas très éloigne du code Français. Pour connaître les infractions à ne pas commettre et la punition qui va avec : Infraction routières en Allemagne

Andorre

Les formalités de douane à votre retour d'Andorre :

Franchises douanières ... Si la règle générale est l'obligation de déclarer, lors du passage en douane, les marchandises transportées pour en acquitter les droits et taxes correspondants, un certain nombre de produits, en vertu d'accords entre l'Union européenne et l'Andorre, bénéficient de franchises, en valeur ou en quantités, qu'il s'agisse indifféremment d'achats ou de cadeaux.
Les marchandises que vous achetez, ou qui vous ont été offertes en Andorre.• Lorsque vous arrivez en France, vous pouvez transporter avec vous des marchandises achetées, ou qui vous ont été offertes en Andorre, sans avoir de déclaration à effectuer, ni de droits et taxes à payer, si la valeur de ces marchandises n'excède pas au total 900 € (450 € si le voyageur a moins de 15 ans).

En plus de cette franchise en valeur, vous pouvez importer en France sans formalité et sans payer de droits et taxes :
* des tabacs, boissons alcoolisées, café, thé, parfums et eaux de toilette, à condition de ne pas dépasser les quantités indiquées dans le document des douans reproduits en fin de paragraphe.
* des produits agro-alimentaires dans la limite de 300 € par voyageur (150 € si le voyageur a moins de 15 ans) dans la limite des quantités portées dans ce même document.

• Les tabacs et les boissons alcoolisées peuvent faire l'objet d'un assortiment dans la limite des quantités autorisées en franchise. Par exemple, vous n'avez acheté que 100 cigarettes, c'est-à-dire 1/3 de la franchise accordée pour cette catégorie de tabacs ; vous pouvez utiliser les 2/3 restants en achetant 100 cigarillos, ou bien encore en achetant 50 cigarillos et 25 cigares. Cumul des franchises.Les sommes ou les quantités indiquées dans le tableau 1 ne peuvent pas être cumulées par plusieurs personnes voyageant ensemble pour un même objet ou achat.

Attention : les marchandises composées de plusieurs éléments, et transportées simultanément dans un même moyen de transport, sont considérées comme un ensemble unique, quel que soit le nombre de factures (exemple : éléments d'une chaîne hi-fi).

Nota : tout objet dont la valeur est supérieure à la franchise devra être déclaré au service des douanes, et vous acquitterez les droits et taxes, sur la valeur totale, sans aucun abattement.
Déclaration des sommes, titres, et valeurs transportés.En vue de lutter contre le blanchiment des capitaux provenant des trafics
de stupéfiants, l'importation ou l'exportation de sommes, titres ou valeurs que vous transportez, d'un montant égal ou supérieur à 10 000 € (ou son équivalent en devises), doivent impérativement être déclarées à la douane.
Source: Dépliant Douane française
Produits Quantités
TABACS
Cigarettes 300 unités
Cigarrillos (max. 3 g par pièce) 150 unités
Cigares 75 unités
Tabacs à fumer 400 g
ALCOOLS
Vins non mousseux 5 litres
Boissons titrant 22° ou moins 3 litres
Boissons titrant plus de 22° 1,5 litres
CAFÉ 1 Kg
Extraits et essences de café 400 g
THÉ 200 g
Extraits et essences de thé 80 g
PARFUMS 75 ml
EAUX DE TOILETTES 37,5 clPRODUITS LAITIERS Fromage 4 Kg
Lait frais 6 Kg
Lait condensé 3 Kg
Lait en poudre 2,5 Kg
Beurre 1 Kg
SUCRE ET SUCRERIES 5 Kg
VIANDE 5 KgDENREES ALIMENTAIRES
Par voyageur âgé de 15 ans et plus 300 €
Par voyageur âgé de moins de 15 ans 150 €AUTRE QUE DENREES ALIMENTAIRES
Par voyageur âgé de 15 ans et plus 900 €
Par voyageur âgé de moins de 15 ans 450 €

Espagne

L'Espagne modifie la réglementation des camping-cars
La Direction Générale de la Circulation espagnole (DGT) vient d'approuver la mise à jour de l'instruction qui réglemente l'utilisation des camping-cars. En Espagne, une législation spécifique existe pour les véhicules de loisirs.
Le stationnement est interdit sur les voies publiques, (amendes proportionnelle à le surface occupée au sol !) Les règles sont similaires à celles de la France :
si le véhicule est moteur arrêté, en contact avec le sol uniquement par les roues (il n'utilise pas de cales ou tout autre dispositif de support), qu'il n'occupe pas plus de surface que celle qu'il lorsqu'il est fermé (pas de déballage de store, ni de mobilier de camping par exemple) et qu'il n'émet pas de fluides ni de bruit extérieur, alors le véhicule est considéré comme stationné. Et donc, dans ce cas, il n'a pas "d'autres obligations que celles des voitures".

Suisse

- La non utilisation des feux ou leur mauvaise utilisation sont passibles de sanctions allant jusqu'à 60 Francs Suisses.
- De jour, les motocyclistes doivent utiliser leurs feux de route.
- Un triangle de pré-signalisation est obligatoire.
- Un disque de stationnement est obligatoire.
- Les panneaux de signalisation de direction sont de couleur différente :
- panneau vert sur les autoroutes (vignette obligatoire),
- panneau bleu sur les routes nationales,
- panneau blanc sur les autres routes.
- Dans certaines zones, il est obligatoire d'éteindre votre moteur lorsque vous attendez à un feu tricolore ou à un croisement.
Limitations de vitesse- Agglomération : 50 km/h- Hors agglomération : • route à une chaussée : 80 km/h ;
• semi-autoroutes : 100 km/h ;
• autoroutes : 120 km/h. (100 km/heure pour les plus de 3,5 T)En cas de non respect des limitations de vitesse, les amendes peuvent aller de :
20 à 40 Francs Suisses, pour les excès de 1 à 5 km/h.
60 à 120 Francs Suisses, pour les excès de 6 à 10 km/h.
120 à 250 Francs Suisses, pour les excès de 11 à 15 km/h.
180 à 240 Francs Suisses, pour les excès de 16 à 20 km/h.
Pour les excès de 21 à 25 km/h, l'amende est de 260 Francs Suisses.AutoroutesPour pouvoir circuler sur les autoroutes et semi-autoroutes, il est nécessaire d'acheter une vignette (valable 14 mois au maximum du 01 décembre au 31 janvier). Elle peut être obtenue à l'entrée en Suisse auprès du bureau de douane, d'un bureau de poste ou d'une station-service. Il est également possible de se procurer cette vignette en France auprès des clubs automobiles ou de Suisse tourisme, ainsi qu'auprès de certaines sociétés d'autoroute ou de télépéage en France.Port des ceintures de sécurité et systèmes de retenueLe port de la ceinture de sécurité est obligatoire à l'avant comme à l'arrière.Les enfants de moins de 7 ans ne sont pas autorisés à voyager sur le siège avant sans utiliser un système de retenue adapté.
Les enfants de 7 à 12 ans doivent utiliser la ceinture de sécurité ou un système de retenue adapté à leur taille lorsqu'ils voyagent sur les sièges avant ou arrière.Triangle de pré-signalisationLe triangle de pré-signalisation est obligatoire.
Il doit être placé à au moins 100 m en arrière d'un véhicule sur une route à circulation rapide et à au moins 50 m sur les autres routes.Conduite sous l'influence de l'alcoolTaux d'alcoolémie maximum autorisé : 0,5 g/l.CroisementLorsqu'à un carrefour deux véhicules circulant en sens opposés veulent tourner à gauche, ils doivent se croiser « à l'indonésienne », et non se contourner.L'usage du téléphone au volantSeule l'utilisation du téléphone de type mains libres est tolérée, mais déconseillée.
En cas d'infraction à la législation, l'amende est de 100 Francs Suisses.Législation concernant les feuxLes feux de croisement ou les feux de circulation doivent être allumés même de jour.
Circuler en feux de brouillard est interdit sauf en cas de visibilité réduite due au brouillard, aux fortes averses ou bourrasques de neige...
La non utilisation des feux ou leur mauvaise utilisation sont passibles de sanctions allant jusqu'à 60 Francs Suisses.Conduite de deux rouesLe port du casque est obligatoire. En cas d'oubli, l'amende peut aller de 30 à 60 Francs Suisses.Les cyclistes doivent, pour circuler sur la voie publique, être assurés en responsabilité civile et se procurer une vignette spéciale. Cette obligation s'applique aux étrangers qui se rendent régulièrement en Suisse.De jour, les motocyclistes doivent utiliser leurs feux de route.Taille des véhiculesVéhicules à moteur (dimensions maximales) : hauteur 4 m ; largeur 2,55 m.
Tracteur + remorque (dimensions maximales) : longueur 18,75 m.Numéros utilesIncendie : 118
Police : 117
Ambulance : 144Ces informations sont données à titre indicatif et ne sont pas exhaustives. Il est conseillé de s'informer au passage à la frontière sur les autres réglementations en vigueur.

Comparatif des panneaux Européens

Clic sur l'image pour voir le site de comparaisonLa comparaison entre pays européens

En Suisse

La signalisation suisse comporte des panneaux spécifiques à connaître pour ne pas être dérouté.Clic sur l'image pour voir le site du permis SuisseVoir le site

Zones vertes en Allemagne

La mise en place de zones environnementales en Allemagne est une prérogative des municipalités. Celles-ci sont en droit, d’après la directive relative à la signalisation des véhicules les moins polluants entrée en vigueur le 10.10.2006, d’établir des zones dans lesquelles la circulation est restreinte afin d’y réduite la présence de particules fines dans l’air.

Toutefois, il est également possible que certaines villes mettent en place des interdictions de circulation se référant par exemple aux norme EURO des véhicules diesel. Les restrictions de circulation pour les véhicules diesel prévues par certaines villes allemandes à partir de 2018 seront appliquées sur des « zones de restrictions des diesels » (ZRD) ou de « zones environnementales bleues » qui restent à définir, et qui restreindront la circulation des véhicules diesel en fonction de leurs taux d’émission de dioxydes d’azote.
Pour tout savoir sur la réglementation : clic sur l'image.

et en Europe...

Encore un bel exemple de l'harmonisation européenne !
Le trafic routier européen est marqué par la mise en place croissante de restrictions de circulation locales et de zones environnementales, du fait de la présence toujours plus élevée de particules fines et d’oxydes d’azote dans les villes et les communes.
Les mesures de prévention contre les risques encourus pour la santé dus aux particules fines et aux oxydes d’azote reposent sur la directive européenne 2008/50/CE, entrée en vigueur le 11 juin 2008.En savoir plus

Autoconstruction

On peut toujours rêver de construire soi-même son camping-car.Rien de plus facile pour un bon bricoleur mais il y a des risques de ne pas être accepté par la DREAL (ex DRIRE ou ancien service des Mines) !Alors pour ne pas faire d'erreur, vous trouverez ici la liste des principaux constructeurs avec le lien internet correspondant lorsqu'un un site a été repéré.(clic sur la légende du logo)Merci de nous signaler les liens qui ne fonctionneraient plus et les constructeurs oubliés.. Contacter le Webmaître

Pas de permis ?

A à C

Across-car
C/Algezar, 9P.I. Tres Hermanas03680 Alicantetel : 965 48 36 33
A.V.L.E.
(Aménageur)
Adresse: Les Marceaux
38650 AVIGNONET
Tél / Fax :04 76 34 66 81
http://www.avle.frAdriatik
( importé par socanor)
http://www.adria-france.comAiesistem
(Italie)
aiesistemAlcar
( fourgons aménagé)
Route de Thil
ZI est
01700 Beynost
Tel : 04 78 55 43 69
http://www.alcar.frAlpha
(Allemagne)
http://www.alpha-reisemobile.comArca
(Italie)
Via Venezuela,22
00040 Pomezia ( Rome)
I talie
Tel : (39) 06916108
http://www.arcacamper.itArtica Camper
( Italie)
www.articacamper.comAustreale
(aménageur)
http://www.austreale.comAutospleepers
http://www.auto-sleepers.co.ukAutostar
(France)
ZI du Launay
bp 249
22800 St Brandan sur Quitin
Tel : 02 96 79 62 00
http://www.autostar.frAutotrail
http://www.auto-trail.co.ukBavaria
http://www.bavaria-camping-car.comBenimar
(Espagne)
Benimar Ocarsa
ctra Nac .340 km 1041
12598 Peniscola
Espagne
Tel : (34) 964 471 558
http://www.benimar.esBailey
(Royaume-Uni)
Téléphone: 0117-3052939
Fax: 0117-9636554
E-mail: helpline@bailey-caravans.co.uk
Adresse postale: Bailey de Bristol, Département des services à la clientèle, South Liberty Lane, Bristol, BS3 2SS.Bawemo
(Allemagne)
http://www.bawemo.deBlucamp
(Italie)
Via XXVIII apprile 3
12100 Cuneo
Tel : (39) 171 601 702
blucampBrisebras agencement
(France)
RN7 ZAC des Oddins
42640 St Germain Lespinasse
Tel : 04 77 66 45 15
http://www.brisebrasagencement.com/Buccaneer
http://www.explorer-group.co.uk/buccaneer_motorhomes.aspBuerstner
(Allemagne)
Route de 4 vents
67160-Wissembourg
Tel : 03 88 54 90 90
http://www.buerstner.frCampereve (fourgons)
Route de Villeneuve
77370 Vanville
Tel : 01 64 01 64 06
http://www.campereve.netCamping-cars ligériens
Aménageur à 10 km d'Anger
Christophe DEFOND
Camping-cars ligériens
7 rue des Tulipes
49800 Brain sur l'Authion
Tél-Fax : 02 41 54 94 77
http://www.campingcars-ligeriens.comCarado
(Allemagne)
Holgstrasse 19 -88339 Bad Waldsee ( Allemagne)
Goupe Hymmer
Car Caravane
(France)
Aménagement fourgons:
84 rue de la Cateuse
80480 Pont de Metz-
Tel : 03 22 89 65 93
http://www.car-caravane.comCarthago
(Allemagne)
Gewerbegebiet Okatreute
88213 Rabenburg -Schmalegg (Allemagne)
Tel : (49) 751 79 12 10
http://www.carthago.com/3CCartier
(France)
15 bis rue Maurice Petit
69360- Serezin du Rhone
Tel : 04 78 02 80 21
http://www.3ccartier.com/Challenger
http://challenger.tm.frChausson
1 Avenue de Rochebonne
BP 109
07302 Tournon cedex
Tel : 04 75 07 55 09
http://www.chausson.tm.fr/Clémenson
(France)Cristall(Allemand)
http://www.cristall.deC I
(Italie)
http://www.caravansinternational.itCity Van
http://www.cityvan.fr/fr/index.htmlClémenson
(Aménageur)
ZA de Lombardon
33460 Macau
Tel : 05 57 88 41 22
clemensonConcordeCsa Gerard
(Aménageur)
http://www.csagerard.com/

D à G

Dethleffs
(Allemand)
http://www.dethleffs.frDreamer
(France)
http://www.dreamer-van.fr/

Elnagh(Italie)
http://www.elnaghElddis
http://www.explorer-group.co.uk/Elios (Ex Sun-Living)Marque distribuée par DISTRICAMP
5 RUE JEAN BAPTISTE GODIN
PARC D ACTIVITES DU HAUT VILLE
60000 BEAUVAIS

Eribahttp://www.eriba.eu/home_fr.html Esterel
Parc Industriel AngerBeaucuzé
16 avenue de Fontaine
49070 Beaucouse
Tel : 02 41 72 72 41Etrusco GMBH
Adresse: Bahnhof 11, 88299 Leutkirch (D)
Tell. +49(0)7561 9097-450
Fax: +49(0)7561 9097-400
E-mail: info@etrusco.comhttp://www.etrusco.com/EuraMobil
(Allemagne)
Kreunacher str 78
5576 Sprendlingenhttp://www.euramobil.deEVM system
(Allemagne)
http://www.evm-europa.com/monoc_france.htmlFendt.
(Allemagne) Caravanes
https://fr.fendt-caravan.com/Fleurette
(France)
Fleurette
Route de Niort -bp25
ZA de la petite Cambaud
85490 Benet
Tel : 02 51 00 90 86
http://www.fleurette.frFont Vendome
(France)
Route de Nontron
24310 -Brantôme.
Tel : 05 53 05 78 13
http://www.font-vendome.fr/ Frankia
(Allemagne)
http://www.frankia.de/Giottiline
(Italie)
http://www.giottiline.com/

H à M

Hard
(France)
Concept et aménagement
Zone de Malan
12510 Olemps
Tel : 05 65 68 25 58
http://www.loisirs12-amenagement.comHehnmobil
(Allemagne)
http://www.hehnmobil.deHobby
(Allemagne)
RN4
67203
Oberschaeffolsheim
Tel : 03 88 77 21 77
http://www.hobby-caravan.deHymer
(Allemagne)
RN66
BP 66
68702 Cernay Cedex
Tel : 03 89 75 64 87
http://www.hymer.agIlusion
(Espagne)
www.ilusioncaravaning.comIroise
Fourgons Aménagés
(France)
550 Chemin du Ruffa
29200 BREST
Tel-Fax : 02 98 03 49 41 - 06 50 80 62 73
www.iroise-fourgons.comItinéo
(France)
Groupe Rapido-
16 Avenue de La Fontaine
19070 Beaucouze
Tel : 02 41 19 13 10
http://www.rapido.frIsere evasion
(aménageur )
http://www.isere-evasion.comJOA CAMP
Marque économique du groupe PiloteJCG(aménageur)
9 rue de Chinon
49300 -Cholet
Tel : 02 41 58 79 79
http://www.label-ntic.com/jcg/Joint
(Espagne)
Poligono Industrial Montecicos
Calle A
50638 Cabanas de Ebro Zaragoza
(34) 97 61 31 37
http://www.jointcampingcar.com/--frances/info-frances.shtmlKarmann
(Allemagne)
http://www.karmann-mobil.comKentucky
Via Nuova Circonvallazione 57b
47900 Rimini.-Italie)
(39) 0542 6440 38
kentuckyKetterer
Allemagne
Distributeur France :
www.opale-evasion.comKlubber www.klubber.fr/Knaus/Tabber
(Allemagne)
http://www.knaus-tabbert-france.comKnaus
(Allemagne)
http://www.knaus.deLando
(France)
http://www.fourgons.frLaika
(Italie)
Via B.Cellini 198
50028 Tavanelle Val di Pesa
Italie -(39) 055 80 581
http://www.laika.it/index.php?lang=FRLando
Aménagement Fourgons .
46 rue du pré Didier ZI du Fontanil
38120 Fontanil Cornillon
Tel : 04 76 59 12 12La Strada
(fourgons) (Allemagne)
http://www.lastrada-mobile.deLe voyageur
(France)
ZA La Chevallerie
49770 La Membrolle Longuenée
Tel : 02 41 96 33 00
http://www.levoyageur.frLMC
(Allemagne)
http://www.lmc-caravan.comLoisir
(France)
Cellules amovible
Fromontière
07240 Vernoux en Vivarais
Tel : 0475574440Lunar
http://www.lunarcaravans.comMc Louis
(Italie)
1 rue de la terre Neuve Bat C
91967 Les Ullis Cedex
Tel : 01 69 29 02 98
http://www.mclouis.itMaees
(Belgique)
http://www.maximaldesign.com/work/single/article/maesss-motorhomes/Mobil star
(France)Mobilstar

Mobiveltta
(Italie)
http://www.mobilvetta.it
Molinari
(Italie)
http://www.molicar.com
Moncayo (Marque disparue)
(Espagne)
Crta, Huesca km9
50380 Villanueva de Gallego (ZA)-Espagne
Tel : (34) 9761 85190
http://www.moncayo.biz/
Mooveo
(France)
Groupe Pilote
http://www.mooveo.info/
Morelo
(Allemagne)
http://www.morelo-reisemobile.de/fr/

N à S

Nomadis
(Allemagne)
Nomadis
Route du Crépy Marcorens
74140 Ballaison
Tel : 04 50 35 16 37
http://www.nomadis-concept.com Nomad Evasion
(France)
No Mad Evasion
910 route de valmont "l'Epinay"
76400 FECAMP
Tel : 02 35 10 83 93
http://www.nomadevasion.comNotin
(France)
Rn 82 BP 800027
42110 Feurs
Tel : 04 77 27 08 08
http://www.notin.frNiesman Bischoff
http://www.niesmann-bischoff.comOxygen
(France)
Développé par Font-Vendôme, construit par AutostarPanama
(groupe Trigano : Vans depuis 2021)Paillard
(France )
4 rue du Domaine
35137 BEDEE
Tel : 02 99 07 11 88
http://www.carrosseriepaillard.com/Phoenix
(Allemagne)
Schell Fahrzeugbau kg
Sandweg 96132 Aschbach
Tel : (49) 0955592290
http://www.phoenix-reisemobile.dePilote
(France)
route du demi-boeuf
44310 La Limouzinière
Tel : 02 40 32 16 00
http://www.pilote.fr/P.L.A.
P.L.A. S.P.A. - Z.I. LOC. PIAN DELL'OLMINO 41
53034 COLLE DI VAL D'ELSA (SI) (Italia)
Tel. + 39 0577 904023 - Fax + 39 0577 908893
E-mail: info@placamper.it
http://www.placamper.it/PSI
PSI l'Azalaï
39 rue Lépine
z.I. Ecopolis sud
13500 MARTIGUES
Tél : 0033 (0)4 42 43 10 78 - Fax : 0033 (0)4 42 43 03 98
e-mail : psi-azalai@orange.fr
gps : N 43 23 466 – E 05 01 924
http://psi-azalai.com/POSSL
(Allemagne)
Gewerbest 5
83404 Ainring
Tel : 0049 8654 485 163
Pössl chez Starterre et http://isaloisirs.com/fourgon-amenage-possl-france/Randger(France)https://randger.fr/Rapido(France)
Route de Bretagne
53101 Mayenne
Tel : 02 43 30 10 70
http://www.rapido.frRaisemobil
(Allemand)
http://www.rmb-pilote.comReimo
(Allemand)
http://www.reimo.comRexhall
(Angleterre)
http://www.rexhall.comRimor
(Italie)
SPA
Via Piemonte 3
53036 Poggibonsi ( Siene) -Italie
Tel : (39)0577988546
http://www.rimor.itRoadtrek
(Anglais)
http://www.roadtrek.comRobel
(Allemand)
http://www.robel-mobil.deRockwood
(Allemand)Roller Team
(Italie)
15 route de Luneville
54300 Marainviller
Tel : 03 83 42 91 50
http://www.rollerteam.itStauber (Allemagne)
http://www.stauber-motorhomes.com/Stylevan
(Aménageur de fourgons)
40 route de Vézelay
89460 Bazarnes
Tel : 03 86 42 21 90
http://www.stylevan.frSunroller
Ctra Tordera a Hostalric km 7.5
08495 Fogar de la Selva
Espagne
Tel :(34) 972864 401
http://sunroller.es/fr/index.phpSunlight
http://www.sunlight-motorcaravans.deSwift Motorhome
Swift

T à Z

Tec Caravan
Voir LMCTikro
Profilés
Seitz GmbH
Allmersbacher Straße 50
D - 71546 Aspach
http://www.tikro.info/index_fr.phpTischer
(Allemagne)
(cellules amovibles)
11 rue Louis Billet
56400 Aurey
Tel : 02 97 29 16 75Triple E
http://www.tripleerv.com/VANRÊVA
Mouvelle marque française qui a présenté son premier van en janvier 2022Vario Mobil
http://www.vario-mobil.com/Variovan(France) 38 rue du BOURG16800 SOYAUX
Tel : 05 45 37 40 66
variovan.frVista
(Italie)
vistaVlow, https://vlow.carado.de/frWeinsberg, (Allemagne) http://www.weinsberg.comWestfalia
(USA)
http://westfalia-mobil.com/fr/Wingamm
(Italie)
http://www.wingamm.comWinnebago
(USA)
http://www.winnebagoind.com

Les groupes industriels de constructeurs

GroupeHOBBY + WESTFALIAGroupe HYMER
RN 66 BP 10158 68702 Cernay cedex Tél.: 03 89 75 64 87 Fax.: 03 89 75 70 44Bürstner
Carado (et Vlow, fourgon par Carado)
Dethleffs
Eriba
Globecar
Hymer
Laïka
LMC
Niesmann-Bischoff
Sunlight
T.E.C.

Groupe PILOTEBavaria
Frankia
Hanroad
Joa Camp
Le Voyageur
Mooveo
Pilote
RMB

Groupe RAPIDOCampérève
Dreamer
Esterel
Fleurette
FloriumGiottiline
Itineo
PLARapidhomeRapidoRoadtrek
StylevanWestfalia
Wild’Ax
Groupe TRIGANO
(Eurocamp) 1 Av de Rochebonne BP64 07302 Tournon sur Rhône Tél 04.75.09.19.38 Fax 04.75.07.55.49 E-Mail contact@trigano.fr
regroupe :

AdriaArcaAuto-Sleepers
Autostar
Autotrail
Benimar
Challenger
Chausson
C.I.
Eura Mobil
Font-Vendôme
Karmann MobilKentucky camp
Notin
Oxygen
Panama
Roller Team
ainsi que le groupe SEA racheté en 2012 :
Elnagh
Mc Louis
MobilvettaRandgerRimorSun Living TributeXgo

Autres constructeurs de véhicules de loisirs

Action Mobil http://www.actionmobil.com
Ahorn http://www.ahorn-wohnmobile.de
Airstream
Archemobil http://www.archemobil.de
Arto http://www.niesmann-bischoff.com
Autocruise http://www.autocruise.co.uk
Behl http://www.behl-mobile.de
Beisl http://www.beisl-mobil.de
Bimobil http://www.bimobil.com
Bocklet http://www.bocklet-fahrzeugbau.de
Bresler http://www.caravan-bresler.de
Burow-Mobil http://www.burow-mobil.de
Camper-Track camper-track.com
Campmobil http://www.campmobil-schwerin.de
Car caravane www.car-caravane.com
C-Tech http://www.campingvan.deCoachman http://www.coachmenrv.com/CM Reisemobile http://www.cm-reisemobile.de
Cristall http://www.cristall.de
CS-Reisemobile http://www.cs-reisemobile.de
Custom-Bus http://www.custom-bus.de
Dipa http://www.dipa-reisemobile.de
Domo http://www.reisevan.deDopfer http://www.dopfer-reisemobile.de
Eberhardt http://www.eberhardt-mobil.de
Eifelland http://www.eifelland.de
Eura Liner http://www.teschner-motorhomes.com
Fehlner http://www.fehlner-freiheitsmobile.de
Fischer http://www.fischer-wohnmobile.de
Fleetwood http://www.fleetwood.com
Ford http://www.ford.de/home.html
FR Mobil http://www.fr-mobil.com
GBM http://www.georgieboy.com
gkl-mobil http://www.gklmobil.de
Globecar http://www.globecar.de
HEKU http://www.heku-fahrzeugbau.de
HRZ http://www.hrz-reisemobile.de
Hünerkopf http://www.huenerkopf.com
Joko http://www.joko-wohnmobile.de
Jung http://www.jung-wohnmobile.com
Kirchgessner http://www.robert-kirchgessner.de
KLAN http://www.klan-reisemobile.de
Knoblauch http://www.citroen-hennersdorf.de
Kodiak http://www.kodiak-mobil.de
Koitka http://www.koitka-reisemobilbau.de
Kubus http://www.kubus-reisemobile.de
Landsberg http://www.tsl-mobile.de
Langer und Bock http://www.langerundbock.com
MaBu http://www.mabu-leerkabinen.de
Maurer Fahrzeugbau http://www.maurer-swiss.ch
Marquis http://www.marquismotorhomes.co.uk
Mercedes-Benz http://www.mercedes-benz.de
Minicamper http://www.minicamper.de
Mobile Revolution http://www.mobile-revolution.de
Monaco http://www.monaco-online.com
Nordstar http://www.nordstar.de
ORMOCAR http://www.ormocar.de
Palmowski http://www.reisemobil-discount.de
paul + paula http://www.paul-paula.de4-Pfoten Mobile : http://www.4pfoten-mobile.de/
Procab http://www.procab.net
ProLiner http://www.proliner.cc
Reimo http://www.reimo.com
Riepert http://www.riepert.de
RL-Mobile http://www.rl-mobil.ch
RMB http://www.levoyageur.fr
Robel-Mobil http://www.robel.de
Romahome http://www.romahome.com
Royale http://www.royalecoach.com
Schwabenmobil http://www.schwabenmobil.de
Safari Motorhomes http://www.safarimotorcoaches.com
Silverdream http://www.wanner-gmbh.de
Spacecamper http://www.spacecamper.de
Starliner http://www.maurer-swiss.ch
Tartaruga http://www.tartaruga.ch
TSL Landsberg http://www.tsl-mobile.de
Uben http://www.dustdevil.de
Unicat http://www.unicat.net
Varius http://www.varius-reisemobile.de
VAS http://www.vas-motorhome.it
VW http://www.vw-nutzfahrzeuge.de
Vilamobil http://www.vilamobil.fr
Volkner http://www.volkner-mobil.de
Volksmobil http://www.reisemobil-discount.de
Wanner http://www.wanner-gmbh.de
Webbshttp://www.webbsmotorcaravans.co.uk
Winner http://www.mobile-revolution.deWochner http://www.wochnermobil.de
Woelcke http://www.woelcke.deZoom http://www.zooommobil.de

Accessoires dans la Loire

Une équipe de professionnel à votre disposition pour vous conseiller et vous orienter sur le meilleur des marques. Atelier de réparations et d’installations d’accessoires.Voir le site.

Heode

Basée en Haute-Loire, la société Heode conçoit et vend du mobilier en kit, en bois brut, pour aménager vans et fourgons utilitaires. Elle peut réaliser le montage et l'installation pour les clients qui le souhaitent. Sur son site internet, elle propose également des accessoires pour des aménagements complets.

Randoequipement

Tout le nécessaire pour vos randos et pour équiper camping-car 4x4 bateau et tout véhicule de loisir.
Voir le site

Caravaning-Univers

Plus d'un millier de références, de pièces et d'accessoires caravane et camping-car au meilleur prix.

Déco pour camping-car

Personnalisez votre camping-car avec des stickers.en savoir plus

Univers accessoires

Spécialistes dans la vente en ligne de matériels de loisirs dédiés à votre camping-car, caravane, ou mobil-home.Voir le site

Des produits écologiques

MATT CHEM® est créateur de produits et de concepts pour la maintenance dans l’industrie et dans la marine. Les spécialités et solutions, que MATT CHEM® propose, respectent les obligations légales, notamment les exigences réglementaires CEE en matière de biodégradabilité et écotoxicité qui nécessitent une sélection rigoureuse des matières premières.

Narbonne Accessoire

Pour s'équiperNarbonne accessoires, voir le site.

Camping-car-plus.com

Les accessoires pour aménager votre véhicule de tourisme.

Voir le site

Mon-camping-car.com

Ateliers et magasins, et le site pour acheter en ligne.Voir le site.

Pagiloisir

Equipement et accessoires véhicules de loisirs, un site naissant.Voir le site

Piecesevasion.com

Pièces ou accessoires pour entretenir, aménager ou réparer votre camping car, bateau, caravane, ou véhicule aménagé.

Voir le site

Road-Loisirs

Découvrez sur le site ROADLOISIRS les équipements et accessoires pour camping-cars, fourgons aménagés et caravanes. Pour remplacer ou aménager,les espaces intérieur et extérieur, vous trouverez une offre étendue de produits avec les plus grandes marques.

Voir le site

JPlec

La société JPlec propose une gamme complète de produits photovoltaïques avec un rapport qualité/prix exceptionnel.

Des panneaux modulables de dix à plusieurs centaines de watts et tout ce qu'il faut pour l'électricité à bord.

Voir le site

just4camper

Just4Camper, le spécialiste des accessoires pour camping-car, caravane, fourgons et vans aménagés, camping, bateau, 4x4 et bien d'autres propose des accessoires à prix discount pour vos véhicules de loisirs.
Différentes gammes de produits pour vous satisfaire, allant de l'équipement pour l'extérieur ou pour l'intérieur, en passant par le high-tech ou encore la sécurité !

Aires de service en europe

Préparez votre voyage en sélectionnant les aires dans le pays Européen que vous souhaitez visiter.Les aires en Europe

La Fédération Européenne de la Formule Invitations (FEFI)

Avec la FEFI vous découvrirez 6.100 destinations de voyage idylliques pour mobil-homes, caravanes ou camping-cars partout en Europe!
Les hôtes ruraux sont heureux de vous accueillir dans leurs locaux privés. L'autocollant guide / fenêtre annuel vous permet de séjourner gratuitement dans un quartier calme et une atmosphère naturelle pendant 24 heures et de profitez de spécialités culinaires. Vos hôtes sont des agriculteurs, brasseries, fromagers, vignerons et pubs. Passez la nuit à côté des alpagas, des buffles d'eau, des bovins écossais des montagnes ou des truites de saumon. Dans les fermes, vous apprendrez à connaître des spécialités régionales uniques. La fraîcheur alliée au goût ne peut être vécue si délicieusement que sur le lieu de production !Voir le site

ANGLETERRE

Article proposé par Quentin

Brit-Stops

Le "France-Passion" anglais.L'achat du guide Brit Stops est la seule dépense nécessaire pour profiter des étapes dans les endroits les plus intéressants à travers la Grande-Bretagne : 25 £ (tarif 2012).Guide à commander en français : clic sur le sigle.Voir le site

Pichup

Réserver un camping au Royaume-Uni :
Numéro 1 de la réservation d'hébergement de plein air au Royaume-Uni, Pitchup dispose actuellement de près de 1 000 sites de camping en France et plus de 5 000 sites proposant des emplacements pour camping-cars à travers le monde. Disponible en 13 langues
Voir le site

AUTRICHE

BAUERNLEBEN (Vie à la ferme) vous permet de rester jusqu'à 24 heures sur plus de 500 fermes et caves à travers l'Autriche pour une durée de un an.
Le livret est accompagné d'un vignette pour la voiture et d'une carte client. Collez la vignette à l'intérieur de votre pare-brise et ajoutez vos données personnelles à la Carte client. Si vous n'avez pas l'édition en cours, vous ne pouvez pas stationner chez les accueillants.
Toutes les entreprises répertoriées dans le livre accueillent chaleureusement les camping-cars. Vous pouvez également voyager dans la plupart des fermes en caravane. Ces entreprises sont signalées avec un Caravane-Symbole. Camper avec des tentes n'est pas autorisé.

Les fermes et les caves ne fournissent généralement pas de toilettes et pas de services. Veillez au respect de la vie privée des hôtes et ne demandez pas à utiliser leurs installations sanitaires. Cependant, environ 25% des entreprises en proposent un Toilette 24h / 24. Ceux-ci sont marqués d'un symbole de toilette dans le livre et dans l'application. Si vous voyagez sans vos propres toilettes, vous ne pouvez séjourner que dans ces entreprises.
Avec de nombreuses entreprises, vous pouvez pour une somme modique recharger en eau, électricité et / ou utilisez le WiFi ou jetez vos déchets. Ces facilités parfois offertes ne sont pas un droit.
Regardez les symboles correspondants dans le livre et précisez les utilisations et les coûts possibles dès votre arrivée.
Sélectionnez la destination souhaitée et contactez par téléphone la personne de contact désignée, au plus tôt 24 heures avant l'arrivée prévue. Aucune arrivée n'est possible sans inscription. Les places ne peuvent être réservées à l'avance à long terme.Vor le site et commander le matériel

ÉMIRATS ARABES UNIS

Article proposé par Quentin

ESPAGNE

Article proposé par Quentin

HOLLANDE

Article proposé par Quentin : Hollande

ITALIE

Article proposé par Quentin : Italie

Agricamper Italia

Agricamper Italiac'est la version italienne de France-Passion.Voir le site

Teva-italie

Teva-italie : location de vacances
Lors de votre passage en Italie, faites vos réservations : maison , appartement, villa sur Téva-italie.frVoir le site location Italie

ROUMANIE

PAN TRAVEL est un tour opérateur purement Roumain basé à Cluj-Napoca, au cœur de la légendaire Transylvanie. C'est une société qui avec 12 ans d'expérience est spécialisée dans le tourisme réceptif.
"Nous offrons aux visiteurs étrangers la véritable image de la Roumanie, en insistant sur les valeurs qui sont de moins en moins présentes dans d'autres pays : authenticité, vie rurale, activités locales et traditions, accueil inoubliable."Voir le site

SUISSE

SwissTerroirLa rencontre conviviale entre les camping-caristes et le terroir helvétiqueIl y fait bon vivre. Les paysages se déclinent au gré de votre route. La diversité de ses régions, de ses communautés linguistiques, la richesse de son terroir et de son patrimoine sont des atouts considérables qui promettent aux touristes camping-caristes des découvertes de toutes sortes.Voir le site

L'UNIVERS MARCO VASCO

Le groupe Planetveo est composé de spécialistes du voyage sur mesure, natifs ou amoureux de leurs destinations.A l'opposé du tourisme de masse et des produits standardisés, Planetveo s'efforce de vous offrir une approche authentique des cultures et des peuples dans le respect de leur environnement naturel.Découvrez ou retrouvez dès maintenant ces destinations de rêve en vous rendant sur nos différents sites web, et contactez nos conseillers voyages, experts de leurs destinations.Voir le site

AUX QUATRE COINS DU MONDE

Voyager autrement grâce aux idées-voyages de voyage explorer. Voyages dégriffés, informations sur votre prochaine destination, guide d'hébergement et les actualités sur le tourisme pour des vacances sans stress.Voir le site

HOLLANDE (Article proposé par Quentin)

Meilleures astuces pour voyager en camping-car en Hollande

Voyager en camping-car en Hollande peut être une expérience amusante et enrichissante. Comment profiter au maximum de votre voyage dans l’un des plus beaux pays d’Europe ? Découvrez nos conseils et astuces pour réussir au mieux votre séjour d’aventure en camping-car en Hollande.

Faire le tour des incontournables en camping-car

Les Pays-Bas sont un pays magnifique avec des paysages variés, des villes pittoresques et des cités animées. Comme vous êtes en camping-car, il vous sera aisé de faire le tour de ses sites et villes incontournables. Commencez par la visite d’Amsterdam qui est une destination touristique populaire. Lors de votre passage, incluez la visite de La maison d'Anne Frank, du Rijksmuseum et du musée Van Gogh dans votre itinéraire. A noter qu’il existe plusieurs aires de stationnement pour camping-cars près du centre-ville.

https://bonjouramsterdam.fr/
Mettez ensuite le cap à Lisse et découvrez les somptueux jardins de Keukenhof. L’endroit est notamment célèbre pour ses milliers de tulipes et autres fleurs printanière. Si vous avez choisi de partir entre la mi-mars à la mi-mai, vous pourrez profiter de ce spectacle magnifique. En effet, les jardins ne sont ouverts que quelques semaines par an.
Parmi les autres sites à découvrir en Hollande, on citera le village pittoresque de Giethoorn, admiré pour ses canaux, ses ponts en bois et ses authentiques maisons à toit de chaume. A noter que le village n'est accessible que par bateau ou à pied, ce qui en fait une destination paisible et relaxante.https://bonjouramsterdam.fr/keukenhof/

Lister les sites et monuments à ne pas rater durant le voyage

Avant le départ, prenez le temps de rédiger une liste des différentes villes, sites et monuments immanquables lors de votre voyage. Cela devrait également simplifier l’itinéraire à suivre lors de ce road-trip. Après la visite d’Amsterdam, pensez par exemple à faire une halte à La Haye, troisième ville de la Hollande qui abrite de nombreux bâtiments gouvernementaux et organisations internationales. On y trouve notamment le Palais de la Paix, le musée Mauritshuis et la plage de Scheveningen.
Continuez vers Kinderdijk, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO et réputée pour ses moulins à vent. Notons que le site en compte 19, datant pour la plupart du 18ème siècle. A cette époque, les moulins à vent étaient à l'origine utilisés pour pomper l'eau des polders, ou zones de basse altitude. Mettez ensuite le cap vers la charmante ville d’Utrecht dont vous pourrez admirer l'architecture médiévale et les nombreux canaux. Entre la visite du tour Dom, de la célèbre maison Rietveld Schröder ou encore du musée Catharijneconvent.
Terminez la balade en vous dirigeant vers Texel, qui est l'une des îles des Wadden. C’est en effet une destination populaire pour les amateurs d’activités en plein air. L'île dispose de plusieurs campings et aires de stationnement pour camping-cars, et offre des possibilités de cyclisme, de randonnée et d'observation des oiseaux. Cela en fait d’emblée un incontournable.

Préparer le départ, les choses à ne pas oublier

Comme il a été dit plus haut, planifiez votre itinéraire. La Hollande dispose d'un réseau routier bien développé et il y a de nombreuses routes pittoresques à explorer. En définissant l'itinéraire à l'avance et en tenant compte de la durée de votre séjour et des endroits que vous souhaitez visiter, il vous sera facile de bien programmer le voyage.
Pensez également à vérifier les règles de stationnement en Hollande. Elles peuvent en effet être assez strictes alors n'oubliez pas de vous renseigner avant de partir au risque de vous retrouver avec une amende pour avoir garé n’importe où votre camping-car. De nombreuses villes disposent notamment d’aires de stationnement réservées aux camping-cars, Cependant, bon nombre d’entre eux nécessitent un permis ou une redevance alors, pour éviter les mauvaises surprises à l’arrivée, renseignez-vous avant de partir.
N’oubliez pas d’emmener vos vélos ou pensez à en louer une fois au pays. Il y aura en effet des sites qui ne seront pas forcément accessibles à votre camping-car mais qui ne peuvent pas se faire à pied.

Repérez en amont l’emplacement des installations pour camping-cars

Informez-vous également sur l’emplacement des différentes installations pour camping-cars en Hollande avant de prendre la route. Les Camperplaatsen sont les plus populaires et les plus nombreux à travers le pays. Ce sont aires de stationnement réservés aux camping-cars qui offrent des services de base tels que le branchement électrique et l'évacuation des déchets. Il y a beaucoup de Camperplaatsen en Hollande, aussi bien dans les zones rurales qu'à proximité des villes. Parmi les Camperplaatsen les plus populaires, citons De Vledders en Drenthe, le Camping De Grienduil en Gueldre et le Mini Camping De Lijsterbes en Zélande.

Les aires de service sont similaires aux Camperplaatsen et parmi les plus célèbres, on citera le Stadscamping Rotterdam et le Camperplaats Het Oude Maasje dans le Noord-Brabant. La Hollande compte par ailleurs de nombreux campings qui accueillent les camping-cars et proposent des installations telles que des branchements d'eau et d'électricité, l'évacuation des déchets, des douches et des toilettes. Parmi les campings les plus populaires, citons le Camping de Duinhoeve en Hollande septentrionale, le Camping De Papillon en Overijssel et le Camping De Krim à Texel.

Enfin, de nombreuses villes en Hollande ont des aires de stationnement réservées aux camping-cars, qui peuvent ou non offrir des services tels que l'eau et l'évacuation des déchets. Parmi les aires de stationnement les plus populaires, citons le parking pour camping-cars du quai NDSM (Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij) à Amsterdam, le parking pour camping-cars du parc à thème d'Efteling et le parking pour camping-cars de la plage de Zandvoort.

Ce ne sont là que quelques conseils de base. Dans tous les cas, n'oubliez pas de vérifier les règlements de chaque site avant de garer votre camping-car. Pensez à réserver à l'avance pendant la haute saison car toutes les places risquent d’être prises. Profitez de l’aventure pour faire le tour des incontournables et programmer des haltes dans les grandes-villes qui font la fierté des Pays-Bas. Et surtout, amusez-vous et laissez la beauté de ce pays vous envoûter.

LONDRES et ANGLETERRE (Article proposé par Quentin)

Si vous souhaitez voyager en camping-car, l’Angleterre est un pays avec beaucoup de potentiel!
Dans cet article, vous allez connaître les meilleures astuces pour optimiser votre voyage.https://bonjourlondres.fr/

1 - Planifiez votre itinéraire

Avant votre voyage, décidez des endroits que vous souhaitez visiter et planifiez votre itinéraire en conséquence. L’idéal est de vous renseigner sur les sites touristiques, les aires de camping-car et les itinéraires pittoresques.Un endroit à découvrir est bien sûr Londres qui est la capitale. Profitez-en pour découvrir des endroits comme le London Eye ou le Tower Bridge.
Mais l’Angleterre est bien plus que la capitale! Dirigez-vous vers les sites naturels. L'Angleterre regorge de magnifiques paysages naturels qui vous laisseront des souvenirs à vie. Profitez de votre voyage en camping-car pour découvrir des parcs nationaux, des côtes pittoresques, des lacs et des réserves naturelles.
Parmi les parcs à ne pas rater, il y a le Parc national de New Forest qui se situe à seulement 2h30 de route du terminal de Folkestone. Nous vous recommandons aussi d’aller jusqu’au Parc national de South Downs. Il se trouve entre Londres et la côte sud de l’Angleterre et est facilement accessible avec votre véhicule.

2 - Comment aller en Angleterre depuis la France?
La traversée en ferry entre la France et l’Angleterre est simple et desservie par plusieurs entreprises.
À titre d’exemple, Brittany Ferries, qui est l’entreprise la plus connue, propose des départs depuis Caen, Le Havre et d’autres villes.
Si vous partez depuis Calais, la compagnie P&O Ferries propose une traversée jusqu’à Douvres.
Le départ avec votre camping-car est donc relativement facile.

3 - Réservez des aires de camping-car
Une fois arrivé en Angleterre, il s’agira de réserver des aires.
L'Angleterre offre de nombreuses aires de camping-car. Cela va des campings avec toutes les commodités aux aires plus simples en pleine nature.
Il est conseillé de réserver à l'avance, surtout pendant la haute saison touristique.
Pour trouver des aires, le plus simple est d’utiliser le site park4night qui liste toutes les aires pour les camping-cars. Le site vous guidera même pour arriver à destination.
Une chose intéressante: chaque aire de camping-car a des commentaires que les voyageurs laissent. Vous aurez donc à votre disposition la liste des aires les plus recommandées par les voyageurs.

4 - Péages d’autoroute en Angleterre : quel tarif pour le camping-car ?

En Angleterre, les autoroutes ne sont pas concernées par le paiement de péages. A l’exception de la M6 Toll, elles sont gratuites.
C'est une excellente nouvelle quand on voyage en camping-car! Seules certaines routes privées sont payantes mais cela reste une minorité.

5 - Soyez préparé pour la météo changeante
Un conseil que beaucoup de voyageurs oublient: les conditions météorologiques!
L'Angleterre est connue pour sa météo imprévisible. Il est essentiel de prévoir des vêtements adaptés à toutes les conditions.
Cela peut être notamment des vêtements imperméables car il pleut beaucoup. Mais nous vous conseillons aussi d’emmener des vêtements chauds, surtout si vous ne voyagez pas en été. Le froid et le vent sont bien présents !

6 - Quand voyager en camping-car en Angleterre?

De façon complémentaire à ce qui a été dit précédemment, l’idéal est l’été pour profiter d’une météo favorable.
Entre mai et septembre, durant la haute saison il fait par exemple entre 16 et 24 degrés dans la majorité du pays. Il est rare de passer sous les 15 degrés en été, c’est donc la saison idéale pour voyager.

ESPAGNE (Article proposé par Quentin)

Voyager en Espagne en camping-car peut être l’une des plus belles expériences de votre vie. Le climat est attractif et le pays possède beaucoup de lieux et de parcs naturels uniques.

Découvrez dans cet article nos conseils et astuces pour réussir au mieux votre séjour d’aventure en camping-car en Espagne.

Planifier son itinéraire à l'avance et lister les endroits à ne pas manquer

L'Espagne est un pays vaste avec beaucoup de paysages et de villes à découvrir. Il est important de planifier votre itinéraire à l'avance. Le but est de vous assurer que vous n'êtes pas en train de conduire sans but et de profiter pleinement de votre voyage.
Par exemple, vous pouvez lister tous les endroits faisant partie du patrimoine mondial de l’UNESCO et que vous ne devrez pas rater durant votre séjour.

Quand vous serez en Catalogne, il y a bien sûr le centre de Barcelone à ne pas rater. Mais il y a aussi les églises romanes catalanes de la Vall de Boí ainsi que l’ensemble archéologique de Tarragone.

Plus au sud, dans la région de Madrid, vous devrez passer voir le paysage culturel d'Aranjuez, ainsi que l'université et quartier historique d'Alcalá de Henares.

Enfin, dans le sud de l’Espagne, ne ratez pas l’Alhambra à Grenade ainsi que les ensembles monumentaux Renaissance de Úbeda et Baeza.

D’ailleurs, l'Espagne est célèbre pour sa délicieuse cuisine. N'hésitez pas à goûter les spécialités locales lorsque vous voyagez en camping-car (par exemple la paella dans la région de Valence). Les marchés locaux et les restaurants traditionnels sont d'excellents endroits pour découvrir la cuisine espagnole authentique.

Recherchez des aires de stationnement pour camping-car

Il y a de nombreuses aires de stationnement pour camping-car en Espagne. C’est un pays bien organisé pour les camping-cars, mais il est important de rechercher à l'avance celles qui sont les mieux adaptées à vos besoins.
Certaines aires de stationnement offrent des services complets tels que l'eau, l'électricité et la vidange des eaux usées, tandis que d'autres ne proposent que des espaces de stationnement.
Elles sont souvent marquées par des panneaux avec le logo officiel de "Área de Autocaravanas".
Parmi les meilleurs endroits, au nord du pays, il y a l’aire Área Autokarabanentzako Gunea (Vitoria-Gasteiz) qui est ouverte toute l’année.
Vous pouvez aussi passer par l’Área de autocaravanas de Ágreda (Soria) qui disposent de tous les équipements nécessaires dont des douches et des espaces pour manger.
Une aire de stationnement recommandé pour sa localisation est Posada de Valdeón (León). C’est un endroit où vous pourrez faire du sport et être au contact de la nature.

Respectez les règles de circulation

Les règles de circulation en Espagne sont similaires à celles des autres pays européens, mais il est important de se familiariser avec les règles spécifiques du pays avant de prendre la route.
Assurez-vous de respecter les limites de vitesse et de porter votre ceinture de sécurité en tout temps. En Espagne, il existe des limitations de vitesse sur toutes les routes. Cette limite est de 120 km/h sur les voies rapides et autoroutes, 90 km/h sur les routes conventionnelles, et 30 km/h dans les agglomérations.

Pensez aussi à avoir une assurance internationale.

Si vous souhaitez plus d’informations, consultez cet article: https://www.spain.info/fr/conseils-voyage/conduire-reglementation/
Soyez prudent sur les routes de montagne

L'Espagne compte de nombreuses routes de montagne. Certaines d'entre elles sont très étroites.
Soyez prudent lorsque vous conduisez sur ces routes et gardez une distance de sécurité avec les autres véhicules. Surtout si vous allez voir des régions reculées et que vous sortez des grandes villes, il est essentiel de bien savoir conduire dans ce type d’environnement pour éviter du stress et rester serein durant tout le voyage.

Respectez l'environnement

Lorsque vous voyagez en camping-car, il est important de respecter l'environnement et de ne pas laisser de déchets ou polluer les zones naturelles.
Les espagnols font de plus en plus attention au respect de l’environnement. Pensez donc à bien vous assurer de jeter vos déchets dans les poubelles prévues à cet effet et d'utiliser des produits respectueux de l'environnement.

Apprenez quelques mots d'espagnol

Si vous avez l’habitude de voyager et que vous avez des bonnes bases en anglais, cela est très utile dans des pays comme les Pays-Bas ou le Portugal, où les gens parlent bien anglais.
En revanche, en Espagne, la situation est différente. La grande majorité des gens ne parlent ni anglais ni français!
Il est donc toujours utile d'apprendre quelques mots d'espagnol pour faciliter les interactions avec les locaux. Apprendre quelques expressions courantes telles que « bonjour », « merci » et « au revoir » peut être très utile.

ITALIE (Article proposé par Quentin)

Meilleures astuces pour voyager en camping-car en Italie

Voyager en camping-car est un excellent moyen d’explorer l’Italie. Cela offre la flexibilité et la liberté pour se déplacer à son propre rythme. Voici quelques conseils pour tirer le meilleur parti de votre voyage en camping-car en Italie :

Planifiez votre itinéraire
Ce, en tenant compte de la période de l’année, des destinations touristiques les plus populaires et de l’état des routes. L’Italie a beaucoup à offrir, alors assurez-vous de donner la priorité aux endroits que vous voulez vraiment voir.
Parmi les attractions et destinations à ne pas manquer, on citera Rome avec le Colisée, le Panthéon et le Vatican, tous facilement accessibles en camping-car. À Florence, admirez l’architecture et l’art de la Galerie des Offices, du Ponte Vecchio et de la cathédrale Santa Maria del Fiore. À Venise, délaissez votre camping-car pour une promenade en bateau sur les canaux et profitez de l’atmosphère unique de cette belle ville. Plus de renseignements sur https://bonjourvenise.fr/
En Toscane, conduisez à travers les collines ondulantes et les vignobles pittoresques, en vous arrêtant pour déguster les vins et les plats locaux. Sur la côte amalfitaine, conduisez le long de la superbe côte, en vous arrêtant dans de charmants villages et en admirant des vues à couper le souffle. En Sardaigne, faites le tour de l’île en voiture et explorez ses belles plages et son littoral accidenté.

Prenez le temps de vous informer sur les réglementations locales

Familiarisez-vous avec les lois et réglementations locales en matière de conduite de camping-cars dans chaque région ou ville. Certaines zones peuvent en effet être soumises à des restrictions. Renseignez-vous également sur les limitations de vitesse, les règles de stationnement et les routes à péage.

En Italie, les camping-cars sont soumis aux mêmes règles de circulation que les autres véhicules. La vitesse maximale autorisée pour les camping-cars est de 130 km/h sur les autoroutes et de 90 km/h sur les routes secondaires. Il est également important de noter que certaines routes italiennes peuvent être soumises à des restrictions concernant la taille des véhicules autorisés à les emprunter.
Vérifiez ainsi la taille de votre camping-car et assurez-vous qu’il est adapté à la conduite en Italie. Certaines routes et villes peuvent être étroites et difficiles à parcourir avec un véhicule de grande taille. Enfin, assurez-vous d’avoir tous les documents nécessaires, y compris votre permis de conduire, votre assurance et l’immatriculation de votre véhicule. Notez également qu’il est obligatoire de souscrire une assurance responsabilité civile pour conduire un camping-car en Italie et de payer une taxe routière régionale pour les camping-cars dans certaines régions.

Stationnez toujours votre camping-car au bon endroit

Renseignez-vous à l’avance sur les campings et les possibilités de stationnement. Il existe de nombreux terrains de camping en Italie, mais ils peuvent se remplir rapidement, surtout en haute saison. Le camping sauvage n’est pas autorisé dans la plupart des régions d’Italie alors prenez le temps de noter les alternatives à retenir lors de votre séjour.

L’Italie compte de nombreux campings, privés ou publics, où vous pouvez garer votre camping-car. La plupart des campings offrent des services de base tels que l’électricité, l’eau et l’évacuation des déchets, ainsi que des installations telles que des douches, des toilettes et des laveries. Les aires de stationnement pour camping-cars, appelées « Area di Sosta », restent des incontournables. De nombreuses villes italiennes en disposent et elles sont généralement situées à la périphérie des villes. Ces aires peuvent offrir des services de base tels que l’électricité et l’eau, mais ne disposent pas toujours de toutes les commodités d’un camping.

Parmi les aires de stationnement les plus célèbres, on citera la Cantina del Vino à Barga, l’Agricamping Spineta à Cortone ou encore l’Area Camper Kartodromo à Matera. Le camping Bergkristall à Moos in Passeier ou encore l’Area Tenuta Santini à Coriano comptent également parmi les plus connus.

Préparez vos bagages en n’oubliant pas l’essentiel

Préparez-vous aux conditions météorologiques. L’Italie a un climat méditerranéen, ce qui signifie des étés chauds et des hivers doux. Préparez-vous aux conditions météorologiques et apportez des vêtements et des équipements adaptés à la saison. L’Italie peut par exemple être très chaude pendant les mois d’été si vous partez entre juin et août. Prévoyez ainsi des vêtements légers, des tissus respirants et beaucoup de crème solaire. À cela viennent s’ajouter une trousse de premiers soins et des articles de toilette.

Faites par ailleurs des bagages légers. Les camping-cars disposent d’un espace de rangement limité ; ne mettez donc que l’essentiel dans vos bagages et évitez d’emporter des objets superflus. Si vous prévoyez de camper, vous aurez besoin d’une tente, de sacs de couchage et de chaises de camping. Outre les matériels de cuisine, n’oubliez pas d’emporter un réchaud ou un gril portable.

Apportez suffisamment d’argent liquide et de cartes de crédit pour couvrir les dépenses telles que le carburant, la nourriture et les frais de camping. Vos affaires doivent par ailleurs contenir une carte ou un système GPS pour vous aider à naviguer. Emportez des guides pour en savoir plus sur l’histoire, la culture et les attractions des régions que vous prévoyez de visiter en Italie. Enfin, n’oubliez pas votre appareil photo pour immortaliser les beaux paysages et les souvenirs de votre voyage à travers les villes italiennes.

Profitez du séjour pour découvrir la culture italienne

Vous n’allez pas certainement passer tout le séjour dans votre camping-car. Prenez le temps d’apprécier les magnifiques paysages et les attractions culturels de l’Italie. Qu’il s’agisse de visiter des sites historiques, de goûter à la cuisine régionale ou simplement de s’imprégner de l’atmosphère locale, il y en a pour tous les goûts dans ce magnifique pays. Profitez des marchés locaux et des épiceries pour vous approvisionner en produits et ingrédients frais et locaux. La cuisine italienne est réputée pour ses plats délicieux, et il n’y a pas de meilleur moyen d’en faire l’expérience qu’en préparant ses propres repas.

Apprenez quelques phrases de base en italien, surtout si vous prévoyez de vous rendre dans des villes et des villages plus petits où l’anglais n’est peut-être pas très répandu. Surtout, respectez la population, la culture et l’environnement locaux. L’Italie est une destination touristique très prisée, et il est important de faire attention à l’impact que vous avez sur les lieux que vous visitez.

Bien qu’il soit important d’avoir un plan général, soyez prêt à modifier votre itinéraire si nécessaire. Parfois, les meilleures expériences ne sont pas planifiées, alors soyez ouvert à de nouvelles opportunités et expériences. En somme, profitez de l’aventure !

EMIRATS ARABES UNIS (Article proposé par Quentin)

Les Émirats arabes unis Écouter (abrégés en EAU ou Émirats ; en arabe : الإمارات العربية المتحدة (al-imārāt al-ʿarabiyyat al-muttaḥida) دولة الإمارات العربيّة المتّحدة (dawlat al-imārāt al-ʿarabiyyat al-muttaḥida)) sont un État fédéral, créé en 1971, situé au Moyen-Orient entre le golfe Persique et le golfe d'Oman. La fédération est composée de sept émirats : Abou Dabi, Ajman, Charjah, Dubaï, Fujaïrah, Ras el Khaïmah et Oumm al Qaïwaïn. Sa capitale fédérale est la ville d'Abou Dabi.
Les Émirats arabes unis offrent un paysage diversifié et de nombreux emplacements où garer votre camping-car. Vous avez la possibilité de camper dans le désert, mais aussi autour des lacs près des plages ou dans les montagnes. Vous pourrez alors vivre une expérience unique aux Émirats arabes unis et à Dubaï. Aujourd’hui, je vous explique en détail tout ce que vous devez savoir sur la conduite d’un camping-car dans cette région du monde.
Quels permis de conduire pour profiter de son camping-car aux Émirats arabes unis ?
Tout d’abord, vous devez savoir qu’il est possible d’obtenir un permis gratuit pour votre camping-car auprès de la municipalité de Dubaï.
Grâce à ce permis, vous pourrez profiter du camping gratuit sur la plage de Jebel Ali. Pour ce faire, il est possible de demander son permis gratuit en ligne sur le site Web de la RTA. Attention, lors de votre demande vous devez soumettre une photo du camping-car pour obtenir un permis de 2 semaines.
Il existe de nombreux campings aux Émirats arabes unis et autour de Dubaï. Grâce à ce permis, vous pourrez stationner dans l’ensemble des établissements qui accueillent les camping-cars. Vous pourrez également vous rendre dans le désert et passer la nuit dans ce biome exceptionnel. Attention, si le permis est gratuit, les campings vous feront payer un forfait journalier.

Quelques conseils pour préparer son camping-car au voyage

Avant de partir, je vous conseille de vérifier de nombreux points sur votre camping-car. Vous serez alors sûrs de profiter d’un véhicule en bon état pour voyager à travers les Émirats arabes unis et autour de Dubaï.

Faire un peu d’entretien

Un camping-car n’est pas un véhicule que vous prenez tous les jours. Avant de partir en excursion, il est important de faire un brin de nettoyage dans votre véhicule. De plus, je vous conseille de ne pas le laisser se détériorer avec le temps. Même le climat de Dubaï offre des conditions météorologiques extrêmes qui peuvent contribuer à la détérioration du véhicule. Pensez à le sortir régulièrement et à le garder en bon état en toutes circonstances.

Réaliser les contrôles de sécurité les plus importants

Les longs voyages en camping-car dans le désert de Dubaï nécessitent un contrôle de sécurité approfondi pour rendre votre expérience sûre et sans tracas. Vous pouvez vous assurer que les fenêtres sont scellées et étanches. N’hésitez pas à remplacer votre extincteur afin d’être certain que ce dernier fonctionne en cas de problème.
Prenez également une trousse de premiers secours surtout si vous partez dans le désert des Émirats arabes unis. Surveillez la jauge d’huile et pensez à vérifier votre batterie. Il serait dangereux de tomber en panne en plein milieu du désert. Enfin, n’hésitez pas à contrôler les pneus afin d’être certain que ces derniers sont encore en bon état.

Bien équiper son camping-car avant de partir en road trip

Si vous prévoyez de faire un long voyage en camping-car aux Émirats arabes unis, vous devrez remplir votre réfrigérateur de nourriture et d’eau potable. Si vous allez faire des barbecues, rangez du matériel de grill et peut-être des chaises de jardin pliables pour une soirée sociale.

Pensez aux différentes options de divertissement

Pour certains, le but d’un road trip en camping-car près de Dubaï est de profiter de la nature loin de l’agitation de la ville. Cependant, lors d’un long voyage avec des enfants, ils peuvent avoir envie de se divertir. Alors que la musique est quelque chose que tout le monde peut apprécier, ce n’est pas un divertissement suffisant pour les longs trajets.
Pour des moments comme ceux-ci, vous pouvez opter pour des activités récréatives comme des jeux de société ou de cartes, des films, des jeux vidéo et des livres.

Faites le plein d’eau et de carburant

Si votre camping-car est longtemps resté dans le garage, il est possible que vous deviez rincer et remplir le réservoir d’eau. Assurez-vous également à ce que le robinet soit à la bonne pression et que vous n’avez aucun défaut de plomberie. Si vous emportez une bouteille de gaz pour cuisiner, vérifiez s’il y a des fuites. En cas de doute, procurez-vous une nouvelle bonbonne afin d’éviter tout risque inutile.

Prendre un set d’outils pour votre voyage en camping-car dans les Émirats arabes unis

Même si vous avez un camping-car en parfait état, personne ne peut prédire si vous devrez changer des pneus, réparer une fuite ou effectuer d’autres travaux d’entretien sur la route. Ce véhicule est une maison sur roues, vous aurez donc besoin de certains outils pour vous dépanner. Ainsi, je vous conseille d’emmener :

un Jeu de tournevis
du Ruban électrique
des Vérin hydraulique
du Lubrifiants

Une fois que tous les préparatifs sont prêts, vous pouvez prendre la route et découvrir des endroits magnifiques aux Émirats arabes unis comme autour de Dubaï. Vous découvrirez alors des paysages uniques et pourrez dormir dans des lieux sauvages à quelques kilomètres des larges espaces urbains. De plus, vous pourrez vous rendre dans les lieux uniques que Dubaï propose, tels que les parcs d’attraction ou les parcs aquatiques!

OT en France

Annuaire du tourisme en FranceOT de France

OT dans le monde

TOURISM-OFFICE / TOURIST-OFFICE / TOURIST-BOARD / OFFICE-DE-TOURISMEOT dans le monde

C'est quoi ?

Vous voyagez de façon itinérante et recherchez des services adaptés à vos pauses régulières dans un cadre verdoyant et sécurisé… la solution se trouve dans nos Villages étapes tous dotés d’aires Camping-cars signalées et accessibles!

Une carte personnalisée pour vous sur laquelle toutes les aires ont été recensées.En savoir plus
Sur le site il est possible de télécharger les fichiers pour vos GPS.

Les guides des aires de service

Ces guides vous informent de tous les lieux utiles pour effectuer les approvisionnement en eau et évacuer vos déchets. Indispensables, en voici quelques exemples.

Camping-Car-Magazine

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Le Monde du Camping-Car

En vente en kiosque, librairie et concessions

France Evasion

Très complet ce guide recense les aires les stationnement possibles, les coins pique-nique, les campings...
Il n'y manque qu'une carte mais le volume le rendrait bien lourd et épais !
Pas de localisation GPS pour le moment.

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Trailer's PARK

Trailer's Park offre des informations inédites sur les aires et parkings gratuits
Clic sur image pour visiter

Autres types d'étapes

Cette page est consacrée aux sites indiquant les aires de services et/ou de stationnement nocturne.Certains réseaux sont très pratiques et vous invitent à les visiter pour votre plus grand plaisir.Petite remarque personnelle : les accueils gratuits chez les producteurs sont très agréables et réellement gratuits.
Aucun achat n'est obligatoire mais parfois nous sommes bien inspirés de faire le plein de produits de qualité.
Cela est parfois plus coûteux que le gazole, mais bien meilleur, et si la dépense de départ est élevée, la durée d'utilisation est bien plus longue... Quoi que !

Camping-Car Park

Cette société se propose de gérer des aires de services et stationnement.Son utilisation nécessite de posséder un "PASS'ÉTAPES" valable à vie, carte que l'on acquiert lors du premier passage sur une aire et avec laquelle on règle le stationnement et les services sans difficultés.
Il existe plusieurs formules de paiements, avec si on le souhaite, la possibilité de disposer d'un pass à règlement en fin de mois (comme le télépéage autoroutier).
Il existe ainsi trois formules :- Aires de service seule.- Aires de service et de stationnement.- en outre une formule "Camping de mon village" : fidèles à l'esprit des campings municipaux, les Campings de mon Village se trouvent à proximité du village et de ses commerces, situation idéale pour découvrir la vie locale, sa culture et son patrimoine ! L'accès est possible 24 h/24, vous pouvez donc entrer et sortir en toute autonomie grâce à la carte PASS'ÉTAPES.Par ailleurs le site propose des itinéraires de voyage, utilisant bien-sûr les étapes CCPark.Tous les renseignements et tarifs ‎ICI.

AIRESERVICES

SARL AIRESERVICES
Fondée en 2000, Aireservices a vocation depuis sa création à concevoir, fabriquer, installer, gérer des parkings et des bornes de distribution d’énergies. Pour réaliser ces aménagements, l’entreprise avec ses 22 collaborateurs a créé 4 gammes de produits :

AireServices
AireCity
AirePark
ParkelecLes aires camping-cars réalisées par AireServices avec ou sans réservation représentent 1 500 sites équipés en Europe.Situé sur le littoral atlantique, au cœur de la Bretagne, à Concarneau, le siège accueille l'unité de conception et de fabrication de ses produits.
Dans le cadre de sa démarche qualité, la société a obtenu la certification ISO 9001.
Les équipes se déplacent en permanence sur tout le territoire pour effectuer les installations et l’entretien du matériel.

Homecamper

HomeCamper met en relation des hôtes et des voyageurs du monde entier, qui souhaitent louer un jardin pour leurs séjours en plein air, avec un camping-car, un van, une tente.Les hôtes proposent des emplacements libres dans leur jardin et les voyageurs intéressés par ce jardin peuvent réserver un emplacement et n’auront plus qu’à voyager sans se préoccuper de leur hébergement.
En savoir plus

Reseau RVR

Le nouveau réseau "RVR" d’aires de stationnement et de services est apparu dernièrement.Ces aires se veulent accueillantes, agréables, végétalisées,et éco-responsables. Pour rendre ce thème majeur possible, le réseau RVR favorise la proximité avec les points d’intérêt accessibles en mobilités douces, met en place et fait la promotion du tri sélectif et du compostage.Pour l’heure, les aires ne sont pas encore très nombreuses, mais le réseau RVR privilégie avant tout la qualité.Le site RVR

i-camping-car ou le monde de l'aire de service

i-camping-car

Camping car infos

CCinfos

France Passion

Des vignerons agriculteurs ou autre artisans, parfois des restaurateurs, des particuliers, et même des camping-caristes vous invitent pour dormir sur leurs terres...France Passion

homecamper.com

Plantez votre tente, garez votre van ou camping car dans de superbes propriétés privées. Vivez une nouvelle expérience du camping chez des hôtes ...

Camping-car d'hôtes

Le principe est simple : mettre en relation des camping-caristes avec des particuliers, majoritairement des camping-caristes, pouvant les accueillir sur leur propriété.Voir le site

P4N, le site des lieux sympas

Partage de coins sympas pour se reposer en Camping-car, fourgon aménagé ou simplement en bivouac!!Les aires gratuites ou non, les parkings, les lieux agréables, les campings, les aires d'autoroutes, de repos, de pique-nique, à la ferme, off-road (pour les possesseurs de 4x4), tout y est.
Et de plus disponible sur IPhone et Android.Voir le site

Bienvenue à la ferme

Voir le site

Accueil Paysan

Voir le site

Les aires par CCmag

CCmagazine

Les Campings

Terrains camping

CC en liberté

CC en liberté reste visible mais n'est plus mis à jour.

AireCampingCar.com

AiresCC.com

Aires de camping-car en France

Aller sur le site

Caramaps

Caramaps est un site pour camping-caristes qui regroupe toutes les informations dont vous pouvez avoir besoin lors de votre voyage :
- Où vidanger mes eaux usagées ? Quelles sont les visites intéressantes ? Où faire mon plein d'essence ? Quel temps fait-il à ma prochaine étape ? Où puis-je déjeuner ? Où puis-je faire mes courses ? Où est la concession la plus proche ?
Une application smartphone devrait voir le jour en 2015.
Voir la présentation

En Italie

Fattore Amico

L'Association Fattore Amico cesse son activité le 31 décembre 2017.À partir du 1er octobre, il n'est plus possible de s'abonner. Le service d'Accueil chez nos producteurs amis sera disponible jusqu'au 28 février 2018.Le Staff de Fattore Amico.

En Allemagne

Une sorte de France-Passion à l'allemande mais uniquement chez des vignerons... et en allemand.
Il ne semble pas exister de version française ou autre.

WinzerAtlas

et

Avec Landvergnügen - l'autre guide du camping - découvrez plus de 470 destinations idylliques pour camping-car, caravane ou camping-car! Les hôtes ruraux de toute l'Allemagne se réjouissent de votre visite. La vignette annuelle de plaisir terrestre (jointe au guide de l'espace de stationnement) vous permet de rester 24 heures gratuitement dans une atmosphère calme et naturelle.

En Angleterre

Le "France-Passion" anglais.Le régime Brit Stops est simple - une variété d'hôtes (vignobles, fermes, brasseries, pubs, etc) offrent une invitation aux membres de Brit Stops à passer la nuit dans un environnement sûr et pour une période maximale de 24 heures, sans charge !Guide à commander en français : clic sur le sigle.Voir le site

et pour réserver un camping

Numéro 1 de la réservation d'hébergement de plein air au Royaume-Uni, Pitchup dispose de près de 1 000 sites de camping en France et plus de 5 000 sites proposant des emplacements pour camping-cars à travers le monde. Ce site est disponible en 13 langues .

Euro camping-car

EuroCC

evazion.co/

Un site qui propose des stationnement sur des terrains privés, non constructibles, mais bien placé pour un séjour agréable, site superbe, vue appréciable et calme assuré.Peu de spots pour le moment , réservation obligatoire et tarif à 36 € la nuit en 2023 !

SwissTerroir

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Les aires en Espagne

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Espana Discovery

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Et encore plus loin ...

France-Passion inspire la planete cc

USA / CANADA :
- Harvest Hosts harvesthosts.com - Tarif spécial pour les adhérents France Passion

AUSTRALIE :
- Farmgate Mate farmgatemate.com.au

Portugal

Mais le site est en portugais...

Camping card international

La carte CCI vous sert de pièce d'identité lors de votre inscription à la réception du camping, ce qui vous évite d'avoir à remettre votre passeport, d'assurance responsabilité civile durant votre séjour dans un camping, dans un hébergement loué ou à l'hôtel ainsi que de justificatif pour avoir droit aux réductions CCI.C'est aussi une carte de réduction valable dans plus de 1.700 campings à travers l'Europe. Cette réduction peut atteindre jusqu'à 25% en toute saison. (Exemple: pour deux adultes et deux enfants en camping pendant quatorze jours en France, la réduction peut s'élever à près de € 40.La carte FFCC multi-avantages inclut de nombreuses assurances : responsabilité civile, dommages au matériel de camping, individuelle accident, annulation/interruption de séjour, risques locatifs et protection juridique.
(Pour les adhérents d'un Club affilié à la FFCC : les dommages couverts par votre assurance camping peuvent être soit les mêmes que ceux listés ci-après, soit limités à l'assurance responsabilité civile ou au contraire, plus étendus. Renseignez vous directement auprès de votre Club).Le titulaire de la CCI doit être membre d'un des clubs affiliés à l'AIT, la FIA ou la FFCCEn tant que titulaire d'une carte CCI, vous vous engagez à :- - respecter les règlements en vigueur sur les terrains de camping que vous fréquentez
- - demander une autorisation préalable lorsque vous campez sur un terrain qui n'est pas officiellement enregistré comme camping
- - toujours demander l'autorisation avant de faire un feu de camp
- - ne pas abîmer les plantations et à ne pas laisser de détritus
- - participer de manière active au maintien de bonnes conditions d'hygiène dans le camping
- - respecter l'intimité des autres campeurs et à tenir compte des heures normales de repos
- - respecter le règlement intérieur du camping en question.
Le site

Camping Travel Club

Le Camping Travel Club est le premier club affinitaire spécialisé dans les séjours camping en basse et moyenne saison. Fort de ses 200 000 membres et d’un large réseau d’établissements dans de nombreux pays en Europe et ailleurs, le Camping Travel Club offre aux aficionados du voyage et de l’évasion l’opportunité de découvrir de nouvelles destinations de qualité !
Au programme : des campings de premier choix, des tarifs attractifs et des conditions de séjour préférentielles…
En savoir plus

ACSI Eurocamping.eu

La CampingCard ACSI est une carte très pratique qui vous donne jusqu'à 50% de réduction sur vos vacances.
En 2013, vous pouvez aller sur au moins 2504 campings dans 20 pays d'Europe.
Vous payez l'un des trois tarifs fixes en période hors saison.
En montrant une CampingCard ACSI valable dans un ‘camping CampingCard ACSI', deux personnes peuvent passer la nuit pour seulement 12 €, 14 € ou 16 € en basse saison
Sur présentation de votre CampingCard, vous payez toujours moins que le tarif le plus bas du camping en période hors saison, jusqu'à 50% de réduction.
Avec votre CampingCard, vous séjournez avantageusement sur les plus beaux camping dans toute l'Europe grâce à trois tarifs bas fixes. De nombreux campings donnent en plus des réductions supplémentaires si vous restez plus longtemps.Quelles sont les différences importantes entre l'ACSI Club ID et la CampingCard ACSI?ACSI Club ID est un Carnet de Camping. C'est un moyen d'identification accepté sur 8000 campings. Les membres sont automatiquement assurés au tiers. ACSI Club ID n'est pas une carte de réduction.Le site

Only camp

ONLYCAMP offre l’essentiel : des campings authentiques pour les amateurs de séjour sans "chichi" :

des emplacements spacieux et plats, ombragés ou ensoleillés au cœur de la nature et la liberté de choisir celui qui vous convient
des campings calmes, où l’on peut admirer les étoiles une fois la nuit tombée
une aire de baignade (piscine ou lac) dans ou à proximité des campings dans la plupart de nos campings
une offre touristique en harmonie avec les valeurs d’authenticité des lieux et des habitants, en mettant en vedette leur territoire, leur architecture, leurs coutumes et leur patrimoine.
des aires de jeux pour enfants et des terrains de pétanque à disposition pour partager de bons moments
des équipements adaptés aux personnes à mobilité réduite pour que chacun puisse passer des vacances sereines

Camping bon

Camping-bon.com, vous propose d'imprimer des bons de réduction pour des séjours toujours moins chers.
Partir en camping à prix discount, c'est désormais possible avec Camping-bon.com !Le site

Campingandco

Un site qui permet de choisir, comparer et réserver directement dans plus de 500 campings en Europe en emplacement (tente, camping-car, caravane) ou locatif (mobil-home, bungalow, etc).

Le site

Des vacances toutes prêtes sans camping car

Se site spécialisé dans la fourniture de forfaits vacances complets, offre des expériences de voyage transparentes vers des destinations populaires comme la France.

Acheter vos billets de train ou de bus

Choisissez votre prochaine destination en France ou en Europe et achetez vos billets en ligne en quelques clics.

Un crédit et une garantie longue durée pour votre camping-car

Vous voulez acheter votre camping-car avec un crédit : le lien vous permet d'évaluer le montant de vos mensualités en fonction du coût de votre achat et de la durée du crédit.
Un autre intérêt de ces crédits : la possibilité de souscrire une assurance qui garanti votre cellule et votre porteur pendant tout le crédit soit jusqu'à douze an.Clic sur l'une des images pour calculer vos mensualitésCalculez votre mensualité

Calculez votre crédit

Faites vos calculs

Et en occasion aussi

Vous achetez d'occasion : un prêt est également possible.
Evaluez votre mensualité en cliquant sur l'image.Prêt en occasion

Convertisseur de devises

Combien ça coûte ?Faire sa conversion

Trouver un Hot Spot

Utile pour se connecter au Web en WiFi loin de chez soi.Annuaire des Hot Spot

Mise à jour de vos POI ZOnes dangereuses

Le site de mise à jour pour tous les GPSTéléchargements des POI sur votre GPS

POI : aires de services pour GPS

A mettre à jour avant le départ.POI des aires de services pour votre GPS

ViaMichelin

ViaMichelin Itinéraire, Route, Plan, Carte de France, Plan de Ville, Carte EuropeViaMichelin

Google Maps

Cartes et calculs d'itinérairesGooglemaps

Motor Legend

Le site des belles autosmotorlegend

Obtenir un certificat de non gage

Indispensable pour vendre votre véhiculeCertificat de non gage

Pratique pour les formalités

Et pour toutes les autres paperassesVoir le site

Autosur

Besoin d'un contrôle technique ?

Contrôle technique

De la MUSIQUE sur le WEB

Le site de J.L. Raffoux. De la musique tous format à télécharger ou commander rien que pour soi.site musique midi téléchargeable

Création de blogs ou de sites web

TOWeb est un logiciel à la portée de tous pour créer son propre site web facilement de manière à la fois assistée et personnalisée.TOWeb

Plus de 10000 idées de balades et loisirs

Le site balado.fr rassemble des idées de sorties classées par thèmes dans toute la France.
Et si vous le souhaitez vous pouvez aussi partager vos bons plans avec les autres baladonautes.Voir le site Balado.fr

Ramasseurs de champignons ? par ici,

Informations mycologiques et autresVoir le site

ou par là.

Votre Atlas mycologique sur le NetVoir le site

Histoires de champignons

Mortels champignons

** A l'examen de Doctorat en Pharmacie, l'examinateur : "Comment reconnaît-on les champignons mortels ? Le candidat : - A l'autopsie !"

** Un paysan ramasse des champignons dans un bois. Le vétérinaire du pays s'approche et reconnaît qu'ils sont vénéneux. " Malheureux ! vous allez vous empoisonner ! - Ne craignez rien, Monsieur, c'est pas pour les manger, c'est pour les vendre !"

** Deux amis discutent ensemble. Ils ne se sont pas vus depuis un bout de temps. "J'ai entendu dire que tu t'es remarié. - Oui, c'est ma quatrième fois. - Et les précédentes ?
- Toutes sont décédées.
-Mon Dieu ! Et comment ?
- La première a mangé des champignons vénéneux.
- Pour l'amour du ciel ! Et la deuxième ?
- Aussi.
- Et la troisième a mangé aussi des champignons vénéneux ? - Non, non, elle s'est cassé le cou.
- Un accident ?
- Non, elle n'a pas voulu manger les champignons."

** Une malencontreuse erreur s'est glissée dans notre tableau des champignons vénéneux (voir p.12 du numéro 477).
Les survivants auront rectifié d'eux-mêmes.

"Les amours sont comme les champignons. On sait si elles appartiennent à la bonne ou à la mauvaise espèce que lorsqu'il est trop tard." (Coluche)

"Où avez-vous attrapé ces mycoses ? - Désolé docteur, un vrai amateur ne révèle pas ses coins à champignons !" (Tristan Bernard))

"Les champignons poussent dans les endroits humides, c'est pourquoi ils ont la forme d'un parapluie." (Philippe Geluck)

"Le champignon n'a pas de sexe, l'inverse n'est pas toujours vrai..." (Alphonse Allais)

"Tous les champignons sont comestibles, mais certains le sont une seule fois." (J.F. Dereck)

"De tous les champignons, celui d'une voiture est encore le plus mortel." (Jean Rigaux)

Cliquecamping.com/

CliqueCamping a pour objectif d'aider les lecteurs à planifier, choisir leur matériel, et comporte uniquement des liens intéressants pour les campeurs.

Pour les Randonneurs, c'est ici.

Voir le site

ou là

Le site de la Fédération Française de Randonnées
Tout sur cette activitéVoir le site

Chasse, nautisme, camping et ...

Tout pour les activités de plein air.Voir le site

la pêche

Et les infos sur la pêche.Voir le site

La pêche extrème en camping-car

A deux pas du Mont-Dore au milieu des volcans, un site de pêche (en hiver comme les Inuits en creusant dans la glace) et de séjour très agréable : accueil France-Passion, bonne table et un site de rêve : voir le site Web pour une première idée...Voir ce site

Notre ancien village : Chambost-Longessaigne

En limite des monts du Lyonnais et de la plaine du Forez... et une aire de serviceA droite le blason de Chambost.Le site de Chambost-Longessaigne

Changer votre camping-car contre un château le temps d'une nuit...

Rien que pour voir !de gueules au lion d'argent accompagné de sept besants du même ordonnés en orleDormir au Château

Le village du travail : Haute-Rivoire

Aux confins des Monts du LyonnaisHaute-Rivoire

SALVA TERRA

un parc d'aventure et de loisir unique en FRANCE, un savant mélange d'activités ludiques, historiques, culturelles, pédagogiques et artistiques.... à chaque heure il se passe quelque chose à SALVA TERRA. Salva-Terra

Le site du canton

Tout sur la communauté de communesAller sur le site.

Les Monts du Lyonnais

Un office de tourisme virtuel pour faire rêver Webmaster et utilisateursAller sur le site.

Les Montagnes du matin

L'office de tourisme des voisinsAller sur le site.

Les amis miniatures

Clic sur le sigle pour voir le site et se donner envie d'aller voir.Voir le site

Accueil par un particulier

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Etape sympa dans les Baronnies

Un producteur vous accueille de façon bien sympathique à Piégon.
Côtes du Rhône Villages,
Huile d'Olives
Olives
Jus de fruits.SCEA GROSJEAN & fils, 26110 PIEGONVoir le site

Etape vigneronne en Provence

Clic sur la façade pour tout savoir sur cette étape.Voir le site

Accueil en Bretagne et ailleurs

Voir le site

Les Ch'tis en Dordogne

Ils ont réalisé une aire pour nous, allez voir leur site en cliquant sur leur carte de visite.Voir le site

Accueil vendéen

Ouverte toute l'année, l'aire des Chênes Verts vous accueille au cœur de la nature : 28 emplacements pour camping-car sur le littoral Vendéen. A votre service : eau, électricité, vidange eaux usées et wifi

Notre aire de service est située à proximité de la mer, de nombreux sentiers et pistes cyclables, et vous profitez d'un lieu calme et paisible tout en étant proches des commodités et centres commerciaux.
En savoir plus

Passion camping-car, le site de Fabienne

Fabienne ouvre les portes de ses carnets et partage ses passions, ses recherches et ses retours d’expérience sur des thèmes qui lui tiennent à cœur. Que ce soit pour vous inspirer, vous aider à organiser vos projets ou simplement partager un bout de chemin, vous trouverez des contenus concrets et enrichis au fil du temps.

laplanetedecaro.com/

Découvrez comment vivre en van en toute sécurité. Conseils sur le choix de spots, l’utilisation de gadgets de sécurité et la préparation à toute éventualité pour voyager sereinement.Ici vous trouverez de la créativité, de la gourmandise, dans des vidéos de cuisines et de voyages, de la joie et du bonheur dans les récits et articles qui accompagneront ces vidéos et enfin de l’émotion et de l’empathie dans des écrits . Et une énorme dose de générosité !
Voir le site

camping-car18club

Ce club du Cher regroupe une trentaine de familles souhaitant maintenir un esprit de convivialité sympathique.Voir le site

Le site de Diabolo

Diabolo est un berger australien qui raconte avec brio les voyages de ses maîtres à deux pattes; idéal pour vous donner ou redonner des envies de voyages

Voir le site

campingcar-services.com

Ce site est dédié à tous les camping-caristes. C'est vous qui contribuez au fonctionnement de ce site. Vous y retrouverez toutes les aires de services et de stationnement, annuaires des constructeurs et associations, petites annonces, informations, astuces, rechercher, trouver un concessionnaire le plus proche, toutes les actualités concernant le monde du camping-car, agenda, rencontres événement, foires et salons, etc...
Voir le site

campingcar.hombert.org

Ici vous trouverez le carnet de route de leurs escapades en camping car ...

Voir le site

Vadrouilles en camping-car

Si vous aimez les voyages, et plus spécialement ceux en camping car, visitez ce site qui vous accompagnera au fil de nos pérégrinations en Europe, Turquie et Afrique du nord.

Voir le site

Pépère le Voyageur

Le site sympa d'un voyageur en "Le Voyageur".
De quoi inspirer vos voyages et des idées à prendre.Voir le site

Bienvenue sur la page personnelle de Bernard Grausem

Qui vous présente quelques souvenirs de voyages...Voir le site

Camping-car-bricoloisirs

Site de camping-car loisirs et bricolageVoir le site

Pagiloisir

Equipement et accessoires véhicules de loisirs.Voir le site

Escapades en camping-car

Nous avons découvert un merveilleux outil
pour faire de fabuleux voyages: LE CAMPING-CAR ! Cette page n'a pas d'autre intention que de vous faire partager cela.Voir le site

Camping-Car Story

Partez avec nous pour ces aventures en camping-car à travers la France et quelques pays étrangers, récits de voyages, vie en camping carVoir le site

Cigalon en balade ou les joies du camping-car

Nos voyages en France et à l'étranger, nos balades de ci de là .Voir le site

La Home Page des voyages en camping-car de Bernard Tartois

Les carnets de voyages détaillés et pleins d'idées d'un voyageur expérimenté.Le site 1 de Bernard Tartois sur orange

Autocaravane.fr

Dans notre petite communauté sans prétention, nous partageons nos conseils et astuces, les aires de service, les bricolages astucieux, que l'on projette d'acheter son premier fourgon ou que l'on en soit à son n-ième tour du monde en intégral, profilé ou capucine.
Vous trouverez des articles pour choisir, entretenir et modifier votre camping-car, des récits de voyage, mais aussi des petites annonces entre particuliers pour la location ou la recherche d'une occasion , et un forum convivial.
Le tout est géré par nos membres ! J'oubliais : également un blog ou chacun peut présenter son camping-car (ou ses camping-cars), son livre de bord et ses sorties/vacances. Sympa, non ?Voir le site

Le site du camping-car

Voyager en camping-car, outre l'ivresse des paysages, c'est aussi échanger avec les populations pour mieux les connaître.Voir le site

Autre sites, autres infos

Pour en apprendre encore plusVoir le site

Autocaravane et balade

Souvenirs et idées de voyages.Voir le site

Histoires de rires

Un site Coluchesque.Allez vous marrer

Annuaire des sites sur le camping-car

Des infos à volonté.Voir le site

Trucs et astuces pour camping-caristes

Ce site a pour but de rassembler et de partager des idées d'aménagement futées, sympas et d'aborder des points techniques.Autres trucs et astuces

i-camping-car : le site des aires

Encore des aires.Voir le site

Lsinzelle

C'est vrai assez rustique mais très efficace, des voyages à l'étranger, des tuyaux sur les stations de ski en France et encore beaucoup de renseignements.Voir le site

cc.arcobaleno

Un site très complet, bien écrit avec des conseils avisés.Voir le site

Le site de Gégé 38

Camping-car Evasion le site de Gérard le bricoleur.Voir le site

Mon Camping-Car

Un site super et original pour ceux qui aménagent leur CC.
Les dossiers techniques sont impressionnants.Voir le site

Campingcar76

Conseils et liens utiles
Le site Camping Cariste de Normandie
-Petites annonces gratuites.
-Des conseils et de multiples renseignementsVoir le site

Camping-car en liberté

Tout pour le camping-caristeVoir le site

Balades en Camping-car

Encore un site sympa pour des envies de voyages.Voir le site

les.voyageurs44

Sur leurs pages "Voyage en Camping-Car" vous trouverez des comptes rendus de voyages avec le trajet, le budget, ainsi que divers renseignements.Voir le site

Patrick et Bernadette racontent

et fort bien avec leurs photos de voyageVoir le site

Itinerrance.info

Cinq personnes qui aiment parcourir le monde, de façon plutôt indépendante et en-dehors des circuits touristiques habituels.

Voir le site

Lesiteducampingcar.ouvaton.org/

Idées à prendre, et infos à lire, un site intéressant
Voir le site

Le site de Guy Schlegel

Voyages variés et des journaux bien fournis en photos
Voir le site

L'association des plus beaux villages de France

L'histoire des Plus Beaux Villages de France, c'est celle de la rencontre, en 1981, entre un homme et un livre. Le livre était l'album éponyme édité par Sélection du Reader's Digest, l'homme était Charles Ceyrac, Maire de Collonges-la-Rouge. L'élu de Corrèze trouve alors dans cet ouvrage le moyen de servir une cause qui lui tient à cœur : unir forces et passions pour protéger et promouvoir le patrimoine remarquable de ces communes d'exception et leur offrir ainsi une alternative à la désertification rurale. Soixante six maires suivront Charles Ceyrac dans cette aventure officialisée le 6 mars 1982.

Aujourd'hui, l'association compte 156 villages répartis dans 21 régions et 69 départements. Eviter les écueils du village-musée sans âme ou, à l'inverse, ceux du « parc d'attraction », réconcilier les villages avec l'avenir, redonner la vie autour de la fontaine ou sur la place ombragée de tilleuls et platanes centenaires. Voilà leur ambition raisonnée et passionnée.Les plus beaux villages de France

Et un autre site : Plus Beaux Villages de France

Ce site est le partenaire Internet des villages pittoresques de France.
Il a pour seule vocation de mettre en lumière à titre non lucratif, les villages classés de l'association des Plus Beaux Villages de France mais aussi d'autres villages de caractère qui méritent un détour.Autre site des plus beaux villages de France

Lieux insolites

Ce site est destiné à vous présenter des lieux découverts par l'auteur au cours de ses pérégrinations du week-end ou de ses vacances.
Les lieux présentés sont en rapport avec sa passion pour les vieilles pierres et les sites naturels exceptionnels. Ces passions vont principalement aux mégalithes, à la préhistoire, au Moyen-âge et à toutes les choses mystérieuses. Vous trouverez donc beaucoup de menhirs et de dolmens, des sites préhistoriques ou protohistoriques, des légendes, des sites naturels et en règle générale des lieux de promenades.Aller sur le site

CaraMaps

La météo de nos voyages

La météo est une science qui permet de connaître le temps qu'il aurait dû faire.(Ph. BOUVARD)La météo à 12 jours.

Destination Soleil

Où aller en fonction de la météo .

Météo à 10 jours

Ville par ville les dix prochains jours sur une pagePrévoir le temps

tameteo.com/

Des prévisions météo à 14 jours dans des villes du monde entier, ainsi que des cartes des températures, de précipitation, des vents, etc

Océans et marées

Les horaires des marées pour arriver au bon moment.Service Hydrographique et Océanographique de la Marine

France-voyage

France-Voyage.com est un guide de voyage en ligne offrant plus de 500.000 pages traitant du tourisme en France en 6 langues. Convivial et simple d'utilisation, le site France-Voyage.com accueille chaque année plus de 16 millions de visiteurs venant y chercher des informations pratiques et culturelles pour bien préparer leur prochain voyage.Voir le site

Autres itinéraires

A suivre tel quel.Des itinéraires partout en France

Aide à la Défense des Utilisateurs de Camping-car

Utile en cas de difficultéAller sur le site

Cliquecamping.com/

CliqueCamping a pour objectif d'aider les lecteurs à planifier, choisir leur matériel, et comporte uniquement des liens intéressants pour les campeurs.

France-Camping-Car

Le site France-Camping-Car vous propose d'échanger sur tous les sujets liés au camping-car au-delà d'une simple étape en camping-carVoir le site

uni VDL (Ex SICVERL)

uni VDL 3-5 rue des Cordelières 75013 PARIS
Tel : 01.43.37.86.61
Fax : 01.45.35.07.39uni VDL

Camping-car.org

Camping-car.org, c'est une foule de rubriques destinées à l'information des amateurs de camping-car:
* Les AIRES DE SERVICE pour tous les pays d'Europe, USA, Canada, Maroc, Tunisie, Russie, etc... Les aires de services sont proposées en téléchargement pour une large gamme de GPS du commerce, ainsi qu'au format kml pour Google Earth. Dans le format kml, vous pourrez utiliser la base des aires de services depuis votre ordinateur portable sans avoir à vous connecter à Internet.
Nouveau: depuis décembre 2010, un nouveau paramètre est pris en compte dans les aires de service, l'altitude. Ce paramètre vous permet de mieux choisir les aires pour vos bivouacs.
* Les IDEES CIRCUITS circuits thématiques: découvrez des idées de circuits en France, en Europe...
* Un FORUM très dynamique
* Des RUBRIQUES variées tant dans le domaine technique, que juridique, mais également ludiques, par exemple réaliser des photos panoramiques
* Les SORTIES, SPECTACLES: un agenda mis à jour en permanence pour des sorties en France, mais également en Europe, pays de l'Est, Canada, USA...
* Une nouvelle rubrique: les vidéos touchant de près ou de loin l'univers du camping-car.Voir le site

Le site de tous les lieux sympas

Interparebrise.com

Des pare-brises de rechange pour tous véhicules camping-car compris.
Le réseau Interparebrise est une fédération de professionnels qui ont décidé de s'unir pour être plus forts, loin des grands groupes qui fonctionnent souvent avec des standards aseptisés et sans âme.

Interparebrise est composé d'hommes de métier. Ces professionnels indépendants respectent un cahier des charges exigeant à tous les niveaux pour garantir à leur clientèle des prestations vitrage de qualité.Voir le site

Campingcarlesite

La panorama du véhicule de loisirs, actualités, essais, petites annonces.
Pratique et efficace.Campingcarlesite

Comité de liaison du Camping-Car

A l'usage des Maires.Voir le site

Accueil à la ferme

Une multitude de formules sympas.A la ferme

France Passion

Partout en France un accueil de Camping-Car sur invitation.France Passion

Fédération Française des Associations et Clubs de Camping car

A l'usage des voyageurs.FFACCC

Découvrez C.C.L.F.

Le forum consacré à toutes les facettes de la vie en camping-car.Voir le site

Campingandco

Un site qui permet de choisir, comparer et réserver directement dans plus de 500 campings en Europe en emplacement (tente, camping-car, caravane) ou locatif (mobil-home, bungalow, etc).

Voir le site

Camp-us

Voyageur en Van ou en Fourgon ? La communauté Camp-us est faite pour vous.Des trucs des itinéraires et road-trips,récits de voyage, aménagements...
Voir le site

Vos repas gastronomiques

Sur ce site vous trouverez toutes sortes de plats cuisinés sous vide et se conservant jusqu'à trois ans à température ambiante.
Idéal pour emmener en voyage et se régaler à moindre frais.

JB Gastronomie, une gamme de plats cuisinés très adaptés au monde de la voile et du voyage. Elaborées avec notre Chef de cuisine, les recettes alliant technicité et créativité, raviront à coup sûr les papilles les plus exigeantes. Avec une sélection rigoureuse des ingrédients, des viandes d’origine régionale, des épices du monde entier les plats sont préparés dans nos ateliers cuisine.
Ces recettes sont cuisinées et stérilisées (et non pas lyophilisées) comme les bocaux de haricots verts que faisaient nos grand-mères. Elles sont conditionnées dans un emballage souple à l’aspect aluminisé, très résistant aux chocs.
En bateau, comme en camping-car, trek, raids ou voyages en général, mieux vaut prévenir que guérir : aussi les plats cuisinés JB Gastronomie sont faciles à stocker, légers. Les sachets prennent peu de place et se gardent à température ambiante pendant 3 ans. Cela permet ainsi d’optimiser le peu de place à bord des bateaux ou des véhicules, et de varier les plaisirs.
Les plats sont prêts à être consommés très simplement et rapidement : il suffit de plonger le sachet sans l’ouvrir dans une casserole d’eau frémissante pendant 10 minutes et de le servir avec l’accompagnement de votre choix : couscous, polenta, légumes secs, quinoa, riz, pâtes…
Ce sont des recettes traditionnelles ou ethniques, fondantes et parfumées, stérilisées et se conservant à température ambiante dans leur sachet spécial. Pour vos prochaines navigations aussi bien côtières que hauturières, connectez-vous directement sur notre site marchand, passez votre commande, payez en toute sécurité et vos colis seront livrés à l’adresse de votre choix

CLICKANGO : l'annuaire du référencement

Annuaire de sites web généraliste, Clikango vous propose une sélection de sites Web de qualité classés par catégories afin de faciliter votre recherche et pertinents afin de répondre au mieux à vos attentes. Sur annuaire internet Clikango vous pouvez référencer votre site gratuitement et bénéficier, pour leur optimisation de liens en dur. Faites votre promotion sur l' annuaire gratuitement et sans lien retour obligatoire.

lion1906

Positionnez une ville sur une carte de France ou de département,
Calculez la distance à vol d'oiseau entre deux villes (orthodromie),
Trouvez les villes à proximité d'une localité demandée,
Affichez la visualisation satellite ou le plan d'une commune,
Créez vos propres cartes de France ou de département personnalisées,
Trouvez les principales informations concernant une commune (latitude, longitude, code postal et Insee, etc.),
Imprimez les résultats de vos recherches.Voir le site

Les communes de France

Des infos sur nos destinations.Aller sur le site

e-voyageur.com

Trouvez toutes les informations sur le thème du voyage, des vacances et du tourisme.Voir le site

Des restaurant offrent un stationnement à leurs clients camping-caristes.

Sur le guide (disponible en édition papier dans ces établissements) un pictogramme indique les restaurants qui vous attendent.
(clic sur le logo)voir le site

AUTOSTAR-CLUB

http://www.autostar-club.fr/

CONCORDE FRANCE

Pour les possesseurs de la marque Concorde
Contact auprès de Opale Evasion (Concessionnaire Concorde)
28 chemin de Genas - 69800 St Priest
www.opale-evasion.com

Club ITINEO

ITINEO, LE CLUB
7, allée des Tilleuls
53290 BOUESSAYInternet : http://www.club-itineo.com
Contact :
Michel COTILLEAU
Tél. : 02.53.94.12.05 - 06.24.32.12.29
Email : itineo.leclub@club-internet.fr - cotilleau.michel@neuf.fr

Club Tivaou NOTIN

http://www.notin.fr/notin-pages/notin-clubtivaou-01.htmLe club accueille les clients de NOTIN et des autres marques vendues dans les concessions NOTIN.

Rapido : Randonneurs Camping Car Club de France ou R3CF

Randonneurs Camping-Car Club de France

Mail : randonneurs3cf@gmail.com
Site : www.r3cf.fr

ACCNDS Asso Camping-Car du Nord Deux-Sèvres

Tél. : 06 12 42 30 84

CLUB CARAVANING CAMPING-CAR ANJOU

CLUB CARAVANING CAMPING-CAR ANJOU "LES TOURNESOLS"
9, avenue Clément Jannequin
49240 AVRILLE
Contact :
Jacky SAVEANT
Tél. : 02.41.69.26.36
Email : j.saveant@wanadoo.frDomaine : tous campeurs (tente, caravane, camping-car, etc.)

ACCREPA (Région parisienne)

http://accrepa.free.fr

Amicale des camping-caristes Pledran-St Carreuc-Côtes d'Armor

Tél. : 02 96 64 35 28

Clubs régionaux

Un club n'a pas été confirmé et sa persistance n'est pas démontrée :La Vadrouille de France, présidée par Jacques VARIN
110 route des Vignes 78270 LIMETZ VILLEZ 01 30 93 11 43
09 62 28 40 87
ou
01 30 93 29 92

Camping-Car Club de l'Ouest

http://www.cccouest.fr/

Camping Car Club Digne Les Bains

Tél. : 04 92 31 47 18

Camping Car Club Ile de France

http://www.ccc-iledefrance.com/

Camping-Car Association (le club des Franciliens)

Tél. : 01 64 25 71 02

Camping-Car Club Centre

Tél. : 03 86 50 37 41

Camping-Car Club Est

Tél. : 03 89 46 40 95

Camping-Car Club Nord Picardie

https://cccnp.jimdo.com/

Camping-Car Club Normandie Pays de Bray

http://cccnpb.fr.gd/

Club camping car du pays de fayence

Association loi 1901 réunissant des camping-caristes du Var et aussi de toute régions d'origine, née en avril 2019.Contact :patrick.lablanche@gmail.comtel : 06 82 80 87 52

Camping-Car Club Provence Côte d'Azur

http://3cpca.free.fr

http://club-motorhome-provence.fr/index.html

Club Camping car Rhône-Alpes

Camping-Car Club Rhône-Alpes

Camping-Car-Club Sud-Ouest

Tél. : 05 56 64 18 67

Camping Car Club Alpes Mont-Blanc

Mail : contact@3camb.fr
Site : http://www.3camb.fr

Les Bourlingueurs d'Aquitaine

Mail: lesbourlingueursdaquitaine@hotmail.fr
Site: http://lesbourlingueurs.1fr1.net

Opale Camping-Car-Club

Tél. : 03 21 31 60 60

Pays Vert Camping-Car

Tél. : 05 55 28 13 29

Sud Motor-Home

Tél. : 05 62 89 76 17

Les Migrateurs

Créée en 2000, notre association compte une moyenne de 25 à 30 équipages, répartis dans toute la France. Association désirant se développer, mais dans la limite du raisonnable, afin de respecter une certaine convivialité à laquelle nous tenons tant, où chaque adhérent peut s’exprimer librement, afin de consolider encore et toujours l’amitié des participants.
Nous proposons l’organisation et la pratique d’activités collectives au profit principalement de ses membres, afin de créer des moments de convivialité et de partage en respectant ainsi la définition de notre logo « le chemin de l’amitié »

lesmigrateurs.fr

Aristocrat Camping-Car Club

Le club est né en 1984 suite à la mise en fabrication de séries de camping-cars par les Etablissements Digue et Cie, à cette époque constructeur de caravanes très connu sur l'hexagone. Le nom donné aux premiers véhicules camping-cars de la marque fut "Aristocrat", quelques modèles circulent encore.
Ce club accueille les propriétaires toutes marques.
Progressivement l'appellation d'origine de l'association "Aristocrat-Club" est devenue "Aristocrat-Club International" et ensuite pour une dénomination plus en rapport avec l'activité réelle, le club devient :Aristocrat Camping-Car Club
Domaine de Kercouédo, 7 impasse de la Rose des Vents
56640 ARZON
Tél. : 02 97 53 68 03

Club camping car BIVOUAC

Voir le site

Fédération Française des Associations et Clubs de Camping car

Voir le siteLa FFACCC, Fédération Française des Associations et Clubs de Camping-cars, accompagne depuis plus de 30 ans ce formidable moyen de voyager qu'est le camping-car.

Il s'agit de la seule fédération nationale regroupant uniquement des camping-caristes. Cette spécificité permet à ses responsables, tous bénévoles, d’avoir une connaissance approfondie de ce mode de tourisme et des besoins s'y rattachant.

Association Camping-Car Liberté

Voir le site

Union des Camping-Caristes de France

uccf-ffaccc.frL'Union des Camping Caristes de France a pour but de permettre aux adhérents de participer de façon permanente à la promotion et à la défense de la pratique des loisirs en camping-car dans le cadre des actions de la FFACCC, et de mettre à leur disposition les services fédéraux que propose celle-ci.

ADUC-c - Aide à la Défense des Utilisateurs de Camping-cars

Voir le site

VADROUILLE DE FRANCE

LA VADROUILLE DE FRANCE
6, boulevard Pasteur
42160 ANDREZIEUX-BOUTHEONContact :
Jean-Paul DESROCHES
Tél. : 06.06.78.05.28
Email : lavadrouilledefrancecc@orange.frVoir le site

Club Européen

La FICM : (fédération internationale des clubs de motorhome, en anglais : International federation of motorhomme clubs) est une association Loi 1901 à but non lucratif, fondée à l’origine en France le 13/11/1976 à Toulouse (31). Son siège social fut transféré en Belgique courant 1990 et est revenu en France à Cancale (35) en 2011.

Selon ses statuts, notre Fédération poursuit les buts non lucratifs d’utilité internationale suivants :

- Rassembler les associations, dont les membres sont exclusivement des utilisateurs de motorhomes (camping-cars), de tous les pays, afin d’assurer la défense de leurs intérêts collectifs,
- Mobiliser les associations affiliées autour d’objectifs qui concourent à la défense de ces intérêts,
- Favoriser les contacts entre utilisateurs de motorhomes,
- Respecter la nature, son environnement en particulier, respecter les sites par un stationnement judicieux, limité, non polluant,
- Promouvoir l’image de marque des utilisateurs de véhicules de loisirs par la correction, la courtoisie, la tolérance de ses membres.

Les activités que la Fédération se propose de mettre en œuvre pour atteindre ses buts sont :

- Participer à des réunions annuelles (EuroCC, autres rassemblements nationaux, etc.),
- Collaborer à la création de revues, journaux, brochures,
- Rapports avec les constructeurs de motorhomes,
- Maintenir des contacts avec les autorités internationales ou locales,
- Promouvoir la construction d’aires de services pour motorhomes,
- Relations avec les institutions européennes, directement ou à travers d’autres organismes.

La FICM réunit actuellement des membres originaires d’Allemagne, de Belgique, d’Espagne, de France, de Grande-Bretagne, de Grèce, d’Italie, du Luxembourg, du Portugal et de la Suisse. Tous les délégués de ces pays, ainsi que les administrateurs élus, sont des bénévoles volontaires se réunissant deux fois l’an en assemblée générale.

Depuis 2009, notre Fédération a été acceptée comme membre associé au sein de la F.I.A. (Fédération Internationale de l’Automobile) avec qui nous échangeons régulièrement.

Sous l’égide de notre Fédération est organisée, chaque année, une rencontre dite EuroCC dans un pays si possible différent, par un de nos Membres ou l’un de ses clubs adhérents. Subséquemment se trouvent souvent réunis près de mille camping-cars en des sites touristiques forts appréciés.

Notre Fédération s’efforce de maintenir un bon contact avec les différentes autorités, en particulier en ce qui concerne la législation sur les poids de nos véhicules de loisirs et les catégories de permis de conduire, afin d’obtenir des règles communes en Europe.

Les échanges internes et les sites mis en place par les différents clubs liés aux membres de notre Fédération sont un vecteur important pour transmettre les expériences vécues par les uns et les autres.

Ainsi, la FICM se veut l’interlocuteur européen en ce qui concerne le dialogue entre les camping-caristes, les autorités législatives et touristiques de différents pays.

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Le monde du camping car

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Trouvez les aires de camping-cars, les campings, les aires naturelles, les parkings, les aires de services qui répondent à vos besoins et vos envies.

Esprit Camping-Car

LE MAGAZINE TEMOIN DE VOTRE VIE DE CAMPING-CARISTE
Dans chaque numéro, des reportages sur des passionnés de voyages, des escapades à réaliser, les adresses ou s'arrêter, et les rubriques tourisme.
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Le Hall du camping-car

LE HALL DU CAMPING CAR 42

ZA des Places – RD 1082
42110 CIVENS
Tél : 04 77 27 08 08

ESPACE CAMPING-CAR

A votre service depuis 20 ans sur Feurs.Concessionnaires Loire : AUTOSTAR, BENIMAR, RIMOR, ADRIA... * Grand choix de véhicule neufs et d’occasion.
* Location camping-car
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34 route de St Etienne, 42110 FEURSTel : 04 77 27 09 99 - 07 82 76 47 12contact : cgord@hallducc.frhall-camping-car.fr

BALZAC

Balzac-Caravanes situé à Saint-Etienne, offre sur une surface de plus de 16000 m², une exposition de plus de 100 véhicules neufs et d'occasion : camping-cars, caravanes, VL et poids lourds. Concessionnaire Carado, Challenger, Bürstner, Hymer, Rapido.
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Pierre vous accueille à Feurs pour votre choix.
32 route de St Etienne
42110 FEURS
passioncampingcar@orange.fr
04 77 26 41 67
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CAMPING-CAR NOTIN

Les Camping-Cars de Panissières : un rêve acessible.PME française installée au centre de la France depuis 1921, dans le département de la Loire, Notin est un acteur majeur du marché des véhicules de loisirs, et plus particulièrement du camping-car.
Notin

QUESACO ?

Le multiplexage permet de réduire considérablement le nombre de fils du faisceau électrique d'une véhicule.Ce système comporte une passerelle reliée à des can-bus, (Contrôler Area Network) chacun étant dédié à une série de fonction. (gestion moteur, ou gestion confort par exemple).Un bus informatique est un dispositif de transmission de données, partagées entre plusieurs composants d'un système numérique. Il existe donc un réseau de connexion simplifié entre la passerelle et les can-bus, plus ou moins nombreux selon le véhicule.Pour tout comprendre vous êtes invités à visualiser cette video ou celle-ci

Et en cas de panne pour les brico-technologues

Une panne sur le multiplexage entraine un dysfonctionnement d'un ou plusieurs accessoires sur votre véhicule. La recherche commence par l'exploration de l'ordinateur de bord (prise OBD) qui fournit une première explication. Si ce circuit est concerné, il faudra repérer le can-bus concerné pour ensuite remédier à la panne.Diagnostiquer le circuit can-bus

C@mping-C@ristes-intern@utes

En voyage il peut-être intéressant de se connecter pour diverses raisons :- Retrouver ce site merveilleux
- Communiquer avec les copains
- Trouver un moyen de se dépanner en cas de problème
- Lire ses e-mails
- Donner de ses nouvelles
- Regarder des cartes, utiliser une application de navigation GPS
- Consulter la météo
- Mettre à jour un site internet ou un blog
- Envoyer des comptes-rendus et des photos
- Trouver la documentation relative au voyage
- Et même regarder la TV, les photos, écouter vos musiques préférées
et encore plein de choses que vous trouverez bien par vous-même...Plusieurs possibilités s'offrent à nous, certaines simples et d'autres bien plus complexes et pas toujours très économiques.

La connexion satellitaire

Uniquement si vos moyens sont ceux d'un SDF (Sans Difficultés Financières), ou si vous avez un besoin résidentiel ou professionnel précis et important.Il vous faut - * un chéquier garni de 2890 à 3390 € environ (hors pose).
Pour acheter- * une antenne satellite internet à récepteur analogique ou numérique avec son démodulateur
Ensuite c'est tout simpleVous disposez de la TV et d'internet sans parler de la facturation de l'abonnement.

Le Wi-fi

Les bornes WI-FISe connecter sur une borne publique est une première solution, mais pas toujours bien possible :Le WIFI permet de se connecter à Internet en Haut Débit. Par contre, il faut que vous soyez près d'un Hot Spot. De nombreux sites offrent des accès WIFI gratuits ou réservés aux clients d'un opérateur. Si vous envisagez de rejoindre de temps en temps la civilisation dans un village, renseignez vous si il y a un accès WIFI et sous quelles conditions.Trouver un Hot Spot : http://www.journaldunet.com/wifi/La FON
Une autre solution est représentée par la FON : communauté d'internaute qui partage leur connexion. Mais le problème reste le même car il faut être proche d'un "Fonspot"Adhérer au réseau FON peut se faire de trois façons :en tant que Linus : on partage sa connexion chez soi et on peut ainsi utiliser gratuitement celles des autres adhérents.
en tant que Bill : identique au modèle Linus, et en plus FON reverse à l'adhérent une partie du montant des pass achetés sur son point d'accès.
en tant que Alien : on ne partage pas sa connexion mais on doit acheter des pass pour se connecter sur l'un des points d'accès FON.
Pour devenir Linus ou Bill, il faut partager une partie de sa connexion internet (haut-débit).(voir le site http://www.fon.com/fr)Il vous faut :Au début, FON distribuait un logiciel gratuit à installer sur le point d'accès Wi-Fi de l'abonné.Depuis octobre 2006, un routeur Wi-Fi est proposé par FON. Il offre une deuxième prise réseau, permettant de connecter un autre appareil via un câble réseau ordinaire et dispose d'un port USB.Comment ça marche ?La Fonera diffuse 2 SSID différents : le premier, dit « réseau privé », et nommé par défaut MyPlace, est chiffré. Il est utilisé par le fonero pour accéder à internet et au réseau local ; le second, dit « réseau public », et nommé par défaut FON_FREE_INTERNET (anciennement FON_AP et renommable FON_*), est ouvert et non chiffré. Il permet de partager une partie de sa connexion à Internet (en mode bill ou linus).Fon permet aussi de créer des comptes et mots de passe spéciaux pour des amis, afin qu'il puissent se connecter sur le point d'accès, sans avoir à leur communiquer la clé de cryptage du réseau privé, et sans qu'ils aient à acheter des pass Fon. À l'aide de ces identifiants, les amis peuvent se connecter uniquement au réseau public du point d'accès.La communauté est composée de plus de 1 597 462 membres en septembre 2009, qui mettent à disposition plus de 500 000 points d'accès WI-Fi.Tous les FAI n'autorisent pas leurs clients à partager leur point d'accès.Une autre solution très simple et efficace les routeurs : voir paragraphe suivant.

Les routeurs 4G

En camping-car il est parfois compliqué d’avoir accès à du Wifi.Une bonne solution afin d’avoir Internet en permanence est d’avoir un routeur 4G à bord, associé à un abonnement délivré par l’un de nos opérateurs.Vous pourrez choisir votre abonnement en fonction de vos besoins et de votre budget.Si vous disposez déjà d'un forfait internet mobile, vous pouvez l'utiliser et vous devrez juste utiliser une carte SIM supplémentaire. (MultiSIM optionnelle chez certains opérateurs)
Essai de quelques routeurs

Se connecter par l'intermédiaire d'un téléphone mobile

Un téléphone portable compatible GPRS, EDGE ou xG* peut servir de "modem" internet à un ordinateur portable ou à un PDA.Tentant si vous n'êtes pas rebuté par une installation laborieuse, et si vous utilisez peu cette connexion car le téléchargement revient cher si vous n'avez pas un forfait "data". (1 ct d'€ le KO chez Bouygues par exemple).
Pour utiliser le GPRS, l'EDGE ou la xG, il faut que vous preniez une option data en plus de votre forfait voix. Il existe des possibilités de s'abonner pour une courte période (9.90€/mois chez Bouygues toujours).Le TéléphoneIl vous faut un téléphone portable compatible GPRS, EDGE ou xG qui fera fonction de "modem" internet, que vous allez connecter à un ordinateur portable ou à un PDA.Les services "pro" des opérateurs proposent aussi des cartes PCMCIA ou USB qui se connectent directement à votre ordinateur portable et qui avec une carte SIM dédiée servent de "modem" Internet.Naturellement ceci va dépendre de la couverture de la région où vous allez vous trouver.
Il vous faut donc, avant de prévoir d'utiliser Internet ou le téléphone portable, vérifier auprès de votre opérateur la couverture qu'il propose sur le parcours de votre randonnée, sachant que le relief est un obstacle à la propagation des ondes.
Ainsi une zone de relief peut être dite couverte par votre opérateur et ne l'être que partiellement en réalité.Vérifiez quel type de couverture il offre :- - en GSM, le débit théorique est inférieur à 30 kbit/s soit même pas un modem classique. De plus la facturation est au temps.
- - En GPRS, le débit est de 40 kbit/s et la facturation est au poids des données transférées ou reçues.
- - En EDGE (un GPRS amélioré), le débit est de 130 kbit/s - En 3G, le débit est de 250 kbit/s, et plus en 4 ou 5G
A l'étranger, vérifiez auprès de votre opérateur que votre forfait possède l'extension pour ce pays (option Europe ou Monde), que votre opérateur possède des accords avec un ou des opérateurs locaux, quelle est la couverture de ces opérateurs locaux dans la région ou vous partez et surtout le coût de la surfacturation lorsque vous appellerez ou lorsque vous recevrez un appel.Vous pouvez, si vous prenez une carte PCMCIA ou USB, prendre un abonnement DATA. Ceci permet de vous connecter à Internet tout en continuant à pouvoir téléphoner avec votre portable.Connectez votre téléphone à votre ordinateur. Vous avez deux possibilités :- Le câble
vendu par le fabriquant du téléphone, il permet de connecter votre téléphone sur le port USB ou le port Série de votre ordinateur.
Pour les PDA, il vous faut un câble "série" et un adaptateur qui permet de brancher des câbles série sur votre PDA.
Pour utiliser un câble USB, il faut que votre PDA possède un USB "master" ce qui est assez rare et présent uniquement sur les PDA "haut de gamme" récents.
L'avantage du câble est sa faible consommation électrique.- Le Bluetooth
Pour cela votre téléphone doit être Bluetooth ainsi que votre ordinateur ou PDA. Pour les ordinateurs n'ayant de bluetooth d'origine, il est possible de mettre une clé Bluetooth sur un port USB.
L'inconvénient de cette solution est que la liaison est plus capricieuse que par câble, qu'elle consomme plus d'énergie mais l'avantage est qu'il n'y a aucun câble entre le téléphone et l'ordinateur ou le PDA.
Configurez votre liaison internet
Dans un premier temps, il faut installer les drivers de votre téléphone (câble ou Bluetooth) de manière à ce qu'il apparaisse dans la liste des modems de votre ordinateur.Configurer votre liaison internetil faut créer une connexion Internet avec :- - comme modem votre téléphone
- - le numéro de téléphone du FAI
- - le login et le mot de passe que vous fournira votre opérateur.
La consommation mensuelle des données est estimée dans le tableau ci dessous :

La clé 3G+

Simple et assez efficaceLa garantie d'être connecté au meilleur réseau disponible EDGE ou 3G+, moyennant un abonnement raisonnable auprès de votre fournisseur préféré....Achetez votre clé avec un forfait adapté à vos besoins, branchez sur un port USB et surfez, à condition toutefois d'être dans une zone couverte par un réseau, et de ne pas dépasser votre forfait. Ce dernier point semble poser de gros problèmes aux utilisateurs actuels de ce type de connexion (voir les forums).

Et maintenant la 4G puis la 5G

Avec une box 4G (ou un routeur facile à trouver sur le web) qu'il suffit de brancher sur une prise, on peut se connecter à la maison mais également l'emporter en voyage. Il faut disposer du 220 V, et en camping-car un convertisseur 12/220 V permet d'utiliser ce système même en roulant, sous réserve de couverture 4G bien-sûr. On peut ainsi de se connecter aussi facilement qu'à la maison, et utiliser plusieurs appareils en même temps.Le coût en illimité est fixe, ce qui évite les surprises de fin de mois et l'abonnement pour la maison dispense d'en prendre un second pour les voyages.Pour le nôtre : Jusqu’à 64 utilisateurs en simultané, signal 4G & 4G+ (cat6) jusqu’à 220 Mbits, Wi-Fi DBC 802.11ac dernière génération ultra-rapide (5Ghz : jusqu’à 866Mbps, et 2,4Ghz : jusqu’à 300Mbps).

Tablettes, I-phones et autres Smartphones

Solutions les plus récentes, ces outils permettent d'accéder à des contenus multimédias tels que la télévision, la navigation sur le Web, la consultation et l'envoi de courrier électronique, l'agenda, le calendrier etc... Il est possible d'installer des applications supplémentaires depuis une boutique d'applications en ligne et même de regarder la TV ou écouter la radio.La tablette offre un confort tactile et visuel supérieur du fait d'une taille plus adaptée, ce qui permet de l'utiliser en CC comme GPS, comme guide touristique et pour la recherche des aires ou lieux de stationnement.Diverses applications sont utiles aux camping-caristes parmi lesquelles on peu citer :- des niveaux pour se mettre à l'horizontale
- des boussoles, altimètres, thermomètres et autres instruments de mesure
- des lampes de poche
- les guides touristiques ou de randonnées
- les systèmes de guidage
- les cartes
- des infos météo
- des infos sur les aires de services et sites de stationnement
Bien entendu il est impensable que le conducteur l'utilise en roulant !Un écran de 10 pouces est pratique, bien lisible et peu encombrant.

Lors du choix le mode de connexion est important : choisir de préférence un modèle capable de se connecter aussi bien en Wi-Fi qu'avec une carte SIM.

Autobox

Une simple clé USB qui se connecte sur n'importe quel opérateur et diffuse le WIFI dans tout type de véhicules sans installation, pour plus de services et de divertissements a bord.
Cette box de poche comporte une carte micro SIM préchargée afin d'être utilisée comme un routeur 3G Wi-Fi.
Elle se branche sur la prise 12 Volts de l'allume-cigare du véhicule.
La carte Micro SD intégrée est capable de stocker jusqu'à 32 GB de données.

Voir le site

Fixation d'un tablette à bord

Si vous emportez votre tablette il est agréable de l'utiliser en route. Du GPS au répérage des aires de services, en passant par les indicateurs de niveau, les compas et boussoles, bien des applications sont utiles en route.

Fixer la tablette sur le tableau de bord (à l'usage du seul passager évidemment) passe par un support idoine. Mais ceux ci sont moches et encombrants.

J'ai utilisé la boite à gant supérieure du Ducato en appliquant quelques attaches velcro adhésives et deux patins plastiques adhésifs.
Pas de vibration, cela tient bien et une fois la tablette enlevée et le couvercle refermé, on ne voit plus de support pouvant attirer les voleurs en stationnement.
Et voila le résultat en photo.

AudioGuidia pour I-Phone

AudioGuidia est un guide touristique d'un genre nouveau : il vous parle comme le ferait un véritable guide !Grâce au savoir encyclopédique issu de Wikipédia, sa richesse est exceptionnelle : des centaines, des milliers, voire des dizaines de milliers d'articles dans chaque application. Vous pourrez tout savoir de l'histoire de votre quartier, de votre région ou des lieux où vous partirez en voyage.AudioGuidia est d'une simplicité déconcertante : vous voyez la liste des points d'intérêt à proximité et vous lancez la lecture par un simple clic.Oubliez les anciens guides touristiques rébarbatifs : AudioGuidia , le guide touristique qui parle, vous fera enfin découvrir le monde de façon ludique !
Avis des utilisateurs

"Une application iPhone comme on les aime : simple à utiliser et efficace"

"Cette application est top, un mini guide touristique agréable à écouter et qui fonctionne même sans connexion internet!"

"La richesse du contenu de cette application est vraiment incroyable ! Je pensais connaître mon quartier...j'ai découvert tout un tas de lieux à 200 m de chez moi dont je ne soupçonnais même pas l'existence ! Et c'est vraiment le pied pour tout apprendre sur Paris dans les transports en commun. A recommander !" Voir le site

m-France-voyage-.com

Si vous possédez un smartphone sous androïd vous pourrez utiliser la version mobile de France-voyage.com, qui vous propose après vous avoir localisé, un guide touristique excellent concernant la région où vous séjournez.
Il ne s'agit pas d'une application mais d'un site et son utilisation est donc gratuite.
Connectez vous avec votre Smartphone à l'adresse m.france-voyage.com et ajoutez à vos favoris.Un aperçu dès maintenant en cliquant sur l'image.Voir le site

Les aires de pique-nique

Une application pour smartphone pour trouver une halte repas confortableVoir le site

Comment ça marche ?

Le GPS s'est imposé dans nos véhicules (sans remplacer pour autant les bonnes vieilles cartes et autres guides). Quasi indispensable, il indique la route, mais aussi les zones de danger et de plus en plus de données annexes. Pour le camping-cariste qui ne dispose pas d'un co-pilote, cet appareil est devenu primordial, indiquant notamment itinéraires et aires de service. Se pose alors la question du choix d'un tel équipement.
Un autre atout important sur certains modèles ou application : la vitesse limite s'affiche et une alerte retenti en cas de dépassement. Un moyen efficace pour faire des économies, garder ses points et rouler en sécurité. (Quitte à voir quelques mini bouchons derrière mais pas faute de puissance... Certains sont plus pressés que d'autre.)

On trouve aujourd'hui plusieurs bases de données regroupant les aires de service, la plupart sur internet. Certaines sont gratuites, d'autres payantes. Ces bases payantes sont généralement plus sophistiquées et quotidiennement remises à jour. Certaines sociétés proposent même, pour le prix de leur base, une assistance téléphonique sur le matériel ou la base de données, avec plus de 5 000 aires de service dans toute l'Europe !
BIEN CHOISIR SON GPSUn GPS est un appareil assez simple : il s'agit d'un récepteur qui communique avec différent satellites. Il doit capter au moins trois satellites pour obtenir une position par triangulation; si l'on croise des lignes entre vous et les satellites, on obtient un triangle dans lequel vous vous trouvez. Pour plus de précision, les modèles modernes captent en permanence 12 voire 16 satellites ce qui évite de perdre la position et affine celle-ci. Pour qu'un GPS soit opérationnel, il a donc besoin d'une antenne, d'un logiciel, d'une cartographie et d'un écran de bonne qualité pour que les données soient lisibles.L'antenneElle doit être suffisamment sensible et puissance pour capter correctement. Dans ce domaine, les appareils utilisent quasiment tous des antennes de type Sirf III, très performantes. On trouve également quelques modèles quadrifilaires.
Le logicielFourni avec l'appareil il peut être ouvert (ajout de fonction et de fichiers par l'utilisateur) ou fermé ce qui rend sa maintenance plus délicate voire impossible pour un utilisateur lambda. Il n'est pas toujours facile de savoir ce que le constructeur a utilisé.L'écranDirectement lié à la facilité de lecture, il doit être de bonne définition (au moins 240 x 480 pixels). Sur les modèles tactiles, avant l'achat, vérifier la réactivité de l'écran mais aussi l'affichage du clavier virtuel dont les touches doivent être assez grosse pour une saisie aisée des adresses. Au niveau dimension, la norme a été initialement de 3,5 pouces (8,89 cm de diagonale). En dessous de cette taille, la lecture est difficile. En revanche, de nombreux modèles proposent désormais des écrans de 5, 6 voire 7 pouces au format 16/9ème, beaucoup plus confortables.Attention tout de même à ne pas tomber dans l'excès et surtout à garder en tête, au moment de l'achat, l'endroit où l'on installera le GPS et donc la place disponible. Outre la taille, on peut également s'intéresser à la définition de la dalle. Pas toujours indiquée de manière claire sur la fiche technique, cette définition est néanmoins primordiale car elle améliore le confort de lecture, mais permet aussi, dans le cas des autres applications, de profiter par exemple au mieux des photos.La cartographieC'est un peu la pièce maîtresse d'un GPS. De sa précision dépend directement l'exactitude de la navigation. Deux acteurs se partagent l'essentiel du marché, Télé Atlas et Navteq. Très pointues, ces deux cartographies se valent et peuvent donc être choisies indifféremment. Il est possible de changer de cartographie en passant d'une version France à une version Europe ou monde par exemple, moyennant le prix d'achat du complément.

L'autonomie
Dans le cas d'un GPS portable, cela peut être important, surtout si l'on souhaite éviter les câbles qui traversent le tableau de bord. Au moment de l'achat, on veillera donc à regarder cet aspect, les disparités étant importantes. Une bonne autonomie doit être au moins de 4 à 5 heures. Qui plus est, les conditions de réception ou l'utilisation d'autres fonctions peuvent faire largement varier cette autonomie. Par exemple, sur un parcours escarpé, avec des pertes de réception fréquentes, votre appareil consommera un peu plus. A contrario, si vous n'utilisez votre appareil que branché au cordon allume cigare, cet élément aura peu d'importance. Enfin, n'oubliez pas que la batterie n'est pas éternelle. Au bout d'un moment, elle tiendra moins la charge.
Les points d'intérêts (POI)Dans la majorité des cas, les GPS sont fournis avec une cartographie et quelques bases de données plus ou moins intéressantes (Restaurants, stations services, centres commerciaux, gare ou aéroports). Pour autant, cela reste généraliste. Si vous avez un centre d'intérêt particulier ou une passion, il existe des centaines de base de données (appelés POI) disponibles. La plupart se trouvent sur internet et sont soit gratuites, soit payantes. On peut ainsi trouver les coordonnées des concessionnaires d'une marque, des bases sur les producteurs de vin, la liste des gîtes de France ou encore bien d'autres possibilités. Pour les enregistrer, le mieux est encore de disposer d'un GPS portable et de les charger directement en connectant votre appareil à votre PC, la marche à suivre étant généralement bien indiquée et consiste à mettre cette nouvelle base dans votre dossier POI. Vous pouvez aussi passer par une clé USB ou par un DVD si vous avez un appareil intégré et qu'il accepte ces options. Attention toutefois à ne pas télécharger n'importe quoi et à bien vérifier la provenance au risque de compromettre le fonctionnement de votre GPS en lui injectant un virus ou un logiciel qui nuirait à son utilisation.
Les bases de données externesSi le prix des GPS est de moins en moins élevé, les mises à jour restent en revanche souvent coûteuses. Celles-ci sont généralement recommandées par le fabricant une à deux fois par an. Il en existe deux types : celle du logiciel et celle de la cartographie. Pour le premier, il s'agit généralement d'une mise à niveau intéressante et gratuite que vous ne devez pas rechigner à faire. Dans le cas de la cartographie, le propos est plus discutable. En effet, à moins de faire des milliers de kilomètres par an, les modifications territoriales ne sont pas importantes au point de justifier une mise à jour (payante) pour trois ronds points de plus...

Reste un dernier type de mise à jour qui apporte des fonctionnalités supplémentaires à votre appareil. Là encore, regarder de quoi il s'agit avant de faire des frais. Enfin, certains GPS sont désormais vendus avec un certain nombre de mises à jour incluses, cela peut être intéressant.

GPS intégré ou non ?

De plus en plus de véhicules intègrent en série, ou en option, un GPS. Les principaux avantages de ce système sont, dans un premier temps l'intégration esthétique de l'écran dans le tableau de bord, mais aussi l'intégration logicielle par rapport au véhicule. Qui plus est, de nombreux GPS intégrés disposent en sus de fonctions multimédias, voire téléphoniques, vous permettant, à partir d'un seul appareil, de gérer la navigation, le système audio ou le téléphone portable en mode main libre. Ils sont également moins sensibles au vol car « montés » avec le véhicule.

A contrario, ils ont plusieurs écueils. Très intégrés, ils sont parfois peu évolutifs et ne comportent pas toujours une connexion USB permettant par exemple de faire la mise à jour facilement. De même, vous n'avez aucun choix quant à la cartographie utilisée (voir plus bas). Leur tarif en option est généralement élevé.

Jadis disponible uniquement en option et avec un abonnement, l'info trafic est désormais de plus en plus souvent intégrée dès l'achat avec soit un abonnement à régler mensuellement soit un abonnement inclus et à vie. Outre son aspect financier, ce service, qui permet de recevoir en temps réel des informations concernant l'état du trafic et de se voir proposer un autre itinéraire pour éviter les bouchons est vraiment utile. Qui plus est avec un véhicule au gabarit imposant, il s'agit d'un choix judicieux et l'on privilégiera les modèles où ce service est offert.

Le GPS indépendant offre aussi pas mal d'avantages à commencer par son prix, désormais très accessible. Il permet également d'effectuer des mises à jour très facilement en connectant l'appareil à un PC et, dans le même esprit, cela facilitera le chargement de bases de données telles que celles concernant les zones de danger ou les aires de service. On peut bien sûr le passer d'un véhicule à l'autre, l'utilisant au quotidien sur sa berline et pendant les sorties dans son camping-car. Un autre atout réside dans le choix. En effet, avec plusieurs dizaines de modèles sur le marché, vous avez l'embarras du choix selon la taille de l'écran, la marque, le look ou certaines fonctionnalités, ce qui offre l'opportunité de trouver le produit qui répond le plus à vos besoins. Enfin, certains GPS intègrent des systèmes multi-activités avec un usage dédié pour la navigation maritime, la randonnée ou le ski en plus de l'aspect routier.

06 Avril 2019 : le bug des GPS

Certains GPS ou appareils équipés de récepteurs GPS ne fonctionneront plus à partir du 6 avril 2019. Le bug, similaire à celui du bug de l’an 2000 est lié à la manière dont ces appareils gèrent la date sur seulement dix bits, ce qui laisse 1024 possibilités. Ainsi la semaine est encodée dans un nombre entier compris entre 0 et 1023. Ce qui permet de numéroter les semaines sur une période de 20 ans maximum Tous les 20 ans, le compteur doit donc être remis à zéro.Certains fabricants proposeront des mises à jour mais pas tous !
Ce « bug » du 6 avril 2019 ne devrait pas empêcher les appareils de vous localiser, ni de calculer des itinéraires, ni de vous guider. Seules les horloges internes des produits peuvent être impactées; le risque est donc la possible disparition de l’horloge ou de la date, ou des information erronnées, et partant l’impossibilité de calculer le temps de parcours et l’heure d’arrivée pour votre trajet.
Comment réparer son GPS ?

De nombreux modèles cohabitent sur le marché : GPS embarqués dans les voitures, boîtiers GPS… Il n’existe pas de solution universelle mais une technique semble résoudre les problèmes de GPS dans la majorité des cas :

La date de votre GPS est définie automatiquement. C’est ce paramétrage automatique de la date qui pose problème sur les modèles anciens. Le système génère une date inexacte (01/01/1999 par exemple).

Pour réparer le GPS qui dysfonctionne depuis début avril 2019, rendez-vous dans "paramètres" et cherchez l’option permettant de définir la date (section Trafic, Navigation ou Général de votre ordinateur de bord). Vous devrez décocher une case afin de désactiver la date automatique ou indiquer à votre GPS que vous souhaitez définir manuellement la date. La solution est similaire pour les boîtiers GPS et fonctionne dans la plupart des cas. Votre GPS devrait retrouver une date cohérente et être à nouveau en mesure de vous guider.

Les alternatives

Les smartphonesA côté des GPS intégrés et des modèles portables, une troisième voie commence à se faire une place au soleil, celle des smartphones. Véritables ordinateurs de poche, il sintègrent quasiment tous une puce et une fonction GPS. Dès lors, il suffit de s'acquiter de quelques euros pour télécharger un véritable logiciel de navigation avec guidage vocal. Ce sont principalement les ténors du domaine qui sont présents comme Mappy, Tom Tom ou encore Navigon.

Avantages du système, vous profitez d'un appareil multifonctions, vous rechargez votre téléphone en naviguant et les mises à jour sont parfois gratuites. A contrario, cela monopolise votre téléphone, l'écran est un peu limité et les applications ne sont pas encore toute d'une grande précision.

Les autoradios multimédiasLes appareils multimédias représentent une solution tout en un : ils permettent de stocker et d'écouter de la musique et de la vidéo, de lire des DVD, d'écouter la radio ou de téléphoner, d'afficher l'image d'une ou deux cameras de recul, et disposent d'une fonction GPS, parfois spécifique PL ou camping-car. En série ou en option il permettent de simplifier l'intégration au véhicule sans avoir des fils et des écrans multiples. Ils sont parfois onéreux, mais des marques exotiques peu coûteuses sont parfois aussi voire plus performantes.

LEXIQUE

CoordonnéesExprimées en données Nord et Est sous nos latitudes, elles définissent avec précision un point. Au lieu d'une adresse, vous pouvez entrer directement les coordonnées GPS et obtenir un guidage jusqu'à ce point. I
Il existe deux systèmes de coordonnées : décimales (avec ou sans minutes) et sexagésimales qu'il ne faut pas mélanger à l'utilisation sous peine de surprises désagréables !exemple :Degrés, minutes et secondes (DMS) : 41°24'12.2" N 2°10'26.5" E
Degrés et minutes décimales (DMM) : 41 24.2028, 2 10.4418
Degrés décimaux (DD) : 41.40338, 2.17403La conversion d'un système à l'autre est possible ICICes deux systèmes ne tiennent pas compte de l'altitude, calculée par divers moyens indirects (géodésie, triangulation).
BluetoothCe protocole de communication est ici utilisé pour connecter un téléphone portable à votre GPS. Concrètement, une fois la connexion établie, vous pouvez piloter votre téléphone à partir de votre GPS, y retrouver vos contacts et autres données. En cas d'appel, le haut parleur du GPS retransmet l'appel vous permettant ainsi de garder les deux mains sur le volant. Si l'idée est bonne, dans les faits, le son n'est pas toujours d'excellente qualité et surtout, le micro s'avère trop loin et insuffisamment sensible ce qui fait que votre correspondant ne vous entend pas très bien.GuidageC'est l'action de vous indiquer la route jusqu'à votre destination.POICela désigne tout simplement un point d'intérêt. Ce peut être une gare, un supermarché, une station service, un monument ou par exemple une aire de camping-car. Vous pouvez intégrer nombre de POIS ou de listes de POIS dans votre GPS.TMCC'est le sigle qui désigne l'info-trafic

Conclusion

Au moment du choix, il convient donc de bien cerner ses besoins et attentes. Cartographie France, Europe ou Monde, nécessité de disposer de fonctions multimédias, de l'info trafic ou encore de la connexion main libre. Réfléchissez aussi à l'emplacement et au mode de fixation du futur GPS et choisissez sa taille en fonction de cela. Déterminez un budget et ne le dépassez pas. Enfin, privilégiez les marques reconnues qui utilisent une cartographie fiable et qui disposent surtout d'un véritable service de maintenance en cas de souci.

Pioneer AVIC 980BT-C

Sur notre 966 DF nous remplaçons notre Takara 1608 BT dont le logiciel est fermé et donc non modifiable par la version camping-car du AVIC F980BT qui permet d'afficher en standard les aires de services de Michelin.
On retrouve le logiciel Igo adapté au Pioneer avec tout ses avantages en matière d'affichage d'informations.

Arborescence de iGO primo

D'après "Camping car et joie de vivre"

Mes trouvailles sur le Web

Si vous possédez un autoradio multimédia TAKARA GPV 1208BT, vous aurez sans doute envie de charger les aires de services pour CC et de mettre à jour le fichier des zones dangereuses.Pour cela vous devrez télécharger les fichiers correspondants et les installer sur votre carte SD. Il est fortement recommandé de faire une copie de sauvegarde de votre carte SD avant de travailler dessus.Voici le processus à suivre :

LES AIRES DE SERVICE

Le fichier utilisé est celui téléchargeable sur http://www.takara.fr/internet/telechargements.php d'après le site CCInfos.- si utile décompresser avec WinZip ou WinRAR.
(décompresser dans un fichier que vous créez pour l'occasion et transférez ce dont vous avez besoin comme décrit ci-dessous.)On obtient un fichier Aires de servicesiGO8&Primo et un fichier icons.
Créez un fichier userdata dans SD\nng\content et dans ce fichier userdata un fichier poi.
Copiez dans Aires de servicesiGO8&Primo le fichierAires de service iGO8 et le fichier icons et collez les dans userdata.* Votre carte SD doit être organisée selon l'arborescence de fichiers ci-dessous :

LES ICÔNES

Des icônes personnalisée peuvent être utilisées :Copier le fichier ui_igo8_da et le coller sur votre carte SD dans nngATTENTION pour les versions de iGO inférieure à la V8.3.4 102680 le fichier "ui_igo8_da" doit être renommé "ui_igo8".
(Pour connaître la version dont vous disposez : allumez l'autoradio, allez dans la navigation, choisissez "réglages" et passez à la page suivante avec la flèche en bas de l'écran à droite; tapez sur "A propos".)Le choix des icônes est alors un jeu d'enfant : ouvrir le navigateur, aller dans gérer les POI et choisir pour les aires de service "éditer". Vous devez alors choisir la distance à laquelle le POI vous sera indiqué, et l'icône que vous lui attribuez.D'autres appareils utilisent iGo et leur mise à jour suit alors les chemins suivants :iGO8 standard : CarteSD/igo8/ui_igo8 Clarion : Carte SD/nng/ui_igo8
iGO primo : CarteSD/Primo/ui_igo8
iGO8 StreetMat : CarteSD/MobileNavigator/ui_igo8
Becker : CarteSD/z302/ui_igo8Vous trouverez de l'aide sur le forum : http://forum.campingcar-infos.com/viewtopic.php?f=16&t=46434Un problème est que les aires de services s'affichent ensuite sur l'écran avec une icône représentant un globe terrestre et non les icônes choisies sur le Takara.
Pour obtenir le bon affichage vous devez supprimer le fichier kmlpoi après en avoir effectué une copie de sauvegarde bien évidemment :Emplacement d'origine sur carte SD : SD/nng/data/ui_go8/icons/poi/kmlpoiCe fichier kmlpoi est le fichier icône représentant un globe terrestre et qui s'affiche à la place des icônes camping-car ou des POI sans icônes, empêchant d'afficher ses choix personnels.
Sa suppression autorise l'affichage des bonnes icônes : le but étant que le navigateur ne prenne plus les instructions qu'il contient (en fait l'assignation d'une icône basique à tout les poi's) .Attention : ne pas confondre les deux fichiers ui_go8, l'un sous nng et celui à modifier sous nng/data

LES RADARS DEVIENNENT ZONES DANGEREUSES

Mais on le savait bien qu'ils n'étaient installés que dans ces zones...Conformément à l'accord signé entre l'AFFTAC et le gouvernement, il n'est plus possible, à compter du 29 novembre 2011, de signaler l'emplacement des radars fixes et mobiles.
Afin de mettre votre avertisseur en conformité avec la nouvelle réglementation, vous pourrez aller sur cette page pour télécharger une mise à jour qui le transformera en assistant d'aide à la conduite en supprimant l'avertisseur de radar proprement dit.http://www.takara.fr/takara/index.php?id_cms=10&controller=cmsComment installer la mise à jour pour la suppression des radars sur mon GPS ?
Vous devez disposer d'un lecteur de cartes SD sur votre ordinateur. Téléchargez le fichier de mise à jour (iGO) et ouvrez-le. Sortez la carte SD du GPS et insérez-la dans le lecteur de cartes. Allez dans "Poste de travail" puis dans "Disque amovible". Ouvrez le dossier suivant : "\nng\content\speedcam\", supprimez TOUS les fichiers déjà présents dans ce dossier et copiez le nouveau fichier dans ce dossier. La mise à jour est installée, refermez tous les dossiers ouverts, sortez la carte du lecteur et remettez-la dans le GPS.

AVERTISSEMENT A LIRE ATTENTIVEMENT

L'article R-413-15 du Code de la Route stipule que le fait de détenir ou de transporter un appareil, dispositif ou produit visant à avertir ou informer de la localisation d'appareils, instruments ou systèmes servant à la constatation des infractions à la législation ou à la réglementation de la circulation routière est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe. Le fait de faire usage d'un appareil, dispositif ou produit de même nature est puni des mêmes peines. L'appareil et le véhicule dans lequel l'appareil se trouve peuvent être saisis. Les personnes coupables de l'infraction encourent également la suspension pendant trois ans au plus du permis de conduire, la confiscation du véhicule lorsque le dispositif qui a servi ou était destiné à commettre l'infraction est placé, adapté ou appliqué sur un véhicule et la confiscation du dispositif. Enfin, cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de six points du permis de conduire.

METTRE A JOUR LA CARTOGRAPHIE GPS

Après quelques mois d'utilisation vous constaterez que certaines routes nouvellement mises en service ne figurent pas sur vos cartes.
Votre cartographie IGO 8 NE PEUT PAS être remise à jour.
Il vous faudrait acheter une nouvelle carte SD ou micro-SD selon votre matériel, le fichier de cartographie n'étant pas accessible sur l'ancienne.Le site Takara.fr comporte une rubrique pour ce faire :http://www.takara.fr/shop/La mise à jour en 2011 coûtait 59 € pour la France et 69 € pour l'Europe. Il s'agit toujours de cartographie 2009 !Attention : la nouvelle version ne sera pas plus récente que celle que vous détenez...**En 2013 ces cartographies ne sont plus disponibles. Les appareils Takara vendus depuis 2013 fonctionnent sous BeNomad qui remplace Igo 8.

GPV TAKARA 1608 BT et BeNomad

Changeant de CC j'en ai profité pour passer sur un modèle plus récent le GPV TAKARA 1608 BT.
Il fonctionne hélas sous BeNomad.
Malgré une certaine ressemblance, ce nouveau système se révèle moins efficace et moins pratique que IGO 8.
Le signalement des excès de vitesse ne se fait que par un bip discret au lieu de la voix qui indiquait clairement "Vous dépassez la vitesse autorisée".
Il semble aussi impossible de rajouter des POIs comme les aires de services ou de parking pourtant bien utiles. On ne peut ajouter que ceux où l'on est déjà arrivé et ils s'effacent avec l'extinction de l'appareil...
Chaque fois que l'on coupe le contact l'itinéraire préparé doit être re-saisi le trajet étant annulé à chaque arrêt.
Le graphisme de l'affichage est assez mal défini, loin derrière celui de Igo 8.
L'ordinateur bien pratique qui donnait la vitesse, l'altitude et plein de renseignement utiles à carrément disparu.
Bref difficile de personnaliser : il vaut peut-être mieux voir ailleurs.

MONCAYO 473

MONCAYO 473, six places pour deux d'accord, mais parfois des invités;et à deux reprises des naissances... de chiots, 2 en Bretagne, 7 en Alsace ...Notre choix pour le 473 reposait sur un cahier des charges précis :- de l'espace pour deux. (6 Places carte-grise, 6 repas, 6 couchages)
- une capucine pour inviter des amis et les coucher sans démonter la dinette pour dormir, afin de ne pas leur marcher dessus le matin au lever.
- une soute pour ne rien traîner derrière le camping-car.
- une charge utile autorisée correcte.
- un maximum de confort pour colonne vertébrale usagée...
- climatisation en cabine, chauffage route et 120 l d'eau.
- un coin cuisine en L pour un maximum d'espace.
- un four et réfrigérateur AES.
- une suspension renforcée pneumatique, réglable, d'origine.
- une présentation flatteuse mais pas tapageuse.
En ajoutant camera et radar de recul, store, TV et 2° batterie de cellule on arrive à notre TOP CAR.

Hauteur véhicule 3.00 m :-(
Largeur 2,28 m :LOL:
Longueur : 6,92 m 8-0
Porte à faux AR 2,35 m : attention dans les rampes. :-/
Empattement 3,70 m
Poids à vide : 2966 kg
PTAC : 3500 kg
Charge utile : 534 kg
Pneumatiques : 215 75 R 16
2,8 l, BVM 5, 127 CV (94 kW), 9 CV fiscaux
6 places carte grise, 6 couchages, 6 places repas(dimension indicatives pour notre camping-car)Un véhicule super, bien fini bien équipé et sans bruit parasite de carrosserie ou mobilier, ce qui témoigne d'une qualité de construction pour le moins satisfaisante.
Nous regrettons sur ce modèle l'encombrement et la vue avant limitée par la capucine; nous cherchons donc un véhicule moins grand et profilé.

ADRIA Coral Compact

Super le Moncayo 473, un véhicule sans problèmes, bien construit sans bruit de cellule (ni de porteur), mais un peu volumineux pour deux explorateurs qui adorent les petits villages aux rue étroites, et supportent mal les encombrements des grandes villes.Alors comme nous voyageons toujours à deux ou presque, que la compacité est finalement un plus, et que sans capucine la vue de la cabine est meilleure, changement pour un modèle plus compact, avec de nouveaux objectifs plus égoïstes et surtout la facilité pour circuler en ville, se garer plus aisément et gagner en charge utile.
Notre choix s'est donc porté cette fois sur un ADRIA CORAL Compact.-> plus de capucine afin d'avoir une vue plus dégagée surtout en montagne et finalement plus d'espace pour circuler entre cabine et cellule.
-> une soute pour ne rien transporter derrière le camping-car.
-> climatisation en cabine, chauffage route.
-> 120 l d'eau : de l'eau en quantité suffisante au cas où l'on manquerait d'aire...
-> plus de légèreté pour moins consommer.Hauteur véhicule 2.71 m + antenne : 2.80 :-(
Largeur 2,12 m 8-)
Longueur : 5.99 m 8-)
Porte à faux AR 1,37 m : attention dans les rampes. ;-)
Empattement : ~ 3,45 m
Poids à vide : 2714 kg
PTAC : 3500 kg
Charge utile : 786 kg
Eau propre : 120 l
Eau usées : 120 l (chauffage hors gel)
2.3 l multijet, BVM 5, 130 CV (95,5 kW), 8 CV fiscaux
Pneumatiques : 215 70 R 15

Déception

Pas de chance avec le Coral compact : nous sommes sans doute tombés sur un mauvais numéro, mais la succession de problèmes nous lasse particulièrement :- Deux pannes de la pompe à eau immergée lors des deux premiers voyages. Finalement le concessionnaire la remplace (en garantie) par une pompe à membrane, bruyante mais efficace.
- La moustiquaire de porte d'entrée perd sa serrure lors du troisième.
- La batterie porteur rend l'âme à 10 mois ! Le concessionnaire la remplace en dépannage par une batterie d'atelier en oubliant de serrer les cosses; résultat panne sur l'autoroute appel au dépanneur et à l'assistance, coût 168 € !
- L'arrière (frigo ou mobilier ?) grince en permanence et impossible de savoir où et pourquoi; on n'entend plus le moteur d'accord, mais enfin c'est bien désagréable.
- Et le frigo (non AES), s'arrête sans raison assez souvent , en roulant ou à l'arrêt : pas top ! Problème d'inclinaison ? Pression sur les boutons lors du passage devant la façade de l'appareil ?
- Sans parler de l'embrayage qui broute depuis le premier jour en marche arrière au point que l'on hésite à reculer; il faut essayer de faire patiner, mais secouez, secouez il en restera toujours quelque chose. Bien sûr un tour chez le concessionnaire Fiat aurait peut-être permis d'arranger le problème qui semble récurrent sur ce porteur, connu pour ses infiltrations d'eau à travers le capot moteur. Mais les déplacements en concession en lieu et place des vacances : raz le bol !!!

HYMER EXSIS-i 512 : allez, on change encore ...

Comme on rencontre un bel Hymer Exsis-i 512, compact intégral sur châssis Ford, dont l'aménagement et les finitions nous séduisent de suite.
Et en plus on dispose de 4 couchages confortables et les copains peuvent donc venir avec nous en week-end...A l'usage nous apprécions particulièrement :* la compacité de l'engin qui autorise des stationnements aisés, des manoeuvres faciles et se faufile de partout
* l'isolation parfaite sans pont thermique, y compris en cabine, ce qui est loin d'être le cas avec les profilés et des finitions très correctes
* le châssis Ford, silencieux, dynamique et surtout qui ne broute pas, avec un entretien espacé à 45000 km
* les quatre couchages confortables
* l'astucieuse salle de bain avec sa douche à paroi rigide
* la soute, idéale pour tout transporter y compris le VAE
* l'autonomie avec ses 100 litres d'eau
* une charge utile record
* et l'espace en cabine avec un intégral même compact.
En revanche on est déçu :
* par les grincements du lit de pavillon
* les claquements de la porte conducteur
* on aurait bien aimé disposer de la fermeture centralisée et de rétroviseurs dégivrant pour l'hiver, ainsi que d'un réservoir d'eaux grises isolé et chauffé
* le marche-pied électrique se bloque régulièrement dès que le moindre gravier s'y glisse ou que la boue s'infiltre dans l'ouverture
* le réfrigérateur de petite taille est tout juste suffisant
* le bruyant lit de pavillon optionnel se situe trop bas dans le passage cellule cabine, casque recommandé pour les têtes en l'air!Hauteur véhicule 2.72 m + antenne : 2.85 :-(
Largeur 2,14 m :8-)
Longueur : 6.15 m 8-)
Porte à faux AR 1,37 m : attention dans les rampes. :-/
Empattement : ~ 3,30 m
Poids à vide : 2740 kg
PTAC : 3500 kg
Charge utile : 760 kg
Châssis Ford Transit 2.2 l, BVM 5 , 130 CV (95,5 kW), 7 CV fiscaux
Pneumatiques : 215-75-R16 C
Eau propre : 100 l
Eau usées : 80 l (isolé)Notre acheteur améliore l'Hymer Exsis i 512 :son courriel après quelques mois d'usage :
Après plusieurs voyages au bord de l'atlantique nous avons effectué des modifications sur votre ancien Hymer. En effet après deux ou trois tentatives pour faire rentrer les vélos dans la soute j'ai fini par monter un attelage avec un porte vélo, ce qui me libère complètement la soute.
Le camion se déportant de manière gênante dès que nous doublions un poids lourd me posait un problème de sécurité . J'ai remédié à cela en montant deux amortisseurs gonflables ce qui permet une tenue de route améliorée au minimum de 40%; le camion n'étant plus ballotté de droite et de gauche, la majorité des petits grincements ont disparus.
Ces modifications effectuées et testées je pense que ce camion reste un « Must » pour sa compacité et son confort, nous avons passé un séjour à quatre avec nos deux petits enfants et nous avons apprécié son volume intérieur.

AUTOSTAR AUROS 899

Non ce n'est pas qu'on est jamais content, mais avec le dos cassé de la Doude, malgré 4 interventions des chirurgiens, les lits transversaux sur soute ne nous facilitent pas la vie; impossible pour elle d'y accéder.Dans ces conditions il ne nous reste que les lits jumeaux ou un lit central.Pour rester court et étroit, comme nous le souhaitions pour nous faufiler de partout, avec 4 couchages, cela devient délicat surtout pour garder une soute-garage.
Nos recherches aboutissent à remonter en longueur et en largeur et nous optons pour un Intégral lit central.Nous sommes séduits par l'Autostar Auros 899 présenté au salon du Bourget 2009, sur Fiat Ducato 35, 2.3 multijet, 130 CV, 320 Nm de couple, BVM 6 (pourvu que cela ne broute plus, mais le concessionnaire a promis-juré que le problème était résolu). Enfin un intégral lit central de moins de 7,40 m.Châssis fiat Ducato 35Longueur 7,20 m : LOL:
Largeur intérieur : 2,17 m ;-)
Largeur hors tout : 2,28 m :-/
Hauteur intérieure : 2,17 m
Hauteur hors tout : 2,89 m
Empattement : 4,03 m
Porte à faux AR : 2,35 m
PTAC : 3500 kg
Poids à vide : 3060 kg
Charge utile : 440 kg :-)
Places assises : 4
Places couchages : 4
Places salons : 5Eau propre 60/140 litres
Eaux usées 109 litres
Réfrigérateur 150 litres AES avec conservateur séparé 8-)
2.3 l multijet, 130 CV (95,5 kW), BVM 6, 8 CV fiscaux
Pneumatiques : 215 70 R 15Entretien porteur tous les 45000 km ou une fois par an. :-)
Contrôle étanchéité cellule annuel.Livré le 23 avril : trois mois d'attente mais c'est vrai la boite ne broute pas ! Quel allure et que d'espace : un vrai yacht de la route, avec le sol comme le pont d'un bateau, des boiseries (pas en acajou mais belle teinte cerisier) et deux lits pour quatre. Quasi luxueux sans être tape-à-l'oeil...
C'est notre premier camping-car commandé "sur mesure", et le premier made in France, tout ceux achetés à ce jour avaient été disponibles en concession lors du choix; l'attente n'avait jamais dépassé 15 jours !
Le tour du propriétaire nous permet tout de suite d'apprécier la qualité de la carrosserie, la sobriété de la décoration (même si on peut regretter le blanc éclatant au soleil). Coté pare-choc nous ajouterons des protections en mousse ce qui améliore encore l'esthétique en diminuant la surface apparente des boucliers. Le capot moteur supporterait un peu de déco à notre goût.
Les roues de 15 pouces paraissent bien petites mais surtout on aurait aimé en avoir cinq plutôt que de devoir se contenter du kit anti-crevaison ! D'autant que la lecture du mode d'emploi de ce kit décourage un peu !
L'emplacement pour les bouteilles de gaz (2 x 13 kg) est parfait, bien accessible, doté en option du sécu-motion qui permet de garder les bouteilles de gaz ouverte en roulant. Il en va de même pour l'ensemble électrique (disjoncteur 220 V, chargeur, fusibles cellule et batterie cellule de 110 Ah) accessible de l'extérieur. Orifice de remplissage d'eau propre, branchement électrique sont classiques; la manette de vidange des eaux grises est un peu en retrait sous la carrosserie,
Le bouchon de vidange du réservoir d'eau propre est bien mal accessible et la douche est assuré lorsqu'il faut le dévisser. Une vanne aurait été bienvenue !

La cellule

Un petit coup de pouce sur la télécommande et les portes s'ouvrent : magique. La porte d'entrée cellule est doté de deux points de fermeture et comporte un double vitrage ouvrant, avec moustiquaire et rideau occultant, comme chaque ouverture de la cellule. En cabine, des rideaux plissés faciles à utiliser sont installés de série sur les cotés et sur le pare-brise.
La porte de cabine conducteur se montre assez capricieuse et refuse parfois de s'ouvrir, alors que la fermeture demande comme son nom l'indique pas mal de "fermeté"!

L'intérieur est magnifique sans luxe ostentatoire mais respire le travail plutôt bien fait.
Tissu microfibre rouge et blanc, plancher style pont de bateau très clair, mobilier teinté cerisier, voilà de quoi se trouver à l'aise. Des lanterneaux en suffisance et pour la nuit des éclairages bien faits avec un va-et-vient lors de l'utilisation du lit de pavillon : son abaissement éteint les lampes du salon et allume celle de cette chambre, fermée par un rideau et un filet de protection. L'accès se fait par les sièges du salon une fois le lit abaissé (il faut rabattre les dossiers de siège en cabine).
Le coin salon-repas est doté d'une table à pied central de belle dimension, d'aspect cerisier, mobile en tout sens et repliable par moitié ce qui dégagent un espace de circulation confortable. Les sièges de cabine se manipulent aisément et pivotent sans difficulté. La carrosserie intégrale apporte vraiment un espace agréable, bien supérieure à notre avis à celle d'un profilé. (Vision large, impression d'espace et bonne isolation)
Les placards permettent de ranger la vaisselle et le matériel du parfait voyageur. Le téléviseur trouvera sa place dans un élément dédié, orientable vers le salon ou la chambre. (Mais nous n'avons pas réussi à installer dans ce compartiment un téléviseur 19 " et avons dû rester en 17".)

Le coin cuisine est un peu petit pour ceux qui voudraient jouer les cordons bleus, mais les rangements sont nombreux et bien conçus. Il manque bien un vrai plan de travail, mais il s'agit d'un véhicule de loisirs...
Pour nous un four (option, mais pré-installation déjà réalisée en usine) utilise l'emplacement au départ dévolu aux casseroles, et un égouttoir est fourni ! Une adaptation personnelle permet de le fixer sur la porte du placard d'évier et de créer un espace de travail supplémentaire. Voir les photos ici : Petites astuces pratiques.
Une ventilation au dessus du plan de cuisson permet d'évacuer odeurs et vapeurs.

Le réfrigérateur est un AES de 150 litres avec compartiment conservateur, bien placé à coté du bloc cuisine entre deux placards, l'un en dessous et l'autre au dessus. Il manque des moustiquaires sur les grilles d'aération.
Un réchaud trois feux jouxte l'évier.

La salle de bain comporte un petit lavabo qui se trouve dans la douche lorsque le panneau rigide est fermé; le pommeau est commun à la douche et au lavabo avec fonction douche ou robinet par inverseur. Trois rangements permettent de stocker tout le nécessaire.

La réserve d'eau propre est de 60 litres, mais peut être porté à 140 litres par détarage manuel en fermant une simple vanne dans la soute; on perd alors une place passager.

Le chauffage est assuré par un Truma 6000 bien adapté au volume de l'engin.
En option nous avons choisi un réservoir d'eau grises (109 litres) hors-gel. Caisson d'isolation et bouche de chauffage supplémentaire maintiennent ce réservoir hors-gel. La série des intégraux AUROS ne dispose pas de double plancher,

La chambre occupe une grande partie de la surface du camping-car avec un superbe lit en 138 x 190, matelas Bultex, surmontant un coffre gigantesque coté pied, et une soute éclairée coté tête.
Chaque occupant du lit dispose d'une penderie et deux placards surmontent la tête de lit.
Cette chambre ne manque que de baies un peu plus vastes mais reste bien éclairée et ventilée par un lanterneau et deux baies, dont l'une est vraiment petite. Glace et porte-manteaux complètent l'aménagement de série. Elle est séparée du salon par un rideau en tissu préservant l'intimité des occupants en cas de voyage en famille ou avec des amis.

La soute est accessible de l'extérieur par un portillon de chaque coté. Deux vélos peuvent y prendre place, mais selon leur taille il sera parfois nécessaire de démonter une roue le temps de passer le portillon.
A noter que la cheminée du Truma 6000 est trop proche du portillon gauche qu'il conviendra de ne pas laisser ouvert sous peine de dégâts par les gaz chauds d'évacuation.

Le panneau de commande situé au dessus de la porte de cellule est complet, fonctionnel et ne nécessite pas un stage à Polytechnique pour son utilisation !

Sur route quelques grincements et bruit de mobilier se font entendre sur routes dégradées. Une suspension pneumatique serait sans doute utile. (Elle est disponible sur la version XL+ avec douche séparée mais plus longue de 19 cm.)

Le porteur

Le Ducato Fiat 130 CV multijet est bien sûr de service, boite 6 vitesses qui fonctionne en douceur (elle ne broute pas en marche arrière comme sur notre précédent Fiat et la 6° vitesse est bien appréciable tant pour le silence que pour la douceur de conduite).
Les sièges et le volant réglables permettent de trouver une position de conduite confortable; les housses assorties aux sièges de la cellule ajoutent une note de bon goût et la conduite de cet intégral est très agréable.
La jonction entre carrosserie et tableau de bord Fiat d'origine est assez bien réalisée, esthétique, mais les ébarbages mériteraient un peu plus d'attention et le mode d'assemblage est à l'origine de quelques grincements.
La suspension est confortable même avec un porte-à-faux de 2,35 m, et la tenue de route nous est apparue très satisfaisante.
Les rétroviseurs sont ceux d'origine Fiat et leur emplacement en bas des vitres latérales ne déroute pas les habitués de l'automobile, contrairement aux rétroviseurs suspendus qu'il faut prendre l'habitude de chercher en hauteur. Ils sont chauffants et à réglage électrique pour les quatre miroirs.
Rabattables ils dépassent largement de la carrosserie, mais si les rétros passent, tout passe. En revanche ils ont une fâcheuse tendance à faire la bise aux autres rétroviseurs de la même famille.
La vitre coté conducteur est également électrique.
De série la climatisation cabine est installée, avec une boite à gant réfrigérée pour mettre des boissons au frais, ainsi que deux airbags, un régulateur de vitesse et un autoradio MP3 Pioneer (remplacé par un multimédia pour nous afin d'y raccorder une camera de recul sans ajout d'écran sur le tableau de bord).
Un radar de recul ajouté dans les emplacements prévus sur le pare-choc AR permet de manoeuvrer les 7,20 m sans trop de difficulté.

Sur la route (sauf sur revêtement dégradé) la grande satisfaction est de n'entendre que peu de bruit de grincement ou autre en cellule, ce que nous ne supportions plus sur nos deux derniers véhicules. Pas mal Monsieur Autostar ! Seule la grille du four doit trouver un rangement pour ne pas se faire entendre en roulant !
Avec le temps nous verrons si ces qualités persistent...
La vision est panoramique et très bonne vers la route, grâce à la face avant dont le pare-brise est en retrait du capot moteur. Malgré la largeur du véhicule la visibilité latérale est bonne, avec une rétro-vision large qui permet de bien visualiser ce qui arrive sur le coté ou de ¾ AR. Et par temps de pluie les essuies-glaces assurent en silence leur fonction sur la quasi totalité du pare-brise pourtant généreux. Le lave-glace est également efficace et bien réglé dès la livraison !
Ce qui n'est pas le cas de nos phares : lors de la première utilisation de nuit, les feux de route éclairaient moins loin que les codes ! Un réglage maison provisoire en attendant celui des pros nous permet de noter que l'efficacité est bonne, mais la forme torturée des supports entre les optiques ville/route laisse un léger cône d'ombre sur la route en code.

Les dimensions

Longueur 7,20 m
Largeur hors-tout : 2,28 m (comptez 3 mètres avec les rétroviseurs ouverts !
Largeur intérieure : 2,17 m
Hauteur hors-tout : 2,89 m
Hauteur intérieure : 2,17 m
Empattement : 4,03 m
Porte à faux AR : 2,35 m
Poids à vide : 3060 kg
Charge utile : 440 kg
Places assises : 4 avec 60 litres d'eau propre et 3 avec 140 litre.
Places couchages : 4
Places salons : 5
Eau propre : 60/140 litres (le choix se fait par un vanne dans la soute)
Eaux usées : 109 litres
Pneumatiques : 215 70 R 15 (pression 4.5 kg bar AV et AR)

L'Auros 899 nous semble donc un intégral à prix raisonnable, au plan très bien conçu. Bon compromis, plus vaste et mieux isolé qu'un profilé, au prix de certain compacts il apporte un réponse à ceux qui demandent un rapport qualité-prix satisfaisant pour voyager avec le confort d'un lit central. Mais les protocoles de construction gagneraient à être plus rigoureux en usine comme le montre le chapitre suivant.Les petits problèmes :
Aménagement, premier voyage et nous notons quelques éléments surprenants :

* il n'y a pas de trappe sur la banquette au dessus du réservoir d'eau propre alors qu'un emplacement est prévu.
* le plafonnier de cabine ne fonctionne qu'à moitié et contact mis. Il est vrai qu'il n'existe pas d'interrupteur sur la porte conducteur, mais alors à quoi sert-il ?
* les grilles du frigo ne sont pas pourvues de moustiquaires.
* sont absents à la livraison : le tuyau d'évacuation des eaux grises et le lit central deux places est doté d'une seul oreiller.
* les portes de soutes sont souvent dures mais fonctionnent si on prend la peine de pousser le panneau pour libérer le pêne.
* et la porte conducteur est un peu capricieuse et demande de la fermeté ! Elle ne ferme bien que de l'extérieur en poussant le bas de la porte. Pratique ! Simple réglage en concession mais pourquoi pas dès l'usine ?
* à la livraison antenne radio HS (ou absente) remplacée par le concessionnaire par une antenne de pare-brise.
* le dégivrage des rétroviseurs ne fonctionne pas. Le concessionnaire répare : le relais de commande n'avait pas été monté !
* le feux de gabarit droit au centre et à l'arrière ne fonctionnent pas lors de la livraison : le concessionnaire répare un fil coupé ou oublié ?)
* je note pour ma part que les évacuations d'éviers lavabo et douche sont très position-dépendantes, sans doute en raison d'un manque d'inclinaison des tuyaux dont le diamètre est par ailleurs peu important, et d'un évent peu efficace sur le réservoir eaux usées.
* et puis la bonde de douche est curieusement située en arrière de la douche au point le plus haut, le CC en terrain horizontal présentant naturellement une pente vers l'avant. Attention au stationnement afin de surélever légèrement l'avant ! Mais pas trop car les évacuations ne fonctionnent pas mieux si les tuyaux remontent... (On peut se demander si les constructeurs essaient les modèles avant commercialisation).
* après quelques mois d'utilisation, nous trouvons enfin l'origine de claquements perçus sur les aspérités de la route : il s'agit des lanterneaux qui cognent sur le toit. Un joint tubulaire puis une plaque de mousse dense régleront le problème.
(Je suis un maniaque des bruits en roulant).
Voir Silence, on roule.
* le lit de cabine est bruyant en position haute en raison du jeu des systèmes d'accrochage. La encore un calage s'imposera en plus du réglage des platines de fixation.
*de nuit l'éclairage des phares est inefficace malgré un réglage en concession. Surpris de ce que les phares éclairent moins loin que les codes alors que le témoin phares du tableau de bord semble accompagner les codes ??? je me penche sur la question : les fils codes et phares ont été inversés !!! Le fait de les brancher comme il se doit règle le problème.
* et puis une idée: la commande du thermostat de chauffage pourrait se situer dans la chambre, ce qui permettrait de le régler plus haut avant de se lever en hiver.

Mais heureusement, la concession a su régler tout ces petits désagréments dès le départ, pour notre plus grand plaisir pendant 3 ans.

RAPIDO 966 DF : N° 5 (parfum de satisfaction...)

Les nuits sont plus difficiles : il parait que je bouge beaucoup et les insomnies de l'un ou de l'autre deviennent communicatives.
On décide de voir ce qui est sur le marché en ce moment avec un nouveau cahier des charges :- Des lits jumeaux
- Moins de 7 m.
- Des réservoirs hors gel
- Cuisine en L
- Grand réfrigérateur
- Une salle de bain en une seule pièce
- Une boite robotisée avec un moteur de 150 CV, régulateur de vitesse
- Airbags conducteur et passager. (On se demande pourquoi il n'y en a pas systématiquement à la place dite du mort.)
- Et ne pas taper dans l'épargne...
(la mode actuelle de la douche séparée nous apparaît peu séduisante car l'espace douche y est souvent limité, alors que dans une seule pièce, la place disponible est souvent plus agréable une fois la cloison ouverte. Quant aux toilettes, dans les modèles visités il nous est apparu que la porte fermée, il ne fallait plus essayer de bouger... et parfois de s'asseoir !)

Caractéristiques

Longueur : 6,99 m
Largeur : 2,35 m (rétroviseur ouverts : 2,76 m)
Hauteur : 2,84 m
Empattement : 4,04 m
Poids à vide : 3140 kg
Empattement : 4,03 m
Porte à faux avant : 0,95 m
Porte à faux arrière : 2 m.Réfrigérateur AES 160 litres
Batterie cellule 100 Ah
Lits jumeaux AR (198/80 - 196/80)
Lit de cabine 190/140
Cuisine en L
Double plancher
Chauffage Truma Combi 6 EH
Soute garage H*l/ : 120*94
Eau propre 50/120 litres
Eaux usées 109 litres
2.3 l multijet, 150 CV (105), BVR6, 8 CV fiscaux (en option)
Pneumatiques : 215 70 R 15Entretien porteur tous les 48000 km ou une fois tous les deux ans. :-)
(recommandation FiatCamper, mais vidange annuelle recommandée pour ceux qui roulent peu et irrégulièrement.
Contrôle étanchéité cellule annuel. (Gratuit les trois premières années)

Nos options

- Store 3,50 m
- Pack rapido : airbag passager, régulateur de vitesse, douchette extérieure, stores Remis et climatisation cabine.
(Sauf l'autoradio Pioneer que je remplace par une multimedia Takara 1608 BT pour avoir sur un seul écran GPS et recul, lecteur DVD radio etc.) Il sera remplacé ensuite par un Pioneer AVIC 980 BT-C qui permet de localiser les aires de service, ce qui était impossible sur le Takara 1608 doté d'un logiciel fermé. (Ce n'était pas le cas avec le 1208 BT).- Antenne TV satellite 65 cm automatique.
- TV HD DVD.
- Panneau solaire 100 W et régulateur 150 W.
- Mobilier "Cilegio" et sellerie "Saint Malo"

Essai Rapido 966 dF

Après trois mois et demi de gestation notre dernier né est enfin arrivé le 17 mai 2013.- EXTERIEURLe tour du propriétaire nous permet tout de suite d'apprécier la qualité et le dessin de la carrosserie. Le polyester blanc est tout aussi éclatant au soleil que sur notre précédant véhicule. Les pare-chocs sont très exposés et sans protection: nous ajouterons nos protections habituelles en mousse, un radar et une camera de recul.
Les roues de 15 pouces paraissent bien petites mais affleurent la carrosserie grâce à la voie arrière élargie, bénéfique à la tenue de route et à l'esthétique. On aurait aimé en avoir cinq plutôt que de devoir se contenter du kit anti-crevaison d'autant que la lecture du mode d'emploi de ce kit décourage toujours autant !
L'emplacement pour les bouteilles de gaz (2x13 kg) est bien accessible, doté en série du système Favex qui permet de garder les bouteilles de gaz ouverte en roulant. Lorsque la bouteille en service est vide, il inverse automatiquement vers la bouteille pleine.
Il en va de même pour l'ensemble électrique (disjoncteur 220 V, chargeur, fusibles cellule et batterie cellule de 110 Ah) accessible de l'extérieur.
Orifice de remplissage d'eau propre, branchement électrique sont classiques; la manette de vidange des eaux grises est un peu en retrait sous la carrosserie (du coté opposé), et malheureusement exposée aux projections de la roue arrière.
La vidange du réservoir d'eau propre se fait de l'intérieur à l'aide d'une manette qui permet un vidange partielle (reste 50 litres) ou totale selon le nombre de tour réalisés.- LE PORTEURLe Ducato Fiat 150 CV multijet, boite 6 robotisée fonctionne en douceur .
Le comportement est sain avec une suspension qui permet de ne pas avoir de roulis important dans les virages serrés.
La puissance du 150 CV multijet Euro 5 associé à une boite robotisée est un régal. Cette boite est capable de rétrograder d'elle même lors des ralentissements ou en descente pour donner un frein moteur satisfaisant. Un peu lente, elle est néanmoins très douce.Les sièges et le volant réglables permettent de trouver une position de conduite confortable; les housses assorties aux sièges de la cellule ajoutent une note de bon goût et la conduite de cet intégral est très agréable.
La jonction entre carrosserie et tableau de bord Fiat d'origine est assez bien réalisée, esthétique, mais très profonde. Le pare-brise directement dans le prolongement du capot est loin ce qui réduit l'angle de vision vertical; sa forme arrondie donne néanmoins une vue panoramique sur la route et le paysage.

La suspension est confortable même avec un porte-à-faux AR de 2,00 m, et la tenue de route nous est apparue très satisfaisante.
Les rétroviseurs suspendus sont chauffants et à réglage électrique.
La vitre de la porte conducteur est également électrique.
La condamnation centralisée concerne cette ouverture et la porte cellule et en roulant leur fermeture automatique est obtenue en quelques secondes.
En option la climatisation cabine est installée, (avec une boite à gant réfrigérée pour mettre des boissons au frais,) ainsi que deux airbags (conducteur en série et passager en option), un régulateur de vitesse.- LA CELLULENous retrouvons la télécommande du Ducato qui permet d'ouvrir porte de cellule et conducteur. Lorsque l'on roule le verrouillage est automatique. La porte d'entrée cellule est doté de deux points de fermeture et comporte un double vitrage (fixe), avec rideau occultant. Chaque ouverture de la cellule comporte une moustiquaire et un volet occultant. En cabine, des rideaux plissés sont installés de série sur les cotés et sur le pare-brise. On trouve aussi sous le lit de cellule deux pare-soleils encastrés de dimensions importantes plus adaptés que ceux des fourgons devenus très insuffisants dans un intégral.L'intérieur est agréable et les finitions sont appréciables. Quelques tranches de découpe des portillons gagneraient à être un peu mieux poncées ou garnies de champs.
Tissu microfibre beige et chocolat au lait, plancher clair, mobilier teinté cerisier avec des bandeaux blanc crème, voilà de quoi se trouver à l'aise.

Des lanterneaux en suffisance et pour la nuit des éclairages bien faits avec un éclairage automatique lors de l'utilisation du lit de pavillon : son abaissement allume cette chambre, fermée par un rideau et un filet de protection. L'accès se fait par une échelle une fois le lit abaissé (il faut rabattre les dossiers de siège en cabine).- L'espace salon-repas est doté d'une table à pied central de dimension satisfaisante, mobile en tout sens . Les sièges de cabine se manipulent aisément et pivotent sans difficulté. La banquette en L du salon a peu de chance d'être utilisée et la partie contre la paroi gêne un peu l'utilisateur du siège chauffeur lorsqu'il se tourne coté table. Cette banquette comporte un ceinture de sécurité pour le passager.
Celle du coté passager est transformable :- > face à la route avec dosseret comportant un appui-tête(le tout amovible) et ceinture pour un quatrième passager qui dispose d'une ouverture pour profiter du paysage
- > ou face à la table en faisant pivoter les coussins pour l'étape. Dommage que les velcros ne soient pas dissimulés par un coussin lors des changements d'orientation du siège : pas vraiment joli et les pulls s'accrochent au moindre contact, sans doute pour augmenter l'efficacité de le ceinture de sécurité !!!
Nous fabriquons un cache, mais nous chercherons un tissu plus proche de ceux d'origine.

avec les stores de pare-brise

Les rideaux plissées du pare-brise sont très difficiles à fermer car il ne sont guidés que par le haut.
Le bas circule le long du tableau de bord dans une gouttière trop large et le rideau gondole en refusant de rentrer dans sa cassette

Cache-vue

Lorsque nous nous arrêtons en journée, nous voulions pouvoir facilement cacher aux passants l'intérieur de notre home.
La fermeture des rideaux restant tout de même malaisée compte tenu de la profondeur du tableau de bord, nous avons installé un store sous le lit de pavillon, qu'il suffit de tirer pour dissimuler l'interieur du véhicule et les objets qui s'y trouvent.
Il s'agit d'un store REMIsun de 192 *80 cm, face interieure beige, face exterieure aluminisée, acheté chez Caravaning Univers pour une somme très raisonnable.

avec la poignée de salle de bain

La poignée intérieure est si petite que ma douce n'arrive pas à l'ouvrir !
Il est vrai qu'il faut pas mal de poigne.
Comme je n'ai pas envie de rester en veille pour la libérer, je bricole une sur-poignée dans une tringle de penderie en inox.

Après 4 ans d'utilisation

Depuis que nous avons acheté ce 966 DF nous n'avons rencontré aucun problème de fonctionnement des divers accessoires et la cellule ne présente aucun défaut.
Notre configuration donne pleinement satisfaction et la construction de ce Rapido nous paraît résistante. Sans doute est-ce pour cela que nous le garderons sans doute encore longtemps...

Après 5 ans...

Tiens ! Le portillon du gaz présente une bulle d'air sous le polyester. Et plus il fait chaud plus elle gonfle.Un courrier au S.A.V. Rapido et la réponse est rapide : ce n'est pas normal, le portillon sera changé en concession et pris en charge par le constructeur.Merci monsieur Rapido.Et pas d'autre soucis depuis 5 ans , on est vraiment tombé sur un bon numero. L'envie de passer à un fourgon pour gagner de la maniabilité nous passe par la tête, et à bien y réfléchir, nous allons voir ce qui se fait puisqu'actuellement les fourgons sont parfois pourvus de salle de bain à paroi rigide, Les rideaux nylon "prêts à enpaqueter" nous ont toujours fait reculer.Finalement...

Le même en plus grand : 9066

Pour ceux qui voudraient une douche séparée il existe le 9066 DF qui propose un plan similaire mais la douche a pris la place du régrigérateur qui est alors situé à coté du coin toilette. Ce véhicule est plus long et atteint 7,39 m.

Améliorations sur les Rapido ?

Faites un tour sur le site Rapidoplus de Sevy83, où vous trouverez quantité d'astuces pour aménager votre camping-car.Rapidoplus

FONT-VENDÔME DUOVAN

Le 966 DF est super mais après 6 ans de bons et loyaux services (sans soucis notable) et avec ma manie de prendre les toutes petites routes des tout petits villages, nous recherchons à nouveau un véhicule plus petit mais offrant encore un certain confort. Nous décidons de voir ce qui est sur le marché en ce moment dans une nouvelle optique de recherche de compacité sans trop nuire au confort :
- Fourgon (on roule et on visite mais sans séjourner longtemps au même endroit)
- Toujours des lits jumeaux si possible
- Le plus court est le mieux et pas trop large
- Une charge utile confortable,
- Grand réfrigérateur à compression
- Chauffage sur carburant et isolation réputées correcte
- Et surtout une salle de bain sans rideau emberlificoteur !Nos recherches passent par un Font Vendôme Leader camp, un Adria 640 SLB puis chez Randger un 640 pour se terminer avec son jumeau : un Font Vendôme Duo Van.Nous trouvions le Leader Camp très plaisant mais le lit est transversal est très haut placé pour madame, dont l'agilité ne s'améliore pas, tandis que le Duo Van est équipé de lits jumeaux nettement plus accessibles. Cela ajoute 37 cm en longueur, mais la largeur reste la même.Compte tenu de l'étroitesse du fourgon il n'est pas très simple de se croiser, mais dans le 966DF cela n'était pas beaucoup mieux.En revanche question ventilation en été les larges portes arrières et latérales des fourgons sont un atout. Et la table qui peut être disposée à l'extérieur permet de se passer d'une seconde table de camping.En fin de compte on se décide pour le Duo Van d'autant qu'un modèle exposition est disponible et donc l'attente (dont chacun connaît la pénibilité qui n'est pas prise en compte dans le calcul des retraites!) ne sera pas trop prolongée, livraison prévue mi-février. (L'option BVA que nous convoitions repoussait de 6 mois cette date fatidique.)Nos options : deux panneaux solaires 100 W avec chargeur MPPT, deuxième batterie, store, TV DVD USB Alden avec antenne satellite automatique. Nous ajoutons un autoradio multimédia avec camera de recul.

Nos raisons pour le choix d'un fourgon

- Véhicule passe partout car moins large et moins long
- Discrétion
- Performances avec un meilleur Cx et consommation moins importante
- Charge utile importante : moins de risque de surcharge (Certains profilés en offrent même plus)
- Construction fiable sur fourgon constructeur
- Polyvalence
- Ouvertures généreuses pour une aération estivale optimale
- Large choix de modèles- Aménagement proche des cellules rapportées

Le constructeur

Leader du fourgon, font Vendôme est une entreprise française situé à Brantôme en Dordogne
En savoir plus sur Font Vendôme

Les premiers tours de roues

Nous avons opté pour un modèle disponible puisqu'il n'était pas question d'attendre 6 à 7 mois une livraison, donc pas de choix concernant la motorisation : 120 CV avec le moteur 2,3 multijet et boite manuelle sur ce modèle exposition. Le retour en manuel a finalement un certain charme, même si la BVA était un gage de confort supplémentaire*. Le 120 CV permet de se déplacer aisément et le BIP d'alerte de dépassement de vitesse autorisé est moins présent... Les côtes nécessitent néanmoins de jouer du levier de vitesse.* Avec la pandémie du coronavirus de 2020 nous avons bien fait : livraison le 19 février, peu avant le confinement qui rend toute livraison (et fabrication) impossible pour un temps indéfini. LE FOURGON présente bien, blanc avec une déco noire que nous compléterons à l'aide de quelques stickers sympas pour diminuer les surfaces blanches. Nous remplaçons les enjoliveurs Fiat par d'autres plus élégants puisque les jantes alu n'étaient pas disponibles.
Sur route le moteur est moyennement discret, et nous enregistrons pas mal de bruits aérodynamiques au delà, de 100 km/heure (sur autoroute bien sûr), sans doute dus aux rétroviseurs et aux éléments situés sur le toit (lanterneaux, antennes et panneaux solaires). Globalement, la caisse en tôle semble résonner et donc être plus bruyante que les parois des cellules rapportées en matériaux expansés. Les bruits de mobiliers sont absents, reste à dompter le contenu des placards.Le gain en maniabilité par rapport à l'intégral est assez considérable et permet de se faufiler sans hésitation en ville et dans les parkings. Le confort est tout à fait honnête.LA CELLULE forcément plus étroite reste très agréable et nous sommes impressionnés par la quantité de rangements : placards de pavillon, soutes sous les lits jumeaux, placard dans la salle de bain.
L'accès est facilité par un marchepied large qui rentre automatiquement lors de la mise du contact.On pensait devoir trier et enlever beaucoup de matériel et finalement ce n'est pas indispensable. On n'emmènera quand même pas la table de camping et ses deux fauteuils puisque celle du fourgon peut être installée à l'extérieur.- L'éclairage de jour est assuré par une baie de chaque coté du coin repas. Un lanterneau s'ouvrant généreusement aère et laisse pénétrer la lumière par le haut. De nuit il devient somptueux avec des rampes et des plafonniers LED bien répartis.
L'éclairage extérieur est assuré par une rampe de LED bien située au dessus de la porte latérale surmontée d'une gouttière.- Le salon constitué des sièges de cabine réversibles, de la banquette fixe et d'une table modulable et amovible peut accueillir quatre convives . La portière latérale est munie d'une moustiquaire. La lumière du jour est diffusée par un lanterneau panoramique de 50 x 70 cm.- le bloc-cuisine est équipé d'un plan de travail de bonne longueur intégrant un réchaud 2 feux avec allumage piézo-électrique, protégés par un couvercle en verre noir du plus bel effet), et un évier avec douchette et mitigeur, digne d'une cuisine comme à la maison). Il est muni d'une rallonge rabattable. Les rangements sont nombreux et bien répartis.
Mais pourquoi avoir disposé la sonde de thermostat au dessus de la cuisine qui produit forcement de la chaleur et devant la porte latérale source de froid à l'ouverture ?- Le réfrigérateur de 150 litres dispose d'un compartiment congélateur et se situe à coté du coin cuisine. Le système à compression assure un froid constant et efficace avec un conservateur qui joue vraiment son rôle quelque soit la température extérieure. Et en l'absence de grille de ventilation extérieure pas besoin de se méfier lors du lavage pour ne pas inonder le véhicule, ni de se soucier de mettre à l'ombre le coté de ces grilles lors du stationnement.

- La salle de bain est éclairée et ventilée par un lanterneau.
Elle comporte un petit lavabo rabattable au dessus de la cuvette WC mobile qui se range sous un placard, libérant ainsi la place pour une douche de dimensions agréable et fermée par une paroi rigide. Cette douche est dotée d'un caillebotis qui tendait à basculer en marchant sur les extrémités : nous l'avons amélioré avec l'ajout de cales plastiques.
Des rangements, au dessus et au dessous du lavabo, permettent de stocker tout le nécessaire.- La chambre offre deux lits sur sommiers à lattes et affiche des dimensions respectables (187 x 80 cm et 192 x 80 cm), tout en laissant entre eux un couloir suffisamment large sur double plancher. Un bloc de rangement démontable placé entre les deux têtes de lit fait office de chevet. Les deux lits sont aisément relevables grâce à un système de compas et donnent alors accès à des volumes de rangement nombreux et imposants. On y trouve aussi le compartiment électricité et le logement des batteries coté passager, et le truma D coté chauffeur. Un système de support un et matelas supplémentaire permet de transformer ces lits jumeaux en king-size mais rend l'accès plus difficile.
Un troisième couchage est possible à l'avant, par transformation de la dînette.

- Le chauffage est assuré par un Truma sur carburant bien adapté au volume de l'engin. Le thermostat permet un réglage fin et une mise hors gel qui semble efficace. En été la ventilation fonctionne sans chauffage, permettant de rafraîchir un peu l'atmosphère.
La production d'eau chaude assurée par le même appareil s'avère rapide grâce à une fonction "boost".- Le panneau de commande tactile situé près de la porte de cellule est complet, fonctionnel et simple à manipuler ! A noter la possibilité d'éclairer la cellule même lorsque ce panneau est mis hors tension, ce qui s'avère très pratique à l'usage. L'éclairage à LED est spectaculaire avec 8 spots, complété par un système d'éclairage indirect par LED également. Il existe en outre un éclairage par deux spot pour la chambre (un par lit) et deux réglettes en partie jour, l'une sur le bloc cuisine et l'autre au dessus de la table, ce qui permet un éclairage savamment dosé.- L'autonomie en eau est satisfaisante avec une réserve d'eau de 100 l, un réservoir d'eaux usées de 100 l. - Les deux batteries de cellule (AGM 2x100 Ah en option) sont alimentées par deux panneaux solaires (option) et procurent ainsi une réserve adaptée à la consommation du réfrigérateur et du chauffage sur carburant.LES SOUTES situées entre et sous les deux lits permettent de ranger le matériel encombrant, y compris les clubs de golf !
Le compartiment gaz conçu au départ pour deux bouteille de 6 kg ou une de 13 kg ne recevra finalement qu'une twiny puisque seul la gazinière fonctionne au gaz. La place restante est réaménagée pour ranger tuyaux, outils et matériels de bricolage divers.Notes : Sur notre Duo Van un câble comportant un +, une terre, une entré vidéo et audio est installé depuis le feu stop jusque vers la boite à fusible située sur le tableau de bord. Utile si l'on souhaite installer une caméra de recul, ce que nous avons fait avec quelques difficultés faute d'un manuel d'installation. Aide au montage d'un autoradio multimedia

Petits soucis de mise en route

- Dès le premier voyage nous constatons malgré les deux batteries que le courant se coupe après seulement 2 heures d'utilisation (frigo, chauffage, éclairage et TV). Le niveau batterie est à 10,2 volts. Voyage abrégé (qui semble suffire à remettre les batteries à niveau en 45 mn de route) et retour à la concession.- Le chauffage semble échapper à toute régulation et fonctionne en permanence malgré la sonde (plutôt mal placé au dessus de la gazinière...)En fait les deux incidents sont dus à des batteries défectueuses, remplacées en concession la veille du confinement évoqué plus haut !

Sur route

Après quelques kilomètres parcourus, nous pouvons commencer à évaluer le comportement du porteur de notre monture.Le fourgon Fiat est d'un aspect général plutôt satisfaisant même si les finitions n'atteignent pas celle des hauts de gamme automobile. La mise en route classique par la clé de type Neiman reste simple.Les 120 CV, édition 2020, paraissent donner les mêmes sensations que les 150 de notre intégral en terrain plat, sans doute en raison d'un couple plus élevé que les anciennes générations de ce moteur, et sûrement du fait d'un moindre poids de notre fourgon. En côte il faut jouer de la boite, mais finalement sur des trajets que nous connaissons bien pour les avoir empruntés avec tous nos camping-car, les grimpettes se font quasi à la même vitesse. Le couple gagnerait sans doute à être augmenté, mais pour le moment, nous nous promenons, et les radars limitent plus les performances que la puissance modérée de notre propulseur ! Quant au chauffeur, il a dû mûrir en sagesse et les grandes vitesses ne sont plus indispensables. Et puis, hors autoroute, nous ne tentons plus que les dépassements de tracteurs ou de vélos... La traversée des agglomération à 50, voire 30 km/h se fait sans soucis, et la tentation de dépasser ce qui roule à 80 ou 90 km/h est freinée la aussi par la surveillance policière.Dans ces conditions il ne nous paraît pas utile d'approfondir la question des performances. Lors de la commande, si nous avions eu le choix, nous aurions sans doute opté pour la boîte automatique et donc pour un moteur plus puissant, la boîte automatique n'étant pas disponible en 120 CV. Mais finalement nous ne regrettons pas notre achat. Et puis de cette manière nous préservons notre savoir-faire en matière de boîte manuelle, tous nos autres véhicules disposant d'une boîte automatique.La consommation en carburant sur un mixte route/autoroute se situe aux environs de 9 litres/100 km, soit 2 litres de moins qu'avec l'intégral Rapido 966. Reste à évaluer la consommation en Ad Blue : notre témoin s'est allumé après environ 5000 km, ce qui irait dans le sens d'une consommation importante de ce liquide ! Le réservoir a une capacité de 15 litres et lorsque l'alerte apparaît à il est possible de parcourir encore quelques 500 kilomètres. Fiat annonce 2,5 l/1000 km sur ville/route, et jusqu'à 7 l/1000km sur autoroute. Notre moyenne serait donc d'environ 12,5 litres pour 5000 km, soit 2,5 l/1000 km. Ad Blue, en savoir plus La tenue de route est correcte, mais les suspensions arrières un peu raides nous ont conduit à remplacer les butées d'origine par des butées pneumatiques. Le gain en confort et tenue de route est appréciable, et aisément adaptable, selon la pression souhaitée dans les butées.La porte latérale du fourgon est plutôt difficile à fermer, ce qui amène fréquemment à la refermer en plusieurs fois. Le bruit qui en résulte n'est sans doute pas apprécié des voisins ! Le système de fermeture électrique automatique disponible en deuxième monte (et peut-être en option d'origine) serait un plus appréciable, mais le montage risque d'être complexe, compte tenu de la présence des meubles de cuisine. L'ajout d'une simple poignée de tirage en milieu de panneau de porte a réglé ce problème.En conduite, le régulateur de vitesse est bien pratique, même si son utilisation était encore plus agréable avec une boite automatique. Son commodo très proche de celui des clignotants amène parfois quelques erreurs de manipulation.

NOTIN PROGRESS SEVILLA

Là on peut le dire, on n'est jamais satisfait. Le DuoVan est étroit de par son mobilier et les croisements à l'intérieur posent problème, madame regrette beaucoup l'espace d'un camping-car classique. (Le chauffeur aimait beaucoup la compacité en roulant).Bon, on cherche, en occasion, car à la retraite les budgets sont forcément plus étroits eux aussi.Après pas mal de temps on finit par trouver la perle auprès d'un particulier méticuleux, un Notin Sevilla de 2016 avec 45000 km dans un état quasi neuf. Courroie de distribution refaite il y a quatre mois et quatre pneumatiques neufs. Et en plus le concessionnaire et constructeur est établi à 2 km de notre home.Il s'agit d'un profilé lits jumeaux et la boîte est manuelle, (on cherchait plutôt un intégral lits jumeaux ou central, si possible BVA !), mais il était difficile de tout avoir pour le budget que nous avions fixé. Le contexte inflationniste de 2022-2023 n'aide en rien. Cela nous permet de maintenir notre capacité à manier une boîte de vitesse, nos autres véhicules étant automatiques... Et puis les lits jumeaux peuvent se transformer en lit King size.

NOTIN Sevilla, le N° 7

Pour la première fois il s'agit d'un achat en occasion, auprès d'un couple de particulier que nous avons trouvé très sympathique et soupçonné d'être assez soigneux.
Entretien suivi, pas accidenté, mais a reçu la grêle sévèrement, ce qui lui a valu de se refaire une beauté à l'usine et par la même occasion d'adopter une décoration extérieure plus actuelle, celle d'origine ne se faisant plus.
On se dit que ce sera sans doute notre dernier numéro, mais allez savoir...

Fiche technique

Marque : NOTIN, Modèle : SEVILLA, Gamme : profilé PROGRESS
L x l x h : 7,49 x 2,30 x 2,89 m
Motorisation : Fiat Ducato 2,3L 130 ch
Empattement : 4.035 m
PTAC / CU (kg) : 3500 / 280 kg. (Possibilité de passer à 3650/430 kg)
Places CG / nuit / repas : 4 / 4 / 5
Eau propre / usées : 120 L / 110 L
Réfrigérateur : 160 L AES (190 L dans le pack Progress)Chauffage : Truma Combi 6
Lits jumeaux : 2 x 80 x 205 cm, lit de pavillon : 125 x 188 cm
ABS, ASR, ESP, airbags conducteur et passager, rétroviseurs électriques dégivrants, climatisation cabine, skyroof cabine, tapis de sol cabine, hotte aspirante, baies Seitz avec vitres teintées, moustiquaire de porte, support TV 22″, pré-câblage 2 TV et panneau solaire.
Eclairage 100% Led, avec pour la nuit des veilleuses de couleur bleue pour se diriger sans éveiller les dormeurs.
Pack Progress CONFORT PORTEUR
Suspension pneumatique arrière Al-ko Air Top
Réservoir carburant 90 L
Antibrouillards
Cabine grise, métallisée
Traction+ / Hill Descent
Feux diurnes Leds
Régulateur de vitesse
Pack Progress VIE A BORD
Rideaux Remifront en cabine
Gazinière avec four à gaz
Combiné autoradio / caméra de recul Kenwood double DIN
Inverseur gaz automatique Duo contrôle

Le tour du propriétaire

Et voila il est dans la cour. Malgré le froid et le vent glacial d'aujourd'hui, nous commençons les aménagements pour partir dès que possible : les roues commencent à nous démanger !
compte tenu de la température, un essai du chauffage s'impose : tout va bien.C'est long, c'est assez beau, le confort est au sommet, et la soute permet presque un déménagement. Avec 7,49 m de long le porte à faux est à surveiller de près. Heureusement les radars de stationnement avant associés à une camera de recul, assurent un perception correcte des obstacles.
La décoration intérieure, assez typée Notin est lumineuse et les rangements sont tellement nombreux qu'il va être difficile de retrouver ce que l'on aura si bien rangé !

DehorsL'abord du camion (c'est le nom donné par les anciens propriétaires) permet tout de suite d'apprécier la qualité et le dessin de la carrosserie en polyester.
On confirme l'important porte à faux arrière dont il faudra se méfier lors des manoeuvres. Et pour voir on réalise sur un parking calme un créneau presque parfait !Les jantes en alu en 15 " affleurent la carrosserie grâce à la voie arrière élargie, bénéfique à la tenue de route et à l'esthétique. On aurait aimé en avoir cinq plutôt que de devoir se contenter du kit anti-crevaison d'autant que la lecture du mode d'emploi de ce kit décourage toujours autant ! Les pneumatiques sont des 215-70-15 CP.
L'emplacement pour les bouteilles de gaz (2x13 kg) est bien accessible, doté en série du système duo et anti-collision qui permet de garder les bouteilles de gaz ouvertes en roulant. Lorsque la bouteille en service est vide, il inverse automatiquement vers la bouteille pleine, sous réserve que les robinets soient ouverts.
Il en va de même pour l'ensemble électrique (disjoncteur 220 V, chargeur, fusibles cellule et batterie cellule de 110 Ah) dans un compartiment ouvert sur l'extérieur, dont la partie supérieure permet de ranger des chaussures accessibles de l'extérieur et de l'intérieur. Pratique !
Orifice de remplissage d'eau propre, branchement électrique sont classiques; la manette de vidange des eaux grises est un peu en retrait sous la carrosserie, mais exposée aux projections de la roue arrière. Dommage que la trappe du remplissage en eau propre ne soit pas du même coté que celles de la cassette WC et de la manette vidange des eaux grises,ce qui oblige à utiliser un long tuyau ou à une manoeuvre en cour d'opération selon le type de borne rencontré. Il semble que ce soit le cas sur les modèles plus récents avec l'inversion douche-WC.La vidange du réservoir d'eau propre se fait à l'aide d'une manette qui permet un vidange partielle (reste 20 litres) ou totale, pour diminuer le poids au roulage.
Et à l'intérieur- La cabineLe porteur Fiat est bien connu, présenté ici avec les sièges rotatifs doté d'accoudoirs, et recouverts de housse amovible au logo Notin. Un autoradio multimedia Kenwood est fourni par le constructeur, et en option nous trouvons un bouton de commande du radar avant, et un interrupteur supplémentaire pour allumer l'autoradio sans mettre le contact.
Le pare-brise peut être occulté par un store Remifront et une rangement le surmonte, offrant une zone de stockage sur toute la largeur du véhicule. (Nous y rangeons parapluie, cartes et autres documents et accessoires susceptibles de servir en route). On dispose de trois boites à gants, dont une réfrigérée, de deux bacs de portière et d'un "cendrier" qui ne sert que de mini-poubelle.- Partie jourL'entrée par un escalier dispense d'un marche pied supplémentaire, mais la première marche reste assez haute. Après un léger effort pour les personnes peu musclées, on pénètre dans un univers très mode, camaïeu de marron et de blanc, sièges simili-cuir et éclairage LED à intensité variable !Le mobilier de bonne facture, comporte un salon face-face, une table réglable en tout sens, et un coin cuisine avec un vraie gazinière 3 feux et four. Une hotte d'aspiration placée au dessus s'avère très silencieuse. Le réfrigérateur à absorption avec compartiment conservation trône en face. Une TV Alden et antenne satellite automatique sont en place dans un placard fermé, et le support permet de regarder du salon ou de la chambre pour les amateur de TV.Le tout est dominé par un lit de pavillon électrique et éclairé par un sky-dôme au dessus de la cabine.On notera que tous les placards sont très haut placés, ce qui nécessite un marchepied pour les rayons supérieurs, et sont plutôt étroit en partie basse : les assiettes sont reléguées dans un tiroir à l'étage inférieur.- Partie nuitUne porte permet l'accès à la salle de bain qui comporte une douche coté conducteur, des toilettes coté passager, lesquels sont séparées par un sas donnant accès à la chambre, dont il est séparée par un rideau plissé. L'intimité des dormeurs est ainsi assurée qu'il soient dans le lit salon ou dans la chambre. La partie toilette comporte aussi des placards de rangement.Douche et toilettes sont éclairées et aérées par des lanterneaux en plafond.La chambre comporte deux lits jumeaux, dotés de dosserets relevables et transformables en lit "king size", des tiroirs et placards de rangement, une penderie, et des éclairages de couleur bleutée pour des déplacements nocturnes discrets. Les lits sur soute sont très longs, si bien que nos "tout prêts" sont très tendus et ne risquent pas de faire des plis !Un T2 sur roulettes avec chambre en mezzanine sur le séjour...- La souteGigantesque, elle peut accueillir vélos ou scooter, tables et chaises, matériel d'entretien, de golf ou autre sport, et il reste encore de la place pour les surplus de bagages.
Ce que nous ajoutons - Un routeur 4G dont le WIFI nous permettra des connexions faciles, pour tablettes et ordinateurs si nécessaire.- Une alarme anti-intrusion.- Un GPS camping-car fonctionnant sous iGo (exigence personnelle pour bidouiller à volonté). De marque Lucampers, fabriqué en chine mais adapté en Bretagne ce matériel correspond exactement à ce que nous recherchions. Mises à jours aisées et à vie sur le site du vendeur. Le site Lucampers- Pour satisfaire à la législation, affichage du contrôle technique, vignette Critair, certificat d'assurance, carte handicapé : on finira par ne plus avoir de visibilité à droite...Et si l'on hésitait sur un passage en PL, autorisé par le constructeur mais dont on n'est pas sûr d'avoir besoin, après essai et pesée nous décidons de rester en VL.

Impressions

Les premiers kilomètres permettent d'apprécier le silence, sans bruits de mobilier. Le moteur est un peu plus bruyant que celui des versions récentes dotées de l'Adblue, mais l'ambiance sonore est moins intense qu'avec le fourgon, dont les tôles faisaient sans doute caisse de résonance. L'autoradio Kenwood est doté d'une fonction rétroviseur permanente qui est vraiment très agréable pour surveiller ses arrières, et le son parait correct. On le dote d'un cache de protection soleil qui augmente franchement l'affichage écran. Les téléphones pourront être raccordés en bluetooth, ou en wifi avec le routeur 4G.Le précédent propriétaire n'ayant pas remis l'odomètre de l'ordinateur de bord à zero, nous constatons qu'il a réalisé sur 15000 km une consommation moyenne de 10,8 l/100 km. La motorisation 130 CV est assez satisfaisante sur route et autoroute dans le respect des limites de vitesse, et les pneumatiques Michelin Agilis semblent plus silencieux que les Continental du fourgon. Nos vitesses de croisières en vacances nous laissent toujours une réserve sous le pied, et nous laissons passer les conducteurs pressés dès que possible.Nous n'avons pas relevé de bruit d'air importants au niveau des lanterneaux, contrairement au Duovan précédent, dont le lanterneau central émettait un sifflement gênant.Pour arroser notre nouvelle acquisition, nous rentrons sous la pluie, ce qui nous permet de constater que les balais d'essuie-glace sont bruyants. Nous lui en offrons une paire toute neuve. Et comme les roues projettent les salissures sur la carrosserie, nous ajoutons des bavettes à l'avant. (L'arrière est moins sensible à ce phénomène).Le confort semble bien présent sans doute aidé par la suspension pneumatique arrière.Le temps et les kilomètres nous permettrons de savoir vraiment ce qu'il en est.

On le revend pour raison de santé et arrêt du camping-car.

Après quelques mois d'utilisation modérées, nous devons nous résoudre à nous séparer de notre camion, Les ennuis de santé de Madame ne nous permettent plus de voyager et nous avons l'impression d'avoir fait le tour de la question des voyages avec ce type de véhicule. Pas suffisamment disponibles, nous l'avons peu utilisé en neuf mois , et il n'est donc pas raisonnable de le conserver.Nous allons essayer un autre mode de vacances, mieux adaptés à nos contraintes actuelles. Mais il n'est pas impossible qu'une nouvelle saison nous conduise à reprendre la route dans quelques temps, affaire à suivre.

BAVARIA K 600

Après la vente du Notin, une séparation et un déménagement pour l'Ardèche, nous n'avons plus voyagé, mais aujourd'hui la tentation est forte de reprendre la route.
Sans camping-car, difficile de partir aussi souvent que souhaité.
On décide donc de choisir un fourgon pour sa maniabilité et en restant en dessous des 6 mètres pour faciliter le stationnement. Et pour faire léger, pas de porte vélo, ni attelage.
Nous trouvons un Bavaria K 600 G X Edition qui n'a que 3400 km, options Nomade, fourgon aménagé de 2024, conçu pour offrir un confort optimal avec une capacité d'accueil de quatre places carte grise et deux couchages. Un lit transversal bas peut être ajouté au salon en cas de besoin. Il est équipé d'un moteur diesel Citroën 2.2 L, 165 CV (= 121 KW), d'un châssis 3.5T.
Ce modèle intègre des équipements de série tels qu'une sellerie « Clay » en simili blanc, un store banne, une douchette eau chaude/froide dans la soute, des occultations de cabine intégrées, un réfrigérateur à compression, un chauffage Truma C 4000, et un système de contrôle tactile par tablette Xpérience.

Ne manque que la boite automatique que nous aurions appréciée, mais cela permet de retrouver les bonnes vielles habitudes du levier de vitesse et de la pédale d'embrayage.
Il s'agit de nouveau d'un achat en occasion, auprès d'un concessionnaire relativement éloigné de notre nouvelle habitation, car nous sommes toujours
aussi impatient devant les délais de livraison du neuf à 6 mois ou plus... Et l'économie est substantielle !
Il bénéficie de plusieurs packs inclus : le pack Jantes (jantes alliage 16",volant cuir, aérateurs gris alu),, le pack Pare-choc (pare-choc peint, plaque de protection« skidplate » noire, phares antibrouillards), le pack Média 7"(autoradio Pioneer 7", Apple CarPlay, Android Auto, haut-parleurs cabine, caméra de recul), et le pack Énergie. Des options supplémentaires sont disponibles, deux batterie lithium 105 Ah, deux panneaux solaires de 100 W chacun.
Les chiffres :
PTAC 3500 kg, CU 570kg, L : 5,99 m, l : 2,05 m, H : 2,58 mLes pneumatiques : 225-75-R16 CP
Motorisation : 121 kw soit 165 CVEau propres : 110 l. Eaux usées : 90 l.
Gaz : 2 bouteilles 13 kg (13 de gaz pour un pois total de 28 kg par bouteille). Option gazole 90 l.

Le tour du propriétaire

et matelas de belle épaisseurDehorsLe porteur est le CITROËN JUMPER II 2.2 BLUEHDI 165 CV, encore doté de la calandre classique bien plus esthétique à mon goût que celle de la dernière génération.
La carrosserie "gris expédition" avec pare-chocs peints et le disposition intérieur nous séduisent d'emblée. L'état est quasi celui du neuf, le véhicule n'affichant que 3600 km.Les pneumatiques sont des 225-75-R16 CP quatre saisons Continental. Les jantes en alu en 16 ", bénéfiques à la tenue de route et à l'esthétique permettent un gain en garde au sol, bien utile dans notre terrain pentu. On aurait aimé en avoir une cinquième, plutôt que le kit anti-crevaison ! Orifice de remplissage d'eau propre, branchement électrique sont situés à l'arrière.
La trappe du remplissage en eau propre est du coté conducteur ainsi que celles de la manette vidange des eaux grises un peu en retrait sous la carrosserie, devant la roue arrière, (ce qui limitera peut-être les projections de boue de précédents camping-car), alors que la trappe de cassette WC est coté conducteur.Et à l'intérieur LA CABINELe porteur Citroën est bien connu, présenté ici avec les sièges rotatifs doté d'accoudoirs, et recouverts de housses amovibles brodées du logo Bavaria. La structure est du type cabine ouverte, ce qui améliore beaucoup la circulation entre salon et cabine, même si l'on y perd quelques rangements.
Une station multimedia Pioneer est présente sur le tableau de bord et dispose de l'apple-carplay et de Android auto.Le pare-brise et les baies latérales peuvent être occultées par des stores Remifront. On dispose de deux boites à gants, dont une réfrigérée, de deux bacs de portière et nous ajoutons un "cendrier" (récupéré du précédent fourgon, qui ne sert que de mini-poubelle.L'éclairage extérieur est assuré par une rampe de LED bien située au dessus de la porte latérale surmontée d'une gouttière, sous le store.
LA CELLULE- Partie jourLa cellule forcément plus étroite que sur un camping car classique, reste agréable et nous apprécions la quantité de rangements, cependant un peu étroits comme sur la plupart des fourgons.
L'accès est facilité par un marchepied large qui rentre automatiquement lors de la mise du contact.
L'éclairage de jour est assuré par une baie de chaque coté du coin repas. Un lanterneau s'ouvrant généreusement aère et laisse pénétrer la lumière par le haut.Le mobilier de bonne facture, comporte un salon classique pour un fourgon, une table un peu étroite. Le coin cuisine est doté d'un réchaud deux feux et d'un évier inox. Le réfrigérateur à absorption avec compartiment conservation est placé à coté.- Le salon constitué des sièges de cabine réversibles, de la banquette fixe et d'une table modulable et amovible pour être disposée à l'extérieur, peut accueillir quatre convives . La portière latérale est munie d'une moustiquaire. La lumière du jour est diffusée par un lanterneau.

- le bloc-cuisine est équipé d'un plan de travail de bonne longueur intégrant un réchaud 2 feux avec allumage piézo-électrique, et un évier avec mitigeur. Il est muni d'une rallonge rabattable. Des tiroirs de rangements situés en dessous permettent le rangement du materiel de cuisine.- Le réfrigérateur de 138 litres dispose d'un compartiment congélateur et se situe à coté du coin cuisine. Le système à compression assure un froid constant et efficace avec un conservateur qui joue vraiment son rôle quelque soit la température extérieure. Et en l'absence de grille de ventilation extérieure pas besoin de se méfier lors du lavage pour ne pas inonder le véhicule, ni de se soucier de mettre à l'ombre le coté de ces grilles lors du stationnement.- Le panneau de commande tactile (Xpérience) situé près de la porte de cellule est complet, fonctionnel et simple à manipuler ! L'éclairage à LED est efficace avec 8 spots, complété par un système d'éclairage indirect par LED également. Il existe en outre un éclairage par deux spots pour la chambre (un par lit) et deux réglettes en partie jour, l'une sur le bloc cuisine et l'autre au dessus de la table, ce qui permet un éclairage savamment dosé.- Le chauffage est assuré par un Truma C4 bien adapté au volume de l'engin et pilotable à distance par l'application dédiée. Le thermostat permet un réglage fin et une mise hors gel. En été la ventilation fonctionne sans chauffage, permettant de renouveller un peu l'atmosphère.
La production d'eau chaude assurée par le même appareil s'avère rapide grâce à une fonction "boost".- L'autonomie en eau est satisfaisante avec une réserve d'eau de 110 l, un réservoir d'eaux usées de 90 l.
- Partie nuit- Une porte permet l'accès à la salle de bain qui comporte une douche, des toilettes rétractables surmontées d'un lavabo relevable. Pas de rideau nylon tous est monobloc et étanche selon le constructeur. La salle de bain est éclairée et ventilée par un lanterneau et une baie. Elle comporte un petit lavabo rabattable au dessus de la cuvette WC mobile qui se range sous un placard, libérant ainsi la place pour une douche de dimensions agréable et fermée par une paroi rigide.
Des rangements, au dessus et au dessous du lavabo, permettent de stocker tout le nécessaire.Le coin toilette est éclairé et aéré par un lanterneau en plafond, et une baie vitré opaque sur le coté.- La chambre offre un lit transversal en deux parties sur sommiers à lattes et matelas en trois partie de belle épaisseur, affichant des dimensions correctes (135 x 195 cm). Les deux parties du lit sont aisément relevables grâce à un système de compas et donnent alors accès à des volumes de rangement. On y trouve aussi le compartiment électricité et le logement des batteries coté passager. Un troisième couchage est possible à l'avant, par transformation de la dînette (option).L'alimentation électrique de la cellule comporte 2 panneaux photo-voltaïques souples100 W et classiquement disjoncteur 220 V, chargeur booster 40 ampères, fusibles cellule et batterie cellule lithium 105 Ah.- Les deux batteries de cellule (AGM 2x105 Ah en option) procurent une réserve adaptée à la consommation du réfrigérateur et du chauffage.
LA SOUTEsituée sous le lit permet de ranger le matériel encombrant. Elle offre en outre un placard technique coté passager, avec réservoir d'eau propre et douchette extérieure, et un coffre pour le gaz coté conducteur, conçu au départ pour deux bouteilles de 13 kg , Nous installerons une seule bouteille de 13 kg et éventuellement pour le dépannage une twiny afin de limiter le poids. La place restante est réaménagée pour ranger tuyaux, outils et matériels de bricolage divers.Sans être très grande, elle peut accueillir tables et chaises, matériel d'entretien, de sport, et il reste encore de la place pour les surplus de bagages.
Ce que nous ajouterons - Un routeur 4G dont le WIFI nous permettra des connexions faciles, pour tablettes, ordinateurs et TV si nécessaire.- Une alarme anti-intrusion.- Un convertisseur 12DC/220AC.- Une smartTV.- Et si le GPS déjà présent ne nous convient pas, un GPS camping-car fonctionnant sous iGo déjà en notre possession (exigence personnelle pour bidouiller à volonté). De marque Lucampers, fabriqué en chine mais adapté en Bretagne ce matériel correspond exactement à ce que nous recherchions. Mises à jours aisées et à vie sur le site du vendeur. Le site Lucampers

Premiers kilomètres

Ce sont ceux du retour de la concession. La première partie du trajet sur l'autoroute avec un mistral très intense ajouté à la vitesse du camping car, induit de fort bruit d'air, probablement dans les lanterneaux. Ces bruits disparaissent hors autoroute, et nous devrons donc re-tester sans vent.Les 165 CV sont bien présents et la bête semble plutôt nerveuse, avec un moteur souple et assez peu bruyant. L'éclairage de nuit est très satisfaisant et le confort est réel.

Coucou

Eh oui, c'est nous !

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Et pourtant !

Mais ça n'empêche pas de marcher.

Passage difficile

Interdiction de passer au frein à main pour les véhicules dont la longueur dépasse 5 mètres.

T'y vas ou t'y vas pas ?

Favoritisme

Pour se débarrasser des voisins ?

Au choix

De toute façon on ne va pas là !

Il suffit de s'en servir

pour pouvoir circuler !

Evolution naturelle

Darwin en resterait pantois, cela va bien plus vite qu'on ne le croyait !

Si si, c'est défendu !

Combien de fois faudra t'il vous le dire ?

Demi-tour obligatoire ?

Dommage pour le boulanger...

Banques en folie

Et maintenant, même interdit, le stationnement est payant !!!

Double destination

Devine laquelle est accessible en camping-car !

France 2012

On vous avait prévenu : fin des paradis fiscaux.

Maroc

Un homme averti en vaut dix

Les radars et nous

La garantie d'une belle récolte, un conducteur averti en vaut deux...

Le tri des ordures

Réutilisez votre poubelle (ou celle du voisin, c'est aussi efficace.)

Jackpot

Vous pouvez toujours essayer !

Localisez les villes de France

Jouer

Localisez les cours d'eau de France

Jouer

Localisez les départements de France

Jouer

Localisez les villes d'Europe

Jouer

Mini quizz histoire

Jouer

Connaissez vous la France ?

Jouer

Reconnaissez vous ces villes ?

Jouer

Identifiez ces Cathédrales

Jouer

Puzzle de la France

Jouer

Jouer Européen

Jouer

Vu à Grignan (Drôme)

Le curé de Grignan est un homme d'esprit.

Vitesse limitée , sans doute pour les piétons !

Drôle de signalisation rencontrée sur la route de la Grande-Chevauchée, dans la Meuse; les autochtones nous ont bien expliqué que c'était la route pour notre itinéraire... et qu'on pouvait l'emprunter comme tout le monde !

Histoires de champignons

Mortels champignons

** A l'examen de Doctorat en Pharmacie, l'examinateur : "Comment reconnaît-on les champignons mortels ? Le candidat : - A l'autopsie !"

** Un paysan ramasse des champignons dans un bois. Le vétérinaire du pays s'approche et reconnaît qu'ils sont vénéneux. " Malheureux ! vous allez vous empoisonner ! - Ne craignez rien, Monsieur, c'est pas pour les manger, c'est pour les vendre !"

** Deux amis discutent ensemble. Ils ne se sont pas vus depuis un bout de temps. "J'ai entendu dire que tu t'es remarié. - Oui, c'est ma quatrième fois. - Et les précédentes ?
- Toutes sont décédées.
-Mon Dieu ! Et comment ?
- La première a mangé des champignons vénéneux.
- Pour l'amour du ciel ! Et la deuxième ?
- Aussi.
- Et la troisième a mangé aussi des champignons vénéneux ? - Non, non, elle s'est cassé le cou.
- Un accident ?
- Non, elle n'a pas voulu manger les champignons."

** Une malencontreuse erreur s'est glissée dans notre tableau des champignons vénéneux (voir p.12 du numéro 477).
Les survivants auront rectifié d' eux-mêmes.

"Les amours sont comme les champignons. On sait si elles appartiennent à la bonne ou à la mauvaise espèce que lorsqu'il est trop tard." (Coluche)

"Où avez-vous attrapé ces mycoses ? - Désolé docteur, un vrai amateur ne révèle pas ses coins à champignons !" (Tristan Bernard))

"Les champignons poussent dans les endroits humides, c'est pourquoi ils ont la forme d'un parapluie." (Philippe Geluck)

"Le champignon n'a pas de sexe, l'inverse n'est pas toujours vrai..." (Alphonse Allais)

"Tous les champignons sont comestibles, mais certains le sont une seule fois." (J.F. Dereck)

"De tous les champignons, celui d'une voiture est encore le plus mortel." (Jean Rigaux)

Contrôle de police : l'art et la manière

Un gendarme en moto arrête un camping-car pour excès de vitesse manifeste :- Monsieur, pourrais-je voir votre permis de conduire, s'il-vous-plaît ?
- Je n'en ai plus. On me l'a retiré il y a des mois après 5 infractions graves.
- Puis-je voir les papiers du véhicule?
- Je ne sais pas. Ce n'est pas mon camping-car, je l'ai volé.
- Ce véhicule est volé ??
- C'est exact. Mais maintenant que j'y pense, j'ai cru voir des papiers dans la boîte à gants, quand j'y ai rangé mon revolver.
- Il y a un revolver dans la boîte à gants ???
- Oui, Monsieur. C'est là que je l'ai mis quand j'ai tué cette femme et pris son camping-car.
- Vous... vous avez tué la propriétaire de ce véhicule ??
- Oui, Monsieur. Le cadavre est d'ailleurs encore dans la soute.
- Le... le cadavre est dans... la soute ??!?
- Oui, Monsieur.
Le gendarme recule de deux pas, empoigne sa radio et appelle des secours, qui arrivent vite fait, encerclant le camping-car.Un officier s'approche du conducteur :- Puis-je voir vos papiers, Monsieur ?
- Voici.
Les papiers sont en ordre.- Puis-je voir les papiers du véhicule ?
Le conducteur ouvre la boîte à gants, les 10 tireurs d'élite entourant le camping-car épaulent. Le conducteur sort les papiers. Il est bien le propriétaire du camping-car.
L'officier, jetant un oeil dans la boîte :- Vous n'avez pas d'arme ?
- Non, Monsieur.
- Voulez-vous sortir de votre voiture, sans mouvement brusque, et ouvrir votre soute ?
Le conducteur sort. Ouvre la soute. Qui est vide, évidemment.
L'officier :- Je ne comprends pas, Monsieur, il m'a été rapporté que vous conduisiez, sans papiers, ce véhicule volé après avoir tué sa passagère au moyen d'une arme cachée dans la boîte à gants, et dont le corps se trouvait dans la soute...
- Et je suppose que le type qui vous a raconté cela vous a dit aussi que je roulais trop vite...

A la frontière : rien à déclarer ?

Une élégante dame âgée voyage en train entre Lausanne et Lyon.Peu avant la frontière suisse elle s'adresse à son voisin, un prêtre :- Si vous pouviez mettre cette jolie trousse de toilette toute neuve que je viens d'acheter sous votre soutane, cela m'éviterait de payer une taxe.
- Bien sûr, lui répond le curé, mais je dois vous rappeler que si l'on m'interroge, je ne pourrai pas mentir.

Arrive la douane et le douanier :- Rien à déclarer mon Père ?
- De la tête à la ceinture : je n'ai absolument rien.
- Ah bon, interroge l'homme un peu tatillon, et en dessous ?
- Oh ! En dessous je n'ai qu'un petit nécessaire pour dame qui n'a jamais servi...

Le doc et le mécano

Un mécanicien occupé à retirer le joint de culasse du moteur d'une Harley-Davidson remarque qu'un chirurgien du coeur très connu vient d'entrer dans son garage. Le chirurgien attend patiemment que le responsable du garage vienne jeter un oeil à sa moto lorsque le mécanicien l'interpelle du fond du garage :- "Eh Doc, puis-je vous poser une question ?"
- Le chirurgien un peu surpris, se dirige vers le mécanicien.
- Toujours occupé sur la moto, le mécanicien se lève fièrement, essuie ses mains dans un chiffon et demande :
- "Alors Doc, regardez ce moteur. J'ai ouvert son coeur, retiré les valves, les ai réparées et remises aux mêmes endroits, résultat ça fonctionne comme si c'était neuf ! Donc comment se fait-il que je reçoive une misère en fin de mois et vous une fortune alors que vous et moi faisons pratiquement le même boulot ?"
- Le chirurgien le regarde, réfléchit , puis en souriant se penche vers le mécanicien pour lui murmurer :
- "Essayez de le faire avec le moteur qui tourne..."

Conduite et alcool : prendre un taxi.

Les fêtes de fin d'année approchent et je voudrais partager avec vous une expérience personnelle au sujet de la consommation d'alcool et la conduite.
Nous le savons tous, on risque de plus en plus gros si on se fait contrôler positif en rentrant chez soi après une soirée un peu arrosée chez des amis ou au restaurant.
Eh bien, il y a quelques jours, j'ai passé une très agréable soirée chez des amis : apéro, de très bons vins et un petit pousse-café, et, alors que je me sentais parfaitement bien, j'ai eu l'intelligence de savoir que j'avais peut-être dépassé la limite.
Alors, pour la première fois dans de telles circonstances, j'ai pris un taxi (comme on me l'avait conseillé) pour rentrer chez moi.
Heureusement d'ailleurs, car sur la route il y avait les gendarmes qui filtraient les véhicules, et faisaient souffler dans le ballon, mais ils ont fait signe au taxi de passer et je suis arrivé chez moi sans incident.

C'était vraiment une surprise, n'ayant jamais conduit un taxi auparavant.
Malheureusement je ne me souviens pas où je l'ai pris.
Maintenant je l'ai dans mon garage et je ne sais pas quoi faire avec...

Alcool, drogue ou vitesse ?

Vu sur la D 389

Vocabulaire expliqué

Enterrement : dernière sortie en boîte
Escargot : limace qui a accédé à la propriété
Grammaire : règles douloureuses
Lépreux : persona non grata
Portier : ouvre-boîte
Zèle : pratique idiote qui consiste à travailler plus pour gagner pareil
Ramadan : ce que disait EVE pour faire avancer le bateau
Chauffeur de corbillard : pilote décès
Téquila : interpellation d’un inconnu chez soi !
Cédille : invention stupide créée par un certain Monsieur Duçon
Syntaxe : fête des impôts
Mercato : maman pratiquante
Patois Nîmois : mais c’est qui alors ?
Considéré : tellement con... qu'il n’en revient pas !
Terre des Hommes : parce qu'il est impossible de faire taire des femmes
Chapitre : chat rigolo
Amsterdam : femelle du hamster
Gabon : mec vraiment trop sympa !
Liban : canapé CLIC-CLAC
Perroquet : accord du père
Mon Amiral : mon copain n’est jamais content
La Maîtresse d'école : l’institutrice prend l’avion
Les Ciseaux à Bois : les chiens aussi
Libyen : bon en lecture
La Camisole : la drogue rend solitaire
Le Gospel : parce qu'il a pris froid
Un Enfoiré : une année de perdue
Un Ingrat : un petit, gros
Gévaudan : j'ai retrouvé votre dentier, Mamie
Expatriées : anciennes petites amies pas rangées

et remerciements...

Une partie de nos éléments ont été empruntés sur divers sites pour documenter nos itinéraires.
Nous nous devions de les nommer, sûrement de façon non exhaustive et certains ont été omis, ce dont nous nous excusons.
Pour ceux qui souhaiteraient rétablir leur droit de propriété, merci de nous écrire.Citons particulièrement :- Marie-Pierre la photographe de bien des illustrations, en particulier celles de nos voyages.
- Le logiciel utilisé pour créer ce site : Lauyan TOWeb.
Utilisation intuitive, possibilités quasi infinies, maintenance très au point avec de nombreuses mises à jour, une outil très "pro" pour l'amateur que je suis. (http://www.lauyan.com)- La musique : Le site de J.L. Raffoux. (http://jraffoux.free.fr), You tube (http://www.youtube.com/)
- Les informations encyclopédiques : Wikipédia (http://fr.wikipedia.org/wiki/Accueil) nous a souvent inspirés.
- Les informations touristiques. Nos bases personnelles comportent entre autres : guides et cartes Michelin, cartes Google Maps, cartes IGN, guide France-Passion, guide des aires de service de Camping-Car-Magazine et Le Monde du Camping-Car, Offices de Tourisme sans compter, sites municipaux ou régionaux, et de très nombreux sites web rencontrés au hasard de nos recherches ou de nos rencontres.
- Les photos gifs et glitters, en dehors de nos ressources personnelles, de si nombreux sites Web ont fournit une telle documentation appréciable que nous ne pouvons les nommer, mais ils apparaissent ou redirigent sur nos liens.
- La documentation héraldique doit beaucoup au site La Banque du Blason, site ayant disparu suite au décès de son auteur. (http://www.newgaso.fr/ devenu par la suite : http://labanquedublason2.com)

- Les sources utilisées pour les documentations techniques et matérielles sont dans la mesure du possible celles des fabricants en évitant les références aux forums ou sources de fiabilité incertaine. Au lecteur de tirer ses propres conclusions.
Un grand MERCI à tous les auteurs de ces différentes sources.

Radiodany

Ces camping-caristes animent leur radio :
https://www.radiodany.fr/

AIN

NANTUA
L'aire au bord du lac et cependant proche du centre ville

AISNE

PASSY-sur-MARNE
France Passion chez un viticulteur, récoltant, manipulateur d'un Champagne extra: Alain Mercier, 02850 Passy sur Marne
http://www.champagne-alain-mercier.fr/

ALLIER

SAINT-POUCAIN-SUR-SIOULE
Aire de services : stationnement gratuit, services à la carte payants
Etape superbe avec un accueil et peut-être l'envie de rester quelques jours.La PALISSE
Aire de service très agréable le long de la Besbre, à deux pas du village. Service payant (jetons)

AUDE

PIEUSSE
Emmanuel CHOUPAY 11300 dépanne et assure la maintenance de votre CC même à domicile.

AVEYRON

LACROIX-BARRETZ
La ferme de Dilhac. Production de produits laitiers au lait cru excellents, cuisine avec les produits de la ferme et un accueil fort sympathique.etLe Bruel
GAEC Lagriffoul, 12340 - BOZOUL. Un cadre superbe un accueil tous aussi chaleureux et du Canard sous toutes ses formes délicieuses.

CORREZE

BRIVEZAC
Chez Jean Mage, à Brivezac, Domaine de Chirac, vigneron producteur de vin paillé, un accueil France Passion bien sympathique.CONCEZE
Les Vergers de Leycuras, 19350 CONCEZE.
Aire de camping-car réservée France-Passion mais bel accueil, des fruits et des jus de fruits sans pareils chez des agriculteurs très sympathiques.LANTEUIL
La ferme de Brossard, 19190 LANTEUIL
France passion encore et toujours aussi sympathique avec toutes les explications sur la culture des châtaignes et leur utilisation.
http://www.vacances-en-correze.fr/

DORDOGNE

MONTIGNAC-LASCAUX
La Ferme aux Canards à Montignac, près des grottes de Lascaux; un accueil extra, service et stationnement, visite de l'élevage et les produits fermiers de Patrick et Solange Catinel. 05 53 51 25 06

GERS

NOGARO
Les Terrasses de Rubens pour leur accueil très sympathique et la passion de leur métier de vigneron dans un cadre enchanteur.
Des vins à mettre dans vos caves absolument ! 05 62 69 02 38
Terrasses de RubensCASTELNAU-BARBARENS
La ferme auberge d'en Castera produit des spécialités gasconnes dérivées du canard, vous offre un accueil des plus agréable et sur réservation des repas mémorables. 05 62 65 98 65
http://www.fermeencastera.com/

HAUTES-ALPES

ARVIEUX
L'accueil du camping qui ne propose pas d'aire de service mais s'est mis en quatre pour nous permettre vidange et plein.
Un endroit idyllique au pied de l'Izoard
http://campingdelizoard.com/GUILLESTRE
La fromagerie de la Durance qui accueille pour la nuit les CC France-Passion et propose à tous des fromages délicieux; le "Fontu" du Queyras est à déguster impérativement.
http://www.fromageriedeladurance.fr

HAUTE-GARONNE

BALMA
L'accueil et la rapidité de la société Europe Accessoires Caravanes, rue St Jean 31130 BALMA, et de son employé Simon pour la réparation de notre combiné Truma tombé en panne. Compétence et amabilité : pour un peu, on tomberait en panne pour le plaisir.

HAUTE-LOIRE

LOUDES- Monsieur BOUCHIT Christian tout près du Puy en Velay pour ceux qui aiment le calme et la nature (eau, vidange, électricité sur place).
L'adresse : 43320 LE VERNET. tél 04 71 08 00 26.
Environ 12 km à l'Est du Puy-en-Velay, direction Langeac.
Une aire artisanale superbe et gratuite (230 V à 4 €) , le plan d'eau, les départs pour des courses d'orientation, tennis et terrain de jeu à proximité, en hiver le domaine nordique, dans un village campagnard magnifique et vraiment sans chi-chi !

HAUT-RHIN

THANN
Parking en pleine ville mais calme avec tout les services gratuit, 230 V compris.
Office de Tourisme du Pays de Thann
7 rue de la 1ère Armée
68800 THANN
Tél. +33 (0) 3 89 37 96 20
Fax. +33 (0) 3 89 37 04 58WALTER (France-Passion)
Un vigneron nous accueille d'une manière extra, et ses vins ....
Walter Bernard
10, rue de la Tuilerie
68250 Pfaffenheim - France

HAUTE-SAVOIE

HAUTEVILLE-SUR-FIER
Sylvie et Gilles CAVAZZA vous accueillent superbement au "Moulin du Moulinet".
Emplacement superbe à coté de leur élevage d'Autruches, pêche à la truite sur place, gratuité du stationnement si abonné France-Passion, sinon 5 € et service vidange gratuit, eau et 230V payant. L'aire de service, simple, est proche de la perfection. (Mais ils connaissent leur affaire, étant eux-même camping-caristes).
Pour se régaler : boutique sur place avec les dérivés de leur élevage.
Sylvie et Gilles CAVAZZA
Le Moulin du Moulinet
74150 HAUTEVILLE-SUR-FIER
Tél/Fax : 04 50 60 59 22
Portable : 06 09 60 50 73
http://www.autrucheland.com

PUY-DE-DÔME

- Le Mont-Dore
- Auberge du lac de Guéry. Accueil France-Passion, bonne table et un site de rêve
- Huilerie de Blot-l'Eglise : huileriedeblot.com/
- Savonnerie de Queuille : lesbellesdesavon.com/

LOIR et CHER

Trôo, le village troglodytique à voir absolument, son restaurant "Le Petit Trôo du Cheval Blanc" et le récit-légende "Olivier le bourgeois d'en bas". (texte : Fred Barety, illustration : Marlène Chombart.

PYRENEES-ORIENTALES

SALSES-LE-CHÂTEAUVins de la côte CatalaneJean François TISSEYRE - Héléne CONSTANTIN
DOMAINE DU MARIDET
Chemin de Boto Nord
66600 - SALSES-LE-CHÂTEAU
https://www.facebook.com/DomaineDuMaridet

RHÔNE

CHAMBOST-LONGESSAIGNE
Pour une étape, une aire artisanale gratuite à la campagne et au calme.
Dommage que les poubelles soient aussi près, mais on peut aisément se garer un peu plus haut vers le stade (ou le cimetière)
Rue du Thivollet
69770 CHAMBOST-LONGESSAIGNE
Coordonnées GPS : 45° 46' 21.57" N et 4° 22' 0.47" EFLEURIE
Le domaine de la Bouronière pour son accueil et ses vins.L'aire nous a semblé un peu en pente : effet de la dégustation ? Les cales permettent de compenser !

SAVOIE

BILLIEME
Emmanuelle Yvonne et Guy Justin au domaine de la Touvière produisent d'excellents vins de Savoie et des asperges en saison (mai-juin).
La Touvière, D 44, 73170 Billieme
04 79 36 81 61
06 82 43 06 64
http://www.producteursdesavoie.com/earl-justin.html
http://www.vigneron-independant-savoie-bugey.com/FR/index.php?P=fiche_adherent&R=adherents&adherent=1

CHAMPAGNY-LE-HAUT camping le CanadaLe lieu est magique pour les amateurs de randonnées et de montagne.
Situé à 5 km de Champagny-en-Vanoise, agréable station de montagne, le hameau de Champagny-le-Haut est situé à 1450 m d'altitude.
Le camping le Canada est accueillant et permet un séjour reposant. Attention en camping-car certains emplacements sont fortement bosselés et poser le camping-car sur le ventre est fort désagréable.

Cette précaution prise quelques jours en ce lieu enchanteur sont bien appréciables.
Le Canada

YONNE

Emmanuel Charrier vous concocte d'excellents coteaux du Giennois à déguster sur place puis chez soi.

Dordogne

- Ferme auberge Lacombe Michel, Bénivès, 24200 St André d'Allas. (D 47 en direction de Sarlat)
Repas et Produits traditionnels, bel accueil, délicieux et abordable

Drôme

Café de la Mairie
26410 Chatillon-en-DioisDans un cadre villageois, accueil et spécialité; très sympa.

Loire

Auberge "L'Ecole"
Bouchala
42110 St Martin Lestra
04 77 27 25 87
www.lecoledebouchala.com
Cette école, tout le monde l'aime pour sa cuisine superlative et son cadre original.
On redouble avec plaisir...Le site

Puy-de-Dôme

Auberge du Lac de Guéry
Mme et M. J. LECLERC
63240 Le Mont-Dore
04 73 65 02 76

Savoie

Auberge N.D. des Bruyères
Chez Dany
Le Désert 73670 Entremont-le-Vieux

Super dévoluy

PRONTO-PIZZA nous a fait déguster de si délicieuses Pizzas que nous avons fait un détour de plusieurs kilomètres pour en remanger...

Des repas gastronomiques

Avertissement

Là? je mets ce qui ne me plaît pas du tout.
J'y ajoute les courriers de lecteurs évoquant des dysfonctionnements de leur camping-car.Etant d'un naturel optimiste et compréhensif, pour le moment cette rubrique est peu garnie.
Mais faites gaffe.note : il ne s'agit pas d'un forum, mais vos courriers pourront figurer dans cette rubrique.

Avis à la population... des maires

Appréciation personnelle : j'adore les aires artisanales et supporte de moins en moins les bornes (ne) fonctionnant (pas) avec des jetons qu'il n'est pas possible de se procurer si l'on n'arrive pas aux heures d'ouverture des agents chargés de les distribuer. L'installation des aires artisanales, même mises hors-gel coûte sans doute bien moins cher aux petites et moyennes communes que les bornes et leur entretien. (Monnayeurs fracassés, lecteur de carte bancaire HS ou embués au point de ne plus pouvoir les utiliser sans en connaître par coeur le protocole...)En ce qui concerne les lieux de fort passage, il est évident que les bornes industrielles payantes sont la bonne solution, mais dans ce cas il faudrait qu'elles fonctionnent. Dans notre expérience c'est loin d'être toujours le cas... (Borne fermée pour travaux, dégradées, fermées en hiver, voire inaccessibles car stationnement de véhicule non camping-car).Pour quand les barres interdisant les véhicules de moins de 2.5 m ???
Un oeil électronique à 2.5 m du sol ouvrant le passage au véhicule dépassant cette hauteur et le tour est joué. Mais je plaisante ... très peu !

Bonjour les dos

Les plus mauvaises routes que nous ayons jamais rencontrées : la Dordogne. A se demander pourquoi on pris la peine un jour de goudronner, les nids de poules succèdent aux bosses et il n'y a pas un mètre de route plate!
Des routes Cro-Magnonesques ?
Fait pas bon avoir des vertèbres en compote ...Le Gers et la Meuse ne font pas bien mieux avec un réseau routier étroit et en tôle ondulée.

Mal élevé !

- A la Roque-Gageac une aire de service super bien placée au bord de la Dordogne, et des camping-caristes (?) à l'aise utilisant deux places dont une pour tables chaises et auvent, pendant que les copains sont obligés de passer leur chemin ou de se poser dans le parking VL à coté ....
Dans la gêne il n'y a pas de plaisir, alors pourquoi ne pas se mettre directement sous le robinet de l'aire de service, histoire de se tenir au frais

Quelle idée ?

de re-numéroter toutes les routes de France et de Navarre ! Changez vos cartes, vos GPS et débrouillez vous car la plupart des panneaux routiers ne comportent plus d'indication de la route sur laquelle on circule.
Quant aux bornes kilométriques ...Et en plus en 2016 modification des régions : pas simple pour le site et que de dépenses supplémentaires pour l'état qui prétend faire ainsi des économies : on attend le bilan (sincère ?) avec impatience.

Dans la gêne il n'y a pas de plaisir

Uzerche en Corrèze un beau soir du mois d'Août : une bonne vingtaine de camping-car serrés bien au chaud, les jours sont longs donc pas besoin de lumière et encore moins de chauffage.
L'aire de service bien équipée offre l'électricité gratuite. Comme il fait beau et chaud nous n'avons pas besoin de nous brancher, sans doute pas plus que les autres camping-caristes de passage ce soir là.
Pourtant les rallonges électriques pullulent, les prises multiples prolifèrent, la plupart des véhicules sont raccordés (juste pour la TV ?)
Au point que l'aire prévue pour une dizaine de véhicules en abreuve une bonne quinzaine.
Et ce qui doit arriver arrive : le disjoncteur saute et l'aire se retrouve plongée dans le noir...
Payant j'en veux pas, gratuit je me goinfre ?

Polémique autour de l'accueil des camping-car par les terrains de camping.

Certaines mairies interdisent illégalement le stationnement des camping-cars sur leur territoire et renvoient vers le terrain de camping local. Pourquoi les propriétaires (y compris les communes) de terrain de camping voudraient-ils s'approprier la clientèle des camping-caristes ?Pratiquant le camping-car depuis plusieurs années nous avons choisi ce moyen de voyager pour l'autonomie qu'il apporte. Nous utilisons ce véhicule pour voyager et non pour camper plusieurs jours au même endroit.
En voyage nous utilisons les aires de services pour évacuer les "déjections" de la machine, et certains campings ont l'intelligence d'accueillir les camping-cars de passage.
De plus en plus de municipalités ont installé des aires, voire des zones de stationnement; qu'elles en soient ici remerciées.

En ville nous stationnons au plus près du centre-ville si cela est possible, afin de visiter et de profiter des restaurants locaux.
Toutefois certaines villes n'acceptant pas notre présence nous les évitons purement et simplement, préférant les cités accueillantes qui ont pensé à nous.

Il nous arrive souvent de passer la nuit en dehors de tout regroupement, ce qui représente à la fois un moyen d'être au calme et de ne gêner personne.

Quelques propriétaires de terrain de camping voudraient s'approprier la clientèle des camping-caristes et poussent parfois les municipalités dans ce sens.

Leurs terrains sont sûrement très agréables pour séjourner sous la tente ou en caravane, mais les voyageurs que nous sommes, disposant de notre autonomie n'ont pas forcément besoin de leurs installations.

Si un jour nous devions stationner uniquement dans des "parcs à camping-cars" alors autant choisir une autre formule de voyage.

En revanche, si tous les terrains disposaient d'une aire de service, ils verraient notre clientèle ravie leur apporter un supplément de revenu sans réduire leur capacité d'accueil.
Certains terrain bien intentionnés ont fait cet effort et nous utilisons leur aire de service avec plaisir, d'autant que dans ces cas le matériel est moins souvent en panne.

Mais il faut bien polémiquer, sans quoi l'homme ne serait plus ce qu'il est; alors pour quand la loi imposant une aire de service sur tous les terrains de camping ?

Camping-car et dysfonctionnements

Adria Coral Compact SP• Deux pannes de la pompe à eau immergée lors des deux premiers voyages. Finalement le concessionnaire la remplace par une pompe à membrane, bruyante mais efficace.
• La marche AR broute au point de tout faire pour ne plus l'utiliser (porteur Fiat Ducato 2,3 multijet 2008). Depuis Fiat a modifié l'embrayage et le problème semble résolu)
• La moustiquaire de porte d'entrée perd sa serrure lors du troisième.
• La batterie porteur rend l'âme à 10 mois ! Le concessionnaire la remplace en dépannage par une batterie d'atelier en oubliant de serrer les cosses; résultat panne sur l'autoroute appel au dépanneur et à l'assistance, coût 168 € !
• L'arrière (frigo ou mobilier ?) grince en permanence et impossible de savoir où et pourquoi; on n'entend plus le moteur d'accord, mais enfin c'est bien désagréable.
• Et le frigo (non AES), s'arrête sans raison assez souvent , en roulant ou à l'arrêt : pas top ! Problème d'inclinaison ? Pression sur les boutons lors du passage devant la façade de l'appareil ?Courrier reçu d'un propriétaire de ce modèle :

Bonjour
nous venons d'acheter un cc Adria Coral Compact SP et suite à notre utilisation nous sommes étonnés du bruit important venant de l'arrière (mobilier grinçant ou autre)
nous venons de voir votre commentaire et aimerions savoir quelle solution vous avez pu apporter à ce problème.

Hymer Exsis i 512Défauts: Le lit optionnel de cabine grince en permanence. Le marche-pied tiroir électrique Hymer (de série) se coince dès qu'un peu de boue se colle dessus (défaut de conception). La porte conducteur (optionnelle) présente une garniture intérieure mal fixée qui tape sur son support aux moindres secoussesBonjour Monsieur,
Pardonnez moi de vous déranger, mais j'ai lu sur un forum que vous aviez des problèmes de grincements avec le lit de pavillon de votre CC HYMER...J'ai le même problème sur mon HYMER tout neuf...et cela est particulièrement désagréable. Pouvez vous me dire si vous avez réglé ce problème et si oui comment?
Je vous remercie par avance de votre réponse. Cordialement.
.../...
suite :
Merci de votre réponse qui ne me rassure guère...Je vais demander au concessionnaire de revoir ce problème puisque le CC est toujours sous garantie. C'est un CC qui est très bien autrement, et j'en suis, comme vous très satisfaite. Nous avions un Chausson de moins bonne qualité (mais qui ne grinçait pas...) avec lequel nous avons parcouru 97000 km. J'espère voyager beaucoup avec celui ci, mais il faut absolument que ces bruits cessent, car c'est insupportable et je ne tiendrai pas 97000 km...
Merci encore. Cordialement

Donnez votre avis

Envoyer vos bons souvenirs ou vos doléances : ils pourraient être publiés (dès que possible) si leur caractère reste dans les limites du C@mping-C@ristement correct.

Un coin idyllique ?

Parlez de vos meilleurs souvenirs et donnez vos bonnes adresses pour en faire profiter les copains.
Vous pouvez aussi donner vos trucs et montrer vos bricolages que nous pourrons mettre en ligne.
Merci de soigner la rédaction de vos messages...
Clic sur l'image pour nous écrire.

Pour les pas contents !

Quel que soit votre motif affichez ici votre mécontentement :Des aires qui ne fonctionnent pas j'ai souvent vu. Vous aussi ? Alors dites le !Des barres de hauteur injustes, des radars vicieux, des camping-caristes mal élevés ? Défoulez vous !Des problèmes avec votre CC neuf et une prise en charge en garantie refusée ou inefficace ? Signalez !

Voyages...

Lundi 14 AVRIL 2008 17:23:11Message : Nous venons de changer de Camping-car et nous voulons partir davantage en week end. J'ai découvert par hasard votre site... quelles belles photos. Elles donnent envie de partir, de vagabonder en France. Notre pays est tellement agréable ! Merci !

annickpatrick

Lundi 26 mai 2008 18:01:01Message : juste un petit mot pour donner un bon plan au camping-cariste, une aire de service artisanale faite par le maire Monsieur BOUCHIT Christian tout près du Puy en Velay pour ceux qui aime le calme et la nature eaux, vidange, électricité sur place. l'adresse : 43320 LE VERNET. tél 04 71 08 00 26 Bravo pour votre site a bientôt

Lamari

vendredi 30 mai 2008, 15:45 Vraiment d'accord avec l'Aire de service de St-Pourçain...
Merci de nous permettre de nous exprimer.
Cordialement

Carole P.

lundi 18 août 2008 20:42 Je viens de découvrir ce site ! Très sympa.

Alain B.

lundi 06 octobre 2008, 08:40 Joli travail que ce site Internet.Bravo.

Auberge de Guéry

jeudi 16 avril 2009, 10:38 Merci de votre envoi et de votre gentillesse. J'ai visité votre site (bien organisé) avec le plaisir de la redirection vers l'Auberge.
J'ai également vu les nombreuses photos que vous avez eu le courage de prendre malgré le temps maussade. Elles évoquent bien l'ambiance lourde de nuages à la fonte des neiges.
Bien sincèrement et cordialement en vous souhaitant bon voyage et de belles découvertes.
A vous revoir avec plaisir et pour votre plaisir, sous le soleil.

Coste912

vendredi 1 mai 2009, 15:01
Bonjour,
Je viens de faire un petit tour sur votre site. Merci pour toutes les infos !
Notre CC doit arriver la semaine prochaine. Il s'agit d'un 690 dk - Adria, pour partir balader avec nos deux filles.
Nous sommes très impatients !
Cdt

C&J. P......

samedi 13 juin 2009, 10:41 Bonjour, mon épouse et moi-même sommes de nouveaux camping-caristes. Nous devons partir de CARENTAN dans la Manche pour nous rendre à LYON. Connaissez-vous une personne qui aurait déjà fait cet itinéraire et qui pourrait nous conseiller ?
Merci.
Votre site est très intéressant. Félicitations.
Cordialement.
C & J. Pallois Réponse:Bonjour et merci de votre petit mot.

En ce qui concerne l'itinéraire Carentan-Lyon il est difficile de vous répondre car tout dépend de votre rythme; voulez vous aller à Lyon rapidement pour visiter cette ville splendide, ou pensez vous visiter en route et faire le trajet sur plusieurs jours ?
Je pense que parmi les itinéraires que je propose, certains peuvent être en partie utilisés pour visiter mais il n'y a pas de descriptif sur la totalité.
J'ai réalisé ce trajet en une journée pour visiter le Cotentin en passant par les voies les plus rapides, donc sans visite avant Carentan...
Sur mon site les itinéraires proposés sont ceux que nous avons parcourus, et pour quelques uns il s'agit de projets.
Une possibilité : se connecter sur ViaMichelin ou sur GoogleMaps pour tracer un itinéraire de base, puis rechercher les sites touristiques sur ce trajet.
En ce qui concerne les aires de services il existe de nombreux guides; j'utilise pour ma part celui de Camping-Car Magazine.
Un conseil si vous préparez l'itinéraire à l'avance : surlignez sur votre carte les aires possibles sur votre trajet, la lecture en route est bien plus facile.
Bonne route et peut-être à bientôt au coin d'une aire de service !

Thiv... E.

lundi 28 décembre 2009, 10:21

Bonjour,
J'ai lu avec grand intérêt vos articles et recommandations...et vous félicite pour le tout très explicite.
Voila, je m'apprête à acheter un moncayo méditerranéo 473 de 2006. J'aimerais savoir ce que vous pensez de ce modèle puisse que vous en avez possédé un.
(entretien, consommation, étanchéité, fiabilité etc...)
Ce sera notre 1er C.C, nous avons un enfant de 9 ans.
En vous remerçiant par avance et vous souhaitant une trés bonne année 2010.
Cordialement.
Eric THIVETRéponse :Bonjour,Merci de votre message. J'ai en effet utilisé avec beaucoup de plaisir ce véhicule. Nous circulons toujours à deux et finalement nous avons opté pour un véhicule plus petit sans capucine et c'est la seule raison qui nous ait poussé à changer. Initialement nous pensions partir avec des amis et souhaitions pas mal de place mais nous avion vu grand !
Sinon construction que nous avons appréciée, sans bruit parasite de mobilier. Equipement de base très satisfaisant sur le Méditerranéo. Confort de la literie parfait y compris en capucine. Aucun problème d'étanchéité mais nous ne l'avons gardé que 18 mois et le concessionnaire avait fait le suivi préconisé par le constructeur. Les camping-car que nous avons eu ensuite ont posé plus de problèmes (Adria et Hymer) et le prochain sera peut-être bien de nouveau un Moncayo.
Petit complément de réponse en ce qui concerne la consommation : environ 12 litres avec le moteur 2.8 fiat et aucun problème de fonctionnement.
L'entretien du porteur est à faire selon préconisation de Fiat et je ne sais plus quelle est la fréquence mais je crois qu'il s'agit de 45000 km. (à
vérifier)
Le fiat 2.3 multijet actuel consomme un peu moins : 10.5l pour moi mais gros soucis avec la marche AR et l'embrayage comme écrit sur mon site.En vous souhaitant bonne route et une bonne année 2010,

patrick lecoq

dimanche 14 février 2010, 10:43 bonjour,

moi patrick ce cléon 76410 seine maritime.
j'ai burstner T 615 sur citröen chassis long et en ce qui conserne
le grimssement des lames de resorts jutilise de WK40 en
bombe que l'on trouve en grande surface, que je mais 2 a 3 fois par
an. je l'ai toujour avec moi en 5 minutes c'est fait et plus de problème.

salut a tous je pratique depuis 1990 le camping_car.Traduction :
Patrick de Cléon, 76410 Seine-Maritime.
J'ai un Burstner T 615 sur Citröen châssis long et en ce qui concerne
le grincement des lames de ressorts j'utilise du WK40 en
bombe que l'on trouve en grande surface, que je mets 2 a 3 fois par
an. je l'ai toujours avec moi en 5 minutes c'est fait et plus de problème.

Salut à tous, je pratique depuis 1990 le camping-car.

Petit Coucou de Gérard (Gégé 38 de Beaucroissant)

Samedi 19 décembre 2009, 23:08
Je viens de faire de nouveau un petit tour sur "Voyages en Camping-Car" et j'ai particulièrement adoré ça :

Patrick BA......

lundi 4 janvier 2010, 8:41 Subject: camping car coral compact spbonjour
nous venons d'acheter un cc adria coral compact sp et suite à notre utilisation nous sommes étonnés du bruit important venant de l'arrière(mobilier grinçant ou autre)
nous venons de voir votre commentaire et aimerions savoir quelle solution vous avez pu apporter à ce problème
merci
patrickRéponse :Bonjour,En ce qui concerne le bruit AR nous n'avons jamais trouvé de solution et la seule chose que j'ai trouvée a été de changer de camping-car !
Le concessionnaire n'a jamais pu trouver l'origine de ce bruit et SOCANOR, l'importateur n'a jamais répondu à mes courriers.
Je me demande toutefois si ce bruit ne provient pas du réfrigérateur qui grincerait dans son logement ...
A moins que la cloison en plastique de la salle de bain ne frotte contre son support en bois ?
Dommage car cet engin était bien conçu par ailleurs et très bien équipé.

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Bonjour,
J'ai lu avec grand intérêt vos articles et recommandations...et vous félicite pour le tout très explicite.
Voila, je m'apprête à acheter un Moncayo Méditerranéo 473 de 2006. J'aimerais savoir ce que vous pensez de ce modèle puisse que vous en avez possédé un (entretien, consommation, étanchéité, fiabilité etc...) Ce sera notre 1er C.C, nous avons un enfant de 9 ans.
En vous remerciant par avance et vous souhaitant une très bonne année 2010.
Cordialement.Merci de votre message. J'ai en effet utilisé avec beaucoup de plaisir ce véhicule. Nous circulons toujours à deux et finalement nous avons opté pour
un véhicule plus petit sans capucine et c'est la seule raison qui nous ait poussé à changer. Initialement nous pensions partir avec des amis et
souhaitions pas mal de place mais nous avions vu grand ! Sinon, nous avons apprécié la construction, sans bruit parasite de mobilier. Equipement de base très satisfaisant sur le Méditerranéo. Confort de la literie parfait y compris en capucine. Aucun problème d'étanchéité mais nous ne l'avons gardé que 18 mois et le concessionnaire avait fait le suivi préconisé par le constructeur. Les camping-cars que nous avons eu ensuite ont posé plus de problèmes (Adria et Hymer) et le prochain sera peut-être bien de nouveau un Moncayo.

En vous souhaitant bonne route et une bonne année 2010,Merci pour toutes ces précisions..encore une petite S.V.P. Il semble que le Moncayo 473 ne soit pas équipé du châssis isolé "Alko" et pourtant il semble que vous avez bivouaqué par des températures négatives....qu'en pensez vous, est ce un réel problème?
Merci encore pour votre "retour d'expérience".
Cordialement.

Le confort à bord même en hiver est très satisfaisant; un double plancher assure sans doute une meilleure isolation donc économie possible de chauffage, mais dans les profilés c'est surtout en cabine que l'isolation fait défaut. Veillez juste à ne pas tomber en panne de gaz...
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Pas tant que cela...

Bonjour
Nous venons d'acheter un cc Adria Coral compact SP et suite à notre utilisation nous sommes étonnés du bruit important venant de l'arrière (mobilier grinçant ou autre). Nous venons de voir votre commentaire et aimerions savoir quelle solution vous avez pu apporter à ce problèmeNi le concessionnaire ni moi n'avons pu déterminer l'origine de ce grincement. La cloison de salle de bain, le frigo dans son logement, l'escalier d'accès au lit, le lit lui même et la tige de support TV ont été incriminés tour à tour. Rien n'y a fait. Finalement devant plein d'autres soucis (voir la rubrique " Nos camping-cars"), nous en avons changé !_________________________________________________________________________________________________________________________
Bonjour Monsieur,
Pardonnez moi de vous déranger, mais j'ai lu sur un forum que vous aviez des problèmes de grincements avec le lit de pavillon de votre CC HYMER...J'ai le même problème sur mon HYMER tout neuf...et cela est particulièrement désagréable. Pouvez vous me dire si vous avez règlé ce problème et si oui comment?
Je vous remercie par avance de votre réponse.
Cordialement.Effectivement le lit de pavillon du Hymer Exsis i 512 grince et le concessionnaire me dit l'avoir démonté et aurait mis des bagues en nylon... Le bruit persistait malgré tout.
J'ai du revendre ce CC pour raison de santé de ma compagne, et mon acheteur m'a dit avoir procédé à un travail similaire sur l'axe principal d'articulation de ce lit de pavillon.
Je pense que le ballant latéral est en cause et j'avais mis un système de cale sur les cotés qui réglait assez bien le problème, mais c'est la conception du mécanisme de ce lit qui me semble en cause.
Espérant que vous trouverez une solution, cordialement.Merci de votre réponse qui ne me rassure guère...Je vais demander au concessionnaire de revoir ce problème puisque le CC est toujours sous garantie. C'est un CC qui est très bien autrement, et j'en suis, comme vous très satisfaite. Nous avions un Chausson de moins bonne qualité (mais qui ne grinçait pas...) avec lequel nous avons parcouru 97000 km. J'espère voyager beaucoup avec celui ci, mais il faut absolument que ces bruits cessent, car c'est insupportable et je ne tiendrai pas 97000 km...
Merci encore.
Cordialement.___________________________________________________________________________________________________________________________

On n'est jamais sûr de rien ...

Message : bravo super site pourlez vous me dire moi qui est le permis depuis 1976 si je peux faire une demande d extantion merci a vous tous A+Permis obtenu après le 20 janvier 1975 : vous ne pouvez pas bénéficier du code 79 qui autorise son titulaire à conduire les véhicules affectés au transport de personnes comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum et dont le poids total autorisé en charge excède 3500 kg. Si j'avais votre adresse je vous aurais répondu en direct.___________________________________________________________________________________________________________________________

Stationnement : un peu de respect.

From: xxxxxxxxxxxx
Sent: Friday, August 24, 2012 11:44 AM
Subject: leclercje vous écris pour vous demandez s'il ai normal que les service de sécurité de leclerc nous fasse partir le soir , alors que nous avons manger et bu 3 verres dans leurs restos alors qu'il n'y pas de panneaux interdissant de couchez sur le parking
merci de me donnez une réponse :
c'est a olonne sur mer a leclerc que ce directeur n'aime pas les campingcarRéponse
Leclerc ou autre il s'agit de parking privés et donc non utilisables sans autorisation du propriétaire. Aucun panneau n'est nécessaire pour indiquer que le stationnement n'est pas autorisé en dehors des heures d'ouverture des magasins.
D'autres distributeurs autorisent le stationnement nocturne sur quelques places réservées et proposent des bornes de services. Ils figurent dans les guides des aires de services.
Dans le doute le mieux est de demander aux responsables du magasin s'il est possible de stationner de nuit en sachant que ces lieux gardés de nuit par des vigiles ne sont sans doute pas adaptés à ce stationnement..

Dans l'ancien Livre d'Or

leo (2010-04-13 17:57:51)
Message : Salut ,les Douds ! Je suis passé par hasard sur votre site "camping-car" ,je suis dans l'attente de mon camping-car est c'est long ...mais je suis l'enseignement d'amateur très "pro " dans le plaisir de partager ! Bravo et chapeau bas !!Gégé 38 (2010-03-07 18:14:29)
Message : Bonjour Pierre-Marie, Je ne me lasse pas de parcourir toutes ces pages pleines de choses à apprendre et à découvrir. J'ai été surpris d'apprendre une mauvaise nouvelle concernant la santé. Je souhaite que ce ne soit qu'éphémère et bénin et que vos voyages reprennent très vite. Avec toutes mes amitiés et tout mes voeux.ahumat (2010-01-18 22:25:05)
Message : bravo super site pourlez vous me dire moi qui est le permis depuis 1976si je peux faire une demande d extantion merci a vous tous A+P&B (2009-09-19 06:38:32)
Message : Bonjour je suis depuis 2ans dans la famille des camping cariste et je viens de créer un blog on a visité La Bretagne le pays basque la provence et l'Italie voici mon blogs http://voyagespatrickbernadette.over-blog.com Merci de me faire connaitre Votre site est formidableCJP (2009-06-17 07:07:45)
Message : Bonjour, mon épouse et moi-même sommes de nouveaux camping-caristes. Nous devons partir de CARENTAN dans la Manche pour nous rendre à LYON. Connaissez-vous une personne qui aurait déjà fait cet itinéraire et qui pourrait nous conseiller ? Merci. Votre site est très intéressant. Félicitations. Cordialement.C...e 912 (2009-05-01 19:35:17)
Message : Bonjour, Je viens de faire un petit tour sur votre site. Merci pour toutes les infos ! Notre CC doit arriver la semaine prochaine. Il s'agit d'un 690 dk - Adria, pour partir ballader avec nos deux filles. Nous sommes très impatients ! Cdtdoudou150 (2009-03-02 08:41:37)
Message : Bonjour les amis, Je viens de jeter un coup d'oeil sur votre site et cela fait envie de s'évader; je prendrai le temps de regarder vos photos car elles ont l'air très sympa. A bientôt de vous revoir Bisous à vous deux Hélène et jacquesFranky (2008/11/13 10:49:13)
Message : Bravo pour le travail !!! Ce site est remarquablement complet et permet à tout débutant de pouvoir se lancer tranquillement dans l'aventure...Annick et Patrick (2008/07/10 14:25:49)
Message : une très bonne adresse au Vernet chez les bouchit tout le confort gratuit et une petit auberge pour se régaler des produits locaux Merci a nos cousins Christian et Véronique du Vernetannickpatrick (2008/05/26 18:01:01)
Message : juste un petit mot pour donner un bon plan au camping-cariste, une aire de service artisanale faite par le maire Monsieur BOUCHIT Christian tout près du Puy en Velay pour ceux qui aime le calme et la nature eaux, vidange, électricité sur place. l'adresse LOUDES 43320 LE VERNET. tél 04 71 08 00 26 Bravo pour votre site a bientôtannickpatrick (2008/05/14 20:25:59)
Message : Nous sommes très heureux d'avoir fait votre connaissance et dorénavent nous regarderons avec plaisir votre siteVoyages... (2008/04/14 17:23:11)
Message : Nous venons de changer de Camping-car et nous voulons partir davantage en week end. J'ai découvert par hasard votre site... quelles belles photos. Elles donnent envie de partir, de vagabonder en France. Notre pays est tellement agréable ! Merci !VALENTIN (2008/04-09 17:41:08)
Message : bonjour je suis nouveau en camping car et vos conseilles nous sont precieux bravo et a bientotmolécule (2008/03/24 00:07:06)
Message : superbe site merveilleux pour la vieille débutante que je suiswil (2008/02/10 20:32:49)
Message : Coucou, je fais un petit tour sur ton site, je le trouve très bien(au niveau informations mais aussi au niveau de construction du site).Je te fais un gros bisous (a Pierre et à Marie).Colinou (2008/01/26 12:36:57)
Message : Et bien j'en connais un qui va repartir sans son camping-car lorsqu'il passera à Antibes. Comment essayer tous les itinéraires sinon ?DAMEFALLETTI (2008/01/13 17:41:38)
Message : MADELEINE,DEDE.BERNARDDO.VOUS SOUHAITENT.UNE BONNE ANNEE 2008 ET ONT HATENT DE TRAVERSER LES DOUVES DU CHATEAU EN BARQUE POUR VOUS FAIRE UNE GROSSE BISE ET ADMIRER VOTRE ECU DE PRES.GERONIMO (2008/01/02 16:10:33)
Message : Monseigneur, Permettez que je vous appelle Monseigneur à double titre. Premièrement pour ce riche blason tout juste dévoilé. Secondement pour la rapidité avec lequel vous avez su mettre en oeuvre ce site déjà très complet et combien prometteur. Un exemple pour notre jeunesse. Je continuerais à suivre vos aventures avec passion.MarieLadoude (2007/12/30 09:04:25)
Message : Bravo, comme dirait quelqu'un que je connais "je suis ébobie..." j'attends les prochains itinéraires avec impatience !!! Bises

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