Ils diminuent la charge utile...

Parmi les accessoires que l'on est tenté de faire installer, certains sont à prévoir dès la commande, alors que les autres seront accessibles en deuxième monte.

Dans tous les cas leur poids vient en déduction de la charge utile définie par le constructeur.

Les tableaux ci dessous donnent une idée approximative de leur influence sur ce que l'on peut emporter.

Lors de l'achat il est indispensable de bien se renseigner sur le poids à vide du véhicule, en considérant que plus les équipements de série sont nombreux (et donc compris dans le poids à vide), moins on aura à ajouter d'accessoires.

Actuellement le certificat d'immatriculation comporte un indication précieuse sous la forme des cases G et G1 :

- case G.1 : c'est le poids à vide du véhicule à sa sortie d'usine.

- case G : mentionnée comme le poids avec attelage pour les véhicules de classe M1. Concernant les camping-cars cette case indique le poids du véhicule incluant celui des accessoires montés d'origine, avec 90% des fluides nécessaires au fonctionnement, une bouteille de gaz, 90% de l'eau propre et un conducteur de 75 kg.

La charge utile réelle est donc le chiffre obtenu en calculant la différence F.1 - G

Exemple  pour un camping car de PTAC 3500 kg :

G.1 = 2945 kg
G = 3020 kg

La charge utile est donc 3500 - 3020 = 480 kg

PTAC : poids total autorisé en charge (poids à ne pas dépasser pour une véhicule à pleine charge)

PV : poids à vide des camping-cars, déterminé en conformité avec la législation en vigueur; comprend le poids du véhicule en ordre de marche avec un chauffeur (75 kg), la bouteille de gaz, les réserves d'eau propre et de carburant remplies à 90% de leur capacité, avec une tolérance de +/- 5% (selon la directive Européenne CE 92/21).

CU : Charge utile (CU = PTAC - PV)

PTRA : poids total roulant autorisé (PTAC + remorque)

Documentation, vêtements et vaisselle, nécessaire de toilette et petits bagages...
Dans la soute ou ailleurs cela peut représenter pas mal de poids !

En été

- 2 vélos
- Table + 2 chaises
- Parasol
- Câble électrique
- Tuyau d'eau à rembobinage
- Trousse à outils
- Cales de mise à niveau
- 2 paires de chaussures de randonnée
- 1 bouteille de gaz propane
- Pack de bouteilles d'eau (6 x 1,5 l)
- Barbecue
- Jeu de boules
- Une canne à pêche
- Équipement de sécurité (gilet et triangle)
- Pinces pour batterie
- 2 flacons pour WC, de 2 l chacun
- Bidon d'huile de 5 l
  Poids relevé : 115 Kg

En hiver :
- Paire de chaînes
- Trousse à outils
- Pince batterie
- Bidon d'essence 20 l
- Bidon d'huile 5 l
- Câble électrique
- Tuyau d'eau à rembobinage
- Skis et bâtons
- Boots et chaussures de skis
- Groupe électrogène 2 000 W
- Pelle télescopique
- 2 bouteilles de gaz propane
- Cales de mise à niveau
- Rideau isolant extérieur
- Équipement de sécurité (gilet et triangle)
- 2 flacons WC, de 2 l chacun
  Poids relevé : 160 Kg

Si l'on prend pour exemple un modèle très demandé actuellement, profilé avec lit central, lit de pavillon, doté d'un four, et d'une longueur de 7.49 m, 4 places assises (mais 5 couchages).

On voit que la CU réelle sur les camping-cars actuels se réduit assez vite avec les équipements courants.

Dans notre exemple il reste donc 243 kg de CU disponible.

> Avec trois passagers, 65 kg pour madame et 70 kg d'enfants soit 135 kg cela laisse 108 kg pour les vélos, bagages, vaisselle, accessoires divers et vêtements.

> Avec trois adultes (moyenne de 70 kg par personne) il ne reste plus que 33 kg pour emporter le matériel ci-dessus.

Le choix doit dès le départ rendre en compte la CU et tenir compte des accessoires à poser.

Je n'ai jamais vu un concessionnaire proposer ce genre de calcul lors d'un achat, ni même une solution de pesée du véhicule vendu !

On peut passer en PL mais avec les inconvénients liés à ce type de véhicule, (voir Camping-car poids lourd) ou réduire la masse embarquée.

• - Limiter le matériel à ce qui est vraiment utile en particulier l'outillage qui ne sert finalement pas souvent. (Dans mon cas 10 kg)
• - Réduire le poids sur le gaz : en été on peut utiliser du butane en bouteille plastique qui ne pèsent que 16,5 kg au lieu de 35 kg. Le gain pour deux bouteilles est de 37 kg. En hiver  il est indispensable d'utiliser du propane qui ne craint pas le gel, mais un chauffage mixte gaz/électricité en caravaneige permettra de limiter le stock à une bouteille qui durera plus longtemps.
• - Faire le plein d'eau en arrivant le soir sur les aires plutôt que de rouler réservoir plein, et vidange des eaux grises et noires le matin avant le départ, soit un gain de 100 à 120 kg.
• - Emporter un minimum de provision d'eau potable et de nourriture : 1,5 kg par bouteille et 1 kg par boite de conserve par exemple, soit facilement 10 kg.
• - En présence d'un lit de pavillon s'il est inutilisé il peut-être bien de laisser matelas et literie à la maison. (Environ 10 kg pour un matelas mousse, 20 à 30 pour un matelas Latex).

Si vous souhaitez emporter tout votre matériel de golf, de pêche, de chasse, vos deux roues motorisés, les jeux des enfants et tout le toutim, la solution sans passer en PL est la remorque.

La conduite demande juste un peu plus d'attention, le respect d'une vitesse plus modérée, mais les manoeuvres peuvent devenir compliquées, surtout si la remorque est peu visible dans les rétroviseurs, ce qui est le cas des bagagères.

Cela suppose évidemment le montage d'un attelage, ainsi que le raccordement électrique idoine.comment faire ?

Attention selon les véhicules, la pose d'un attelage peut entraîner la perte d'une place passager si le poids à vide est déjà proche du PTAC.

et les respect des règles en matière de permis de conduire et code de la route. 

En savoir plus : Camping-car et remorque