Astuces de montage et démontage

Qu'ils fonctionnent mal ou aient été forcés vous pouvez les changer.

Il vous faut une clé de démontage que vous pouvez trouver en cliquant sur l'image. (Ainsi que le ou les barillets de rechange).

 Attention à la marque choisie. Clés et barillets ont un numéro de référence qui ne figure que sur la clé.

- Mettre votre serrure en position ouverte avec la clé d'origine,

- Introduire la clé extracteur et revenir en position fermé

- Tirer fermement sur le barillet avec la clé d'extraction

- Mettre en place le nouveau barillet. (Manoeuvre inverse).

Il arrive que le barillet sorte de son logement inopinément. Le remettre en place est assez simple :

lorsque la clé est insérée dans le barillet, toutes les cames sont rentrées sauf celle de l'extrémité (photo).
Si la came du bout n'est pas sortie, c'est probablement qu'elle est grippée, il faut alors mettre du dégripant/lubrifiant afin de la libérer.
Il faut ensuite introduire le barillet dans sont logement en respectant le guide, la clé étant insérée dans le barillet,  pousser à fond pour que la came du bout s'enclenche dans la gorge prévue à cet effet.

Vous n'avez pas encore de store et vous souhaitez en monter un :

Notice de montage store Fiamma

Démonter la garniture de porte :

commençer par enlever la poignée d'ouverture, puis le joint de vitre, déboiter ensuite le bouton lève vitre.

Retirer ensuite les rivets plastiques autour de la garniture .

Remontage en sens inverse.

Dans ce cas

• On enlève la grille extérieure du bas
• On démonte le cache brûleur (une vis cruciforme)
• On voit le brûleur
• On prend le Kit de réparation crevaison Fiat (ou M!)
• Il y a une aiguille fine rangée à l'intérieur du boîtier du kit
• On connecte cette aiguille sur l'embout de gonflage du kit
• On souffle un bon coup dans la cheminée par le bas et sur le brûleur
• On remonte le tout
• Et le frigo est reparti comme neuf.

En cas de dysfonctionnement du chauffage Truma, il peut être utile d'effectuer une réinitialisation du système. (cf mode emploi Truma).

1 - Arrêter puis redémarrer l'unité d'affichage 

2 - Si le message d'erreur continue de s'afficher, appuyez sur le bouton noir pendant quelques secondes jusqu'à ce qu'il s'éteigne. 
Attendez 5 minutes puis réessayez.
Si cela ne corrige pas l'erreur, vous devez effectuer une autre réinitialisation directement sur l'unité Truma

3 -  Le Camping-car doit impérativement être hors connexion au 220 volt. Vous pourrez alors retirer le couvercle du Truma.
Localisez le long bouton marron situé sur l'unité Truma (entouré en rouge sur la photo).
Maintenez-le enfoncé jusqu'à ce qu'une LED orange s'allume. 
Refermer l'unité. Il peut être nécessaire de répéter l'opération en cas d'échec avant de prendre rendez-vous avec un agent Truma...

Pour en savoir plus si vous n'avez plus le manuel :

Manuel CP Plus  Manuel Truma D6  Manuel Truma-combi-e  Manuel Truma Frost-control 

Les codes d'erreurs

NOTE IMPORTANTE : il est hautement souhaitable pour les modèles sur carburant (Truma D) de faire fonctionner le chauffage à fond pour une durée de trois heures, afin de décalaminer la chambre de combustion. (Conseil de notre concessionnaire). Son remplacement en cas d'obstruction est coûteux : 600 € + M.O. en 2020.

Pare-chocs, coques de rétro et autres en ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) sont exposés aux choc et peuvent se briser.
Il est possible de les réparer soi-même. Attention les pièces en polyester se réparent avec des résines.

Pour vérifier que vous avez à traiter de l’ABS, passer de l’acétone sur un morceau cassé cela doit commencer à le dissoudre.

Préparation : Dans un récipient en verre couper des petits morceaux d'ABS (plastique, Lego, petits jouets etc,) les recouvrir d'acétone et remuer de temps en temps. L'ABS reprend une texture malléable en une à deux suivant la grosseur des morceaux d’ABS. (Pour le rendre plus liquide ajouter de l’Acétone, et moins liquide laisser le pot ouvert en mélangeant de temps en temps.)

Enlever la peinture et chanfreiner la cassure ce qui facilite la fusion entre les pièces à coller.

Passer à l'aide d'un pinceau de l'acétone sur les faces de la pièce à réparer puis un peu du mélange réalisé plus haut avant de serrer la pièce pour jointer la cassure.
Il est souhaitable de renforcer la pièce sur la face cachée par un ajout de ce mélange en sur-épaisseur.

Il ne reste qu'à attendre le durcissement complet avant de poncer, passer un mastic de finition,  recommencer le ponçage et mettre en peinture.